Jump to content

  • Bienvenido a nuestra Comunidad

    Si quieres formar parte de nuestro foro y acceder a todas las funciones, regístrate o accede con tu cuenta de usuario.

307 2.0 hdi 110cv no pasa de 1800 rpm aveces


Recommended Posts


  • Replies 40
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Hola bealucijuan, yo tengo un 307sw 2.0hdi 110 cv, por suerte, no tengo ese problema, los sintomas que muestra el tuyo podria ser la Válvula EGR..no estoy exactamente seguro... Eso si, no lo vuelvas

Creo que puede ser la bomba de gasoil, bueno perdón, quise decir el camon rail. Si es la EGR lo puedes comprobar como lo hice yo......quita la EGR y desde fuera conectas en su conector. La EGR tiene

Pues solo me queda decir que son los calentadores porque si los inyectores están bien, la boma también, cambiastes filtro de gasoil, el caudalimetro va bien, el cuerpo de mariposa también está bien y

Posted Images

hola de nuevo, otra vez igual. nada de nada , el domingo lo cojo para probarlo por que hacia fresquito y al salir, plof, sin fuerza en 1ª a 2500 rpm y no sube mas y sin fuerza. hoy lunes otra vez a peugeot j. giner valencia. ultima oportunidad van a llamar a fabrica me han dicho pero si no lo arregla de aqui al viernes , me llevo el coche hasta que reviente.

cambiado egr caudalimetro ,calentadores,caja precalentamiento,electrovalvulas 2 veces,limpiado el catalizador,filtro de gasoil,

comprobado inyectores,bomba inyeccion.

sigue sin funcionar

nota del moderador

modificado normas del foro,mayusculas

Link to post
Share on other sites

Pues vaya, lamento leer que sigues con el problema, espero al menos que no te estén cobrando todo lo que están haciendo sin resolverte la avería. Agradecerte el que vayas contando la evolución del problema y sobre todo no dejes de compartir también la solución definitiva que seguro que llegara pronto.

Suerte y ánimo, un saludo.

Link to post
Share on other sites
hola de nuevo, otra vez igual. nada de nada , el domingo lo cojo para probarlo por que hacia fresquito y al salir, plof, sin fuerza en 1ª a 2500 rpm y no sube mas y sin fuerza. hoy lunes otra vez a peugeot j. giner valencia. ultima oportunidad van a llamar a fabrica me han dicho pero si no lo arregla de aqui al viernes , me llevo el coche hasta que reviente.

cambiado egr caudalimetro ,calentadores,caja precalentamiento,electrovalvulas 2 veces,limpiado el catalizador,filtro de gasoil,

comprobado inyectores,bomba inyeccion.

sigue sin funcionar

nota del moderador

modificado normas del foro,mayusculas

Bueno estoy convencido que tenemos lo mismo, El calvario que estas pasando no tiene precio y las molestias que conlleva, te agradezco muchísimo que nos informes.

Link to post
Share on other sites

yo no puedo mirarlo porque esta en el taller pero me han comentado: mirar a ver si hay algun manguito mas blando de lo normal suelen ser duros porque tienen doa capas. si ves alguno blando deamontalo y mira que no esten despegadas las capas. de ser asi cambia el manguito y prueba el coche. puedes mirar y decirme algo. gracias.

Link to post
Share on other sites

yo no puedo mirarlo porque esta en el taller pero me han comentado: mirar a ver si hay algun manguito mas blando de lo normal suelen ser duros porque tienen doa capas. si ves alguno blando deamontalo y mira que no esten despegadas las capas. de ser asi cambia el manguito y prueba el coche. puedes mirar y decirme algo. gracias.

Link to post
Share on other sites

ahora ne dicen que fabrica manda cambiar turbo. una pasta. no estoy muy convencido.de momento me llevo el coche y seguire probando. espero respuestas de la gente.

Eso te iba a decir, en mi coche yo ya e encontrado el problema de porque le cuesta subir tanto las revoluciones a mi coche. Resulta que es el turbo + la averia del cuerpo de mariposa.

Fuí a un desgüace y compré por 30€ un cuerpo de mariposa de los que llevan la policia nacional en los citröen xsara o picasso de 92cv que resulta que es un motor de 1.8 hdi y la mariposa varia a malas penas el caudal de aire.

