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CONSEJO DE 4 MEC�NICOS DESHAZTE D ESE COCHE LO ANTES POSIBLE


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Buenas:

Petrolo, sigues generalizando a partir de SOLO tu coche, que está claro que te ha salido malo, eso no lo dudo para nada. El caso es que hablas del servicio postventa de una marca entera como si los hubieses probado todos, yo en mi concesionario y taller no he tenido ningún problema. En cuanto a atención al cliente, ahí si que ni idea, si tu dices que es mala la tención lo será, gracias Dios no lo he tenido que usar nunca. En cualquier caso, decir que toda una marca tiene mala atención postventa me sigue pareciendo una pasada.Conozco a gente que ha tenido problemas con la mismísima BMW y otros que les parece lo mejor del mundo...

En cuanto a lo de tus 40 intervenciones, la verdad es que sí que te ha salido malo el coche, si. No tengo ni idea de tu caso, pero yo desde luego hubiera pedido la sustitución por otro antes del año.

Yo SI que animo a todo el que esté pensando en comprarse un 307 que se lo compre. O quien le de el primer problema que no se piense que quiere decir que va a estar toda la vida en el taller.

Saludos.

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Tienes razón no los he probado todos, tan sólo acudí a tres diferentes, en fin, es sólo mi opinión NO me volveré a comprar un peugeot y si alguien me pide mi opinión le explicaré lo que a mi me sucedió, que seguramente será lo que tu dices y esto pasa en todas las marcas, pero en esta ocasión me tocó a mi.

En más de una ocasión me muerdo la lengua y no contesto a más de un usuario recién registrado que pregunta por tal modelo con tal motorización, pero este post me ha hecjo gracia pues en mi taller también me dijeron "tu coche es una mierda, harías bien quitandotelo de encima ...."

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Efectivamente, cuando un coche se pone "tonto", la solución más fácil es quitárselo de encima, pero quitarse de encima un coche de dos o tres años supone perderle 6.000 euros como mínimo y poner otros 6.000, como poco, para comprarte otro similar, y no todo el mundo pude asumir esa pérdida y esa inversión.

A mí también me cambiaron el VM a los 30.000 (aunque el grillo lo oía desde bastante antes), y ahora tengo 60.000 y no ha vuelto a sonar. Uno no puede obsesionarse. Hay que tratar de relajarse, disfrutar de la conducción, poner música y olvidarse de miedos y de ruidos. Os habrá pasado lo siguiente: oyes un ruido, te mosquea y a partir de ese momento no oyes otra cosa. Si consigues olvidarte un poco del tema un día te das cuenta que no te has vuelto a fijar en él, no es que ya no suene, sino que ya no lo percibes.

A mí ahora me vibra bastante a 130, lo típico. Me fastidia la vibración, pero tampoco le doy más importancia. Tengo que cambiar las ruedas traseras y aprovecharé ese momento para intentar corregirla, pero no intento cada día ponerme a esa velocidad para ver cómo vibra. Lo dicho: RELAJACIÓN. Que pagando lo que hemos pagado no deberían suceder estas cosas, de acuerdo, pero yo no estoy dispuesto a deshacerme del coche por la pérdida económica que supone, así que tendremos que aguantarnos mutuamente.

Claro, que esto se puede decir cuando no te está dando averías cada dos por tres. Si tienes que entrar en el taller semana sí y semana no, es distinto.

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PETROLO tiene toda la razón del mundo, a mí el dueño del concesionario cuando fui a quejarme, me dijo que había una página en internet que explicaba todos los problemas del 307, y que el 95% de éstos coches vibraban. Vamos no me fastidies, porqué no me lo dijo antes de darle los 3 kilos?. Me hubiera comprado un Dacia Logan y me había ahorrado una pasta.

Este coche es una M.... en mayúsculas, ya que no hay ninguna marca en la web que tenga tantas páginas de problemas como ésta, y yo sí, NO LE RECOMENDARÉ A NADIE QUE SE COMPRE UN PEUGEOT, no antes sin darles por el saco a ésta MAFIA.

Varios amigos tenían el mismo modelo de coche, y al preguntarle decían que iba de fábula.

Vaya amigos, ahora dos de ellos se han deshecho del trasto como lo llamaban.

Antes tuve un Fiat, y por lo menos el servicio postventa siempre funcionó y los mecánicos son mecánicos de verdad, no cambiapiezas, que le enchufan al coche una MARICONADA y te dicen sin funciona tal pieza o no funciona, o lo que es pero que no saben si funciona bien o no.

P.D. NO LE RECOMENDARÉ A NADIE UN PEUGEOT.

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Mira yo estoy cansado de escuchar muchas veces VENDELO, DA FALLOS, LOS HAY MEJORES, QUE FEO.....

Pero tambien estoy HARTo de oir, que COMODO, QUE GRANDE, QUE BIEN SE VA EN EL, QUE BONITO.

Mira aparte de que pa gustos los colores, TODOS LOS COCHES FALLAN porque TODOS SON UNA MIERDA.

saludos.

