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Tren trasero: Ruido o crujido metálico parte derecha


Message added by admin

Leeros todo el tema detenidamente, porque Peugeot ha variado la intervención en este caso. A muchos se le cambió el eje, a otros no, ahora hay nota técnica en los talleres para aplicar espuma...

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Desde que compré el coche, al iniciar la marcha siempre oía un chasquido que venía del eje trasero. El sonido era parecido a cuando tras lavar el coche y aparcarlo, las pastillas de freno se quedan pegadas, y al comenzar la marcha se despegan con un pequeño "CLACK".

Solo lo notaba en el garaje, supongo que por el silencio, porque en la calle nunca me di cuenta.

De un tiempo para acá, el chasquido se ha vuelto cada vez mas habitual, y mas notable. No lo hace al coger un bache o al cambair de apoyos en giros, lo hace con las pequeñas variaciones de plano de la calzada.

Según he leido, el problema es debido a que el eje trasero (del tipo semirígido/torsional) está realizado en digamos dos mitades, la inferior de sección trapezoidal y la superior de sección cilíndrica, y el chasquido se debe a la fricción entre ambas partes (suena raro, porque se supone que va soldado, aunque también explicaría el porqué la espuma soluciona elproblema al aobserber la vibración y por tanto el ruido). Y que también puede deberse a algun roce con el escape.

Después de esta tocho mi duda es la siguiente:

Si se deja sin "reparar" ese problema, ¿Podría ir a mas? ¿Se sabe de algún caso de "fallo fatal" por no haberlo arreglado?.

Como hace años trabajé en un taller, se de sobra que lo mejor es no tocar nada, y prefiero quedarme con ese chasquido, a que se desmonte el eje trasero.

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El 1/8/2019 a las 17:30, Charlie40 dijo:

Desde que compré el coche, al iniciar la marcha siempre oía un chasquido que venía del eje trasero. El sonido era parecido a cuando tras lavar el coche y aparcarlo, las pastillas de freno se quedan pegadas, y al comenzar la marcha se despegan con un pequeño "CLACK".

Solo lo notaba en el garaje, supongo que por el silencio, porque en la calle nunca me di cuenta.

De un tiempo para acá, el chasquido se ha vuelto cada vez mas habitual, y mas notable. No lo hace al coger un bache o al cambair de apoyos en giros, lo hace con las pequeñas variaciones de plano de la calzada.

Según he leido, el problema es debido a que el eje trasero (del tipo semirígido/torsional) está realizado en digamos dos mitades, la inferior de sección trapezoidal y la superior de sección cilíndrica, y el chasquido se debe a la fricción entre ambas partes (suena raro, porque se supone que va soldado, aunque también explicaría el porqué la espuma soluciona elproblema al aobserber la vibración y por tanto el ruido). Y que también puede deberse a algun roce con el escape.

Después de esta tocho mi duda es la siguiente:

Si se deja sin "reparar" ese problema, ¿Podría ir a mas? ¿Se sabe de algún caso de "fallo fatal" por no haberlo arreglado?.

Como hace años trabajé en un taller, se de sobra que lo mejor es no tocar nada, y prefiero quedarme con ese chasquido, a que se desmonte el eje trasero.

Me interesa mucho las preguntas que haces. Yo también llevo con el ruido unos 20.000 km y me suena principalmente en cambios de apoyo (rotondas, curvas,etc). Visto por aquí que lo que te hacen es poner una espuma y que al cabo de un tiempo vuelve a sonar.... pues lo estoy dejando como está. La verdad que es un ruido un poco molesto, pero poniendo la radio y ventanillas cerradas... no te enteras de nada. El coche va bien en cuanto a suspensión, con sus cosas, pero como siempre, como nuevo. 

 

Si esto desemboca en un fallo total del tren trasero a x tiempo futuro, que pueda afectar a la seguridad... la marca debería llamar a todos y cada uno de los afectados para proceder a su sustitución inmediata. Y para entonces igual ya se han dignado a hacer un tren trasero en condiciones. 

