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307 1.6 110CV, el motor se para solo


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muxas gracias SNAKE! por tu ayuda i tu tiempo!

se ve,que no es algo grave. he tranquilisado un poquito.

de las bujias-nunca las cambiado.estaba pensando cambiar las hase tiempo,y tambien la correa de distribuccion.

hay que haserlo,son 74000km que llevo. os contare ...

saludos

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Veo que llevas un gran descontrol con el mantenimiento. Las bujías deberías habrlas cambiado a los 60.000,cambialas ya pues también tus problemas pueden verse agravados por éstas,además de provocar l

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muxas gracias SNAKE! por tu ayuda i tu tiempo!

se ve,que no es algo grave. he tranquilisado un poquito.

de las bujias-nunca las cambiado.estaba pensando cambiar las hase tiempo,y tambien la correa de distribuccion.

hay que haserlo,son 74000km que llevo. os contare ...

saludos

Veo que llevas un gran descontrol con el mantenimiento.

Las bujías deberías habrlas cambiado a los 60.000,cambialas ya pues también tus problemas pueden verse agravados por éstas,además de provocar los mismos síntomas que tienes.

Te recomiendo que descargues el manual de mantentenimiento de la zona descargas o cosultes el foro para informarte sobre los plazos de mantenimiento.

La correa tampoco toca cambiarla todavía a no ser que tenga 10 años,consulta la informacion que te digo.

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La correa tampoco toca cambiarla todavía a no ser que tenga 10 años,consulta la informacion que te digo.

¿10 años en en este motor? (1.6 gasolina TUJP4). Sin tener certeza ahora mismo (tendría de nuevo que consultarlo) tenía idea de que el cambio de kit de distribución era en torno a los cinco años/80.000-100.000 kms. Hace poco consulte del carnet de mantenimiento a que haces referencia en la zona de descargas y, como dices el cambio es a los 10 años. Pero claro, esta documentación es de una actualización más reciente y, creo, que con los motores actuales que comercializa Peugeot. Los gasolina 1.6 que aparecen son los VTI y THP. Por eso es que que hace dudar lo de los 10 años en este motor.

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¿10 años en en este motor? (1.6 gasolina TUJP4)

El manual de mantenimiento lo deja claro :

1.1 l - 1.4 l - 1.6 l - 1.8 l - 2.2 l HDI 2.0 l (excepto 136 cv / 140 cv) 150 000 km ó 10 años(condiciones normales) 120 000 km ó 10 añosCondiciones severas

Si aún tienes dudas tenemos muchos hilos que tratan del tema.

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  • 11 months later...

Hola, resucito este tema ya que me encuentro en esta situación, por lo leído lo primero que haré será cambiar bujías y el dichoso sensor de presión colector de admisión BOSCH que venden en donde decís oscaro por 46€.

La cosa es que compré el coche hace 1 semana, y la culpa es mía de no haberlo probado en carretera bien con el compraventa porque una vez comprado fui a probarlo bien y fué pasar de 120 Km/h coger los 130 Km/h y 4.000 rpm y chasss se para el motor se escucharon varios pitidos, se encendió el chivato de antipolución y por suerte con la misma inercia me pude parar en el arcén derecho no pasaba nadie por carril derecho, estaba en izquierdo. Arrancó y seguí el camino ya sin pasar de 100 km/h.

A ver si por lo menos esa pieza se la puedo sacar al que me vendió el coche. Ya postearé por aquí los resultados.

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  • Our picks

    • BRICO - Desconexión definitiva del start-stop con relés temporizados
      Modelo: Peugeot 508 SW GT line HDI 150CV
      Después de buscar bastante información, cuando compré el coche en 2018, por foros e internet y no encontrar ninguna solución para desconectar definitivamente el “fastidioso” start-stop de mi 508 cada vez que arrancaba, me decidí a buscar una solución definitiva, por ese motivo decidí a “trastear” en el coche hasta dar con algo que cumpliese las siguientes premisas, no modificar la instalación/software del coche, que fuese fácilmente reversible/desconectable y que el sistema quedase operativo si en alguna situación decido activarlo.
       
      Una tarde me decidí a desmontar la guantera donde va ubicado el botón para desactivar el sistema y ver como estaba la instalación, a todo esto, comentar que al ingeniero/s de PSA que se les ha ocurrido la brillante idea de ubicar el pulsador dentro de una guantera….. le ha quedado la cabeza bien descansada…. pues bien, se me ocurre que con unos relés accionados bajo llave de contacto puedo “simular”, haciendo un puente a través de ellos, de forma automática la pulsación del botón ECO que casi todos hacemos de forma casi instintiva al arrancar el coche, haciendo que por defecto, el sistema Start-Stop siempre se desactive al arrancar, pero que siga estando operativo el botón ECO, por si en algún momento queremos activarlo durante la marcha.
       

