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1ªRevisión. 20000 km


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El 30/10/2016 a las 10:58, hamletbilbo dijo:

Gracias por la información.

 

¿Te especifica que aceite han usado? ¿Que te han cambiado?

 

Saludos

La información que te di no era del todo correcta. Hay una promoción del mantenimiento por 149e. Esta es la factura de mi revisión . 

Saludos . 

1477943154698620693984.jpg

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Aprovecho el tema para poner la tabla de revisiones por quilometraje. Se incluyen las últimas motorizaciones de Peugeot.   Revisiones: 1.6l VTI 120cv BMP6 / 30000 kms  1.6l THP 156cv

Pues yo tengo el 308 1.6 hdi (sin blue). En el concesionario donde lo compré me dijeron que las revisiones mejor cada 15.000 kms. Es mas, os pongo la foto de las operaciones de mantenimiento. Teng

Buenas.   Os dejo un enlace donde aparecen la periodicidad de las revisiones y los precios.   El enlace es de la web oficial de Peugeot   http://ofertas.peugeot.es/servicios/libro-mantenimiento/

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El 31/10/2016 a las 20:47, tonyff dijo:

La información que te di no era del todo correcta. Hay una promoción del mantenimiento por 149e. Esta es la factura de mi revisión . 

Saludos . 

1477943154698620693984.jpg

 

Excelente aportación con foto incluida.

 

Siendo una concesión no me parece caro aunque esta claro que tardan bastante menos que esa hora que cobran.

 

¿Otros con ese mismo coche, que precios habéis obtenido en otras concesiones? Ya que suelen variar los descuentos y el precio de la hora.

 

Saludos

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Hola,

 

El coche acaba de cumplir un año y llevo encendido el chivato de SERVICE que me avisa de que pide Revisión. Me parece bastante temprano para un coche con 11.000 kms, la mayoría en autovía, que está siempre en garaje, hay semanas que no lo muevo, y no hace ciudad.


Es un 308SW  1.6 e-Hdi

 

Me toca las narices hacer este gasto innecesario, ¿qué opinais?

 

Saludos,

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hace 3 horas, yellowsub dijo:

Hola,

 

El coche acaba de cumplir un año y llevo encendido el chivato de SERVICE que me avisa de que pide Revisión. Me parece bastante temprano para un coche con 11.000 kms, la mayoría en autovía, que está siempre en garaje, hay semanas que no lo muevo, y no hace ciudad.


Es un 308SW  1.6 e-Hdi

 

Me toca las narices hacer este gasto innecesario, ¿qué opinais?

 

Saludos,

Que forma parte del juego al comprar un coche....... y como dice el compañero dabago , si no la pasas pues perderás la garantía .

Saludos.

 

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hace 3 horas, Pichu dijo:

Esos Filtros. No son los filtros de aire ( Sólo lleva Uno ). Han sido los de Habitáculo Ó de Polen.

 

Sí, perdón del habitaculo

 

Al final me quedó en 180 eur y el cheque descuento de 10 eur en gasolina de la promoción Dakar.

 

Me cambiaron neumáticos delanteros para delante y viceversa

Le comenté el tema del tren trasero rebotón y me dijeron que tras probarlo en autopista era normal.

Pasé campaña de cerraduras y todo ok

Le comenté el tema de faros que alumbran poco, y me dijeron que estaban bien, pero me los subían un poco. Creo que algo se nota la diferencia

El famoso clonk al levantar el pie del embrague, me dijeron que me ajustaron el mecanismo, por ahora no lo volví a oir

Mencioné el tema del siseo al reproducir cds y pasaron aviso a la central, que ya me llamarían

Les pedí que me actualizaran el firmware, y la respuesta fue que tenían que pedirlo a la central

Se me cayó el capuchón embellecedor que cubre la tuerca del limpia trasero, y me dijeron que no entraba en garantía, que eso fue que se me aflojó al levantarlo para lavar el coche y que hay que sustituir todo el brazo del limpia y me vale 17 eur

 

¿Qué os parece?

