FAP

[DANIELSAN]

Puede, ya os diré exactamente que pone la factura.

Saludos, Jose.

[Ringa]

esto del fap que es solo es para los diesel no? haber si me miro el libro del coche

[pasmanz]

Lo que veo es que el aumento de consumo es mínimo, y la diferencia de emisiones de Co2 no es tan mínima (a la diferencia me refiero)

Por otro lado, respecto a los Renault, hoy le hemos hecho la revisión al que tenemos, un dci de 105cv, y en la facturita pone que le han puesto líquido al filtro antipartículas, o sea, que también lo lleva.

Saludos, Jose.

Después de hablar con gente de formación de renault me dijeron que en España no se vende el 105 con FAP (en Francia sí). Aquí sólo tienen FAP los dci de 130 CV y ningún FAP de Renault lleva líquido. Como ya comenté la estrategia que emplean para aumentar la Tª es una postinyección.

Por cierto, y siguiendo con el tema. Hoy en plena regeneración me ha hecho unos clicks por donde comentáis algunos bajo el volante a la izqda. Coincidía que lo hacía al acelerar y otra vez al soltar el acelerador. ¿son esos los famosos clicks de los relés de la regeneración?.

[pasmanz]

esto del fap que es solo es para los diesel no? haber si me miro el libro del coche

Eso es, sólo diesel y no todos.

[mcklaud]

Los dci 2.0 de 150 cv también llevan FAP.

Saludos

[pasmanz]

Los dci 2.0 de 150 cv también llevan FAP.

Saludos

No, yo también lo creía pero me han dicho que sólo los 130

[mcklaud]

coñe pues nos ha engañado alguien

Os pego un artículo de Lycos Motor que leí hace un tiempo refiriendose a los nuevos motores de Renault los Dci 2.0 de 130 y 150 cv.

MORTEFONTAINE (FRANCIA) .- El turbo de geometría variable, la regulación de los gases de escape (EGR) pilotada y refrigerada, el aumento de la presión de la inyección hasta 1.600 bares, la multi inyección piezoeléctrica (de hasta cinco inyecciones por ciclo), la optimización de las cámaras de combustión y el filtro de partículas de regeneración periódica (FAP) son algunas de las soluciones técnicas que han logrado que los motores diésel de Renault sean mucho más limpios.

Saludos [/b]

[Juan GTI]

Por cierto, y siguiendo con el tema. Hoy en plena regeneración me ha hecho unos clicks por donde comentáis algunos bajo el volante a la izqda. Coincidía que lo hacía al acelerar y otra vez al soltar el acelerador. ¿son esos los famosos clicks de los relés de la regeneración?.

Po zi :wink:

[pasmanz]

Gracias Paco, digo amparo.

No necesariamente petrolo. Los dos podemos tener razón. Como ya te digo los 105 llevan FAP en Francia pero aquí los traen sin él, y probablemente ocurra lo mismo con los 150. Y seguramente con el tiempo todos los que importen lo lleven, pero de momento de los que traen a España, sólo el 130 monta FAP

[mcklaud]

Es muy posible que sea lo que tu dices Jose Luis.

Aquí lo importante no es quien tenga la razón, lo importante es llegar a ella :-)

Saludos

[DANIELSAN]

Lo que le han cambiado en la primera revisión, al renault gran tour dci 105 cv, que comentaba, según la factura es el filtro antipartículas, que después de lo visto aquí, supongo que será cuestion del climatizador.

Saludos, Jose.

[dmf747]

Perdón por resucitar el post pero tengo la mosca detrás de la oreja y no me he podido resistir.

Tras leer varios post tenía la impresión de que el eolys había que reponerlo a los 80.000km o 120.000 en los nuevos, pero en contenidos he leído que:

Motor 136 HDi: denominación comercial es EOLYS DPX10 que dura 150.000 Km.

También que el HDI 136 monta un FAP de 2ª generación con menos mantenimiento.

Entonces (y sin tener en cuenta el tipo de conducción) teóricamente cada cuantos km habría que rellenar el FAP?

Y otra pregunta, avisa la sabelotodo de la falta de líquido FAP?

gracias y salu2

[dmf747]

Acabo de encontrar esta formula de Seat600 en un post:

" Duración del Eolys

Para 2.0 Hdi 110

Duración Eolys = 80.000 x 7 / C

Para 2.0 Hdi 136

Duración Eolys = 120.000 x 7 / C

C = consumo medio de gasóleo (litros/100Km) "

Si es aproximada más o menos ya me sirve. Comentarios?

salu2