       
      Vamos al turrón…
       
      Materiales necesarios,
      Módulo relé temporizado con retardo en la conexión
      https://s.click.aliexpress.com/e/_dX80T67
      Portafusible+fusible
      https://s.click.aliexpress.com/e/_dV9mOp9
      Cable, bridas, cinta, pequeño utillaje y un par de horas libres…
       
      (Antes de nada, y por precaución desembornar siempre la batería)
       
      Una vez desmontada la guantera y botonera, busco con un polímetro la continuidad del pulsador ECO en la placa trasera, ...
      • 7 replies
    • Alerón Peugeot Rifter
      No si se procede abrir nuevo tema o quizas debiera ir en otro lugar, si hay que moverlo, que actuen los moderadores.  Al grano.
       
      En una unidad Allure vi que sobre el porton habia un pequeño alerón negro, quitas no tuviera más de 6 cmts.
      Luego, por otro lado, la pena que no recuerdo donde, leí que las unidades con Puretech y no se cual del diesel (el modelo que vi era un diesel, no se cual, pero seguro porque llevaba el tapon del Adblue) llevaban este pequeño alerón, para reducir el consumo.
       
      Al momento de comprar el coche, se lo comente al comercial y no supo responderme al respecto, incluso miramos las dos unidades expuestas y ninguno lo llevaba, cierto que que ambras en un 130cv en acabados Allure y GtLine.
       
      ¿Alguien sabe algo al respeto?
       
      Edito
      Rebuscando por google he dado con esto:
       
      • 66 replies
    • fallo abs y esp en el 407
      Hola
      tengo un problema en el peugeot 407 y es que hace dias me sale fallo de abs y esp he ido al mecanico y me dice que la solucion es cambiar la maneta completa de los mandos en el volante,por lo visto van todas en una pieza y no se pueden desmontar, unos 400€ el caso es que el esp si que funciona y el abs tambien pero la alerta del dichoso fallo siempre sale,alguna sugerencia?
      muchas gracias
      • 38 replies
    • Comprobar versión de cartografía, y tipo de navegador.
      Lo pongo aquí, aunque es válido para varios modelos.
       
      Comprobar versión.
      Si dispone del sistema de navegación WIP Nav o WIP Com 3D:
      Pulse durante un tiempo la tecla SETUP del sistema Seleccione « Diagnosis del sistema », y a continuación « Versión del mapa »
      Si dispone del sistema de navegación WIP Nav plus:
      Pulse la tecla NAV Seleccione « Gestión del mapa », y a continuación « Cartografía »                    
      Si dispone del sistema de navegación WIP com o RT4 o RT3:
      Seleccione « Navegador », y a continuación « Opciones de guiado », y al final seleccione « Descripción base de cartografía »  
      ¿Que sistema tengo?:

      WIP Com / Connect Com (RT3)  Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: -Dispone de 2 ruedas de ajuste en la parte delantera (derecha e izquierda) -Tiene un teclado alfanumérico -No dispone de memoria interna por lo que el CD de mapas deberá permanecer en el lector -Los iconos del menù principal se muestran en forma de tablero  
      WIP Com / Connect Com (RT4/5) Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: - Dispone de una sola rueda de ajuste en el centro de la parte delantera (modelo 407) o 2 ruedas de ajuste en la parte derecha y en la izquierda (otros vehículos) - Tiene un teclado alfanumérico - Dispone de memoria interna: el mapa se carga en el disco duro   WIP Nav / Connect Nav (RNEG) Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: - Es el ùnico sistema en el que el mapa se carga mediante una tarjeta SD - No dispone de teclado numérico   WIP Com 3D / Connect Com 3D (NG4) Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: - Es el único sistema con imagen en 3D y lector de DVD (logo DVD bajo la ranura para CD) - Dispone de un teclado numérico situado a la derecha - En el centro de la parte delantera se encuentra un......
      • 54 replies
    • Configuración climatizador.
      Hola a todos,
      En el teclado tipo piano donde hay la tecla de encendido de climatizador, si le das una vez está en manual y dos en automátido. Por defecto arranca con temperatura LOW, ajusto la temperatura, por ejemplo a 22º, si apago el climatizador de la tecla apagado y luego le doy a la de encendido en auto, arranca a la temperatura que dejé antes de 22º. Sin embargo, si apago el climatizador y paro el motor y me marcho, y al día siguiente cojo el coche, si le doy a la tecla de climatizador dos veces para que se ponga en AUTO, arranca en LOW y no en 22º que es como yo quiero, es como si no memorizara la temperatura que yo deseo. ¿Es así, o estoy haciendo algo mal?.
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