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Potencia BlueHdi 120cv


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Si a mi me pasa lo mismo...cuando me dejaron coche de sustitución me dejaron un 308 de 90 caballos y eso tiraba como un campeón y mi 120 caballos es de lo más perezoso...algo pasa que no lo quieren decir.

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Este tema sale de vez en cuando... Yo llevo casi un año con el hdi de 115 y al principio pensaba como tu. En mi opinión, entre las características del motor y de la caja de cambios, hay que llevar e

El tema del embrague a mi me trae loco, pero por lo que veo y leo es algo normal El embrague de este coche no es un embrague de los coches diesel "al uso" que empiezas a soltar y puedes incluso solta

Eso si es verdad que debajo de X rpm era diesel a secas. Pero cuando saltaba el turbo sino lo dejabas caer andaba mucho, el mio siempre iba arriba,jajaja.Imaginate que me salia de media 8-8,5 litros a

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Yo creo que anda bastante bien, la reduccion de peso y 120cv, consiguen buenas prestaciones.

Otra cosa son las sensaciones, el poco ruido del motor siendo diesel, insonorizacion y demas no da sensacion de velocidad, pero el velocimetro sube...

A mi me paso con un 407 de 136cv, pensaba que andaba mas mi xsara de 90cv... puras sensaciones.

Respecto a lo que se comenta de meter primera con el coche casi parado, fue unas de las cosas que probe antes de comprar el coche, estaba un poco asustado la verdad por los comentarios del foro.

Pues lo probe varias veces y no note nada.. logicamente hay que jugar un pelin con el acelerador y el embrague... cosa que sera parecida en otros coches supongo...

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  • 2 weeks later...

Lo de la primera casi parado me pasaba a mi también al principio. El embrague tiene ahí un punto exigente, si no levantas mucho el embrague o lo levantas muy despacio el coche no anda, y si levantas más rápido de la cuenta se cala en el acto. Al principio es difícil pillarle el punto este, yo tuve un par de sustos en cedas. En parado es curioso que sale como la seda y te permite más juego de embrague.

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Lo de la primera casi parado me pasaba a mi también al principio. El embrague tiene ahí un punto exigente, si no levantas mucho el embrague o lo levantas muy despacio el coche no anda, y si levantas más rápido de la cuenta se cala en el acto. Al principio es difícil pillarle el punto este, yo tuve un par de sustos en cedas. En parado es curioso que sale como la seda y te permite más juego de embrague.

 

Exacto, es un fallo que me mataaaaa. O paras, o como quieras salir rapido...esta como muerto. Yo creo que va a ser tema del pedal de acelerador, osea la respuesta desde que se decelera.

 

 Tambien me fije que cuando le dar briza a la primera al meter segunda pega ese tiron extraño. Yo "creo" no soy ningun experto  que es un fallo de la sincronizacion de las marchas, ya que si haces levantas pie del acelerador, pisas embrague, das un golpe de gas al acelerador y sueltas embrague mientras vuelves a acelerar esto no lo hace tanto para arriba como al reducir

Edited by jorgeastur
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  • 3 months later...

En este vídeo tiene que estar trucada completamente la velocidad que sale o todos los camiones van a 150 Km/h en esa carretera

Debe ser que en Holanda hay unos límites muy permisivos porque va todo el mundo a toda pastilla. Por potencia del coche si que puede llegar a la velocidad que se indica en el velocímetro, mi anterior 406 hdi 110 ya homologaba 193km/h de máxima.

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Es un trucaje.

El cuadro del coche va suspendido elásticamente?

Porque en los baches el capo se ve que se mueve y el cuadro va clavado en la cámara.

Aparte de que a 190 km/h vas mas rápido de lo que sale ahí, y lo que dice el compañero, ¿Los camiones van a 150 km/h?

Edited by Charlie40
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Normalmente la percepción de velocidad en los vídeos es de ir más despacio que en la realidad, con esto no quiero decir que el vídeo sea real, pero tampoco tengo argumentos para decir que no lo sea. Lo que si me resulta llamativo es la comparación en la velocidad con los que va adelantando. Quien más quien menos, alguna vez de estas que le pisas más de lo debido para probar un poco lo que anda, y sin llegar a la velocidad del vídeo, la sensación al adelantar es muy diferente.

