Jump to content

  • Bienvenido a nuestra Comunidad

    Si quieres formar parte de nuestro foro y acceder a todas las funciones, regístrate o accede con tu cuenta de usuario.

Ruido de motor en los taqués


Go to solution Solved by Aitolini,

Recommended Posts

...tambien sopesaria un aceite long life como mobil 1.

Estoy aquí calladito leyendo tus recomendaciones...yo cambié a este precisamente -"Mobil 1" 0-40w- y la verdad es que la mejora fue notoria para un tiquis-miquis como yo. Antes tenía el de "origen" semi-sintético Total 10-40w y no me quejaba. Lo único la aparición de ese sonido de taqués en días muy fríos al momento de arrancar, pero cuando el aceite estaba ya más degradado (en torno a 20.000 kms). Pero ya digo, con este Mobil, que por cierto lo usamos en varios motores en casa, en mi caso todo han sido buenos resultados.

Link to post
Share on other sites

  • Replies 42
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

yo no recomiendo ni en mi casa! :) lo que estoy aportando lo que yo sé. yo le puedo decir lo que podria hacer. el mobil1 es muy buen aceite pero es muy aditivado para ciertos vehiculos y no funciona como dios manda. la eleccion de un aceite influye en funcionamiento del motor. incluso no se lo he dicho pero yo cambiaria cada 2 cambios de sintetico a 1 de semisintetico. unos en verano y otros en invierno. pero eso es eleccion de cada uno.

Link to post
Share on other sites

Pues Skywalker, ahora lo tenemos puesto en los dos gasolinas de casa: el 307 SW 1.6 y un VW Polo 1.4. En ambos las impresiones son más o menos parecidas, quizás algo más acentuado en el 307. En resumen y teniendo en cuenta lo que voy a decir son sensaciones muy sutiles: menor sonoridad, más finura y redondez de motor, en frío se nota bastante...casi suena a "caliente". El Polo a ralentí en condiciones normales hace un cierto sonido lejano a taqués, que con el Mobil se atenuan bastante.

En nuestro anterior coche hace años, un Punto 1.1 55 cv. también usé el Mobil 1 que entonces era el 5-50 w y la verdad es que tengo un recuerdo parecido de buen rendimiento.

Otro dato, mi hermana puso hace meses en un Civic 1.5 vtec el total Quartz 9000 5-30? w (creo) y también le ha sentado muy bien.

No sé, pero me da a mí, hablando siempre de gasolinas con motores "sencillos", que casi todos los LL le vienen bastante bien dentro de las especificaciones para cada motor.

Link to post
Share on other sites

el mobil1 es muy buen aceite pero es muy aditivado para ciertos vehiculos y no funciona como dios manda. la eleccion de un aceite influye en funcionamiento del motor
.

¿en qué motores funciona "mal" y por qué motivo? es para ilustrame. Agradecido de tu posible explicación.

yo cambiaria cada 2 cambios de sintetico a 1 de semisintetico. unos en verano y otros en invierno. pero eso es eleccion de cada uno.

Lo mismo ¿qué se consigue con esta alternancia de aceites?

Link to post
Share on other sites

lo que le digo a aitolini te lo digo a ti. esta muy bien las sensaciones que da pero por ejemplo en vw actualmente estan montando aceite que lleva el civic 1.5 vtec que es el castrol gtx (especifico de honda y toyota). yo sé por conocidos que llega la eleccion del aceite hasta el punto de ser importante que a estos conocidos metieron el aceite mobil1 y se les revolucionaba el coche en frio en invierno al ralenti. les subian del orden de 150 rpm respecto a otro aceite y no tenian averias mecanicas. asi estuvieron durante los periodos que llevaban ese aceite. por eso te pregunto que que tal ya que lo tienes puesto en más de un coche.

Link to post
Share on other sites

la alternancia de los aceites no es de ahora. es ya antigua, se utilizaba en coches de gasolina que podian utilizar 2 octanajes en su funcionamiento de gasolina y que con unos aceites "sacaban" mejor rendimientos que otros con diferente gasolina. ahora al ser multigrados y en algunos casos long life (se cambian cada 30000 kilometros) no haria falta eso pero en un coche con una antiguedad como el de aitolini seria recomendable para que el desgaste sea menos pronunciado en cigueñal,arbol de levas,taques y camisas.

el caso que te he contado es de un par de nissan primera que se lo compraron dos amigos mios metieron mobil1 y les daba subida de ralenti, pero perdian velocidad punta y con el castrol que llevaba de serie no se lo hacia.

