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Solucion a las vibraciones en el volante


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Hola, para la ultima persona que ha preguntado que que averia será la proxima.

Yo tengo un Xsara Picasso 1.6 hdi 110cv, y llevo 2 volantes motor bimasa, enbrague, un elevalunas, y hasta un radiador por la incopetencia de sus servicios tecnicos. Ruidos a mares, provenientes del vano motor, que no quieren o no saben solucionar.

¿Lo próximo? Pues una caja de cambios si se te vuelve a ir el volante motor, como ya le ha pasado a algunos, no a todos, eso es evidente. Tambien le pasa a los Xsara equipados con el motor hdi de 110.

El probleme del COM2000, del 307, tambien lo tiene el C4, de hecho, hay campañas que afecta a ciertos números de bastidor.

Curiosamente, mi coche usa ese famoso COM2000, o al menos es identico a los 307 de los de la primera serie.

Saludos

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  • 2 weeks later...

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Hola amigos, tras dos años y medio de sufrimiento con mi 307 he conseguido solucionar el tema de las vibraciones en el volante. Os animo a quien tenga este problema a que hagais lo mismo que yo, os s

Hola buenas mañana mismo pienso dirigirme a mi taller a que me hagan el arreglito de la direcciona ver si me funciona porque madre mia si me vibra... Le e montado unas llantitas de 17 nuevitas con neumaticos nuevos y recien equili¡bradas y con uno separadores y pa flipar. A alguien le a pasado ??? es que me a comentado mi mecanico que puede que sea por lo separadores (Diooooos no se los quiero quitar !!! )

Ya os dire como me a ido con el ajuste de direccion

Saludos

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  • 1 month later...

Hola, acabo de registrarme para contar mi experiencia. Adquirí un 307 de 2ª mano, un 2.0 HDI de 90 CV, y con las dichosas vibraciones latentes. Por todo lo que leí aquí pensaba que tendría problemas para solucionarlo, y más cuando cambié los neumáticos y seguían las vibraciones, exactamente las mismas que aquí contáis: entre 120 y 140 km/h-.

Pues bien, ya he solucionado el problema, y la conclusión a la que llego es que los de Feuvert son unos p**** sinvergüenzas. Cambié allí las viejas -y malas- P6000 por unas BF Goodrich hace dos meses escasos y ahora que he pasado la revisión en el taller de confianza me han dado la respuesta: EQUILIBRADO de neumáticos, así de sencillo. En una de las ruedas llegaba hasta 30g el desfase de plomo necesario, tal y como suena, pa'matarlos.

En fin, os recomiendo que os gastéis un poquillo en un equilibrado correcto de los neumáticos, porque en este tipo de talleres te puedes encontrar de todo menos profesionalidad. Siento ser tan crítico pero no es la primera vez que me cago en ellos, desde neumáticos montados al revés hasta escapes que pierden el silencioso al salir del taller, etc, etc. Saludos.

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Yo he permutado neumaticos, he exo unos 5 equilibrados y dos veces me han exo el paralelo. Y nada !!! Las vibraciones entre 120-140 ya son parte de mi.

Me he acostumbrado. Todavia sueño con que algun dia con un cambio de ruedas o algo por el estilo se me solucione como a algunos

Saludos.

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Hola, acabo de registrarme para contar mi experiencia. Adquirí un 307 de 2ª mano, un 2.0 HDI de 90 CV, y con las dichosas vibraciones latentes. Por todo lo que leí aquí pensaba que tendría problemas para solucionarlo, y más cuando cambié los neumáticos y seguían las vibraciones, exactamente las mismas que aquí contáis: entre 120 y 140 km/h-.

Pues bien, ya he solucionado el problema, y la conclusión a la que llego es que los de Feuvert son unos p**** sinvergüenzas. Cambié allí las viejas -y malas- P6000 por unas BF Goodrich hace dos meses escasos y ahora que he pasado la revisión en el taller de confianza me han dado la respuesta: EQUILIBRADO de neumáticos, así de sencillo. En una de las ruedas llegaba hasta 30g el desfase de plomo necesario, tal y como suena, pa'matarlos.

