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fallo abs y esp en el 407


Go to solution Solved by Imanol Coupe,

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Si tu dices que está bien, pues no será esa pieza. 

Cuando la sustituyas (después de comprobar que es eso), déjalo dicho, aunque yo apuesto al caballo captador ángulo de volante. Apuesto 1000 alubias, jaja.

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Si tu dices que está bien, pues no será esa pieza.  Cuando la sustituyas (después de comprobar que es eso), déjalo dicho, aunque yo apuesto al caballo captador ángulo de volante. Apuesto 1000 alu

Hazle una diagnosis, un test en modo localización de averias y comprueba que el angulo de giro cambia al entrar en  "medidas de parametros" en el modulo del ESP o en el modulo del combinado . Mira a v

gracias por responder ,he aprovechado el cambio de neumaticos nuevos y hemos observado lo de los captadores sin exito, al parecer todo esta bien en el taller me han confirmado que el fallo es del cap

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Creo que esta bien porque lo he desmontado y no veo nada raro.Ahora bien, el diagnostico es erróneo, me he centrado en el error C1310 como  "defecto captador angulo de giro" y me he "ido al volante", pero hay otro captador de angulo de giro y velocidad que no se donde esta, y creo que el error se refiere a es captador "girometro/acelerometro del ESP". Por eso la lectura es errónea, en pruebas dinámicas de DiagBox, estos valores no aparecen, ni el de velocidad del coche ni el del angulo de girada "zig zag"(no de giro). Creo que el problema radica aqui.

Si puedes poner por aquí su localización, estaré muy agradecido. A ver si se puede cerrar el tema.

Gracias de nuevo

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El 28/9/2017 a las 22:21, Calculin69 dijo:

Si tu dices que está bien, pues no será esa pieza. 

Cuando la sustituyas (después de comprobar que es eso), déjalo dicho, aunque yo apuesto al caballo captador ángulo de volante. Apuesto 1000 alubias, jaja.

No he puesto que  sea "captador angulo volante", sino  ERROR C 1310 "Defecto de señal captador angulo de giro". No es lo mismo.

Este fallo se refiere al sensor ESP "girometro y acelerometro transversal". Es ahí donde radica el problema.

1000 alubias que has perdido! Jejejeje

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El 9/10/2017 a las 10:36, rey arturo dijo:

Si puedes poner por aquí su localización, estaré muy agradecido. A ver si se puede cerrar el tema.

Gracias de nuevo

Me auto cito: La localización para quien le ocurra lo mismo de este sensor es bajo el cojín central del asiento trasero, justo en el medio del asiento.

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  • 1 month later...
  • 7 months later...

Perdonad si el tema estaba medio cerrado pero desde una nevada que cayó en Zaragoza capital me apareció el cartelito de sistema de esp/abs defectuoso. En el taller me dijeron que era normal por la nieve que se activara y que se iría solo. Se ha mantenido el aviso de continuo todo este tiempo y tras meter el tester para detectar averías me indican que hay que cambiar el bloque donde van alojados los mandos porque falla el sensor del ESP. Hicieron pruebas moviendo el volante y en la pantalla del ordenador estaba fijo el volante en los 720 grados. Aunque movieran el volante no detectaba giro alguno. Teniendo como tiene el coche 225000 kms dijeron que era normal por el desgaste de tanto giro de volante a lo largo de esos kilómetros. Un proveedor de recambios on line tras facilitarle mi matricula me aseguró que el conmutador de columna de dirección que  era compatible con mi coche valía 198€ aunque en las especificaciones del producto venia para vehículos sin sensor de lluvia. Mi coche si lo tiene. Dos dudas:

1ª: Me parece mucha casualidad que en un día de nieve, donde se supone que va a tener que actuar el ESP por deslizamiento de los neumáticos, se haya producido el desgaste en el volante del sensor alojado ahí, después de haber leído en el foro que hay otros sensores en las ruedas. O preguntado de otra forma: cómo se sabe que sensor/es falla/n, si los de las ruedas o los de la columna de dirección. 