Link to post
Share on other sites

Pues el VW llevaba de origen el Castrol pero no el gtx sino el "edge" 5-30 W.

Y ahora que lo dices me pones en duda y sobreaviso sobre eso que comentas de las rpm en frío. Cierto es que no recuerdo como iba en frío cuando estaba con el Castrol. Pero, a diferencia del Peugeot, el Polo al arrancar en frío se mantiene bastante alto de rpm durante un par de minutos...sobre 1.100/1.200 rpm, cosa que a pesar de ser diferente me parecía hasta cierto punto normal (a modo de starter automático, etc.). De hecho un AX 1.0 de gasolina se revolucionaba en frío aún más. Pero ahora que lo dices me haces sopesar si se comportaba así antes. No sé. Por ejemplo, el Mazda 1.6 también se comporta igual al arrancar, se acelera notablemente, pero es algo normal en ese motor también.

Link to post
Share on other sites

eso yo lo hacia en un 306 1.6 sedan de gasolina y se fue al desguace con 350000 kilometros y 12 años. pero cambiaba cada 2 sinteticos uno semisintetico y ni una averia pero lo unico que era aceite de la misma marca (esso). solo cambiaba las distribuciones y embragues cuando tocaba. ni un desgate de valvulas, ni falta de lubricaje en ellas( se vuelven de un color como azul si les falta aceite) ni nada ami me funcionó.

Link to post
Share on other sites

eso que comentas lo raro que lo haga en verano. es como te das cuenta de que hay algo raro en el funcionamiento del coche. todo es normal pero ahi algo diferente, sutil pero diferente no sé si me explico.

el ax era el mejor ejemplo de ello starter automatico igual que el 306 pero que ami con lo que te he comentado nunca incluso en frio me subio de 1000 rpm en diciembre.

Link to post
Share on other sites

Muchas gracias Skywalker ! En definitva ( si es que no vendo el coche antes jajaja... ) pongo aceites valvoline,esso o total ?

0-40 ... 5-40... 0-30...

Creo que en 1 semana llevare el coche al taller para mirar el flujo de aceite si llega bien o si se puede regular los taques que creo que al ser HIDRAULICOS no se puede sino a cambiar los taques y joderse. Pienso que cambiar el aceite es solo esconder el problema ustedes saben mas que yo ! Es necesario cambiar la culata junto con los taques ? no he alargado el problema el sonido lo tengo hace 4 meses de poco a mas en proporcion media-baja todavia no es un tractorr...

Me podrias especificar la descarga que apartado es ? Por cierto leyendo todo tengo que comentar que yo tambien noto el ralenti en unos segundos que la aguja sube y baja un poquitin no se si significara algo aunque lo ha hecho siempre creo no se nota nada pero si que tiembla un poco y se quita.

GRACIAS SEÑOR aprendo bastante aqui

Link to post
Share on other sites

culata si no se pierde aceite por ningun lado no hay que cambiarla si lo hace muy poco junta de culata. yo te recomendaria esso o total preferible esso pero si echas total no pasa nada.valvoline es como si fuera mobil1 a mi me fué bien y creo sinceramente que te ira muy bien a ti, cuando cambies el aceite. respecto a la viscosidad dado que vives en canarias creo que un 5w30 o 5w40 vas sobrado. la zona de descargas esta pinchando en contenidos y te saldra descargas.

perdon por la tardanza en contestar que he estado liado.;)

Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...
  • Solution

Buenas a todos, quería volver al tema y comentar que después de haber cambiado el aceite hace 5000 kms ( le quedan otros 5000), pasé de un 10 40w a un 5 40w BP + aditivo 3CV por el tema del ruido de taques que finalmente no se me resolvió sino que sonaba igual, pues he notado que el consumo que tenia en 6,7 ! me ha subido primero a 6,8 y ahora a 6,9 !! estoy cogiendo poco el coche últimamente la verdad y no se si ha subido por el poco recorrido que le hago o por culpa del aceite que es menos denso y me consume mas gasolina.....

Creo que voy a pasar de nuevo a un 10 40w mobil 1 o TOTAL como me recomendaron por aqui.... ya que dicen que al pasar a uno menos denso hay mas hueco entre los taques al usar siempre 10 40...osea que suenan mas por la holgura que queda.,,..

El coche tiene ya 149.000 kms

Que me aconsejan ??? Gracias

Link to post
Share on other sites
  • Our picks

    • Peugeot 207 cc - reparación capota cable pinza [solucionado]
      Buenas tardes,
       
      tenía ganas de compartir al fin con vosotros el primer arreglo "casero" hecho en mi peugeot 207 cc, concretamente en la capota, el cual detallo a continuación.
       