En fin, os recomiendo que os gastéis un poquillo en un equilibrado correcto de los neumáticos, porque en este tipo de talleres te puedes encontrar de todo menos profesionalidad. Siento ser tan crítico pero no es la primera vez que me cago en ellos, desde neumáticos montados al revés hasta escapes que pierden el silencioso al salir del taller, etc, etc. Saludos.

Ese problema lo tienen cantidad de 307, muchas veces con un equilibrado se eliminan y muchas otras veces no. Nuestra direccion es bastante "sensible". Tiene un avance bastante alto y cualquier imperfeccion en el equilibrado hace que vibre. Se nota la vibracion a partir de 5 gramos de diferencia en el plomo del neumatico.Tambien decir que es muy importante el par de apriete de los tornillos, ya que puede ocurrir que, no teniendo vibraciones, te quiten la rueda para, por ejemplo, cambiarle los frenos y al volverla a colocar te empiezen las vibraciones. En cuanto a los Feu-Vert, decirte que chapuzas los hay en todos los sitios, empezando por los concesionarios...

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Hola' date=' acabo de registrarme para contar mi experiencia. Adquirí un 307 de 2ª mano, un 2.0 HDI de 90 CV, y con las dichosas vibraciones latentes. Por todo lo que leí aquí pensaba que tendría problemas para solucionarlo, y más cuando cambié los neumáticos y seguían las vibraciones, exactamente las mismas que aquí contáis: entre 120 y 140 km/h-.

Pues bien, ya he solucionado el problema, y la conclusión a la que llego es que los de Feuvert son unos p**** sinvergüenzas. Cambié allí las viejas -y malas- P6000 por unas BF Goodrich hace dos meses escasos y ahora que he pasado la revisión en el taller de confianza me han dado la respuesta: EQUILIBRADO de neumáticos, así de sencillo. En una de las ruedas llegaba hasta 30g el desfase de plomo necesario, tal y como suena, pa'matarlos.

Pues eso es verdad.....

En fin, os recomiendo que os gastéis un poquillo en un equilibrado correcto de los neumáticos, porque en este tipo de talleres te puedes encontrar de todo menos profesionalidad. Siento ser tan crítico pero no es la primera vez que me cago en ellos, desde neumáticos montados al revés hasta escapes que pierden el silencioso al salir del taller, etc, etc. Saludos.[/quote']

Ese problema lo tienen cantidad de 307, muchas veces con un equilibrado se eliminan y muchas otras veces no. Nuestra direccion es bastante "sensible". Tiene un avance bastante alto y cualquier imperfeccion en el equilibrado hace que vibre. Se nota la vibracion a partir de 5 gramos de diferencia en el plomo del neumatico.Tambien decir que es muy importante el par de apriete de los tornillos, ya que puede ocurrir que, no teniendo vibraciones, te quiten la rueda para, por ejemplo, cambiarle los frenos y al volverla a colocar te empiezen las vibraciones. En cuanto a los Feu-Vert, decirte que chapuzas los hay en todos los sitios, empezando por los concesionarios...

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  • 3 weeks later...

ola a todos,

a ver si podeis despejar mis dudas. El volante de mi 307SW HDI 110 empieza a vibrar a partir de 110-120, y en curvas se nota más. Esto lo he notado hace poco y tiene 48128 Kms y me queda un mes de garantía. Esto lo cubre la garantía?. En el taller me dicen que no. Que es un problema de equilibrado de ruedas. y que lo tengo que pagar yo. He dejado el coche un día en el taller y no me han solucionado nada, porque me decían de cambiar los neumáticos traseros pero no los delanteros. Me he llevado el coche tal y como lo dejé.... En definitiva el equilibrado lo cubre la garantía??. En el caso de pagar, ¿Es mejor hacerlo en la peyó o en otro lado como Carrefour??.

Gracias

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Yo he permutado neumaticos, he exo unos 5 equilibrados y dos veces me han exo el paralelo. Y nada !!! Las vibraciones entre 120-140 ya son parte de mi.