2ª duda: Alguien me puede indicar sin desmontar el viejo bloque de mandos, cómo saber cual es el que le va a mi coche Peugeot 407 136cv año 2005 berlina diesel 2.0 

Muchas gracias por adelantado por si alguien puede responderme a algo, y perdón por todo este rollo.

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hace 53 minutos, enmupa dijo:

cómo se sabe que sensor/es falla/n, si los de las ruedas o los de la columna de dirección. 

 

Creo que la prueba que hacen girando el volante es para el de la columna de dirección ¿no? De ahí que sepas que es ese el que falla.

 

hace 54 minutos, enmupa dijo:

cómo saber cual es el que le va a mi coche Peugeot 407 136cv año 2005 berlina diesel 2.0 

En servicebox, en la Peugeot o en cualquier tienda de recambios, con el VIN te lo pueden decir. Evidentemente, si el tuyo tiene sensor, tiene que ser la referencia con sensor. Pero usando el VIN ya te saldrá el de tu coche en concreto.

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  • 2 weeks later...
  • 9 months later...

Buenas tardes. He leído todos los comentarios, a mi me sucede algo parecido. Resulta que al arrancar el coche me sale en el salpicadero fallo de esp y creo que no se encienden las luces de freno al pisar el pedal, esto último lo tengo que comprobar porque lo piso luego un par de veces y ya creo que si funciona. También tengo que comentar que no me Salta el fallo siempre y que a veces Salta y al rato desaparece. También desde hace tiempo mucho antes de este fallo algunas veces al abrir el coche con el mando saltaban los limpias, hacían un barrido y paraban. Que puede ser?? Muchas gracias 

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Buen dia, de acuerdo a tu relato es posible que este con dificultad el interruptor de pedal de frenos, el tema de los limpias es otro tema y no está relacionado con fallos de ESP, sino  muy posiblemente con la BSI.

Te pongo una foto para que sepas cual es, si te animas a cambiarlo tu, te explico como hacerlo, saludos.

407.jpg

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hace 7 horas, Carlyle dijo:

Buen dia, de acuerdo a tu relato es posible que este con dificultad el interruptor de pedal de frenos, el tema de los limpias es otro tema y no está relacionado con fallos de ESP, sino  muy posiblemente con la BSI.

Te pongo una foto para que sepas cual es, si te animas a cambiarlo tu, te explico como hacerlo, saludos.

407.jpg

Muchas gracias. Pues si es esa pieza parece que no sea muy difícil sustituir. Voy a observar unos días y si continúa tendré que cambiarla. Que precio y dónde se puede adquirir?? He comentado a amigos y me comentan que puede ser la batería baja, no noto nada de la batería que tenga problemas pero si que es cierto que el coche lo uso bastante poco ultimame 2km por la mañana y 2 km a medio día.

 

Si es del sensor que me indica estaría encantado en aprender como seria la sustitución. Muchas gracias 

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Tendrás que quitar un cobertor que verás sobre la pedalera, va tomado con dos botones plásticos, una vez quitados verás el interruptor sobre el pedal de freno, sin quitar el conector lo giras 1/4 de vuelta en sentido antihorario y tiras para afuera, luego, ya suelto, te resultara mas fácil destrabar el conector, apretas la tecla central y tiras de el.FAE.jpg.8578c6a1787069ae8403bc50d7702e8e.jpg

No es necesario que compres el original, en este caso hay de excelente calidad a mitad de precio ( 7 euros) en marca FAE, te pongo otra foto con la referencia para que lo pidas. FAE - Ref.: 24899

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  • 1 year later...
El 15/10/2017 a las 0:39, rey arturo dijo:

Me auto cito: La localización para quien le ocurra lo mismo de este sensor es bajo el cojín central del asiento trasero, justo en el medio del asiento.

Gracias

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    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
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      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
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      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
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      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
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