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Filtro Aire Original Vs Sustitucion Alto Flujo


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Top Posters In This Topic

Bueno, a ver que me aclare que llevo media hora leyendo y ya no se que hacer....

Primero, tengo un 2.0HDI 90cv(reprogramado) y que pasar la revision de los 60000kms pero antesd quería ponerle un buen filtro...

Un GREEN????? Un que&N???? un Bmc???? cuanto cuestan y lo mas importante...donde lo comprooo!!!!!! :lol:

Gracias de antemano, pero o estoy mu ofuscao o son 11 paginas de lios... :roll:

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Bueno, a ver que me aclare que llevo media hora leyendo y ya no se que hacer....

Primero, tengo un 2.0HDI 90cv(reprogramado) y que pasar la revision de los 60000kms pero antesd quería ponerle un buen filtro...

Un GREEN????? Un que&N???? un Bmc???? cuanto cuestan y lo mas importante...donde lo comprooo!!!!!! :lol:

Gracias de antemano, pero o estoy mu ofuscao o son 11 paginas de lios... :roll:

Pillate un green que lo venden en el norauto y cuenta unos 50 leuros

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Bueno' date=' a ver que me aclare que llevo media hora leyendo y ya no se que hacer....

Primero, tengo un 2.0HDI 90cv(reprogramado) y que pasar la revision de los 60000kms pero antesd quería ponerle un buen filtro...

Un GREEN????? Un que&N???? un Bmc???? cuanto cuestan y lo mas importante...donde lo comprooo!!!!!! :lol:

Gracias de antemano, pero o estoy mu ofuscao o son 11 paginas de lios... :roll:[/quote']

Pillate un green que lo venden en el norauto y cuenta unos 50 leuros

OK, asi me gusta imformacion clara y concisa...jejeje, gracias :wink:

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Bueno' date=' a ver que me aclare que llevo media hora leyendo y ya no se que hacer....

Primero, tengo un 2.0HDI 90cv(reprogramado) y que pasar la revision de los 60000kms pero antesd quería ponerle un buen filtro...

Un GREEN????? Un que&N???? un Bmc???? cuanto cuestan y lo mas importante...donde lo comprooo!!!!!! :lol:

Gracias de antemano, pero o estoy mu ofuscao o son 11 paginas de lios... :roll:[/quote']

Pillate un green que lo venden en el norauto y cuenta unos 50 leuros

OK, asi me gusta imformacion clara y concisa...jejeje, gracias :wink:

Yo llevo un que&N y va de lujo. :wink:

Mira en ebay seguro que sale más barato. :P

El precio me costó 45 euros en su día.

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Buenas..

Quería consejo de aquellos de vosotros que teneis instalados filtros de sustitución de alto flujo de este tipo (lavables y con aceite):

- ¿Es verdad que duran más tiempo limpios que los normales de papel?

- Dado que en el HDI 1.6 se cambian muy mal los filtros y al acercarse al cambio de filtro (a los 60000 Km) se nota que al coche le cuesta respirar ¿Puede ser buena alternativa para llegar con mejor entrada de aire a esos kilómetros? Esto es lo que más me interesa ya que cambiarlo es un obrón, por lo menos que la entrada de aire sea decente pasados bastantes kilómetros

- ¿Se notará alguna mejora en la potencia, aunque sea poca?

- ¿Marcas recomendables (que&N, Green, BMC)? Si no he entendido mal, la marca Green es más facil de conseguir en Norauto y tiendas así

Muchas gracias a todos por los consejos y un saludito

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Hombre lo bueno de estos filtros es que se pueden lavar y si lo dejas hasta 60.000 km pues estarás perdiendo parte de su buen rendimiento. Como todo depende porque zonas de tu muevas (ciudad, playa...) A mayores condiciones adversas mayor antelación del mantenimiento.

Yo recomendaría una limpieza cada 20/25.000 km y volver a tener filtro nuevo.

