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Perdida de aceite por la bandeja cubre carter (Sin goteo en el suelo)


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Buenas tardes a todos, tengo un 308 1.6 HDi de 90 cv y 5p del año 2009 actualmente con 92.000 KM. Hace poco transitando por la autovia he pasado por encima de un pequeño objeto de plastico que me ha hecho una pequeña fisura en la bandeja de plastico que cubre el carter (creo que asi se llama).. Despues de la rotura estuve comprobando si perdia aceite durante los 3 días consecutivos y no salia nada de nada, pero despues de una semana he notado manchas de aceite sobre el plastico rodeando la fisura y justo ayer que he abierto el capo pude notar por dentro de la bandeja de plastico que estaba manchado como si se tratase de aceite seco (Os adjunto la foto de como se ve) y al rededor de la fisura desde afuera se ha notado más aceite y con mayor cantidad pero sin llegar a gotear. A alguien le ha ocurrido algo similar alguna vez? Alguien puede deducir que parte de la mecanica podria ser la que pierde aceite?. Debo mencionar que todos los días reviso el nivel de aceite desde lo sucedido y el nivel esta siempre lleno, no ha bajado nada desde el golpe por lo que me da por pensar que puede ser la caja de cambios? ó no se que más... la verdad no tengo ni idea de mecanica pero si me gustaría saber si algun propietario de peugeot 308 ha tenido alguna vez aceite en el cubre carter en estas cantidades.

Por otro lado quisiera saber si teniendo la "Garantia Mecanica" de la Mutua Madrileña que cubre todo lo más importante del motor podria cubrir lo relacionado con el aceite, el carter etc? En caso de que no sea cubierto me aconsejan ir a un taller oficial de peugeot ó sale mejor un taller de barrio?

Muchas gracias a todos y disculpen por mi texto tan largo, la verdad tengo miedo de circular sin aceite en la caja de cambios ( si fuera el caso) ya que en el motor esta lleno y no baja el nivel.

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Vigila la varilla del nivel de aceite con el motor frío y el coche aparcado en llano. No cuesta nada por echar un vistazo al nivel de vez en cuando. Si no hay goteo continuo al suelo no es grave.

Con los kilómetros estos motores comienzan a rezumar algo de aceite por la zona del cárter del motor: (concretamente por la junta del cárter), sin ser un goteo seguido. 

 

El cubrecarter es la bandeja de plástico o de metal, que va debajo del motor dependiendo del coche que protege al cárter del motor en caso de impacto de piedras por ejemplo cuando vas por un camnio

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Edited by cudeiro1993
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Vigila la varilla del nivel de aceite con el motor frío y el coche aparcado en llano. No cuesta nada por echar un vistazo al nivel de vez en cuando. Si no hay goteo continuo al suelo no es grave.

Con los kilómetros estos motores comienzan a rezumar algo de aceite por la zona del cárter del motor: (concretamente por la junta del cárter), sin ser un goteo seguido. 

 

El cubrecarter es la bandeja de plástico o de metal, que va debajo del motor dependiendo del coche que protege al cárter del motor en caso de impacto de piedras por ejemplo cuando vas por un camnio

Muchisimas gracias por tu respuesta y tu consejo, he revisado nuevamente hoy el nivel de aceite y esta lleno hasta arriba el nivel en la varilla.

He estado intentando mirar más o menos lo que se puede ver desde fuera del coche y el aceite parece bajar desde la parte superior del carter, intentaré llevarlo al mecanico pronto. ¿A alguien le ha ocurrido algo igual? Muchas gracias por tu respuesta.

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      Bueno amigos... aquí va un brico sencillo, barato y resultón, de los que a mi me gustan
      1.- Materiales:
      como vereis poquita cosa: un par de destornilladores finitos, una llave Torx10, unas tijeras y un folio (en este caso es una tapa de encuadernar) del color que deseemos... Y por supuesto, las esferas!
      2.- Sacar las esferas del coche:
      No tiene mucha dificultad. Utilizamos los destornilladores pequeños para introducirlos por las hendiduras que hay debajo de las esferas... se nota perfectamente cuando salen
      las sacamos de la visera donde se encuentran y desconectamos el conector amarillo que hay detras
      y ya está... cogemos la pieza y nos subimos a casita a desguazar...
      3.- Desmontar las esferas
      quitar los dos Torx10 que hay en la parte inferior de las esferas
      desencajar pestañas de la parte superior y lateral de las esferas (utilizar un destornillador)
      desencajar pestaña blanca de la parte inferior (junto a huecos tornillos Torx)
      y ya podemos separar una de las partes de las esferas, para ser más concreto la pieza que estamos acostumbrados a ver mientras conducimos... una vez hecho esto quitamos los 5 tornillos Torx10 que se ven en la imagen
      de esta manera podemos separar el metacrilato y su suporte de las esferas...
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      Llegados a este punto solo tenemos que ir recortando el folio del color que hayamos elegido de tal manera que se ajuste a la plantilla existente... en mi caso solo he hecho una esfera porque se trataba de una prueba, y la he hecho en azul porque pretendo cambiar la iluminación del coche a este color... pero para gustos, colores
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      Algunas fotos para amenizar. El color verde es exclusivo del 308, y tendrá 7 colores disponibles: Verde Olivine, Azul Vértigo, Rojo Elixir, Blanco Perla nacarado, Blanco Banquise, Gris Artense y Negro Perla Nera.
       

       



       

       

       
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