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Desastre 1.6 THP


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Mon dieu, je ne sais pas qui parle... mírate esto nop es un prodigio en fiabilidad efectivamente pero en tú caso algo desde el principio se ha torcido y parece que es irremediable. 

 http://www.fiches-auto.fr/essai-peugeot/moteur-essai-185-6-peugeot-308-_-1l6-thp-_-150.php

 

 

Si no estas a gusto con el coche y obviamente no lo estas, empezaría una negociación de recompra por parte de Peugeot-aunque pobrecito al que se lo encalomen- via atención al cliente y luego lo que depare el tema.

Lo que necesites igual te puedo alumbrar algo.

 

un saludo

 

 

 

 

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Bueno, ya estamos otra vez con el problema recurrente del thp de los cojones (con perdón), que lastima de motor , con lo bien que tira, pero vaya mierda de fiabilidad... tres años 45.000 kms y por ter

en el 2003 citroen fue condenada citroen  a devolver el importe integro al propietario de un citroen picasso despues de 4 años de haberlo comprado, solo tenia 12 reparaciones. Yo habia comprado uno en esa epoca y me dio bastantes problemas, pantalla multifuncion, antenita de reconocimiento de llave electronica, master de freno, bomba inyeccion, radio cd me lo cambiaron 3 veces, el caso que a los tres años le dije a citroen.es o me cambian el coche o me devuelven el dinero o les llevo a los tribunales, me devolvieron el dinero menos 3000 euros por los 3 años y 60000 kms que le habia hecho, yo a cada averia le daba aviso a citroen.es, y me contestaban llevelo al concesionario, reparacion gratis, y no me gaste un euro en el y al final solo perdi 3000 euros, te recomiendo algo asi, incluso un abogado, que por 50 euros le manda un burofax con apercibimiento de denuncia, ya veras si les cambia la cara.

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  • 1 year later...
hace 47 minutos, tonigas dijo:

Joder yo le meto fuego al coche delante de un concesionario famoso o me lío a martillazos.

Que desastre.

Bmw y las cadenas de distribución con el motor N 47 se ha lucido.

Del 2.008 a 2010 2011 huye de ese motor.

Mientras sigan vendiendo marca les da igual

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  • 1 month later...
  • 1 year later...
El 2/7/2015 a las 11:23, sinfreno dijo:

Bueno, ya estamos otra vez con el problema recurrente del thp de los cojones (con perdón), que lastima de motor , con lo bien que tira, pero vaya mierda de fiabilidad... tres años 45.000 kms y por tercera vez hay que cambiarle todo el tema de distribución y limpieza de valvulas y yo que se que más....en total la última vez fueron casi 4.000€ que por suerte me hicieron entrar en garantia excepto la bomba de aceite ...esto en septiembre octubre del año pasado.En diciembre y en enero de este año vuelvo a ir al taller el consumo de agua ( que siempre ,desde el tercer mes de compra ha sido elevado) y de aceite es elevado, segun taller sin problemas y dentro de los parametros ...hoy con escasos 10.000 kms más desde la reparación, el coche esta en el taller con problemas de perdidas de potencia , picados de valvulas , carbonización de vapores de aceite y todo lo que conlleva...me gustaría saber como debe de estar y lo que durará el catalizador...

Vamos un desastre de diseño de motor que ahora me he de comer yo ..." que hubiera contratado la garantía a cinco años me dicen"....

¿Alguien se ha encontrado con este problema también?...sabeis donde puedo dirigirme...agradecería cualquier ayuda...pero esto no se puede quedar así , es un defecto de diseño y creo que la opción no debería de pasar por deshacerte del coche para evitarte dolores de cabeza, que es poco más o menos lo que me aconsejan desde el taller....ofreciendo una tasación de 5900€ si les compro otro( en tres años pierdo 12.000€)....no se ofrecen ni a sobre-tasarlo en la marca.....

Una verguenza...

yo les he pedido información tanto al concesionario como a atención al cliente de Peugeot España pero ni en un sitio ni en otro me han querido dar explicaciones del porque la avería de la cadena de distribución con tan pocos kilómetros,ir a consumo a poner una queja pero no creo que me sirva de nada ya que si admitieran qué es un defecto de fabricación esto supondría miles de euros para la Peugeot, he oído rumores de que este kit de distribución Peugeot se lo compro a la marca BMW, pero no tengo ni idea si los BMW tuvieron algún problema similar

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El 13/7/2015 a las 9:51, sinfreno dijo:

Javibat, no si el coche va fino y tira y corre y es agradable, ni me ha dejado tirado nunca; hasta que cada semana tienes que comprobar niveles en un coche con tres años y 45.000 kms.; es una pena que sabiendo los problemas congénitos de este motor lo siguieran montando sin que vinieran cambiadas esas referencias de fábrica y que además hayas de pelearte para que no te las cobren....No me quejo del trato recibido , de momento excelente, eso si , sin poner muchas trabas.