En el mío que es gasolina se oyen los chupetones del aire. :P

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Yo he montado un Kit de admision directa universal Green Twister-Wind. Su instalacion es muy sencilla, lo he acompañado de una tuberia de 80Ø de las que se usan para la salida de gases de las calderas de casa para conducir el aire fresco al filtro.

La verdad es que antes de instalar nada desconecté la borna negativa de la bateria para conectarlo al finalizar la instalacion.

El coche va de lujo, he ganado en respuesta a bajas revoluciones y algo en consumo, el sonido es una maravilla.

El filtro lo he comprado en Norauto por 40€ y la manguera y una abrazadera en una tienda de suministros industriales (calderas, tuberia bajantes, etc) por unos 4€ mas, total 44€.

Saludos.

Por cierto, Rugido_Wagon, que escape montaste en tu coche?. Tengo ganas de ponerle algo, pero que no haga mucho ruido.

Tengo fotos de como me ha quedado. ¿Cmo las cuelgo?

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Hombre lo bueno de estos filtros es que se pueden lavar y si lo dejas hasta 60.000 km pues estarás perdiendo parte de su buen rendimiento. Como todo depende porque zonas de tu muevas (ciudad, playa...) A mayores condiciones adversas mayor antelación del mantenimiento.

Yo recomendaría una limpieza cada 20/25.000 km y volver a tener filtro nuevo.

En el mío que es gasolina se oyen los chupetones del aire. :P

Comprendo lo que quieres decir, el problema es que en mi trasto el cambio de filtro de aire es una odisea y hay que desmontar medio motor.

Lo que pretendo es optimizar la entrada de aire entre "cambios" o limpiezas del filtro de modo que si con el filtro de sustitución llego al cambio con un flujo de aire aceptable, objetivo conseguido.

Un saludo

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Yo llevo un Green y estoy muy contento con el. Ganancia de potencia no creo que tenga pero yo diría que sube mejor de vueltas, que va más alegre.

En cuanto al mantenimiento la marca dice de limpiarlo cada 10.000 km. Yo así lo hago aunque la verdad es que cuando lo limpio no está muy sucio. Quizás a partir de ahora alargue un poco más la limpieza hasta los 15.000.

El spray de aceite que trae el kit de limpieza sólo me ha dado para dos usos. Es muy pequeño. ¿Alguien me puede decir si serviría algún otro tipo de aceite en spray que no fuera el de la marca Green? No sé, el 3 en 1 u otro similar. A lo peor estoy diciendo una tontería....

Yo desde luego recomiendo el uso de estos filtros, sean de la marca que sean. Supongo que serán más o menos iguales todos.

Salu2

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lo suyo en los 1.6 hdi seria un kit de admision. y dejarse de historias.

piensa que cada vez que tengas que sacar el filtro, liaras unos pitotes de la ostia.lo mas practico el kit. yo lo e intentado varias vezes y al final e acabado en el conce. y 60€ de filtro + 25 de mano de obra, cada vez que lo quieras cambiar, duelen.ya que lavarlo en peugeot es inpensable y por lo tanto tirar el dinero. en los 1.6 hdi los filtros de sustitucion, demomento solo los fabrica que&n, boch y alguno mas.yo llevo que&n.

:::saludos.

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tienes el un HDI 1.6 un filtro de sustitucion? y cuando has de limapiarle como lo haces, por cierto un tema a parte tienes en el 1.6 HDI 110 una repro echa?, cuentame un poco como te va, si quieres por privado asi no saturamos este post

Hoyales veo que lees lo que te interesa... delante de repro pone... PROXIMAMENTE, jajajaja...

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pues para limpiarlo demomento va a ser que no.por el follon que tiene lo del filtro. por eso digo que lo mejor seria un kit de admision. te ahorras un dineral y no lo tienes que cambiar cada vez que lo lleves a peugeot, como es mi caso. en la peugeot lo que hacen es descolgar el motor para tenerlo mas accesible.luego,el filtro no te lo van a lavar,por lo tanto filtro nuevo. otra solucion,es tener dos. cuando se ensucie uno lo llevas y que te monten otro que has lavado, y asi sucesibamente.jeje.

tranki tranki. lo de la repro va en camino. pero antes quiero saber exactamente

que diferencias ahi con el 2.0 hdi.caracteristicas de embrgue,tranmisiones etc... no sufre igual el 2.0 que el 1.6,al ser este un motor mas apretado no quiero doblar bielas ni joder cojinetes o lo peor,romper cigüeñal.a ver que me dicen los del C.S.I. :lol:

::::saludos.