Pués bien, al poner ese cuerpo de mariposa el coche me a ido algo mas fino, no como deberia ir pero si con as fuerza y respuesta al pisar acelerador, como ultima alternativa desmonté el turbo y sorpresa......Mi turbo es de geometria fija porque es un turbo con limitación a 102cv y no lo controla la centralita, solo mete aire de admision a la misma proporción que la empuja la caracola la presión de los gases de escape, lo que controla el caudal de admision es el cuerpo de mariposa.

Pués al ser el turbo de geometria fija este solo deja escapar presión por una valvula, por ejemplo cuando aceleramos y tenemos que frenar de golpe esta valvula deja escapar presion por inercia de presion para no romper componentes del turbo. Esta valvula bailaba y no ajustaba con su orificio, consiguiendo que escapara presión, por lo que por mas que pisara, la caracola no giraba mas consiguiendo entrar mas aire de admisión por esta fuga y claro, ya puede estar el cuerpo de amriposa abierta al 100% que no va a entrar mas caudal de aire.

En tu caso es un 110cv y este si va controlado por la centralita, abre y cierra alaves, unas pestañas que tiene dentro para proporcionar mas o menos presión en el turbo, si tienes el turbo sucio de hollín grasiento puede ser que no abran ni cierren alaves y por mas que quiera la centralita estos no se mueven consiguiendo que no ejerza la presión adecuada para el buen funcinamiento de tu coche y podría ser que al estar circulando y llegue a calentarse el turbo este hollín grasiento dilate y pueda ser manejable, imaginate el aceite o grasa en frio y cuando está en caliente, cambia la forma de estado grasiento a estado liquido.

Bueno ya no sé que mas podría ser sin que tengamos que tocar centralita o calculador.

 

Espero que la solución se encuentre pronto porque yo tambien sé lo que es estar sin coche 8 meses y por lo que me dices llevas 1 año, me quito el sombrero ante ti por tanta paciencia.

 

Animo, mucha suerte, saludos y que se leve.

Link to post
Share on other sites
  • 6 years later...
El 23/1/2014 a las 10:39, bealucijuan dijo:

hola de nuevo. me cambian el cuerpo mariposa me voy y al dia siguiente igual. me devuelven el dinero y me ponen pieza antigua diciendome que esta mal otra semana el coxhe alli . me cambian la egr y lo prueban durante una semana voy a por el coche y al dalir por la puerta me falla otra vez doy la vuelta y vuelvo a entrar. se quedan alucinando y que lo vuelva a dejar que no saben lo que le pasa. llevamos 1 año con el tema. peugeot j.giner valencia . alli esta . si no me llaman la semana que viene aaco el coche y a ver que pasa. ya veremos pero estoy desesperado.

hola final mente que era?

 

Link to post
Share on other sites
El 4/12/2013 a las 18:08, Katalan68 dijo:

Hola a todos.

Hola bealucijuan.

A mi me pasa algo parecido.

El coche me rompió el turbo y lo cambié por otro de reconstruccion o sustitución, al cabo de 7 meses se rompió este. La garantia me cubria otro que al cabo de 1 mes se rompió de nuevo. De nuevo pido otro por garantia y este romper al salir del taller. Ya sin saber si reir o llorar pedí otro y me lo mandaron.......pués bien........desde que me mandaron este turbo el coche no a pasado de las 3500rpm y me sale el error de Fallo Sistema Antipolución, me explico.

E reparado y/o revisado:

Pistones ok

Segmentos ok

Camisas ok

Cambio de aceite, filtros, manguitos, racor de engrase, limpieza de carter y alcachofa de succion de aceite.

Comprobación de la bomba de aceite ok

Rectificado de valvulas y reparación de Inyectores

Comprobación de caudalimetro y cuerpo mariposa ok

Valvula EGR, comprovación de la original, 2 de deguace y una nueva, todas ok.

Limpieza de admision y vaciado de catalizador

Cambio de filtro de gasoil

Electrovalvula de depresion ( electrovalvula de vacio que pilota el turbo) funcionando y tubos correctos sin fugas.

Calentadores ok

Limpieza de Intercooler ok

Filtros de aire ok

Mi turbo no es de geometria variable, mi coche es un Peugeot 207 X-line 1.6HDi 90cv del año 2006 motor 9HX codigo motor DV6ATED4.

Le e puesto diagnosis y telecargas y aparece siempre el mismo error P0409, P0490, P1162, no hay manera de borrar estos errores por lo que deduzco que es centralita. Le e puesto una repro para anular la EGR y no hay manera asta hace poco que me an puesto una actualizacion del programa de anulación de errores y an podido borrarlos, pensando que habia salido del modo averia resulta que sigue igual, que el coche no corre mas en llano de 130km/h y no pasa de 3500rpm saliendo bastante humo por el tubo de escape, un humo grisaceo y cuando piso a tope y pilla cuesta abajo pongo el coche a 160km/h pero me tira una bocanada de humo negro.