      Problema inicial:
      Al parecer, el coche llevaba tiempo sin ser utilizado y cuando lo compré el mes pasado, de tanto descapotarlo de repente apareció el mensaje "Roof movement not completed" en la pantalla multifunción. La capota sin embargo se cerraba completamente pero los cristales no se subían automáticamente si primero no apagaba y encendía el coche; digamos que no completaba el ciclo, pero la capota sí se cerraba (menos mal). Me di cuenta también que la parte derecha del maletero no se quedaba bien cerrada , y de ahí que el sistema entendiera que aún no había finalizado todo el proceso.
       
      Materiales:
      1 cable de bici
      1 prisionero de acero inoxidable pequeño
       
      Coste reparación:
      materiales: 3€ del cable + 0,75€ del prisionero
      ahorro vs. repararlo en taller: mejor no preguntar (ya me fué imposible encontrar el cable original..., no me imagino el coste de la reparación en taller)
       
      Reparación:
      Después de mucho investigar en los foros (incluso en los franceses) y no encontrar ninguna solución, me decidí a ponerme manos a la obra y al menos intentar averiguar el origen del problema. Observando y comparando ambos lados, pude ver que uno de los cables de acero que accionan la apertura/cierre de unas pinzas, estaba roto, lo que impedía que uno de los lados se cerrara.
       
      El primer paso fué desmontar el cable, con mucho cuidado de no perder ninguna de las piezas que componen el sistema (es muy delicado). Una vez desmontado, fui a visitar las tiendas de repuestos, buscar por internet, en la casa oficial, etc. En ningún lugar encontré cables parecidos, sobre todo por la cabeza tan especial que tiene, imprescindible para....
      • 6 replies
    • Foto del Mes Abril 2021
      ¡Comenzamos votaciones!, nueva edición de nuestro concurso mensual, ¿qué foto te gusta más para nuestras redes sociales?
       
      • 15 replies
    • Cofre trasero techo en maletero
      He visto en este video de los huecos interiores de la Rifter que hay un cofre interior para el techo en el maletero, esta en el minuto 4:20 del video
       
      ¿Alguien lo tiene instalado y puede aporta alguna idea de cuanto baja del techo y si es practico?
      ¿se podría acoplar a un Rifter GT log 2021?
      Dos fotos que he encontrado del techo instalado:
       
       
      • 7 replies
    • restaura tus llantas tu mismo, y que queden a nivel profesional¡¡ tutorial completo
      Antes que nada NO SOY PROFESIONAL DEL TEMA, pero me arme de valor, unos cuantos consejos y guiado por un amigo que si sabe, mis llantas, ( por el dueño anterior, parecian, venir de un conflicto belico,) no solo arañazos, sino, perdidas de material en  varias de ellas.... bueno...... alla vamos
      1 para trabajar bien, aunque mucha gente lo hace montado.... NO LO RECOMIENDO, mejor una vez bien , que no , cosas irregulares o cosas mal pintadas, no? se pasa primero  con amor, en la superficie, una lija 250 por toda la parte exterior,  sin prisa,   yo tarde como 10 min en hacerlo con mucho amor, 
      2 con ese gel, rellenaremos todas las partes que estaban comidas de llantazos,  luego se aplica un primer espray  que lo hace duro instantaneo...... y a los 4 min otra vez el spray, dejamos 10 min 
      y seguimos, ahora tocara lijar   esa zona y dejarla al mismo nivel que la llanta. ( si lo habeis aplicado y esparcido bien con una espatula pequeña de esas  de hobbies de mesa o una cucharilla de plastico del cafe, apenas tendreis que , lijar.)
      bueno igualado todo, pasamos ahora lijas  con la pulidora de 500,  miramos que queda todo mas liso y uniforma, y por ultimo la de 240
       
      ahora............................. con la mano y una lija fina de mano repasamos todo lo que se vaya a pintar ( yo solo pinte parte externa) pero todo bien, sin dejar algun pliegue sin ligar manual, por que sino la  capa imprimacion o pintura, podrian saltar en el futuro, al no estar bien fijadas, NO ESCATIMEN EN TIEMPO, una vez bien hecho..................
      • 2 replies
    • Tapa lava faros
      Buenas. Imagino que no seré el único por desgracia le han robado las tapas de los lava faros del coche, quisiera saber si alguien sabe donde puedo conseguirlas gracias
      • 9 replies
×
×
  • Create New...