 

 

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hace 9 horas, Mostivigo dijo:

Se me cayó el capuchón embellecedor que cubre la tuerca del limpia trasero, y me dijeron que no entraba en garantía, que eso fue que se me aflojó al levantarlo para lavar el coche y que hay que sustituir todo el brazo del limpia y me vale 17 eur

 

Que narices tienen (por no decir otra cosa). Pues claro que lo levantas para lavar... ¿y que? debe aguantar, que para eso es.

Es como si se te estropea la cerradura y te dicen que claro, es que es que te dedicas a abrirla y cerrarla y por eso se rompe. Nos ha fastidiado! 

Bueno, al menos es algo barato.

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  • 2 weeks later...
El 11/11/2016 a las 9:27, admin dijo:

 

Que narices tienen (por no decir otra cosa). Pues claro que lo levantas para lavar... ¿y que? debe aguantar, que para eso es.

Es como si se te estropea la cerradura y te dicen que claro, es que es que te dedicas a abrirla y cerrarla y por eso se rompe. Nos ha fastidiado! 

Bueno, al menos es algo barato.

+1 Que cara dura estos, pero creo que esto es un poco arbitrario dependiendo de que conce vayamos unos hacen una cosa y otros la contraria parece que no se rigen todos por un mismo criterio; Salu2.

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¿Pierdo la garantía si llevo mi coche a un taller independiente?

 

1. ¿Me arriesgo a perder la garantía del fabricante del coche si lo llevo a un taller libre?

Con la ley en la mano, no. A estas alturas probablemente tengas claro que puedes mantener y reparar tu vehículo en garantía de la marca, sin menoscabo alguno de la misma, en un taller independiente… si el coste de la intervención corre de tu cuenta. En otras palabras, si no se trata de una operación cubierta por dicha garantía: un cambio de aceite, unas pastillas de freno o unos amortiguadores, por ejemplo.

2. ¿Puedo llevar mi coche a cualquier taller independiente?

Sí, en cualquiera. ¿Seguro? Sí. Es lo que se recoge en el Reglamento 461/2010 y las directrices que lo acompañan. Hace apenas año y medio lo explicaba en los informativos de televisión el comisario europeo de la Competencia, Joaquín Almunia. El único requisito es que el taller siga a pies juntillas lo recogido en el manual de mantenimiento del coche.

3. ¿Y una reparación, pongamos por caso, de la inyección electrónica o un problema con la pintura?

Efectivamente, ahí es más difícil saber si la avería está cubierta por la garantía o no. Por eso, la batalla comercial entre talleres autorizados de marca (que es como la ley denomina a los “oficiales” o “marquistas”) y talleres independientes (también conocidos como “libres” o “multimarca”) se está centrando en los mantenimientos.

Resulta que la cuestión de la pérdida o no de la garantía del coche (tanto la legal como la comercial) ya estaba recogida en un Reglamento Europeo anterior, el 1400/2002. Junto como otros elementos incluidos en la campaña europea “Right to Repair” (“Derecho a la Reparación”) promovida en el ámbito de la Unión Europea por los talleres independientes y sus proveedores de recambios y maquinaria.

Los talleres independientes reclamaban más y mejor acceso a la información técnica del coche para poder reparar fuera de la red oficial. También una equiparación legal entre recambio original (que puede ser el comercializado por la marca del coche pero también el de sus proveedores de componentes que se distribuye en el canal independiente) y el de calidad equivalente.

Sin embargo no fue hasta el segundo semestre de 2010 cuando, una vez aprobado el nuevo Reglamento 461/2010, el sector de los talleres independientes españoles se animó a explotar comercialmente el “derecho a reparar” vehículos en garantía del constructor, que son los de menos años. Y sobre todo las redes de mecánica rápida y autocentros con agresivas campañas publicitarias y promocionales.

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por lo que veo os parece caro la revision que os hacen en el taller oficial segun la comision europea podeis llevar a un taller multimarca  mas abajo os pongo la informacion y el reglamento

La regla de oro es: quien paga, manda. Si la operación que le hacemos al coche está cubierta por la garantía de la marca del vehículo, como por ejemplo en el caso de un defecto de fábrica, será la marca quien sufrague el coste de la reparación, y en consecuencia podrá obligarte a llevarlo a un taller oficial. Si se trata de otro tipo de operaciones, una revisión, por ejemplo, donde el coste de la misma corre de tu cuenta, tienes derecho a elegir el taller donde quieres llevarlo. Puedes, y debes, elegir tu taller de confianza.

