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Llamadas a revisión (308/ 308SW)


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Os adjunto enlaces de llamadas a revisión   -  Brazo de suspensión   http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/22683-llamadas-a-revisi%C3%B3n-brazo-suspensi%C3%B3n/   - Tratamiento anticorrosivo en t

Muy buenas, en relación a la campaña que afecta a los faros Full Led deciros que me han comentado que está previsto que lleguen el día 17, pero hasta la semana que viene no podré acercarme para que se

Vengo del taller, con los faros nuevos ya cambiados.   No se que decir, pero solo entrar en el parking del trabajo, ya me han parecido que alumbraban MUCHÍSIMO mas (tal vez porque están impecables d

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He tenido que venir al concesionario porque la ventanilla del conductor no sube secuencialmente y está en garantía. Cuando me hacían la orden de reparación les ha saltado el aviso de llamada a revisión, así que aprovecharán para hacerla! A ver si noto algo cuando recoja el coche.

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El 10/7/2018 a las 0:19, Befree197 dijo:

 

No me digas.... Yo tengo el mismo.. Pero de marzo de este año, el restyling. Has notado algo diferente al coche? Yo noto brusquedad cuando engrana la 3a marcha sobre todo reduciendo...

Hola tras las revisiones no observo nada extraño al revés lo noto más suave y el engrane de marchas de nuestra caja de cambio "EAT8" correcto y sin brusquedades.

saludos

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hace 3 horas, cudeiro1993 dijo:

Es raro que ofrezcan la información de las campañas con las ilustraciones y todo. Gracias, ¿saben dónde se pueden conseguir?

Hola, la llamada para acudir al taller y el aviso de las campañas por email con los pdf adjuntos al correo remitido por el concesionario oficial Peugeot en el que compré el coche. Buena gente y detalle por su parte. Las imágenes adjuntas están extraídas editando con el Word los pdf que tenéis en mi post de la página anterior..

Saludos

Edited by Jonke
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El 17/7/2018 a las 11:59, Befree197 dijo:

Nueva campaña chicos para eat8

15318215588879175202305361434404.jpg

Hola cómo te ha llegado el aviso?? a mi me llegó a primeros de mes por email las 3 campañas que ya me hicieron pero no era la JBP, a que afecta? sabes más?

saludos

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Pues porque ayer llevé el coche a quitar unos arañazos de la parte delantera y le comenté una serie de problemas que tiene el coche. Al meter el bastidor le salió la alarma y al parecer es de la caja de cambios y calculador motor creo recordar. 

 

Ya os diré chicos 

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  • 1 month later...
  • 1 month later...

Hola! 

 

No escribo mucho, e igual pasé por alto este tema. Tengo un Peugeot 308 con motor 1.2 Puretech de 130cv y caja de cambios manual y esta semana me llegó una carta para acudir a taller por una campaña de actualización de calculador motor. ¿Alguien tiene algo más de información sobre el tema? Muchas gracias! 

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  • 1 month later...

Buenas noches,

Me ha llegado una carta del ministerio de interior de la DGT que el fabricante manda pasar uma revisión del motor gratuita de una hora aprox.

 

Significa que hay algún tipo de fallo de fabrica o alguna cosa??

 

Álguien más le pasa??

20181218_214444.jpg

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hace 13 minutos, Elba dijo:

Buenas noches,

Me ha llegado una carta del ministerio de interior de la DGT que el fabricante manda pasar uma revisión del motor gratuita de una hora aprox.

 

Significa que hay algún tipo de fallo de fabrica o alguna cosa??

 

Álguien más le pasa??

20181218_214444.jpg

me atrevo a decir que es para revisar FAP y cosas a si... o si no alguna modificación para mejorar ciertos posibles futuros problemas

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hace 10 horas, Elba dijo:

Me ha llegado una carta del ministerio de interior de la DGT que el fabricante manda pasar uma revisión del motor gratuita de una hora aprox.

Significa que hay algún tipo de fallo de fabrica o alguna cosa??

Álguien más le pasa??

Hola Elba, si has leído los dos post anteriores al tuyo y sobre todo el enlace que contienen verás que esa carta que has recibido es la famosa campaña JFA sobre el tema del calculador motor. Ahí se contestan tus preguntas, verás que le ocurre a gente que tiene el puretech 130cv y que una vez pasada notan un ligero aumento en el consumo y una cierta mejoría de la respuesta a bajas revoluciones entre otros detalles.

Edited by 308 Active
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  • 2 weeks later...
  • 1 year later...

Hola.

Trasteando por el foro encontré esta pagina https://www.peugeot.es/posventa/mantenimiento/verificar-campanas.html.

Puse mi VIN y mi coche no necesita ninguna campaña activa.Curiosamente solo me hicieron campañas cuando lo llevaba al concesionario.Deje de llevarlo y como no me mandan cartas.....

Después de ver la cantidad de campañas que lleva el coche,por lo que veo en los foros,me salta una duda.

¿Estará el concesionario pasándomelas  para cobrar ellos y a mi como no lo llevo no me dicen nada?

Curiosamente puse un numero mas en el VIN y comprobé que pasaba....

Voila ese coche tiene campañas por hacer......

Curioso¿ verdad?

¿que os parece?

¿sabéis alguna forma de saber que campañas ha pasado el coche?

Un saludo

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  • 3 months later...

Buenos días.

 

Adjunto la carta recibida de Peugeot por el tema de la correa de distribución (motores 1.2 Puretech del grupo PSA).

 

Como confirman en la misma, pero sin intentar alarmar, notifican que puede influir en un tema de seguridad que yo entiendo que es grave (frenos).

 

En la segunda hoja indican, lo he resaltado en rojo, que esta operación, considerada indispensable, se realizará gratuitamente.

 

Yo tengo el coche en el taller desde el jueves día 10, algo más de los 2 días que indica en la carta.

 

Prefiero tener paciencia y esperar, no meter prisa y que lo hagan rápido y mal.

 

Os confirmaré, cuando terminen, si realmente la operación es gratuita como dicen. Mi coche acaba de cumplir los 6 años en noviembre y tiene 120.000km.

 

Como ya se indicó un poquito más arriba en este mismo hilo podéis comprobar si vuestro coche está incluido en la campaña, con el número de bastidor, en el siguiente enlace:

 

https://www.peugeot.es/posventa/mantenimiento/verificar-campanas.html

 

Un saludo.

campaña_hoja1.JPG

campaña_hoja2.JPG

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    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
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