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Desastre 1.6 THP


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Mon dieu, je ne sais pas qui parle... mírate esto nop es un prodigio en fiabilidad efectivamente pero en tú caso algo desde el principio se ha torcido y parece que es irremediable. 

 http://www.fiches-auto.fr/essai-peugeot/moteur-essai-185-6-peugeot-308-_-1l6-thp-_-150.php

 

 

Si no estas a gusto con el coche y obviamente no lo estas, empezaría una negociación de recompra por parte de Peugeot-aunque pobrecito al que se lo encalomen- via atención al cliente y luego lo que depare el tema.

Lo que necesites igual te puedo alumbrar algo.

 

un saludo

 

 

 

 

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en el 2003 citroen fue condenada citroen  a devolver el importe integro al propietario de un citroen picasso despues de 4 años de haberlo comprado, solo tenia 12 reparaciones. Yo habia comprado uno en esa epoca y me dio bastantes problemas, pantalla multifuncion, antenita de reconocimiento de llave electronica, master de freno, bomba inyeccion, radio cd me lo cambiaron 3 veces, el caso que a los tres años le dije a citroen.es o me cambian el coche o me devuelven el dinero o les llevo a los tribunales, me devolvieron el dinero menos 3000 euros por los 3 años y 60000 kms que le habia hecho, yo a cada averia le daba aviso a citroen.es, y me contestaban llevelo al concesionario, reparacion gratis, y no me gaste un euro en el y al final solo perdi 3000 euros, te recomiendo algo asi, incluso un abogado, que por 50 euros le manda un burofax con apercibimiento de denuncia, ya veras si les cambia la cara.

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  • 1 year later...
hace 47 minutos, tonigas dijo:

Joder yo le meto fuego al coche delante de un concesionario famoso o me lío a martillazos.

Que desastre.

Bmw y las cadenas de distribución con el motor N 47 se ha lucido.

Del 2.008 a 2010 2011 huye de ese motor.

Mientras sigan vendiendo marca les da igual

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  • 1 month later...
  • 1 year later...
El 2/7/2015 a las 11:23, sinfreno dijo:

Bueno, ya estamos otra vez con el problema recurrente del thp de los cojones (con perdón), que lastima de motor , con lo bien que tira, pero vaya mierda de fiabilidad... tres años 45.000 kms y por tercera vez hay que cambiarle todo el tema de distribución y limpieza de valvulas y yo que se que más....en total la última vez fueron casi 4.000€ que por suerte me hicieron entrar en garantia excepto la bomba de aceite ...esto en septiembre octubre del año pasado.En diciembre y en enero de este año vuelvo a ir al taller el consumo de agua ( que siempre ,desde el tercer mes de compra ha sido elevado) y de aceite es elevado, segun taller sin problemas y dentro de los parametros ...hoy con escasos 10.000 kms más desde la reparación, el coche esta en el taller con problemas de perdidas de potencia , picados de valvulas , carbonización de vapores de aceite y todo lo que conlleva...me gustaría saber como debe de estar y lo que durará el catalizador...

Vamos un desastre de diseño de motor que ahora me he de comer yo ..." que hubiera contratado la garantía a cinco años me dicen"....

¿Alguien se ha encontrado con este problema también?...sabeis donde puedo dirigirme...agradecería cualquier ayuda...pero esto no se puede quedar así , es un defecto de diseño y creo que la opción no debería de pasar por deshacerte del coche para evitarte dolores de cabeza, que es poco más o menos lo que me aconsejan desde el taller....ofreciendo una tasación de 5900€ si les compro otro( en tres años pierdo 12.000€)....no se ofrecen ni a sobre-tasarlo en la marca.....

Una verguenza...

yo les he pedido información tanto al concesionario como a atención al cliente de Peugeot España pero ni en un sitio ni en otro me han querido dar explicaciones del porque la avería de la cadena de distribución con tan pocos kilómetros,ir a consumo a poner una queja pero no creo que me sirva de nada ya que si admitieran qué es un defecto de fabricación esto supondría miles de euros para la Peugeot, he oído rumores de que este kit de distribución Peugeot se lo compro a la marca BMW, pero no tengo ni idea si los BMW tuvieron algún problema similar

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El 13/7/2015 a las 9:51, sinfreno dijo:

Javibat, no si el coche va fino y tira y corre y es agradable, ni me ha dejado tirado nunca; hasta que cada semana tienes que comprobar niveles en un coche con tres años y 45.000 kms.; es una pena que sabiendo los problemas congénitos de este motor lo siguieran montando sin que vinieran cambiadas esas referencias de fábrica y que además hayas de pelearte para que no te las cobren....No me quejo del trato recibido , de momento excelente, eso si , sin poner muchas trabas.

Que un coche así te consuma líquido refrigerante desde el primer día como quien dice , y aceite, y le pase lo de la cadena y la carbonización de válvulas y válvula del turbo , etc, etc...quiere decir que hay un problema de base y gordo, pero te van reparando todo casi sin chistar eso si no van a la raíz del problema y reparar a fondo " lo que sea" que provoque este problema, que acaba convirtiéndose en un mantenimiento excesivo e impropio de lo que publicitaba Peugeot con estos motores,porque entonces es reconocer lo que no quieren, y entonces viene cuando una o varias se reproducen cuando se ha acabado la garantía ...tachan! entonces resulta que tienes un desastre de coche , que no te lo tendrías que haber comprado , que te lo quites de encima y cuando les pides una tasación te den 16.000 euros por debajo del precio tarifa de tu coche en el momento de compra ....que me estan diciendo que en tres años pierdo 16.000 euros!!!  estamos locos ?...

