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Desmontaje bomba inyeccion 206 1.9D WJZ


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Hola, le he cambiado motor completo a mi 206 del 2000 y la bomba que trae no saca ni gota de gasoil.
El circuito esta completamente lleno. Por el retorno no sale ni gota de aire, solo gasoil. Y pienso que la valvula de corte debe estar mal.

También he comprobado electricamente y le llegan sus 12v. en cuanto das contacto.

Tengo la otra bomba para practicar pero no veo la manera de desmontar la carcasa que cubre la valvula de corte.

La carcasa es la que se ve en primer plano:

post-2-0-75170600-1444730824_thumb.jpg


Alguien sabe como sale esta tapa?

Quisiera probar a cambiar la valvula sin desmontar la bomba del motor.

 

Muchas gracias.

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Si puedes identificar que tipo de bomba rotativa de inyección lleva, el fabricante: Lucas o Bosch. A ver si te podemos ayudar mejor. Otro compañero preguntaba para extraer la tapa superior de una bomba inyectora rotativa Lucas en su Partner: http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/23327-extraer-tapa-bomba-gasoil-delphi/#entry256839

 

No entiendo, si dices que no saca gasoil y por el retorno ¿de los inyectores o de la bomba inyectora? sale gasoil es raro.

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La bomba es una Lucas DPC modelo DWLP11 el despiece lo podeis ver aqui. En la página 12 serían las referencias 100 y 122. Ahí parece que lleva un tornillo a la bomba. pero no lo veo por ningun lado.

 

La bomba saca gasoil por el retorno totalmente limpio sin burbujas de aire. Pero por las salidas hacia los 4 inyectores no saca ni gota.

 

cudeiro1993 En el post que me indicas aparece una bomba casi identica. La carcasa a la que me refiero es la que esta rodeada en rojo y pone "armour" o algo asi.

 

El tema es si alguno la habeis desmontado y sabeis como se quita esa carcasa. Aunque ya se que es un tema que se suele dejar a los bomberos y casi nadie se mete a estos fregados.

 

Pero investigando se aprende, no?

 

¿No podeis ver la foto de mi bomba? Yo si la veo

Edited by janjio
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Ale para cabezon yo, a ver si así podeis verlas.

 

 

attachicon.gifUnknown.jpeg

 

attachicon.gifUnknown-1.jpeg

 

 

Me voy a sobar que mañana ya veras.... :D

 

Hola Janjio, las fotos ya las subí al servidor y está todo correcto. Te pedimos disculpas, estos días tuvimos algún problemilla con él y nos dieron varios fallos  :unsure:

Gracias!

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Pues creo que ya he dado con la clave de mi problema. La tapa que os preguntaba se quita taladrando esparragos y sacandolos con una multicara, torx o similar. Vamos, a la fuerza bruta.

 

Debajo va la valvula de corte. Y... tachan... creo que ese es el problema. Al llevar antirrobo electronico no se puede cambiar bomba inyectora sin codificarla creo. Asi que me tocara cambiar valvula de corte de una a la otra a ver si es eso.

 

Tardare unos dias en ponerme a ello. En cuanto esté marco como resuelto y detallo con fotos la operacion.

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Según la documentación de la Bomba Lucas DPC. Parece que en el lado contrario a la distribución (encima del cabezal hidráulico) hay unos tornillos que los numera como (450A). Comprueba que al conector (96) que va a la electroválvula de parada (93) le lleguen 12 voltios a sus terminales/pines.

 

Con la electrovávula fuera conéctala a una batería de 12 voltios. Positivo a la turca de arriba y negativo a la carcasa del cuerpo. A ver si se desplaza el vástago de esta válvula y comprobar que funciona realmente.

 

Desconozco si lleva algún sistema antirrobo que corte el suministro de combustible. Prueba a hacer una diagnosis.

post-20294-0-20094300-1445172742_thumb.j

post-20294-0-76607400-1445172751_thumb.j

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Buenas, he estado un tiempo si pasar.

Lo que comentas, se suelen sacar los tornillos a base de golpes ya que son tornillos antirrobo, yo lo suelo hacer con un cincel pequeño y eso con la bomba puesta en el motor, el protector, luego no se pone, se le quita todo, se pone una electrovalvula nueva y se busca un positivo bajo contacto  y listo.

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Bueno, pues vamos al tema. Lo de desmontar la carcasa de protección de la bomba montada en el coche lo veo complicado por no decir imposible. Yo opté por sacarla.

 

Lo primero es taladrar los 5 tornillos marcados con una broca de 2mm y luego sacarlos clavándoles una torx de 15 (No están demasiado duros).

post-22843-0-49034200-1445808236_thumb.j

 

En el agujero que teneis marcado con "pasador elástico" hay un pasador, pero no sale hacia el otro lado por lo que hay que clavarle un tornillo de roscachapa o un macho y girándolo y estirando a la vez va saliendo.

 

Con esto la carcasa ya queda suelta pero aún no sale. Para sacarla queda desaflojar el racord de entrada de combustible con una allen de 6.

post-22843-0-95786900-1445808434_thumb.j

 

Yo no pude sacarlo, estaba duro de narices así que con cuidado le hice unos cortes a la carcasa con la radial y la saqué en 3 trozos. A la izquierda se ve el pasador que os comenté antes.

post-22843-0-94409600-1445808555_thumb.j

 

 

Por fin con la carcasa quitada se ve la válvula de corte. Hay que volver a montar la chapa de soporte de la bomba con 5 tornillos nuevos de M6 pero estos ya con cabeza jejeje.

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La válvula que veis en la foto es la que aparece en el despiece de cudeiro1993 marcada como 450A. Le llegan 3 hilos que vienen del conector negro. Y la solución fue a la nueva bomba de inyeccion ponerle mi antigua valvula y a funcionar.

Por supuesto la probé antes de montarla y abría con contacto.

 

Vamos que hay que tener un par y paciencia a raudales para robarnos un 206.

 

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