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anomalia anticontaminacion


lobillo
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saludos a todos,, hace unoas dias le anule ami peugeot 406 hdi 110 cv del 2004 ,, la valvula egr y tambien le tapone la otra valvula donde va el manguito de la egr, y hoy se me a encendido la luz de averia motor y me sale en la pantalla anomalia anticontaminacion, le conectado la valvula egr  y sigue igual, no a perdido potencia ni nada, puedo circular asi con la luz de averia motor encendida? y alguien sabe que puede ser,, espero vuestra ayuda, un saludo

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Si te ha salido fallo de EGR, se tiene que borrar, es un error permanente, es decir, una vez aparece, aun resolviendo el problema, no se autodiagnostica, es necesario borrar el error manual.

 

Por poder circular, puedes circular sin problema. El problema, es que si sale otra avería con el mismo texto para la pantalla de información del coche "anomalía anticontaminación", no te enteraras. Y es un texto que esta enlazado a muchísimos fallos.

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por fin a desaparecido la luz de averia motor y anomalia anticontaminacion,, ayer le di una vuelta de 4 km y lo suvi a 4,000 r.p.m y desaparecio y no se ha vuelto a encender, espero que no vuelva, solo me falta solucionar lo del ralenti bajo con tironcitos,, 

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Otra duda, mi vehiculo es un Peugeot 406 HDI 2.0 110cv, alguien sabe si hay algún fusible o relé en común entre el circuito del mando a distacia de cierre de puertas y el sistema de anticontaminación, os lo pregunto por que después de limpiar el EGR y el Caudalimetro, me ha salido el fallo anticontaminación (sin presentar ni vibraciones ni limitaciones en las revoluciones y ademas de eso no me funciona el mando para cerrar las puertas y activar la alarma, y antes de la reparación iba correctamente. Gracias.

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Muchas gracias JaweB, Lo he revisado y no detecto nada anormal y lo raro es que el funcionamiento es perfecto, sin tirones, con un consumo normal, sin ninguna limitación en las revoluciones y con la calidad del humo correcta, pero la señalización de la avería persiste.

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¿Alguien sabe como se borra el error "fallo anticontaminación" manualmente?

ami me desaparecio solo,, al volver a conectarle la egr y le hice unos km subiendolo a 4.000 r.p,m y desaparecio solo,, prueba a hacerlo haber si te funciona ati tambien.. 

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Muchas gracias por vuestra ayuda, los productos que utilize fueron "Iada limpiador sistema egr " Y crc contact protect, hoy he hecho unos 200 kms y no se ha borrado el error, lo he puesto en alguna ocasión a más de 4000 rpm, pero no durante 4 kms, os comento que la indicacion del motor, aparece en cuanto meto bateria y una vez que arranco hace un amago de apagarse y despues ademas de mantenerse la indicacion de averia en motor, aparece en el display el mensaje de "Anomalia anticontaminación", otra cosa que me mosquea es que coincida con una averia que no tenia antes que es el fallo del mando a distancia de cierre de puertas y la alarma, y aunque he revisado los fusibles no consigo normalizar, ni saber porque no funciona.

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  • 2 months later...

Lo de la llave tienes que resetearla,para que te vuelva a funcionar como antes.Yo la resetee una vez y todo volvio a funcionar,como lo hice..creo que me subi al coche cerre todas las puertas con el seguro echado,luego meti la llave en la puesta en marcha gire la sussodicha llave hasta el primer punto y la mantuve en esaposicion 10 segundos despues sin soltar la llave en esa misma posicion le di al boton delmando para que me abriese la puerta y asi sucedio,y todo fue perfecto.Como no estoy muy seguro de la secuencia que te he contado ya que igual se mequede algunpequeño detalle que se me halla olvidado,indaga un poco mas por internet como es todo el proceso.Lo que si se realmente es que a mi me funciono.Espero que ati te suceda lo mismo.

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  • 2 weeks later...

una pregunta que puede parecer tonta,pero tonta,y es donde se encuentra la famosa valvula EGR enun 406 sw familiar hdi 2.0 del año 2000,pues yo la veo a simple vista salvo que se halle escondida,ya que pretendo extraerla para poder hacerle una limpieza.gracias....

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Vuelvo a insistir en la pregunta,alguien puede describirme donde se encuentra la valvula egr de un peugeot 406 hdi sw familiar del año 2000,.La respuesta creo que se hace de rogar,o bien es que los foreros no pasan por esta seccion,la paciencia es una virtud,por lo tanto esperare que algun colega llege a responderme..gracias...