Bueno veremos como acaba esta situación, de momento ya estoy en contacto con unos servicios jurídicos y con cita en consumo par tratar el tema , con una carta preparada al ministerio de indústria a punto de enviar , que irá a su vez a cuantas revistas del motor caigan en mis manos.... eso para empezar.....

Ah! si la respuesta final ha sido , nosotros te reparamos ésto ahora , te lo limpiamos y tal y te haremos una oferta de cambio, ..."porque te has de cambiar este coche".....si claro ahora que te interesa....gastate la pasta...

...en breve , el proximo capitulo

¿ Conseguiste algo reclamando?

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El 12/10/2019 a las 1:20, Heliodoro dijo:

yo les he pedido información tanto al concesionario como a atención al cliente de Peugeot España pero ni en un sitio ni en otro me han querido dar explicaciones del porque la avería de la cadena de distribución con tan pocos kilómetros,ir a consumo a poner una queja pero no creo que me sirva de nada ya que si admitieran qué es un defecto de fabricación esto supondría miles de euros para la Peugeot, he oído rumores de que este kit de distribución Peugeot se lo compro a la marca BMW, pero no tengo ni idea si los BMW tuvieron algún problema similar

Afirmativo, BMW y Mini, que algunos modelos como el Serie 1 y el Mini One si no recuerdo mal portan el mismo motor EP6, han tenido los mismos problemas. Cadena estirada por culpa del tensor con fallo de diseño y consumo de aceite elevado. Es claramente un error de diseño que no han querido admitir por el desembolso que eso supondría. En definitiva, un fallo endémico.  

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  • 2 weeks later...
El 13/10/2019 a las 15:32, Heliodoro dijo:

¿ Conseguiste algo reclamando?

Si, después de mucho batallar si.

A los seis años, con más de 70.000kms , me hicieron una oferta de cambio que era irrechazable, cambié a un 308 1.2 puretech 130 Gt line , llevo casi dos años con él y por el momento estoy encantado.

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  • 4 months later...
El 30/1/2018 a las 10:37, lybra333 dijo:

Actualizo

Para los que tengais que cambiar el famoso tensor hay referencia nueva en chez PSA es más largo que el anterior 9816058580  y la junta V63197280, de momento solo esta en los oficiales las tiendas online de recambioo siguen vendiendo el antiguo. Para todos los EP6

Esto incluye el 1.6 THP de la segunda generación de 308? (La que empezó a finales de 2013, principios 2014).

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    • Peugeot 207 cc - reparación capota cable pinza [solucionado]
      Buenas tardes,
       
      tenía ganas de compartir al fin con vosotros el primer arreglo "casero" hecho en mi peugeot 207 cc, concretamente en la capota, el cual detallo a continuación.
       
      Problema inicial:
      Al parecer, el coche llevaba tiempo sin ser utilizado y cuando lo compré el mes pasado, de tanto descapotarlo de repente apareció el mensaje "Roof movement not completed" en la pantalla multifunción. La capota sin embargo se cerraba completamente pero los cristales no se subían automáticamente si primero no apagaba y encendía el coche; digamos que no completaba el ciclo, pero la capota sí se cerraba (menos mal). Me di cuenta también que la parte derecha del maletero no se quedaba bien cerrada , y de ahí que el sistema entendiera que aún no había finalizado todo el proceso.
       
      Materiales:
      1 cable de bici
      1 prisionero de acero inoxidable pequeño
       
      Coste reparación:
      materiales: 3€ del cable + 0,75€ del prisionero
      ahorro vs. repararlo en taller: mejor no preguntar (ya me fué imposible encontrar el cable original..., no me imagino el coste de la reparación en taller)
       
      Reparación:
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      El primer paso fué desmontar el cable, con mucho cuidado de no perder ninguna de las piezas que componen el sistema (es muy delicado). Una vez desmontado, fui a visitar las tiendas de repuestos, buscar por internet, en la casa oficial, etc. En ningún lugar encontré cables parecidos, sobre todo por la cabeza tan especial que tiene, imprescindible para....
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      Dos fotos que he encontrado del techo instalado:
       
       
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    • restaura tus llantas tu mismo, y que queden a nivel profesional¡¡ tutorial completo
      Antes que nada NO SOY PROFESIONAL DEL TEMA, pero me arme de valor, unos cuantos consejos y guiado por un amigo que si sabe, mis llantas, ( por el dueño anterior, parecian, venir de un conflicto belico,) no solo arañazos, sino, perdidas de material en  varias de ellas.... bueno...... alla vamos
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      2 con ese gel, rellenaremos todas las partes que estaban comidas de llantazos,  luego se aplica un primer espray  que lo hace duro instantaneo...... y a los 4 min otra vez el spray, dejamos 10 min 
      y seguimos, ahora tocara lijar   esa zona y dejarla al mismo nivel que la llanta. ( si lo habeis aplicado y esparcido bien con una espatula pequeña de esas  de hobbies de mesa o una cucharilla de plastico del cafe, apenas tendreis que , lijar.)
      bueno igualado todo, pasamos ahora lijas  con la pulidora de 500,  miramos que queda todo mas liso y uniforma, y por ultimo la de 240
       
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