Me he acostumbrado. Todavia sueño con que algun dia con un cambio de ruedas o algo por el estilo se me solucione como a algunos

Saludos.

Algún día se cumplirá tu sueño, pero al tiempo volverás a dormir... y a soñar... y a tener pesadillas... Así que no te desacostumbres, por si las moscas :D

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  • 1 month later...

Buenas a todos, os voy a contar como me lo solucionaron a mí:

1. Problema: el coche vibraba pero se notaba en el asiento del piloto. La vibración era mayor entre 120-130 km/h; pero en punto muerto, en verano sobre todo, también se notaba un exceso de vibración (que ahora ya no tengo tanta).

2. En el Taller J.Giner de Valencia (donde lo compré) me cambiaron, con 200KM, la bomba de la gasolina porque el ordenador les dijo eso (obviamente no solucionó nada)

SOLUCIóN:

- me fuí al concesionario de la av/Tres Cruces de Valencia (La red peugeot te permite acudir a cualquier taller; lo pregunté en atención al cliente).

- Tras varios intentos fallidos, muchos de los cuales describís aquí, al mecánico que me llevaba el coche le llegó una carta advirtiendo que el motor de los peugeot 307 de x matrícula (imgaino que los del 2004: como mi coche) tenían el motor demasiado cerca del habitáculo del conductor de manera que las vibraciones eran muy notables.

- Me desplazaron varias veces el motor hasta que lo conseguimos ajustar y ahora sólo vibra lo normal de un HDi 90cv. Se acabaron los problemas...

PROBLEMAS asociados a mi coche:

ahora sigo intentando solucionar lo siguiente:

http://www.clubpeugeot307.com/index.php?option=com_smf&Itemid=42&topic=5741.msg73487#msg73487

Por si alguien quiere hechar un vistazo. Gracias

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  • 1 year later...

joakiy escribió:

En el caso de pagar, ¿Es mejor hacerlo en la peyó o en otro lado como Carrefour??

SIEMPRE has de buscar un taller especialista en neumáticos. Déjate de Peugeot y Carrefoures para estos menesteres.

Pues amigos mios y queridos usuarios de los P307 como yo....a mi me lo solucionaron en NORAUTO equilibrandome las ruedas...eso si tuvieron la vista de poner los neumaticos cada uno en su sitio ya que al llevar sensor de presion hay que colocarlas donde estaban para que marque bien en caso de pinchazo,otra cosa que hay que tener en cuenta es el estado de los neuamticos que cuando llevan ya algunos kilonetros sobre todo en los traseros se "taquean" y nos da tambien problemas de vibracion en el volante...a mi me paso posteioremente a equilibrar y cambie de neumaticos de los PIRELLI P7 205/55/16 91V a los MICHELIN (NUEVOS EXALTO)PE2 205/55 16 91W y no veais la diferencia entre PIRELLI que para mi anteriormente era de lo mejor y los Michelin que llevo ahora....los Pirelli me duraron 45.000km los delanteros que estaban ya gastados y los traseros por el taqueo tambien los cambie(TODO ESTO EN NORAUTO OBVIAMENTE)y ahora llevare unos 12.000km y estan como cuando salieron de NORAUTO "perfectos" y no me han vibrado desde entonces,cuando con los PIRELLI P7 a los 3000km de tener el coche ya estaba equilibrando neumaticos y asi hasta que cambie a Michelin.

Yo lo tengo claro no pienso dejar de ponerme Michelin nunca.

Podriamos decir que marca modelo y medida llevamos cada uno para poder comparar no????

UN SALUDO.:woohoo:

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karpero escribió:

PODRIAMOS DECIR QUE MARCA Y MEDIDA LLEVAMOS CADA UNO Y ASI VER A QUIEN LE VIBRAN CON UNOS Y CON OTROS...

SERIA INTERESANTE NO????

Buenas!

Me parece buena idea :lol:

Neumaticos: Dunlop SPsport2000 (de serie)

Dimension: 205/55-16V

Llanta: Equinoxe 16"

Km: 42.000

Vibracion: Si, me toco re-equilibrarlos a los 30.000Km creo. De todas

formas estoy muy contento con el comportamiento del

neumatico y su duracion.