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  • 3 weeks later...

Lobillo,(si) he limpiado la EGR, solté la tobera despues del caudalimetro y por ahi le pulvericé el spray limpiador, quedó nueva y a continuación la he anulado, tanto la egr como el tubo que la pilota, el que hace el vacio,,,,,todo correcto y los chivatos todos apagados y se aprecia un poco de más fuerza a bajas revoluciones, tambien he notado que de 900 revoluciones en ralantí, con dicha limpieza me ha bajado a 750 rpm.

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buenas,, as limpiado la egr ya?es facil? esque estoy pensando en limpiar la de mi peugeot  porque me da unos tironcillos,, un saludo

Estoy pendiente de limpiarla... este fin desemana he estado mirando como se desmonta y parece muy facil, al menos en mi motor HRZ (HDI 2.0 del 2000). Está todo por la parte de atrás del motor y solo hay que quitar 3 tornillos y 2 tuercas, pero una vez desmontado hay que cambiar la junta del circuito antipolución y el collar de fijación del tubo EGR (piezas 3 y 4 del esquema), por lo que hay que tener esas piezas antes de ponerse manos a la obra. Pero también tengo que comprobar antes que la parte neumática (tubos de vacio, manguitos y electroválvula) funcionen bien y no tengan fugas.

 

Después hay que limpiarlo muy bien... he visto videos donde lo limpian con la espuma de limpiar hornos y queda muy bien... mejor que con los sprays de los kits de limpieza de EGR.

 

Lo que nunca he entendido el motivo por el que una vez limpio, algunos deciden anularla, pero si lo hacen, algún sentido tendrá.

 

Para entender un poco como funciona la válvula EGR...

 http://cdn.media.oscaro.com/pdf/5/pg_si_0100_es_web.pdf
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  • 1 year later...

Me falla a mi el motor con ruido posible sea el turbo no se si lleva EGR para limpiarla o anularla haber si asi se arregla tanpoco se donde esta el lugar de la valvula..

Necesito ayuda en este tema-,gracias

 

Mi coche 406 del 97 td 2.1 modelo svdt


.

Edited by boromir04
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jcl13 No sabes lo que te estoy agradecido por tu buena informacion, ahora toca con un spray limpiar la valvula y esperar resultados usare este producto

Segun la imagen tendre que inyectar el spray por el tubo nº 4 no?

Si puedes la imagen ponla que se vean los datos de la parte derecha porfa.

 

Limpia Válvulas EGR 3 Diésel WYNN'S 200ml

 

.-salu2

Edited by boromir04
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    • Funcionamiento regulador aire
      Buenas,
       
      Pues hace unos días presentaba mi futuro nuevo coche (
       
      Como comentaba en el foro de presentaciones, el coche es un regalo, era de un familiar que lo iba a llevar al desguace por dejar de conducir y me lo he quedado yo porque tenía apenas 100.000 kms y va muy bien, la verdad.
       
      Le he visto dos problemas, uno, que la radio no va, al encenderla sale 123 en la pantalla y ya... (problema menor que ni me preocupa, ya la cambiaré)
       
      Y el segundo problema, aunque tampoco es preocupante, es el ventilador del aire... o no sé cómo va o está estropeado. Mi familiar no lo ha usado nunca.
       
      Adjunto foto del interior del coche para que veáis el modelo de los mandos del aire, en principio he visto que había tres posibles versiones, sin A/C, con A/C pero sin Clima, y con A/C con clima. La mía sería la segunda.
       

      Entiendo que para regular la cantidad de aire, se utiliza el mando de la izda, que tiene como 2 recorridos.
      Recorrido de la izda, sería para el ventilador de menos, desde arriba, hasta el máximo, girando por la izda hasta abajo. Esto con recirculación Recorrido de la dcha, igual pero con aire de fuera.  
      ¿Sería así el funcionamiento? Tiene algún tipo de resistencia esa ruleta según se sube el flujo (o se baja la ruleta hasta el máximo)? Es que salvo la resistencia que se nota al pasar desde el recorrido de "recirculación" al de "aire de fuera"...la ruleta ya no ofrece más resistencia y se mueve de continua. ¿Es correcto así? Nunca lo había visto.
       
      Si para que funcione es tan simple como deslizar esa ruleta hasta abajo, ya sea por el recorrido de su izda o el de su derecha, entonces el ventilador o algo no va. He leído que por la guantera está el motorcillo del ventilador, tendré que echarle una ojeada estos días. Estuve revisando los fusibles (este coche lleva la caja de 30) y todo parecía estar en orden.
       
