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Cambios al anular la egr en 807 2.2 hdi


Go to solution Solved by nietora,

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Hola me presento, he comprado una 807 ,anteriormente tuve una Carnival crdi una 2.9 la verdad estaba bastante contento, menos por el tema del consumo, pero en esta veo que tampoco me baja de 10 , ahora me muevo mucho por ciudad ,todavía no he echo un viaje, espero hacerlo ahora en navidades, tema filtros, aceite y demás está cambiado ,no veo que de problemas de nada, sé que en coches tam grandes el consumo no creo que baje de 9, pero lo otro lo veo excesivo, habéis notado cambios al anular la egr...bueno gracias a todos y seguimos en contacto...

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Hola me presento, he comprado una 807 ,anteriormente tuve una Carnival crdi una 2.9 la verdad estaba bastante contento, menos por el tema del consumo, pero en esta veo que tampoco me baja de 10 , ahora me muevo mucho por ciudad ,todavía no he echo un viaje, espero hacerlo ahora en navidades, tema filtros, aceite y demás está cambiado ,no veo que de problemas de nada, sé que en coches tam grandes el consumo no creo que baje de 9, pero lo otro lo veo excesivo, habéis notado cambios al anular la egr...bueno gracias a todos y seguimos en contacto...

Hola turbina.

La sección para presentarse es en otro sitio por lo que deduzco que tu pregunta es en referencia a "cambios al anular la egr". Cambié el título de tu tema para que pueda ser más preciso y puedan ayudarte, si es lo que estás pidiendo

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Hola me presento, he comprado una 807 ,anteriormente tuve una Carnival crdi una 2.9 la verdad estaba bastante contento, menos por el tema del consumo, pero en esta veo que tampoco me baja de 10 , ahora me muevo mucho por ciudad ,todavía no he echo un viaje, espero hacerlo ahora en navidades, tema filtros, aceite y demás está cambiado ,no veo que de problemas de nada, sé que en coches tam grandes el consumo no creo que baje de 9, pero lo otro lo veo excesivo, habéis notado cambios al anular la egr...bueno gracias a todos y seguimos en contacto...

buenas cuidado ahora con hacer manipulaciones en el sistema anticontaminacion  . mira esto estan empezando a meter mano a los talleres 

http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/22452-anulaci%C3%B3n-filtro-de-part%C3%ADculas-es-ilegal/

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Gracias, el mío no lleva fap, la egr, pero no creo que la toque ,lo que sí he visto que en frío hecha mucho humo oliendo mucho a gasoil, cuando se calienta no echa nada de humo ni huele, que puede ser, porque la condensación de gases en frío no creo que sea.

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Ok, gracias probaré con los calentadores, aparte también tengo un poco de queja con los plásticos de los asientos, y los brazos de los asientos delanteros, no se quedan en la posición normal y aparte el izquierdo se sale, aunque intento meterlo subiéndolo había arriba y luego bajándolo se sigue saliendo.

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Nietora, me imagino que te refieres a los calentadores.., si te digo la verdad no me he fijado con el tema de la temperatura, como lo he comprado hace poco y estamos en invierno, pensé primero que sería por la condensación de vaho en el escape, aunque eso es mas propio de los gasolina,  pero ahora la verdad no lo he vuelto a notar, aunque tengo pendiente el cambio de calentadores, para probar. 

Aparte con el tema de los plásticos de los asientos, alguna solución ingeniosa para que no se salgan todo el rato, como van con una especie de pitorro, parece que entran a presión, pero en el momento que alguien se sienta , se salen y pegarlos al hierro no creo que funcione, como lo habeis solucionado. 

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  • Solution

No, no lo decía por eso....lo decía por la calefacción webasto que llevamos instalado de serie que funciona de forma autónoma por debajo de 9 ºC que hace ese humo blanco y huele mucho a gasoil, lo que pasa es que ese humo no sale por el tubo de escape normal sino por la propia calefacción por debajo del coche.

 

En la foto se ven varias cosas, la foto está tomada hacia el morro del coche, a la derecha marcado se ve el FAP y el catalizador y el tubo de escape del coche, la manta anti-calórica del escape y hacia la izq, el calefactor webasto con su tubo de escape, a mi me recuerda el tubo de escape de una vespa antigua.

 

La función del webasto es ayudar a calentar el liquido de refrigeración del coche para tener calefacción en el habitáculo lo antes posible, es decir, es un quemador de gasoil para calentar el agua.

 

post-2-0-01795100-1451867425_thumb.jpg

 

Sobre los asientos yo los tengo sujetos con una brida negra pequeña, ya mañana hago una foto y te la pongo...tampoco me he complicado mucho en este tema, así que seguro que hay alguna otra forma de hacerlo.....

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  • 2 weeks later...

Muy buenas. Expongo mi experiencia sobre el tema: En verano compré una 2.0 HDI 120 CV ST PAK sin fap, de 2006 y 170.000km de particular. Con el cambio de temperatura, al arrancar en frio, echaba muchísimo humo blanco, hasta el punto de resultar vergonzoso. Lo llevé al taller y tras cambiar calentadores, EGR, limpiar admisión y comprobar inyectores y  después de muchas pruebas, observaron que al arrancar anulando el inyector del cilindro nº 3, no echaba humo, y que en éste cilindro había una perdida de compresión... por lo que culata arriba.