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Otro mas....desde octubre 2014!. Lo comenté en el taller en su dia, me dieron siempre "largas" y excusas.....al sigo siempre el hilo por si hay novedades, pero la verdad es que ya me he acostumbrado.

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  • 4 weeks later...
  • 2 weeks later...
El 1/8/2019 a las 17:30, Charlie40 dijo:

Desde que compré el coche, al iniciar la marcha siempre oía un chasquido que venía del eje trasero. El sonido era parecido a cuando tras lavar el coche y aparcarlo, las pastillas de freno se quedan pegadas, y al comenzar la marcha se despegan con un pequeño "CLACK".

Solo lo notaba en el garaje, supongo que por el silencio, porque en la calle nunca me di cuenta.

De un tiempo para acá, el chasquido se ha vuelto cada vez mas habitual, y mas notable. No lo hace al coger un bache o al cambair de apoyos en giros, lo hace con las pequeñas variaciones de plano de la calzada.

Según he leido, el problema es debido a que el eje trasero (del tipo semirígido/torsional) está realizado en digamos dos mitades, la inferior de sección trapezoidal y la superior de sección cilíndrica, y el chasquido se debe a la fricción entre ambas partes (suena raro, porque se supone que va soldado, aunque también explicaría el porqué la espuma soluciona elproblema al aobserber la vibración y por tanto el ruido). Y que también puede deberse a algun roce con el escape.

Después de esta tocho mi duda es la siguiente:

Si se deja sin "reparar" ese problema, ¿Podría ir a mas? ¿Se sabe de algún caso de "fallo fatal" por no haberlo arreglado?.

Como hace años trabajé en un taller, se de sobra que lo mejor es no tocar nada, y prefiero quedarme con ese chasquido, a que se desmonte el eje trasero.

He encontrado este video, y aunque en mi coche no es tan sonoro, es exactamente el ruido que hace el mio. 

 

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  • 2 weeks later...
El 1/8/2019 a las 17:30, Charlie40 dijo:

Desde que compré el coche, al iniciar la marcha siempre oía un chasquido que venía del eje trasero. El sonido era parecido a cuando tras lavar el coche y aparcarlo, las pastillas de freno se quedan pegadas, y al comenzar la marcha se despegan con un pequeño "CLACK".

Solo lo notaba en el garaje, supongo que por el silencio, porque en la calle nunca me di cuenta.

De un tiempo para acá, el chasquido se ha vuelto cada vez mas habitual, y mas notable. No lo hace al coger un bache o al cambair de apoyos en giros, lo hace con las pequeñas variaciones de plano de la calzada.

Según he leido, el problema es debido a que el eje trasero (del tipo semirígido/torsional) está realizado en digamos dos mitades, la inferior de sección trapezoidal y la superior de sección cilíndrica, y el chasquido se debe a la fricción entre ambas partes (suena raro, porque se supone que va soldado, aunque también explicaría el porqué la espuma soluciona elproblema al aobserber la vibración y por tanto el ruido). Y que también puede deberse a algun roce con el escape.

Después de esta tocho mi duda es la siguiente:

Si se deja sin "reparar" ese problema, ¿Podría ir a mas? ¿Se sabe de algún caso de "fallo fatal" por no haberlo arreglado?.

Como hace años trabajé en un taller, se de sobra que lo mejor es no tocar nada, y prefiero quedarme con ese chasquido, a que se desmonte el eje trasero.

HOLA

 

 a mi me hecharon la espuma y poco despues volvio el ruidito, al final me cambieron algo del tren trasero, hara ya un año  y de momento no  ha vuelto, no se por que pero cuando fui  a recoger el coche en el asiento trasero habia informacion de lo que habían realizado, sobre piezas ,no recuerdo bien que mas, si te interesa te puedo enviar una copia de lo que hay , por cierto  a mi me lo hicieron gratis por suerte lo lleve en el ultimo mes de garantia  que me quedaba

 

saludos

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  • 2 weeks later...

