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Ruido de aire circulando por carretera peugeot 508


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En mi modelo tras volverme loco observando vi que el problema está en el gran marco superior derecho ( mirando desde fuera del vehículo y la puerta del conductor) que entra aire por las gomas y hace e

Juntamos el tema para do dispersar contenidos, gracias!!

yo te voy a dar un posible solución, no es la mas barata pero puede ser muy¨eficaz¨, en muchísimos sitios(ebay, aliexpress, milanuncios, etc etc etc) venden gomas¨ESTANQUEIDAD¨, estas gomas son las qu

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  • 2 months later...

   En km 77, hacen una prueba del 508 allure de 2015. Me sorprende que dice que el anterior modelo no sobresalía por ser suave y confortable, y que no estaba bien insonorizado contra el ruido de rodadura. Añade que todo esto sigue siendo válido para el actual modelo.

   Estoy algo sorprendido y confuso, porque una de las cosas que me han hecho decidirme por este modelo, que me entregarán el próximo día 12, es la valoración que otros periodistas del motor han hecho sobre el coche, y en especial en cuanto a la insonorización de este modelo, que siempre han dicho que es muy silencioso. Pienso que si un vehículo es silencioso o ruidoso, lo es para todos, no solo para según que periodista, no puedo entender que las conclusiones de uno y de otro señor, sean tan diferentes cuando valoran un mismo coche.

   En cuanto a los silbidos, espero que a los nuevos modelos se lo hayan subsanado. Espero poder daros mi propia opinión cuando me lo entreguen.

 

   Saludos.

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  • 2 weeks later...

Hola a todos, llego tarde pero os cuento:

 

tengo un 508sw allure 2.0 140. Hace 6 meses que tengo el coche, si que es cierto que al principio no me daba cuenta o es que quizas no estaba acostumbrado a un diesel puesto que siempre he sido de gasolina. Total que desde hace cosa de un mes y medio me empiezo a dar cuenta de que a partir de 110-120 y sobre todo a 1xx noto un ruido aerodinamico molesto en la zona de la ventanilla como de dentro de la puerta, es como una turbulencia, no es nada preocupante, pero me jode esta tonteria despues de gastarme el dinero en lo que yo pienso que me he comprado un cochazo. Aparte el ruido de rodadura, a partir de 120 y 130 que suele ser mi velocidad de crucero lo noto elevado para un coche de su "categoria", he montado en otros coches diesel mas viejos y el motor suenan mas que en el 508, asi que no se, ultimamente me estoy obsesionando con los ruidos. Buscando en foros, pude descargar unas laminas oficiales de peugeot en las que aceptan el problema y dan posibles soluciones a de donde pueden venir. Yo ya me he puesto a mirar en Leroy merlin aislantes acusticos y cintas acusticas para poner dnd crea, y por donde explica las laminas. He mirado las juntas de las puertas pero el caso es que parecen bastante estancas.

 

Ya por ultimo cuando fui a hacer la revision de los 20k les pedi que se dieran una vuelta con el coche, y claro me dijeron que ellos nunca pasaran de 120 (tocatelos), que luego se hicieron 35km ( me da que alguno se lo llevo a su casa), el caso que cuando lo recogi me dijeron que no habia ningun ruido raro, que era todo normal y que si acaso seria culpa de los espejos que eran muy grandes (mentira, puesto que los he plegado en marcha). Ayer me llamo la del servicio postventa ofreciendome a dar una vuelta con el jefe de post venta pero la verdad no se si ir porque me van a volver a llamar loco en mi cara, y yo se que esa pequeña turbulencia esta ahi, como si hiciera muchisimo aire fuera aunque veas que las hojas de los arboles no se mueven ni un centimetro.

 

Nota: a xxx km/h se deja de oir la dichosa turbulencia( tocate los cojones mariloli)  :evil:

 

Estoy ya que no que hacer, ultimamente me recomendo un amigo que subiera el volumen y no me rallara y eso hago. :(

Edited by NamelesS
Corregir velocidad no permitida.
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Peugeot 508 allure 2.0, 180 cv. aut.

  Lo tengo desde hace seis días, con 1.000 km hechos hasta ahora, y no he notado ningún ruido extraño, si bien es verdad que aún no lo he pasado de 120 km/h, ya que quiero cuidar los primeros 3.000 km.con cuidado, sin acelerones, de manera progresiva. 

 

   Nada de ruidos y mucha suavidad.

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Me uno al grupo de los ruiditos. Ya me he acostumbrado y no le doy mucha importancia salvo cuando no voy con la radio puesta. Se empieza a notar en la puerta izquierda...no se si en la derecha sonará también...Por mas que he hecho presión con la mano en circulación en varios puntos de la puerta no se quita ni he podido identificar exactamente en que punto es...

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  • 1 month later...

Me uno al grupo de los ruiditos. Ya me he acostumbrado y no le doy mucha importancia salvo cuando no voy con la radio puesta. Se empieza a notar en la puerta izquierda...no se si en la derecha sonará también...Por mas que he hecho presión con la mano en circulación en varios puntos de la puerta no se quita ni he podido identificar exactamente en que punto es...

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  • 1 month later...

hola, hace unos días me entregaron mi nuevo 508 del modelo  2015, ya he rodado un poco con el y por ahora el ruido aerodinámico dichoso, en este modelo parece ser que lo han solventado, es muy silencioso y suave, es una delicia conducirlo,

 

ya pondré unas fotos en el garaje del foro cuando pueda, y os diré el consumo en un tiempo.