Un saludito ;)

Por cierto, cuidate de escribir en mayusculas (Normas)

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karpero escribió:

joakiy escribió:
En el caso de pagar, ¿Es mejor hacerlo en la peyó o en otro lado como Carrefour??

...

PODRIAMOS DECIR QUE MARCA Y MEDIDA LLEVAMOS CADA UNO Y ASI VER A QUIEN LE VIBRAN CON UNOS Y CON OTROS...

SERIA INTERESANTE NO????

UN SALUDO.:woohoo:

Karpero, quita estas mayúsculas o tendré que borrar toda tu respuesta. Gracias ;)

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PaMpI escribió:

karpero escribió:
joakiy escribió:
En el caso de pagar, ¿Es mejor hacerlo en la peyó o en otro lado como Carrefour??

...

PODRIAMOS DECIR QUE MARCA Y MEDIDA LLEVAMOS CADA UNO Y ASI VER A QUIEN LE VIBRAN CON UNOS Y CON OTROS...

SERIA INTERESANTE NO????

UN SALUDO.:woohoo:

Karpero, quita estas mayúsculas o tendré que borrar toda tu respuesta. Gracias ;)

Quitadas Supervisor...

Un saludo.

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Buenas a todos

Yo sólo quiero aportar mi grano de arena al tema.

Desde que compré el coche había tenido problemas de vibraciones con los tres juegos de neumaticos que he tenido (Michelin energy, Dunlop y michelin pilot primacy). Y aunque en la Peugeot me tocaron la barra nunca he podido eliminar del todo la dichosa vibración.

El problema me desapareció cuando llevé el coche a equilibar a un sitio que me recomendaron desde peugeot para los casos "dificiles".

Según pude ver, la maquina en cuestión mientras te está equilibrando el neumático tiene un brazo que "deforma" el neumático haciendolo girar como si estuviese soportando el peso del coche.

La verdad es que los resultados han sido sencillamente increibles, el volante no ha vuelto a vibrar en absoluto, es mas, ahora al coger cualquier otro coche siempre me da la sensación de que esté mal equilibrado comparandolo con el mío.

Por cierto yo soy de barcelona y el sitio en cuestión está en Cerdanyola del Vallés.

SI alguien le interesa enviadme un mail [email protected] y os concreto el sitio.

Gracias y un saludo

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Jmgp_71 escribió:

Buenas a todos

Yo sólo quiero aportar mi grano de arena al tema.

Desde que compré el coche había tenido problemas de vibraciones con los tres juegos de neumaticos que he tenido (Michelin energy, Dunlop y michelin pilot primacy). Y aunque en la Peugeot me tocaron la barra nunca he podido eliminar del todo la dichosa vibración.

El problema me desapareció cuando llevé el coche a equilibar a un sitio que me recomendaron desde peugeot para los casos "dificiles".

Según pude ver, la maquina en cuestión mientras te está equilibrando el neumático tiene un brazo que "deforma" el neumático haciendolo girar como si estuviese soportando el peso del coche.

La verdad es que los resultados han sido sencillamente increibles, el volante no ha vuelto a vibrar en absoluto, es mas, ahora al coger cualquier otro coche siempre me da la sensación de que esté mal equilibrado comparandolo con el mío.

Por cierto yo soy de barcelona y el sitio en cuestión está en Cerdanyola del Vallés.

SI alguien le interesa enviadme un mail [email protected] y os concreto el sitio.

Gracias y un saludo

Tu te refieres a hacer el equilibrado con las ruedas puestas....pero en Valencia lo hacen en pocos sitios....en Sanz Sport y pocos mas y te meten unas clavas que no veas....prefiero ir a Norauto que por 26 euros me lo dejan de PM.