Aprovechando la revisión comenté lo del ruido, y me han dicho que es del eje trasero, rellenar con masilla y 130 euros...  esta fuera de garantia, es del 2015, cuando lo recoja comentare que tal....

Intentare reclamar el importe...

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  • 2 weeks later...

Hola compañeros,

yo tengo un 308SW Style EAT 1.6 BlueHDI 120 y al poco de abril de 2016. Al poco de tenerlo y aún en garantía, apareció el ruido que siempre iba a más, así que en la revisión de los 20.000 km hice el comentario y "casualmente" había un programa para corregir este defecto puntual. El programa, según me comentaron, consistía en llenar con una masilla expandible e insonorizante un mecanismo que iba en la parte posterior del coche. Tras la revisión y la "reparación" gratuita, el coche dejó de hacer el sonido, y con garantía de seis meses sobre esta masilla.

 

Como era de esperar, al pasar los seis meses volvió el sonido. A día de hoy tiene 46 mil km el coche y tengo que ir a pasar la siguiente revisión, Ya sin garantías, y comentaré lo del sonido y mi descontento con el taller (Automares, Sevilla), y la atención recibida. Nunca me han llamado del taller para programas de sustitución, y siempre han sido casualmente al ir a hacer las revisiones.

 

Por cierto, el sonido en mi coche es tan frecuente e intenso como el del vídeo un par de posts más arriba.

 

Un saludo

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  • 1 month later...

Pues he reclamado los 130 euros que me ha costado la espuma del eje trasero para quitar el ruido y me han dicho que fuera de garantía nada... 

 

La verdad que ni siquiera una atención comercial... después de 4 años pasando el mantenimiento por el servicio oficial

 

Insistiré otra vez, alguien me puede confirmar el nombre de la campaña oficial para solucionar este tema??

 

Saludos y gracias de antemano!

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El 17/5/2017 a las 23:23, aitor_tilla dijo:

Buenas a todos. Pues ya tengo la carta, os reproduzco su contenido.

 

Peugeot

 

Dirección de piezas y servicio.

 

Referencia principal a recordar Z5Z

 

Estimado Sr.

 

Durante los últimos meses, usted nos ha señalado un fenómeno de ruido trasero en su vehículo PEUGEOT 308. Nuestro constructor nos informa de la puesta a disposición de una solución para su vehículo.

 

Por este motivo, nos ponemos en contacto con Vd. Por supuesto, esta operación se realizará de forma totalmente gratuita y requerirá la inmovilización de su vehículo en torno a media jornada.

 

Le invitamos a ponerse en contacto con cualquier servicio de nuestra Red Oficial, haciendo referencia a esta carta, con el fin de convenir fecha y hora en la que pueda confiarnos su vehículo.

 

Si prefiere acudir al concesionario responsable de su vehículo -nombre taller- le recordamos que éste se encuentra en -dirección-.

 

En la espera de tener el placer de verle, nos despedimos de usted aprovechando la oportunidad para enviarle un cordial saludo, 

 

Atentamente. 

PEUGEOT ESPAÑA, S.A.

El responsable Post-venta.

 

Pues esta es la carta, yo también hice una reclamación a peugeot, a ver si será que solo nos la envían a los que hemos reclamado. En todo caso, quien la reciba, que cuente si hay reclamación previa o no, para saber si se envía a todos o no.

 

En cuanto lo lleve a reparar os continuo informando.

 

Saludos.

 

 

Esto he encontrado en el foro al respecto, en mi opinión tienes todo el derecho a reclamar. Es obvio que se trata de un defecto de fabricación reconocido por la marca. 

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hace 11 minutos, aitor_tilla dijo:

Por alusiones xddd

 

Muy ñapa no es, llevo 250000 km y nunca mas hubo rastro del crujido del puente.

 

Saludos!