Que un coche así te consuma líquido refrigerante desde el primer día como quien dice , y aceite, y le pase lo de la cadena y la carbonización de válvulas y válvula del turbo , etc, etc...quiere decir que hay un problema de base y gordo, pero te van reparando todo casi sin chistar eso si no van a la raíz del problema y reparar a fondo " lo que sea" que provoque este problema, que acaba convirtiéndose en un mantenimiento excesivo e impropio de lo que publicitaba Peugeot con estos motores,porque entonces es reconocer lo que no quieren, y entonces viene cuando una o varias se reproducen cuando se ha acabado la garantía ...tachan! entonces resulta que tienes un desastre de coche , que no te lo tendrías que haber comprado , que te lo quites de encima y cuando les pides una tasación te den 16.000 euros por debajo del precio tarifa de tu coche en el momento de compra ....que me estan diciendo que en tres años pierdo 16.000 euros!!!  estamos locos ?...

Bueno veremos como acaba esta situación, de momento ya estoy en contacto con unos servicios jurídicos y con cita en consumo par tratar el tema , con una carta preparada al ministerio de indústria a punto de enviar , que irá a su vez a cuantas revistas del motor caigan en mis manos.... eso para empezar.....

Ah! si la respuesta final ha sido , nosotros te reparamos ésto ahora , te lo limpiamos y tal y te haremos una oferta de cambio, ..."porque te has de cambiar este coche".....si claro ahora que te interesa....gastate la pasta...

...en breve , el proximo capitulo

¿ Conseguiste algo reclamando?

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El 12/10/2019 a las 1:20, Heliodoro dijo:

yo les he pedido información tanto al concesionario como a atención al cliente de Peugeot España pero ni en un sitio ni en otro me han querido dar explicaciones del porque la avería de la cadena de distribución con tan pocos kilómetros,ir a consumo a poner una queja pero no creo que me sirva de nada ya que si admitieran qué es un defecto de fabricación esto supondría miles de euros para la Peugeot, he oído rumores de que este kit de distribución Peugeot se lo compro a la marca BMW, pero no tengo ni idea si los BMW tuvieron algún problema similar

Afirmativo, BMW y Mini, que algunos modelos como el Serie 1 y el Mini One si no recuerdo mal portan el mismo motor EP6, han tenido los mismos problemas. Cadena estirada por culpa del tensor con fallo de diseño y consumo de aceite elevado. Es claramente un error de diseño que no han querido admitir por el desembolso que eso supondría. En definitiva, un fallo endémico.  

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  • 2 weeks later...
El 13/10/2019 a las 15:32, Heliodoro dijo:

¿ Conseguiste algo reclamando?

Si, después de mucho batallar si.

A los seis años, con más de 70.000kms , me hicieron una oferta de cambio que era irrechazable, cambié a un 308 1.2 puretech 130 Gt line , llevo casi dos años con él y por el momento estoy encantado.

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  • 4 months later...
El 30/1/2018 a las 10:37, lybra333 dijo:

Actualizo

Para los que tengais que cambiar el famoso tensor hay referencia nueva en chez PSA es más largo que el anterior 9816058580  y la junta V63197280, de momento solo esta en los oficiales las tiendas online de recambioo siguen vendiendo el antiguo. Para todos los EP6

Esto incluye el 1.6 THP de la segunda generación de 308? (La que empezó a finales de 2013, principios 2014).

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    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
      • 8 replies
    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
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    • Desmontar Radio
      Hola,
      estoy intentando sacar la radio, he comprado los desmontables y la radio empieza a salir pero sale un poco(lo que se ve en la foto) y ya le cuesta un montón y me da miedo seguir tirando.
      La habéis sacado alguno? sale así? hay que hacer alguna otra cosa?
      Es para montarle esto: http://www.autoparts-forless.com/es/manos-libres-bta/1555-manos-libres-bluetooth-bta-rd4-peugeot-207-307-308-407-607-807-1007-5008-3008030989008.html?search_query=bta+&results=50
      Muchas gracias de antemano
      Un Saludo
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    • Iluminacion interior
      Hola a todos.
      La iluminacion interior me parece un poco escasa para el tema de pasar la noche en el coche. Alguien que sepa del tema y me diga que bombillas podemos montar con luz blanca tengo entendido que algunas bombillas no originales dan un fallo en el testigo. Graciasss
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