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Siguiendo la comparativa que haces con tu antiguo orion,.. te dire que yo antes del 307, tenia un renault 19 txe,.. y te puedo asegurar que no me dio ni un problema grave en los 14 años que vivio el pobre,.. lo recuerdo con lagrimas en los ojos,.. :cry:

Debes tener en cuenta que hoy en dia ya no hacen coches como los de antes,.. las marcas de nivel medio (citroen, peugeot, renault, nissan,Hyndai,.. etc.. ) han tirado por el lado de hacer coches de bajo costo,.. eso quiere decir que no te asegurant nunca que el coche te pueda durar mas de 10 años, asi se asegurant una renovacion continua de modelos en sus clientes,..

A mi ver tienes dos alternativas,. :

1 :arrow: apechugar con lo que hay,.. arreglar lo que puedes hasta el punto de cambiar de concesinario si es necesario.

2 :arrow: Vender el coche por el precio que sea,.. y pasarte a la competencia,.. de gama alta,. (audi, Bmw, Mercedez,.. etc..)..

Ambas son buenas,..

Yo personalmente me he quedado con la primera opcion,.. ya que es mas facil hacer presion cuando somos muchos los afectados por un problema,. (caso de peugeot) que no si me tiro con casa mas grandes como Bwm,.. que si tienes un problema te dan dos palmas a la espalda,.. y no te hacen ni puto caso (conozco un caso)

Resumiendo,.. animate muchacho!!,. que la vida son dos dias,.. que un peugeot no te amargue la vida,. :wink:

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un temilla que puede servir de interes,..

Mi trabajo (Proyectista)me ha dado la oportunidad de tratar con clientes importantes comoMagnetti Marelli,.. con Seat,.. Con Renault y con Peugot/Citroen(PSA) en polonia,..

Todos me diden lo mismo,.. muchos de estos problemas no vienen de un mal diseño del vehiculo,.. sino que es la manera que tiene los operarios de linea para quejarse de malos sueldos,.. (boicoteando series enteras de vehiculos).

Teniendo eso en cuenta,.. quien tiene la seguridad que su coche sea de la marca que sea no ha sido herramienta de protesta??..

puede que este comentario incomode a mas de uno,.. pero hay que ser realistas,.. os podria poner ejemplos,.. a los inicios del Seat Ibiza, este daba problemas en la injeccion de turbo,.. el problema??.. un manguito conectado en un sitio dinde no tocava,.. ¿realmente creeis que un operario puede equivocarse tan facilmente en algo tan evidente??..

Solo teneis que tener en cuenta que a partir de el numero de serie del chasis,.. motor,.. o interiores, todas las marcas son capaces de saber quien puso un tornillo en tu coche,.. nombre apellidos y edad,.. comn eso lo digo todo,.. (creo)

Saludos!

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[...]las marcas de nivel medio (citroen, peugeot, renault, nissan,Hyndai,.. etc.. ) han tirado por el lado de hacer coches de bajo costo[...]

¿Solo las de 'gama media'? ¿Impresión personal o manejas datos objetivos?

[...] y pasarte a la competencia' date='.. de gama alta,. (audi, Bmw, Mercedez,.. etc..)[/quote']

Pues yo conozco casos con esas tres marcas...

Audi A4: Harto de ir al concesionario a solucionar siempre los mismos problemas sin éxito, acabó por ir a un taller independiente y pagar más de 3.000 € en reparaciones estando el coche en garantía con tal de no volver al concesionario. Ahora solo tiene una queja, debería habérselo comprado TDI...

BMW 5xx (no recuerdo): Innumerables visitas al taller por causas muy variadas, incluida sustitución de la caja de cambios. Unas 15 visitas a taller en un año. Malvendido.

Mercedes Clase C: Cambio inyectores y más cosas; lleva unas 7 visitas al taller en 2 años. Está muy contento por que le ha salido mucho mejor que el BMW...

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Mira yo estoy cansado de escuchar muchas veces VENDELO, DA FALLOS, LOS HAY MEJORES, QUE FEO.....

Pero tambien estoy HARTo de oir, que COMODO, QUE GRANDE, QUE BIEN SE VA EN EL, QUE BONITO.

Mira aparte de que pa gustos los colores, TODOS LOS COCHES FALLAN porque TODOS SON UNA MIERDA.

saludos.

Estoy de acuerdo con que todos los coches fallan, pero seamos realistas en esta web hay un foro de problemas y es el mas visitado, ademas lo nuestro no son fallos son defectos por favor no lo confundais, en otras marcas se puede tener averias, aunque es difil que aparezcan tantas webs hablando de fallos como los tiene nuestro hermoso coche, no os parece, ademas la del VM no es barata.

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un temilla que puede servir de interes,..

Mi trabajo (Proyectista)me ha dado la oportunidad de tratar con clientes importantes comoMagnetti Marelli,.. con Seat,.. Con Renault y con Peugot/Citroen(PSA) en polonia,..