Me alegra escuchar eso!!! Aunque sea una ñapa al final lo importante es que funcione

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El 11/12/2019 a las 22:50, vih391976 dijo:

Hola aqui un vecino a un peugeot 508 familiar también le tienen que cambiar el puente trasero, la verdad menuda faena y solo tiene 2000km....

 

Dentro de lo malo, te lo hacen pronto y quedas finiquitado. 

 

Saludos

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  • 2 months later...

Hola a todos compañeros, soy nuevo en el foro, y tras la obligada presentación en el subforo correspondiente, paso a contaros mi caso con el conocido ruido en el puente trasero.

 

Os pongo en antecedentes: mi coche es del 2015 y lo compré a través de un taller Eurorepar que tiene un acuerdo de venta con el concesionario. Este Eurorepar había sido taller Peugeot y el comercial del conce me aseguró que podría pasar allí las revisiones.

 

Yo le empecé a detectar el ruido hace añi y medio, muy sutil y no lo hacía siempre, al principio parecía que pisabas una arqueta, pero con el tiempo me di cuenta que era el coche. Fui al taller, le conté al dueño el problema y fuimos a probarlo, la típica casualidad del taller que justo no hizo el ruido, "vuelve otro día cuando lo haga".

 

Fue haciéndolo y desapareciendo por temporadas, hasta hace un par de meses se hizo bastante frecuente. Volví al taller, no estaba el dueño y me acerqué al mecánico, le dije lo del ruido... Y ya no me dejo terminar de hablar "un 308?? Madre mía!!! En su día mandamos unos cuantos al concesionario a cambiar el puente!! Fallaban todos!!" Etc etc... Fue también quien me recomendó el foro, me contó lo de la espuma (hasta me imprimió la hoja) y me dijo "llama a at al cliente porque esto en garantía era cambio de puente y ahora me dicen qye haga esto".

 

Total que llamo a at al cliente, me atiende un chico muy amable y me dice que parq poder abrir incidencia que vaya al concesionsrio. Voy al conce (a más de 100km de mi casa...) Y aquello fue un esperpento... Primero voy a probar con el mecánico, parecía que no qyería hacer el ruido, hasta que él lo forzó en una rampa (sabía perfectamente como) y aquello crujió como una maraca. Me dice que ha sido muy común pero que fuera de garantía a ver... Total que aparcamos, se mete en la oficina con su jefe y al poco me llaman. Su jefe con la típica actitud de quien te la va a meter, sonrisa "hola soy Xxxx, siéntate por favor" y... Que había dos soluciones la espuma a 90€ que me reconoce no es una solución, y el puente a 1000 y pico, y que decidiera yo. Le digo que no estoy de acuerdo, que no es justo que pague un defecto de fábrica que ha sido muy común y él "no no ha sido tan común y cada caso es diferente" miro al mecánico y tiene una cara de yo no quiero estar aquí. Total que veo wue me quiere hacer la púa, le digo vale dame los presupuestos, con la mente puesta en llamar a at al cliente.

 

Llamo a at al cliente, me abre la incidencia y a los dos días me llama una señora muy seria, por no decir desagradable, típica actitud de quien te va a pelear a cara de perro. Vaya se acabó la amabilidad con el cliente. Pues bien, le explico a la señora de buenas formas que la espuma no es una solución al problema, que ahí existe un desajuste y la espuma solo tapa el ruido pero no ataca la causa. La señora me discute que es una operación validada y que como mucho me van a ofrecer un "gesto comercial" que en ningún caso será por el total de los 90€ y siempre y cuando haya pasado las revisiones en Peugeot.

 

Y aquí viene lo bueno: la buena señora me espeta que ha solicitado información al conce y que allí le han dicho que no saben nada de mi coche... Y yo "COOOMO?" Le explico que he comprado el coche a través del otro taller y que en el concesionario me vendieron que podía realizar el mantenimiento allí con todas las garantías... Y ahora resulta que no.

 

En este momento tengo un cabreo monumental y no se quien ha sido más sinvergüenza, si el taller, el conce o la marca.