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Yo he montado un Kit de admision directa universal Green Twister-Wind. Su instalacion es muy sencilla, lo he acompañado de una tuberia de 80Ø de las que se usan para la salida de gases de las calderas de casa para conducir el aire fresco al filtro.

La verdad es que antes de instalar nada desconecté la borna negativa de la bateria para conectarlo al finalizar la instalacion.

El coche va de lujo, he ganado en respuesta a bajas revoluciones y algo en consumo, el sonido es una maravilla.

El filtro lo he comprado en Norauto por 40€ y la manguera y una abrazadera en una tienda de suministros industriales (calderas, tuberia bajantes, etc) por unos 4€ mas, total 44€.

Saludos.

Por cierto, Rugido_Wagon, que escape montaste en tu coche?. Tengo ganas de ponerle algo, pero que no haga mucho ruido.

Tengo fotos de como me ha quedado. ¿Cmo las cuelgo?

Twister-Wind? ese cual es? yo tengo el twister a secas. lo llevo en un 1.6 16 y me suena de vicio.

El tubo ese me lo tienen que traer,lo tengo pedido pero me da miedo que al pionerlo suene menos.A ti te suena menos con el tubo puesto?

podrias poner unas fotos de como lo tienes puesto?

un saludo

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  • 2 weeks later...

A las buenas tardes:

Yo os cuento mi experiencia. Hace como un año y medio, le puse un Twister de esos, que decia el fabricante que hacia fluir el aire mejor y que aumentaba algo de potencia. Pues bien, a mi lo que me hizo es que el coche no tirase ni pa atras!!! :evil:

Se lo he quitado y le he puesto un filtro de sustitución Green, y lo tengo puesdo desde hace 6 o 7 meses y me va de lujo :D:D

He notado que en bajas aspira mejor, pero es que en altas se nota MUCHIIIISIMO!!!. de 4 a 5000 vueltas en 4 mete un tiro de la leche.

Estoy encantadito con él. :P

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A las buenas tardes:

Yo os cuento mi experiencia. Hace como un año y medio, le puse un Twister de esos, que decia el fabricante que hacia fluir el aire mejor y que aumentaba algo de potencia. Pues bien, a mi lo que me hizo es que el coche no tirase ni pa atras!!! :evil:

Se lo he quitado y le he puesto un filtro de sustitución Green, y lo tengo puesdo desde hace 6 o 7 meses y me va de lujo :D:D

He notado que en bajas aspira mejor, pero es que en altas se nota MUCHIIIISIMO!!!. de 4 a 5000 vueltas en 4 mete un tiro de la leche.

Estoy encantadito con él. :P

es algo que se comento al principio del hilo, que para montar un filtro de admision directa hay que hacer un estudio conciencudo para que el motor tome el aire lo mas frio posible o cuando menos a la misma temperatura que el original, sino el resultado es caotico...

en cuanto a la mejora con filtro de sustitucion , la verdad no creo que sea para tanto...

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  • Our picks

    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
      • 8 replies
    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
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    • Desmontar Radio
      Hola,
      estoy intentando sacar la radio, he comprado los desmontables y la radio empieza a salir pero sale un poco(lo que se ve en la foto) y ya le cuesta un montón y me da miedo seguir tirando.
      La habéis sacado alguno? sale así? hay que hacer alguna otra cosa?
      Es para montarle esto: http://www.autoparts-forless.com/es/manos-libres-bta/1555-manos-libres-bluetooth-bta-rd4-peugeot-207-307-308-407-607-807-1007-5008-3008030989008.html?search_query=bta+&results=50
      Muchas gracias de antemano
      Un Saludo
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