Todos me diden lo mismo,.. muchos de estos problemas no vienen de un mal diseño del vehiculo,.. sino que es la manera que tiene los operarios de linea para quejarse de malos sueldos,.. (boicoteando series enteras de vehiculos).

Teniendo eso en cuenta,.. quien tiene la seguridad que su coche sea de la marca que sea no ha sido herramienta de protesta??..

puede que este comentario incomode a mas de uno,.. pero hay que ser realistas,.. os podria poner ejemplos,.. a los inicios del Seat Ibiza, este daba problemas en la injeccion de turbo,.. el problema??.. un manguito conectado en un sitio dinde no tocava,.. ¿realmente creeis que un operario puede equivocarse tan facilmente en algo tan evidente??..

Solo teneis que tener en cuenta que a partir de el numero de serie del chasis,.. motor,.. o interiores, todas las marcas son capaces de saber quien puso un tornillo en tu coche,.. nombre apellidos y edad,.. comn eso lo digo todo,.. (creo)

Saludos!

Puede que sean los proveedores por que en el caso de SEAT, esa pieza es el Caudalimetro y esta fabricada por Bosch, aunque prefiero esa averia 150€ que la del VM 1200€

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Mira yo estoy cansado de escuchar muchas veces VENDELO' date=' DA FALLOS, LOS HAY MEJORES, QUE FEO.....

Pero tambien estoy HARTo de oir, que COMODO, QUE GRANDE, QUE BIEN SE VA EN EL, QUE BONITO.

Mira aparte de que pa gustos los colores, TODOS LOS COCHES FALLAN porque TODOS SON UNA MIERDA.

saludos.[/quote']

Estoy de acuerdo con que todos los coches fallan, pero seamos realistas en esta web hay un foro de problemas y es el mas visitado, ademas lo nuestro no son fallos son defectos por favor no lo confundais, en otras marcas se puede tener averias, aunque es difil que aparezcan tantas webs hablando de fallos como los tiene nuestro hermoso coche, no os parece, ademas la del VM no es barata.

Tantas webs quejándose de fallos?, además estás seguro que en esta lo que más se visita es la parte de fallos y no el general, el club307 o los bricos?, has contabilizado las visitas?...

Por cierto, página donde se ponen los fallos de coches MUCHO más caros que el 307 bmwfaq.com, y ahí puedes encontrar otras cuantas para poner a caldo por ejamplo el turbo del segundo 320d y otras muchas cosas como que en el coupe se van los embellecedores o cosas por el estilo.

Yo no se mucho de eso, pero un turbo de un BMW es barato???.

Un saludo.

P..D: Y que conste que los BMW me parecen unos coches geniales para conducir.

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Yo pienso que primero no se puede vivir obsesionado con el coche, y segundo si se habla mucho de los fallos del 307 pero tambien hay que decir que en su dia fue un boom muchos usuarios lucharon por recuperar su dinero. Mi coche es del 2005 y no tiene ni el 80% fallos que tiene la gente del foro. Puedo estar de acuerdo en que haya gente que odie peugeot, pero es que te vas a otras marcas, y la diferencia no es muy grande. En cualquier taller tienen prisas y una vez que has soltado la pasta ADIOS MU BUENAS. Yo con mi 307 hay cosas mejorables, pero joder en el FOCUS ( por poner un ejemplo) no entro y en el leoncito si.

NOSE, SOY FELIZ CON MI COCHECITO... :-D

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Tampoco hay que dramatizar....que no es más que un coche. Si no es lo que esperábamos, cuando dentro de unos años toque cambiarlo, lo cambiamos por otra marca y en paz.

No vale la pena darse mal por esto,.... aunque reconozco que hay temporadas que el "cochecito" pone de los nervios.

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Tampoco hay que dramatizar....que no es más que un coche. Si no es lo que esperábamos, cuando dentro de unos años toque cambiarlo, lo cambiamos por otra marca y en paz.

No vale la pena darse mal por esto,.... aunque reconozco que hay temporadas que el "cochecito" pone de los nervios.

Lo jodido del caso es que cuando el tema se torna en algo más que un coche, cuando te jode la ilusión, cuando cada 15 días estas en el mecánico, cuando te deja tirado con tu familia, cuando una noche no duermes dándole vueltas, cuando discutes con la mujer por culpa del coche ......

Hace 1 mes que no tengo el 307, ahora duermo de un tirón incluso he recuperado la sonrisa.

Saludos

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  • Our picks

    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
      • 8 replies
    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
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    • Desmontar Radio
      Hola,
      estoy intentando sacar la radio, he comprado los desmontables y la radio empieza a salir pero sale un poco(lo que se ve en la foto) y ya le cuesta un montón y me da miedo seguir tirando.
      La habéis sacado alguno? sale así? hay que hacer alguna otra cosa?
      Es para montarle esto: http://www.autoparts-forless.com/es/manos-libres-bta/1555-manos-libres-bluetooth-bta-rd4-peugeot-207-307-308-407-607-807-1007-5008-3008030989008.html?search_query=bta+&results=50
      Muchas gracias de antemano
      Un Saludo
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