 

Voy a pelear el cambio de puente. Pienso ir al conce, pedir el libro de reclamaciones y luego ir a facua o la ocu.

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  • 1 month later...

Hola buenas compañeros, a mí también  me pasó con un 308 GT 180cv de 2016, el percance de dichoso ruidito es como si llevarás alguna pieza metálica( chapita) y al movimiento sonará de la vibración al estar suelta y no bien anclada por tornillería. Es ruido como compañeros del video. A mí me sonaba (cuesta localizar si vas sólo) llevaba a la mujerona el  asiento trasero de detrás del conductor y oía el ruido justo debajo de ella. En el eje trasero lado del conductor. Me pasó con 25.000km, justo 1 mes antes de terminar la garantía, ufff, por los pelos me libre del marrón, lo llevé y reemplazaron por un eje nuevo, dijeron. La cosa no ha vuelto a tener problemas al respecto, tengo 33.000km, pero vamos es vergonzoso, no son casos esporádicos , un montón de vehículos, eso es defecto de fábrica, y se quedan tan oreados en la Peugeot. 

Edited by admin
Lenguaje tipo SMS
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    • 308 - Poner sensores de aparcamiento (video)
      Sigue este brico en el foro.
      Bueno pues despues de un tiempo buscando el material por fin lo consegui.
      -cableados
      -centralita delanteros traseros
      -sensores
      -broca de diametro 18
      -cola arabit resistente a vibraciones.

       
       
       

      Lo primero que he desmontado fue el frontal negro donde se colocaran dos sensores.una vez quitado el plastico negro veremos que los de Peugeot nos facilitan el trabajo ya estan marcados donde irian colocados de serie.





      pues justo en el centro de estas marcas hacemos unos agujeros con la broca del 18 que es justo lo que mide el sensor con su goma.colocaremos los sensores para que queden apaño con la defensa y los encolaremos un poquito con arabit(son dos botes que se mezclan homogeneamente)



       
       


      ahora pasaremos el cable no tengo fotos del proceso pero se puede ver colocado en las fotos y claro justo tenemos unas pestañas dedicadas para ello, las puntas de los cables los tenemos que llevar bajo el antiniebla pilotodonde mas adelante comentare donde conectarlo.
      ahora lo mismo pero con los exteriores que eran los que mas panico me daban por ser la zona pintada pero al final donde mejor quedo com oo podeis ver.se me escurrio un poco la cola ya que para el proceso ni desmonte la defensa todo lo realizado desde abajo.






      bueno continuamos con el cableado interior y lo explicare como pueda ya que en el momento de hacerlo no hice fotos.

      empezamos bajo el....
    • 308 - Poner sensor aparcamiento trasero (electromagnético).
      Sigue este brico en el foro.
      Instalación de sensor de aparcamiento trasero electromagnético en Peugeot 308
      He decidido instalar este sensor por que no se tienen que hacer los agujeros en el paragolpes, pero tiene un inconveniente, solo pita cuando esta el coche en movimiento.
      Explicación de desmonte.
      1.En la parte inferior del paragolpes tiene un tornillo con cabeza hexagonal de 10.(Foto Tornillo)
      2.En el lateral inferior derecho tiene 2 grapas de plástico (las cuales se sacan con un destornillador haciendo palanca por el centro y cuando ha saludo el eje central ya sale la grapa)
      3.En el lado izquierdo tiene 3 grapas que salen igualmente. (Estas grapas son para sujetar el paso de rueda al paragolpes
      4.Para poder retirar las ópticas traseras, en la parte izquierda del maletero tiene una tapa con un compartimento, se quita esta tapa y el compartimento tiene 2 tornillos en la parte superior, y en la parte derecha tiene simplemente una tapa que se retira a presión. Una vez retiradas estas tapas tenemos acceso a unas tuercas blancas que fijan las ópticas (Foto Pilotos traseros), se retiran las tuercas y soltamos los cables que alimentan las bombillas.
      5.Una vez retiradas las ópticas, tenemos 2 grapas de plástico debajo de ellas. Que se tienen que quitar
      6.Tenemos que quitar los pasos de rueda, que salen quitando unas grapas y unas tuercas de plástico. Y salen hacia abajo y luego hacia afuera.
      7.Cuando tenemos quitados los pasos de rueda, se tiene que retirar un tornillo de cabeza de 10, que fija el paragolpes.
      8.Ahora, en la parte superior del paragolpes, en el extremo de donde estaban las ópticas, tiene unas “Palometas”, que tenemos que girar (Yo las he girado con un alicate universal (Ver foto Palometa)
       