La garantía mínima legal de los vehículos es de dos años. En ese periodo, el Reglamento Europeo 461/2010, que regula la materia, deja bien claro que no se pierde la garantía del coche por llevarlo a un taller multimarca, siempre, claro está, que este realice las operaciones según indica el libro de mantenimiento del coche. Sin embargo, en seguida surgieron voces que cuestionaban ese derecho a la libre elección de taller para el caso de los vehículos con garantía de la marca comercial, esto es, aquella que se extiende de los dos a los cinco y hasta a los siete años. Tanto en la Guía Explicativa del Reglamento como en la Directrices Suplementarias publicadas posteriormente por la Comisión Europea, queda meridianamente claro que no se pierde la garantía, ni la legal, ni la comercial, por llevar el coche a un taller multimarca

Según el reglamento 461/210 puede elegir libremente el taller que desea realice el mantenimiento de su vehículo sin perder el derecho de la garantía de su vehículo.

 

 

Descárgate aquí la guía de ayuda del Reglamento 461/2010 

http://www.infotaller.tv/archivos/faqs_reglamento_4612010.pdf

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  • 3 weeks later...
El 31/10/2016 a las 20:47, tonyff dijo:

La información que te di no era del todo correcta. Hay una promoción del mantenimiento por 149e. Esta es la factura de mi revisión . 

Saludos . 

1477943154698620693984.jpg

 

 

Como se pasan en algunos sitios, 78 euros el aceite,  que barbaridad. En las grandes ciudades más baratos será comprarlo pero el mantenimiento oficial es más caro.

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  • 4 weeks later...

Hola,

 

Tengo un 308SW 2.0 BlueHDi 150Cv y llevo unos 12000km. y cada vez que arranco ya  está avisándome que a los 15000 o 5 meses (lo compré en Mayo 2016) que a la revisión. Mi pregunta es si habeís estirado esta primera revisión a más de 15000 km y cuanto. Viendo este post entiendo que si, al menos hasta 20000Km, aunque supongo que el tema de la Urea será el límite.

 

Gracias.

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No es recomendable alargar más de un año las revisiones, aunque no hayas llegado a los km. En cuanto a la urea, yo tengo el mismo motor y carrocería, lo repuse a los 20000 sin que saltara el aviso aprovechando una visita al taller.

Personalmente prefiero acortar los plazos de cambio de aceite, ya que no suelo llegar a los km previstos entre revisiones en el plazo de un año, el aceite es la vida del motor y a largo plazo se nota.

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  • Our picks

    • Indicador FAP con pantalla OLED
      Hola.
       
      Quería compartir este brico que tiene como finalidad conocer cuando el FAP de nuestro vehículo está en funcionamiento, evitar parar el motor y cortar la regeneración.
       
      A groso modo, el principio de funcionamiento es aumentar en todo lo posible el consumo del coche para subir la temperatura de los gases de escape, dado que también se activan los espejos y luneta térmica aprovecharemos esta fuente de corriente para encender nuestra pantalla OLED de 1,3".
       
      El brico requiere de algunos conocimientos previos pero es más sencillo de lo que parece a priori.
       
      Para este brico necesitaremos los siguientes materiales:
       
      1 x Pantalla OLED de 1,3" monocromática
      1 x Arduino Nano
      1 x Tornillo allen de 4x25 con su correspondiente arandela y tuerca.

       
      Vinilo 3M tipo Di-Noc o similar para el acabado final (esto es cuestión de gustos)
       
      Cables de 1mm para conexiones internas
      Cable bipolar de 1,5mm para traer la tensión desde el espejo retrovisor hasta el montaje
      Regleta de conexión o similar
      Soldador
      Pegamento térmico
       
      Impresora 3D aunque también es posible encontrar servicios online donde nos pueden imprimir la pieza.
       

       
      Los ficheros para descargar son:
      arandela_FAP(1).stltapa.stlfap_(1).stl
       
      En breve actualizo en Thingiverse.com......
      • 24 replies
    • Peugeot 207 cc - reparación capota cable pinza [solucionado]
      Buenas tardes,
       
      tenía ganas de compartir al fin con vosotros el primer arreglo "casero" hecho en mi peugeot 207 cc, concretamente en la capota, el cual detallo a continuación.
       