Acabo de llamar a los del turbo para explicarle que el bastago de la valvula neumatica no sube a grandes revoluciones circulando en carretera y me dicen que ese turbo es así, que no es de geometria variable.

Que ceeis que podría ser? Centralita? me toca clonar? me e saltado algo?

Agradeceria mucho la ayuda, sugerencias.......vosotros que estais al dia de todo esto y sabeis de estos temas mecanicos, yo no soy mecanico pero este coche me está haciendo un profesional.

Gracias por adelantado por toda la ayuda aportada.

la clave de todo esto es . la bocanada de  humo negro, eso solo  pasa por dos cosas, o un fap, medio obstruido.  ( lo suyo es desmontar y limpiar en bcn en un taller especial queda como de fabrica 150€), o una mala mezcla, cuando la de oxigeno y gasoleo, no es correcta, sale negro negro. 

Link to post
Share on other sites
  • 5 months later...
El 4/12/2013 a las 15:49, bealucijuan dijo:

hola a todos. tengo un 307 2.0 hdi 110 cv y hace unos meses lo lleve al concesionario por que notaba falta de potencia y me dijeron que era el caudalimetro, me lo cambiaron y bien. A los 3 dias igual y me dijeron que eran los calentadores y un rele y bien. total 300 eur. y a los 3 dias igual. lo vuelvo a llevar con un poco de muy malaleche y me dicen que es el filtro del gasoil y la carcasa, me la cambian 125 eur mas y bien. 2 meses y ahora sobre todo en frio, pero tambien en caliente no me pasa de 1800 rpm en 1,2,3,4,5 marcha da igual y no tiene poteencia y al momento funciona bien y al momeento mal y bien y mal me estoy volviendo loco. Alguna sugerencia? a la peugeot ya no lo llevo.Gracias.

¿Te han mirado el FAP?, puede ser que lo tengas obturado y por eso no te pasa de las 1800 rpm.

Link to post
Share on other sites
  • Our picks

    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
      • 111 replies
    • Desmontar Radio
      Hola,
      estoy intentando sacar la radio, he comprado los desmontables y la radio empieza a salir pero sale un poco(lo que se ve en la foto) y ya le cuesta un montón y me da miedo seguir tirando.
      La habéis sacado alguno? sale así? hay que hacer alguna otra cosa?
      Es para montarle esto: http://www.autoparts-forless.com/es/manos-libres-bta/1555-manos-libres-bluetooth-bta-rd4-peugeot-207-307-308-407-607-807-1007-5008-3008030989008.html?search_query=bta+&results=50
      Muchas gracias de antemano
      Un Saludo
      • 11 replies
    • Iluminacion interior
      Hola a todos.
      La iluminacion interior me parece un poco escasa para el tema de pasar la noche en el coche. Alguien que sepa del tema y me diga que bombillas podemos montar con luz blanca tengo entendido que algunas bombillas no originales dan un fallo en el testigo. Graciasss
      • 55 replies
    • Pedales de aluminio del 308
      Buenas, al hacer el pedido me fije que el acabado Gt line no llevaba pedales de aluminio. Total que hable con recambios y no me aseguraban que me valieran los pedales del 308 con eat8 pero por el precio que tenian... 20 euros por pedal... Me parecio un "riesgo" perfectamente asumible. Al final este es el resultado, no hizo falta acudir a vender en wallapop😅
      • 14 replies
    • Transformación a GLP
      Buenas compañeros
       
      Estoy pendiente de recibir ya la semana que viene la rifter gt Line puretech.
      Estoy pensando en hacer la transformación a GLP aunque no de forma inmediata. He consultado varios talleres y entre promociones y alguna subvención parece muy interesante el tema. También he preguntado en el conce como afectaría a la garantía y tampoco me han dado información precisa. Si me han dicho que de momento ellos no trabajaban con ningún taller certificado con el que mantener la garantía total sin problemas. Esto en Bizkaia, igual sabéis de algún sitio donde si exista está posibilidad. 
      También aprovechar el tema para compartir información de lo que vayamos averiguando y presupuestos de talleres entre los del foro que estemos interesados.
       
      Un saludo.
      • 39 replies
×
×
  • Create New...