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El 30/6/2016 a las 11:50, josluc dijo:

 

En este vídeo tiene que estar trucada completamente la velocidad que sale o todos los camiones van a 150 Km/h en esa carretera

Exactamente eso mismo he pensado yo. Esos camiones deben ir como un tiro porque la diferencia de velocidad relativa que se aprecia entre los dos vehículos es muy pequeña y estamos hablando de ir a 200 km/h, luego los camiones deberían ir a 170 km/h, más o menos.

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Pues a mi parecer, el video es correcto, es decir ofrece con exactitud lo que este motor de 120 CV da ¡. Si os fijáis incluso tarda más de 11 segundos en alcanzar los 100km/h. Por cierto, no consigo ver ningún camión¡ Tan  solo una furgo yendo rápido.                   Ningún coche es perfecto, pero la paranoia colectiva tampoco lo es!. Saludos compañeros¡

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Hace 24 minutos, Davidu72 dijo:

Pues a mi parecer, el video es correcto, es decir ofrece con exactitud lo que este motor de 120 CV da ¡. Si os fijáis incluso tarda más de 11 segundos en alcanzar los 100km/h. Por cierto, no consigo ver ningún camión¡ Tan  solo una furgo yendo rápido.                   Ningún coche es perfecto, pero la paranoia colectiva tampoco lo es!. Saludos compañeros¡

Echa un vistazo de nuevo al vídeo, a partir del minuto 2:50 aparecen los camiones

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Gracias por la aclaración, ahora me quedo más tranquilo! , siempre me han acojonado esos camiones de más de 500cv a manos de un psicótapa, ahora al menos  sé que no me pillarían. Es coña, evidentemente, deben de ir a toda velocidad.

Gracias de nuevo, pero me reafirmo en que no hay trucaje¡

;)

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Hace 38 minutos, Davidu72 dijo:

Gracias por la aclaración, ahora me quedo más tranquilo! , siempre me han acojonado esos camiones de más de 500cv a manos de un psicótapa, ahora al menos  sé que no me pillarían. Es coña, evidentemente, deben de ir a toda velocidad.

Gracias de nuevo, pero me reafirmo en que no hay trucaje¡

;)

 

Trucaje no se si hay, pero seguro que eres tu el dueño del vídeo jajajaj

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Sobre el tema que comentáis de ese extraño que os hace al querer salir muy rápido con el blue de 120, yo tengo el gasolina de 130 y la verdad es que este, si que sale bien en 1ª y estas en 6000 vueltas en 2 segundos, el problema es cuando cambias a 2ª, es caótico ese cambio de 1ª a 2ª en una aceleración rápida independientemente del motor que lleves y creo que el problema es parte de la caja que llevamos, te pega un tirón que seguidamente provoca un pequeño amago que te corta totalmente la salida rotunda que querías hacer. 

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  • Our picks

    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
      • 8 replies
    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
      • 111 replies
    • Desmontar Radio
      Hola,
      estoy intentando sacar la radio, he comprado los desmontables y la radio empieza a salir pero sale un poco(lo que se ve en la foto) y ya le cuesta un montón y me da miedo seguir tirando.
      La habéis sacado alguno? sale así? hay que hacer alguna otra cosa?
      Es para montarle esto: http://www.autoparts-forless.com/es/manos-libres-bta/1555-manos-libres-bluetooth-bta-rd4-peugeot-207-307-308-407-607-807-1007-5008-3008030989008.html?search_query=bta+&results=50
      Muchas gracias de antemano
      Un Saludo
      • 11 replies
    • Iluminacion interior
      Hola a todos.
      La iluminacion interior me parece un poco escasa para el tema de pasar la noche en el coche. Alguien que sepa del tema y me diga que bombillas podemos montar con luz blanca tengo entendido que algunas bombillas no originales dan un fallo en el testigo. Graciasss
      • 55 replies
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