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  • 1 month later...

Si os consuela, algunos propietarios del 308 T9; también escuchamos un pequeño silvido en carretera, no sé si por las gomas de las puertas o por el diseño de los retrovisores.  :unsure:

Edited by cudeiro1993
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  • 1 month later...

Si os consuela, algunos propietarios del 308 T9; también escuchamos un pequeño silvido en carretera, no sé si por las gomas de las puertas o por el diseño de los retrovisores.  :unsure:

 

Pues si... como dices el nuevo 308 tiene el mismo problema. Ruido de rodadura o de aire a partir de 100 kms/h.

 

Pensaba que era una cosa del 308 pero ahora que leo esto me esta tocando los coj*es!

 

Esto deberían solucionarlo.

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  • 1 year later...

Buenas tardes Pedro. He visto que tu coche, como el mío, al pasar de 100, te suena como si llevases las ventanillas abierta.

He comprado un 508,aunque de segunda mano con 40000km, cual es mi sorpresa que a más de 100 empiezo a oír como una ventanilla algo bajada en la zona trasera y también en mi puerta, me estoy rayando porque me obsesiona, pero parece algo normal según comentan. Lo lograste solucionar???.

El mío es allure 2.0 163 cv del 2012. Agradecería que me comentases algo al respecto. Mi correo es [email protected]

Gracias de antemano.

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Hola a todos, he comprado un Peugeot 508 Allure del 2012, prácticamente nuevo con 40000km, y cual es mi sorpresa que cuando circulo a una velocidad considerable, es decir, más de 100km/h noto como un bufido en algunas puertas. Creía que era alguna ventanilla que estaba algo bajada, pero no es así. Esto es normal???, se supone que son coches bien insonorizados, y he comprobado que las gomas están en buen estado.

Por favor, alguien ha podido solucionar este problema?, veo que en foros los consideran normal, pero me estoy rayando, ya que aunque no quiera estoy pendiente del bufido. Gracias de antemano, espero alguna respuesta positivaaaa¡¡¡

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El 27/9/2016 a las 14:19, jma248 dijo:

Buenas tardes Pedro. He visto que tu coche, como el mío, al pasar de 100, te suena como si llevases las ventanillas abierta.

He comprado un 508,aunque de segunda mano con 40000km, cual es mi sorpresa que a más de 100 empiezo a oír como una ventanilla algo bajada en la zona trasera y también en mi puerta, me estoy rayando porque me obsesiona, pero parece algo normal según comentan. Lo lograste solucionar???.

El mío es allure 2.0 163 cv del 2012. Agradecería que me comentases algo al respecto. Mi correo es [email protected]

Gracias de antemano.

 

Hace 54 minutos, jma248 dijo:

Hola a todos, he comprado un Peugeot 508 Allure del 2012, prácticamente nuevo con 40000km, y cual es mi sorpresa que cuando circulo a una velocidad considerable, es decir, más de 100km/h noto como un bufido en algunas puertas. Creía que era alguna ventanilla que estaba algo bajada, pero no es así. Esto es normal???, se supone que son coches bien insonorizados, y he comprobado que las gomas están en buen estado.

Por favor, alguien ha podido solucionar este problema?, veo que en foros los consideran normal, pero me estoy rayando, ya que aunque no quiera estoy pendiente del bufido. Gracias de antemano, espero alguna respuesta positivaaaa¡¡¡

Juntamos el tema para do dispersar contenidos, gracias!!

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  • 3 weeks later...

Buenas.

 

Actualmente soy propietario de un 308 SW T9 y anteriormente de un 407 2.0 Confort Pack, ambos gasolina.

 

En ambos coches notaba el sonido de entrada de aire por las puertas (a partir de 100-120 kms/h - antes de esa velocidad si soplaba mucho el viento -) , sobre todo en la parte superior. Cuando lo comenté en su momento en el taller (con el 407) me lo solucionaron ajustando bien las 4 puertas, de manera que si las dejaba cerrar solas estas no llegaban a hacerlo del todo, ya que la goma que rodea el marco de las puertas hacía más presión en la estructura de la carrocería. Fue mano de santo y el famoso silbido o sonido de aire bajó bastante.

Pues bien con mi nuevo 308 pasaba lo mismo, así que me repitieron la operación y ha mejorado bastante, eso sí los días de viento se sigue apreciando aunque algo menos.

 

Sobre el ruido de rodadura depende mucho del neumático que tengamos (asfalto aparte), con deciros que yo lo notaba hasta que he rotado los de delante atrás en la rev. de los 20.000 kms.  AHORA VAS Y LO CASCAS.

 

Insistid porque es una operación que no les lleva mucho y la mejora es considerable. Ah y que no os digan que estos pernos no tienen ajuste, o que tal y cual, yo lo he notado en los dos modelos.

Por cierto eso pasa en muchos coches, incluidos los de gama premium ( Audi, BMW, Mercedes), doy fe de ello.

 

Salu2!

Edited by pepepellicer
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Las puertas ya las ajuste, pero gracias. El ruido es de mal aislamiento,  posiblemente de los propios cristales, es un ruido en general, yo anteriormente tuve el 407 y no se escuchaba ni la mitad del ruido . Mi actual es el 508 sw allure, son todos los ruidos,  cuando te cruzas con un coche las voces fuera...es mala idonorizacion, me estraño en un coche de esta categoría y de este precio..música con nas volumen.

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    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
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