      Problema inicial:
      Al parecer, el coche llevaba tiempo sin ser utilizado y cuando lo compré el mes pasado, de tanto descapotarlo de repente apareció el mensaje "Roof movement not completed" en la pantalla multifunción. La capota sin embargo se cerraba completamente pero los cristales no se subían automáticamente si primero no apagaba y encendía el coche; digamos que no completaba el ciclo, pero la capota sí se cerraba (menos mal). Me di cuenta también que la parte derecha del maletero no se quedaba bien cerrada , y de ahí que el sistema entendiera que aún no había finalizado todo el proceso.
       
      Materiales:
      1 cable de bici
      1 prisionero de acero inoxidable pequeño
       
      Coste reparación:
      materiales: 3€ del cable + 0,75€ del prisionero
      ahorro vs. repararlo en taller: mejor no preguntar (ya me fué imposible encontrar el cable original..., no me imagino el coste de la reparación en taller)
       
      Reparación:
      Después de mucho investigar en los foros (incluso en los franceses) y no encontrar ninguna solución, me decidí a ponerme manos a la obra y al menos intentar averiguar el origen del problema. Observando y comparando ambos lados, pude ver que uno de los cables de acero que accionan la apertura/cierre de unas pinzas, estaba roto, lo que impedía que uno de los lados se cerrara.
       
      El primer paso fué desmontar el cable, con mucho cuidado de no perder ninguna de las piezas que componen el sistema (es muy delicado). Una vez desmontado, fui a visitar las tiendas de repuestos, buscar por internet, en la casa oficial, etc. En ningún lugar encontré cables parecidos, sobre todo por la cabeza tan especial que tiene, imprescindible para....
      • 6 replies
    • Foto del Mes Abril 2021
      ¡Comenzamos votaciones!, nueva edición de nuestro concurso mensual, ¿qué foto te gusta más para nuestras redes sociales?
       
      • 15 replies
    • Cofre trasero techo en maletero
      He visto en este video de los huecos interiores de la Rifter que hay un cofre interior para el techo en el maletero, esta en el minuto 4:20 del video
       
      ¿Alguien lo tiene instalado y puede aporta alguna idea de cuanto baja del techo y si es practico?
      ¿se podría acoplar a un Rifter GT log 2021?
      Dos fotos que he encontrado del techo instalado:
       
       
      • 7 replies
    • restaura tus llantas tu mismo, y que queden a nivel profesional¡¡ tutorial completo
      Antes que nada NO SOY PROFESIONAL DEL TEMA, pero me arme de valor, unos cuantos consejos y guiado por un amigo que si sabe, mis llantas, ( por el dueño anterior, parecian, venir de un conflicto belico,) no solo arañazos, sino, perdidas de material en  varias de ellas.... bueno...... alla vamos
      1 para trabajar bien, aunque mucha gente lo hace montado.... NO LO RECOMIENDO, mejor una vez bien , que no , cosas irregulares o cosas mal pintadas, no? se pasa primero  con amor, en la superficie, una lija 250 por toda la parte exterior,  sin prisa,   yo tarde como 10 min en hacerlo con mucho amor, 
      2 con ese gel, rellenaremos todas las partes que estaban comidas de llantazos,  luego se aplica un primer espray  que lo hace duro instantaneo...... y a los 4 min otra vez el spray, dejamos 10 min 
      y seguimos, ahora tocara lijar   esa zona y dejarla al mismo nivel que la llanta. ( si lo habeis aplicado y esparcido bien con una espatula pequeña de esas  de hobbies de mesa o una cucharilla de plastico del cafe, apenas tendreis que , lijar.)
      bueno igualado todo, pasamos ahora lijas  con la pulidora de 500,  miramos que queda todo mas liso y uniforma, y por ultimo la de 240
       
      ahora............................. con la mano y una lija fina de mano repasamos todo lo que se vaya a pintar ( yo solo pinte parte externa) pero todo bien, sin dejar algun pliegue sin ligar manual, por que sino la  capa imprimacion o pintura, podrian saltar en el futuro, al no estar bien fijadas, NO ESCATIMEN EN TIEMPO, una vez bien hecho..................
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