      9.Ya tenemos suelto el paragolpes. Tened cuidado que cuando sale, los cables que alimentan las bombillas de la luz de la matricula están agarrados a el....
    • 307 - Poner sensor de aparcamiento.
      Mostramos el montaje de un sensor de aparcamiento. Prácycamente todos los modelos llevan el mismo sistema: unos sensores, un cableado simple y la pantalla que nos indica las distancias.
      La ubicación de dicha pantalla se puede variar según nos guste más en uno u otro lugar.
      En primer lugar hay que colocar cinta de carrocero a lo largo de todo el paragolpes para poder guiarse y marcar sobre ellla los puntos exactos donde vamos a colocar los sensores.
      Para situar los sensores me guié de las medidas que me dio mani (gracias tío) e hice unas marcas con un boli sobre la cinta de carrocero a 21 cm a la izquierda del centro exacto y y desde esa otra marca a 50 cm más. Para los de la derecha hice lo mismo, logicamente, a 21 cm del centro hacia la derecha y de ahí otra marca a 50 cm.
      Después hay que desmontar todo el paragolpes trasero, para lo cual 1º hay que desmontar los dos pilotos traseros quitando una palomilla de plástico rojo que hay en la parte superior con la misma llave de las ruedas
      y otra palomilla igual que se encuentra por la parte de dentro. Para quitar esta hay que quitar las tapas de plástico que se encuentran en el maletero, donde se guarda la llave para las tuercas de las ruedas y el gancho de remolque y la del otro lado. Esta es la 2ª palomilla
      Una vez que hemos quitado las palomillas rojas tiramos del piloto hacia fuera y lo sacamos. Veremos que en la parte de abajo y sobre el paragolpes tenemos una tuerca que la tenemos que quitar también con una llave del 10. Esta es la tuerca
      Después nos tiramos al suelo y, con la misma llave del 10, quitamos 3 tuercas que sujetan el paragolpes por la parte de abajo. Son fáciles de ver y mejor de quitar. También hay que quitar 3 grapas de plástico negro que unen la defensa con el guardabarros por la parte de abajo. Hay tres a cada lado. A continuación hay que quitar un tornillo torx que se enceuentra en los.....
    • Discos de freno medida
      Buenas tardes, alguien sabe que medida tiene los fiscos delanteros y traseros de nuestra rifter. Se me desformaron y no me lo cubre por ser piezas de desgaste... No tienen ni 35000 km y conducion suave... He pedido precio pero solo los delanteros me cobran 600€ asi que los cambiare yo con un compañero pero he visto dos tamaños diferentes en las paginas web. Si alguien lo sabe que lo comente por aqui. Gracias
      • 7 replies
    • Mando de apertura de puertas del 306
      Buenos días, soy nuevo en el club, por lo tanto un saludo  para todos
      Hace poco he comprado un Peugeot 306 Stile 1.9 D. del año 1998 con motor D-DJY, vehículo con 67.000 KM. muy entero de todo salvo un problema con el mando de llave de contacto.., se ha estropeado el pulsador del mando a distancia y según parece tengo que cambiar la botonadura ó pulsador de la llave..., , sabeís donde me puedo hacerme de dicho repuesto ?, ó en su defecto como solucionar el problema ?.
      Gracias anticipadas
      • 20 replies
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