Al levantar, se ve como el pistón del mencionado cilindro se quedaba bastante por debajo del plano superior del bloque motor, que el pistón del cilindro nº 2 tampoco llegaba arriba, aunque se quedaba por encima del anterior, mientras que los de los cilindros 1º y 4º enrasaban perfectamente por lo que me cambian las dos bielas.

Siguiendo con el saneo, el turbo rezuma aceite y ha impregnado todo el intercooler lo que conlleva turbo nuevo y limpieza de intercooler, ah! y bomba de agua que también estaba tocada.

así las cosas, ¿quien no le hace ya la distribución?. Pues también.

Segmentos nuevos, esmerilado de culata...  y todo empezó porque echaba humo blanco.... Eso sí, se ha quedado de lujo, ni gota de humo y fina como la seda.

2600 Euros de reparación pero contento con el resultado: estrenando motor y a mi favor que la compré muy bien de precio.

Bueno, espero no haber achicharrado demasiado con mi historia, pero es que la tengo muy fresca.  Un saludo para todos. 

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Buff, espero que no le pase eso a la mia, si veo que el indicador de aceite en el cuadro, me ha bajado una o dos rallitas, pero cuando lo miro manualmente, esta a nivel, y por cierto jlblu, no notabas al estar un cilindro y el inyector a causa de este mal, algo anomalo, falta de potencia, ruido.....etc? porque no iria fino, me imagino. 

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Mecánicamente no notaba nada, ni ruidos raros ni falta de potencia ni nada de nada; solamente una humareda blanca al arrancar en frio que al poco tiempo, cuando se calentaba se le quitaba. y ya te digo, empezó a hacerlo cuando comenzaron los fríos porque de antes, con la temperatura exterior mas alta no lo hacía.  

Los inyectores estaban perfectamente bien.

La avería se observó al levantar la culata y ojo,a las bielas sustituidas, a ninguna, a simple vista, se le veía deformación alguna. 

Supongo que la perdida de compresión no sería demasiada pero sí la suficiente para que el gasoil alcanzara la temperatura adecuada.

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      En una unidad Allure vi que sobre el porton habia un pequeño alerón negro, quitas no tuviera más de 6 cmts.
      Luego, por otro lado, la pena que no recuerdo donde, leí que las unidades con Puretech y no se cual del diesel (el modelo que vi era un diesel, no se cual, pero seguro porque llevaba el tapon del Adblue) llevaban este pequeño alerón, para reducir el consumo.
       
      Al momento de comprar el coche, se lo comente al comercial y no supo responderme al respecto, incluso miramos las dos unidades expuestas y ninguno lo llevaba, cierto que que ambras en un 130cv en acabados Allure y GtLine.
       
      ¿Alguien sabe algo al respeto?
       
      Edito
      Rebuscando por google he dado con esto:
       
      • 72 replies
    • consumos reales de vuestros 508,segun motor.
      El mio 1.6e-hdi 112 cv.
      Medio segun mi conduccion,trayector cortos interurbanos y callegeo,6 litros.
      En viaje nunca lo he bajado de 5,4litros.
      • 84 replies
    • Actualización a Rd45 en 307sw paso a paso
      Nota Admin: puedes ver este brico en el blog
       
      Aunque hay varios temas abiertos sobre el cambio a RD45, me gustaría relatar mi experiencia paso a paso para que sirva de ayuda a los que se animen a realizar esta actualización tan recomendable.
       
      Partimos de la típica radio de origen RD4 N01 y pantalla tipo C sobre un 307sw de diciembre 2005 que además lleva un manos libres Parrot Ck3000;  El cambio a realizar es a RD45 y pantalla tipo C  versión 80.0 con bandeja porta objetos ( 96885921ZD) con toma AUX USB y mini Jack (ref 96645227ZD) todo ello de origen de una Peugeot Partner septiembre 2017. 
       
      Uno de de los primeros problemas al que me enfrenté es conseguir el cableado de la toma mini jack y el del micrófono del manos libres, no he encontrado despiece en solitario de dicho cable ya que en la partner lo incorpora al arnés principal del salpicadero, pero casi todo tiene solución y conseguí localizar en Aliexpres dichos cables por separado, hablando con el vendedor me los unió al mismo conector tal y como viene de origen. 
       
      CABLEADO aux

       

      http://s.click.aliexpress.com/e/D3N2g464
       

       

       
      CABEADO micrófono

       

       

       

       
       
      Recordamos las funciones adicionales del RD45 con respecto a un RD4 convencional, incorpora toma USB y mini jack, Bluetooth con A2P streaming y manos libres. Todo ello manteniendo la estética y funcionalidad original.
       

       
      En primer lugar, retiramos el equipo que monta el coche, el radio CD sale con unas llaves dobles o utilizando 4 destornilladores pequeños para desbloquear las garras, una vez desbloqueadas hay que tirar suavemente.
       
      El cajón portaobjetos sale tirando ya que sólo va fijado por presión al igual que la.....
      • 7 replies
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