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Hola a todos

Karpero, ante todo disculpas por si no me he explicado bien.:unsure:

No me refiero a equilibrar las ruedas puestas con esas típicas máquinas en las que el operario se sienta encima mientras hacen girar la rueda. Cuando hablo de como lo hicieron (y aquí es donde ha estado mi error) siempre ha sido con las ruedas quitadas y en una maquina muy parecida a las de equilibrar normales (las de hacer girar la rueda que tienen la pantalla donde marcan los pesos al lado), con la diferencia de que esta parece ser que te mide el equilibrado de la propia llanta y del neumático y le indica al operario:

1 Como ponerle los plomos en caso de necesitarlos.

2 los grados que tiene que mover el neumatico respecto de la llanta (teniendola que desinflar, moverla y volverla a inflar) para volver a medirla.

Si hay algún paso intermedio mas lo desconozco, ya que esto que os exlico es por lo que estuve chafardeando mientras se lo hacian al mio.

Ah, una cosa mas, cuando les pregunté por la máquina, me dijeron que solo habian 2 en Cataluña (no se si me vacilaron o no).

Espero haber aclarado algo.

Un saludo y perdon por el rollo.;)

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  • 2 years later...
  • 1 year later...

Buenas, aprovecho este post para consultar una duda que tengo.

Leyendo este post no se si es lo que me pasa a mi, pero cuando paso con el coche por un asfalto un poco en mal estado con ligeros baches noto que el volante me vibra, he hecho la prueba sin coger el volante y se va para los lados, y por ende el coche tambien obviamente. Es normal o le hace falta equilibrar las ruedas? (la velocidad a la que voy es a menos de 50km ya que es en poblado).

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  • 3 years later...

Hola , pues aqui estamos con otro problema de vibraciones , tengo un 307 cc -1.6 16V del 2007  y la semana pasada le monte unas llantas en 19 con neumaticos 215/35/19 Landsail o algo asi de esos baratos que la economia no esta ahora mismo para estirarse y como venis hablando el coche vibra entre los 90 y 120 aproximadamente , las llantas venian montadas con su neumatico y equilibradas y con sus aros centradores , las monte yo en mi garage como pude , es posible que yo al ponerlas apretara demasiado los tornillos ya que no soy mecanico y no se cuanta fuerza darle , lo tipico que aprietas con el pie hasta que ves que va durito denjando caer tu propio peso , bueno la cuestion es que tengo las malditas vibraciones en el volante y este sabado ire hacerle un equilibrado dinamico a ver si se corrige , eso que he leido antes de la cremallera de la direccion estoy interesado en ver la foto si alguien la tiene por ahi que la suba que no consigo verla por favor, por cierto alguno le vibra un poco saliendo de cero un semaforo tipico que sueltas embrague y aceleras y el coche hace una cosa rara como si no agarrara bien el motor o no se , me a pasado siempre con este coche , a que puede ser devido ? que es una caca ?

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    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
      • 8 replies
    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
      • 111 replies
    • Desmontar Radio
      Hola,
      estoy intentando sacar la radio, he comprado los desmontables y la radio empieza a salir pero sale un poco(lo que se ve en la foto) y ya le cuesta un montón y me da miedo seguir tirando.
      La habéis sacado alguno? sale así? hay que hacer alguna otra cosa?
      Es para montarle esto: http://www.autoparts-forless.com/es/manos-libres-bta/1555-manos-libres-bluetooth-bta-rd4-peugeot-207-307-308-407-607-807-1007-5008-3008030989008.html?search_query=bta+&results=50
      Muchas gracias de antemano
      Un Saludo
      • 11 replies
    • Iluminacion interior
      Hola a todos.
      La iluminacion interior me parece un poco escasa para el tema de pasar la noche en el coche. Alguien que sepa del tema y me diga que bombillas podemos montar con luz blanca tengo entendido que algunas bombillas no originales dan un fallo en el testigo. Graciasss
      • 55 replies
    • Pedales de aluminio del 308
      Buenas, al hacer el pedido me fije que el acabado Gt line no llevaba pedales de aluminio. Total que hable con recambios y no me aseguraban que me valieran los pedales del 308 con eat8 pero por el precio que tenian... 20 euros por pedal... Me parecio un "riesgo" perfectamente asumible. Al final este es el resultado, no hizo falta acudir a vender en wallapop😅
      • 14 replies
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