      De momento era confirmar que efectivamente el aire funciona así y que es correcto la ausencia de "resistencias". Así ya descarto si el mando está roto o no.
       
      • 8 replies
    • Bypass del intercambiador EGR
      Hola, buenas
       
      Hoy os traigo una consulta muy técnica.
       
      El domingo le metí el ordenador al coche para ver valores reales del funcionamiento del motor y encontré lo siguiente:
       

       
      Entiendo que algo falla en el Bypass del intercambiador EGR, porque la consigna es de 0%, pero está al 100%
      Viendo el circuito de admisión en service box no me llego a aclarar dónde está ese bypass para ver si está mal la electroválvula
      El coche es un 2.0 hdi 163 cv, motor RHH.
       
      Lo máximo que he encontrado es esto:

       
      ¿Os ha pasado a alguien, sabéis dónde está esa pieza?
       
      Saludos
      • 1 reply
    • Módulo de calefacción
      Hola buenas alguien me podría decir que cable del módulo de la calefacción es el que acciona el aire acondicionado gracias de antemano
      • 68 replies
    • Cambio lamparas iluminación climatización manual
      Buenas a todos,
      finalmente los mandos de la climatización de mi 307 se quedaron a oscuras. Hace unos años se fundió una de ellas, lo lleve a mi taller de Peugeot y me dijeron que no podían hacer nada. Hará uno meses se fundió otra lámpara y me quede a oscuras.
      Pensando que seria una tarea complicada (dado que en Peugeot no me lo sustituyeron ) decidí desmontar el sistema y ver como poder solucionarlo.
      Mi sorpresa fue grata al ver que iba a ser mas fácil de lo que pensaba. Una vez suelto ,siguiendo un brico de por aquí, vi los dos portalámparas asomando por detrás del sistema.
      Los porta lámparas son esos dos pivotes de color negro que asoman por la parte posterior. Similares a los que lleva la pantalla multifunción.
      En estas dos fotos los veis con más claridad.
      No es necesario desconectar nada en albsoluto ,únicamente debéis tener un poco de paciencia y cuidado y colocar ,más o
      menos ,como lo coloque yo . De esto modo podréis meter la mano con facilidad.
      Para mejorar el acceso desconectar el conertor negro y ayudaros (si están un poco duros los portalámparas) con un vaso de una llave de carraca del 8/9. Os será mas sencillo.
      La lámpara a utilizar la de casi siempre 12V 1.2 A.
      Espero que os sea de ayuda.
      Un saludo
      • 3 replies
    • Instalar interruptor para activar electroventilador
      Hola, buenas.
       
      En este brico quiero enseñaros como instalar un interruptor para poder activar la segunda velocidad del electroventilador en un 307 2.0 HDI motor RHS del 2004 a demanda.
       
      Antes de nada sugiero que intentéis las siguientes alternativas para intentar que el electroventilador se encienda de manera automática, como debe de hacerlo de fábrica (gracias @cudeiro1993 )
      -Arreglar resistencia electroventilador: se enciende solo a temperatura elevada. Enlace
      -Vaciado, llenado, purga circuito refrigeración (DW10CTED4). Enlace
       
      Lo primero es entender la instalación eléctrica del coche, en este caso, es el siguiente:

      Ambas velocidades del electroventilador las comanda la ECU (1320 de la figura) a partir de uno de sus pines. Lo que hace es llevar a tierra el pin 1540Z, que a su vez conmuta el relé (1509).
      En este brico vamos a incluir la parte pintada en rojo: un interruptor a tierra.
       
      Por lo tanto lo que tenemos que hacer es:
      Encontrar el pin que necesitamos puentear. Pasar el cable dentro del coche. Buscarle un sitio bueno al interruptor. Buscar una tierra.  
      Para encontrar el pin debemos buscar el conector 32V NR (según el esquema de arriba).
      Y, de acuerdo a Sedre, sería el conector del medio que hay en la ECU:

       
      Pero en mi caso, una vez que quitamos la tapa de la ECU (parte derecha mirando de frente el coche junto a la batería):

       
      Resulta que es el de la derecha del todo, el marcado con la flecha en la figura.
       
      Para sacar el conector hay que bajar una pestaña que lleva en la parte superior y girar 90 grados a la derecha la pieza gris.
      En la parte inferior del conector veréis que pone A B C D y 1 2 3 4, para saber qué pin es cada uno. Es como el juego de "hundir la flota" con las coordenadas.
      En nuestro caso tenemos que buscar el "B2", que es el pin que controla el relé según el....
      • 1 reply
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