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308 vs 2008 que compensa. Articulo revista dic-2015


CEYT
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Yo monte en el 2008, que esta bastante chulo, pero por dentro es bastante menos espacioso... igual deberian comparar 308 vs 3008 y a ver que pasa....

Buenas, yo he montado y conducido el 2008 y para mí es menos espacioso por dentro, la única ventaja que le vi es que es más cómo para entrar y salir ya que su puesto de conducción está más elevado pero en el resto no supera al 308 ni en confort de marcha ni capacidad de maletero.

Barajé la compra del 3008 antes pero es que tampoco es más amplio dentro salvo por la altura del techo y acceso al igual que el 2008, en el resto ni tiene más espacio en el puesto de conducción y además el maletero más pequeño que el del SW. De la línea tampoco me enamoré la verdad sea dicha.

 

Como curiosidad estuve una semana con un 508 1.6 thp de 165 cv gasolina y el motor es una delicia, pero al igual que los anteriores pecan de falta de espacio en el puesto de conducción ya que este tiene un volante mucho más grande y el tunel central es más ancho por lo que me encontraba más embutido que en el 308, y además el acceso para mi era más incómodo ya que me obligaba a echar el asiento atrás del todo (para que no me den las piernas con el volante -mido 1.96-)  y eso hacía que el marco central me quedara + adelantado con respecto al respaldo por lo que al salir debía forzarme más. Ah y el radio de giro es muy inferior al de su hermano pequeño, y eso al maniobrar en un garaje pequeño se nota mucho.

 

Salu2!

Edited by pepepellicer
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el 2008 y 3008 si no me equivoco aunque sean de peugeot los hace suzuki segun me comentaron en el concesionario y no tienen por mucho que se esfuercen un suzuki la misma calidad de peugeot.

 

 

No! no tienen nada que ver con Suzuki, son modelos Peugeot 100%. 

 

El 4007, y el 4008, eran en colaboración con Mitsubishi.

 

 

Sobre el hilo, comentar que el Peugeot 2008 usa la plataforma del 208, por tanto ya de salida son de segmentos diferentes. Igual que el Renault Captur usa la del Clio, o el Citroén C4 Cactus que aunque se llame "C4" usa la plataforma del C3. 

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    • BRICO - Limitador de velocidad en 307 VAN con centralita MM 6LP
      Buenas a todos. Quería haber publicado este brico hace mucho tiempo, pero me quedé sin tiempo para hacerlo. Allí va.
       
      Para los despistados, el limitador de velocidad permite especificar una velocidad máxima a la que ir (por ejemplo, 40km/h en zona de radar) e independientemente de cuanto apretamos el acelerador, no vamos a sobrepasar dicha velocidad máxima. No confundir con el regulador de velocidad que permite mantener una velocidad programada sin tener que pisar el acelerador.
       
      Bueno, para la historia, el limitador apareció en los 307 fase 1 a mediados de 2004, y sólo en los modelos 3p/5p y SW, con las finiciones Quicksilver, XSI y Griffe. O sea las de más alta gama, y dejando totalmente fuera a las CC hasta el restyling.
      Y para rematar, cuando Peugeot lo introdujo en sus distintos modelos, bloqueó la funcionalidad en los modelos de gama más baja (y en las CC) para que no se pudiese activar a posteriori, incluso usando PP2000 o Diagbox, versión pirata o no.
       
      En fin, como soy solo aficionado, no tengo ni tiempo ni conocimiento de todas las variantes de ECUs que se han montado en los 307 fase 1 obviamente, y me centraré en la familia de ECU que tiene que ver con mi coche: Magnetti Marelli 6LP. Así que cualquiera que tenga un Magnetti Marelli 6LP puede activar más o menos facilmente el limitador siguiendo este brico.
       
      Requisitos
      Tener un combinado de 2 pantallas Una pantalla abajo del cuentarrevoluciones Una pantalla abajo del cuadrante de velocidad Tener una ECU Magnetti Marelli 6LP 1.XX (da igual el XX) Tener el regulador de velocidad  
      --> Si vuestro combinado no es de...... 
      • 0 replies
    • [Brico] Desmontaje tapa lavafaros
      DESMONTAJE DE LA TAPA DEL LAVAFAROS  
      Aquí está la tapa  
       
         
       
       
       
         
       
      Yo, saco la tapa con los dedos tirando hacia arriba  
       
         
       
       
       
         
       
      Se coge el tubo central con una mano, tened cuidado que puede arañar un poco por que el muelle recuperador del lavafaros tira de "narices"  
       
       
       
         
       
         
       
      Mientras mantenemos cogido el lavafaros, con la otra mano se aprieta un poco la tapa hacia abajo y se saca una de las patillas de sujeción  
       
       
       
         
       
         
       
      Al tener una patilla fuera, sacar la otra   
       
       
       
         
       
      Sacar el muelle para no perderlo y ya está suelta la tapa.  
       
         
       
      Os pongo el detalle de donde pegué las patillas y desde entonces no he vuelto a perder una tapa  
       
       
       
         
       
       
       
         
       
      Para montar seguir los pasos a la inversa.  
       
         
       
      Brico realizado por mi y que también puedes ver en www.miphedra.org  
       
         
       
      Saludos  
      • 2 replies
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      • 1,013 replies
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