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Contentos de verdad con vuestro 308?


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El 10/9/2017 a las 22:20, Smaug dijo:

Hola, pues voy a comentar mis impresiones del mio. gti 250 cv.

Voy a decir lo más negativo que le he encontrado ya que del resto me ha parecido excelente. A destacar el sensor del cierre y apertura de las manetas me sorprendió por su rapidez.

Como es sabido el sistema de audio es malísimo. Al máximo se puede tener una conversación sin elevar la voy con el copiloto...

La luz interior de los pies es amarilla cuando el resto es blanca ( ya tengo pedidas las bombillas led) en cambio me gusta las luces de los retrovisores.

La pintura pese a ser la más cara y ser tricapa el blanco nacarado, me esperaba de mejor calidad.

En general es un coche de calidad, sin olvidar que estamos hablando de un marca generalista.

Pero no dices nada de los 250 cv que llevas bajo el capó!! Un subidón de revoluciones y quien quiere poner la música a todo volumen?.🤣🤣🤣

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El mio allure 1.2 130cv de 1-05-2015 y 6100km ahora.   A favor   - Diseño tanto exterior como interior, me encanta. - Suavidad en marcha, tanto de volante como de marchas, tira y recupera muy bie

Hola.   En líneas generales estoy muy contento con el coche,  en mi caso un SW GT HDI 180.   Físicamente es una pasada, tanto por dentro como por fuera. Las ópticas, llantas, techo,  tapicería, sa

Buenas,   Acabo de volver de hacer un viaje con el coche, ida y vuelta en el día Madrid - Burgos - Madrid, aproximadamente 500 km, desde que salí de casa hasta que volví. El consumo medio es de 6,2

El 9/9/2017 a las 10:51, FerGT dijo:

Puede que hayan tocado algo de los ajustes del motor con la máquina. Pregúntales  a ver si han hecho algo.Y si te lo dan por escrito mejor, que siempre está bien tener todo lo que nos hacen en el coche por si surgen futuros problemas.

así haré, porque normal no es que digan que no han hecho nada y que ahora tire bien el coche.

 

gracias y salu2

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  • 2 months later...

Mi valoración con 50000 km, de un hdi 92. He de decir que no solo conduzco el 308, lo voy alternando por temas de trabajo con un audi Q5 TDI y una furgo ford ecoboost.

PROS

- Consumo ridículamente bajo.

- Estética exterior e interior.

- Bien acabado.

- Rodar cómodo y estable.

CONTRAS

- Cambio de marchas tosco y lento. En general, PSA tiene cambios manuales un poco decepcionantes, aunque fiables.

- Eje trasero sobre firmes irregulares. Lleva un esquema semi-independiente de eje de torsión,  es una solución económica y en estos casos se nota. 

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  • 4 months later...

Hola,

Mi valoración después de 1000 km con mi 308 gt line 1.2 gasolina de 130 cab es bastante positiva (Salgo de un BMW 320d de 177 cab automático y anteriormente de un golf 2.0 ti de 140 cab)

 

Puntos a mejorar:

 

- caja de cambios ( m cuesta meter la 3ra)

- climatizador muy ruidoso en modo auto

- consumo un poco elevado... 8L

- android auto imposible de conectar con mi móvil y usar pantalla central 

 

Puntos positivos:

 

- diseño: las llantas de 18" quedan espectaculares

- motor muy elástico, responde muy bien desde bajas revoluciones sin necesidad de bajar marchas

- acabado interior de buena calidad 

- maletero amplio

 

Si consigo conectar mi móvil, vuelvo a comprar peugeot seguro¡

 

Un saludo

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  • 4 months later...

Buenas,

 

mi experiencia después de 1 año y 3 meses, pues os cuento, volvería a coger este coche?, si, pero con el motor que cogí, el 1.6bhdi 120cv eat6, ni de coña.

 

puntos a favor: estética y maniobrabilidad.

 

en contra: es un motor que como no vayas con el sport todo el día puesto, se vuelve muy pero que muy vago, la caja de cambios, la encuentro lenta de reflejos, quiero decir, como puede aguantar a 68km/h en 6ª cuando debería bajar a 4ª o máximo 5ª (modo normal, no sport), cuando necesitas para un adelantamiento que reduzca, pones el pedal abajo, y tarda como 1 segundo casi 2 en hacer algo.

la suspensión es blanda, no, lo siguiente, y por mucho que pongas neumáticos que tengan un buen agarre, sigues teniendo la sensación de que se va.+

y por último, al menos en el facelift, en los asientos la cagaron, destrozan la espalda con los blandos que son, cuando quiera un sofá, ya me siento en el de casa, pero para conducir, me viene fatal.

 

saludos

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  • 2 weeks later...
El 6/9/2018 a las 8:50, crismi1983 dijo:

Buenas,

 

mi experiencia después de 1 año y 3 meses, pues os cuento, volvería a coger este coche?, si, pero con el motor que cogí, el 1.6bhdi 120cv eat6, ni de coña.

 

puntos a favor: estética y maniobrabilidad.

 

en contra: es un motor que como no vayas con el sport todo el día puesto, se vuelve muy pero que muy vago, la caja de cambios, la encuentro lenta de reflejos, quiero decir, como puede aguantar a 68km/h en 6ª cuando debería bajar a 4ª o máximo 5ª (modo normal, no sport), cuando necesitas para un adelantamiento que reduzca, pones el pedal abajo, y tarda como 1 segundo casi 2 en hacer algo.

la suspensión es blanda, no, lo siguiente, y por mucho que pongas neumáticos que tengan un buen agarre, sigues teniendo la sensación de que se va.+

y por último, al menos en el facelift, en los asientos la cagaron, destrozan la espalda con los blandos que son, cuando quiera un sofá, ya me siento en el de casa, pero para conducir, me viene fatal.

 

saludos

 

Tienes el facelift? Que asientos? Yo tengo uno 2015 con asientos cuero- alcantara y son muy buenos y comodos

 

No había escuchado muchas quejas de la caja AT. Quizás la mayoría de los usuarios no son muy exigentes. 

 

 

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hace 18 horas, Ro_rro dijo:

 

Tienes el facelift? Que asientos? Yo tengo uno 2015 con asientos cuero- alcantara y son muy buenos y comodos

 

No había escuchado muchas quejas de la caja AT. Quizás la mayoría de los usuarios no son muy exigentes. 

 

 

buenas,

 

el mío es de junio 2017 con los asientos de origen que no son alcantara ni cuero, para mi gusto, que también hay que decir que me encanta el ibiza que tengo (anterior coche de batalla, ahora de reserva) y era un tabla, estos los encuentro que son como un sofá, blandurro y no agarra un carajo.

 

y sobre la EAT6, pues sinceramente, te sube el consumo que ya te digo que hagas lo que hagas, de 6 no lo vas a bajar, y como hagas conducción dinámica, que no deportiva porque entre que el tiron que tiene, es una castaña, y que se te planta a casi 9 a los 100, haciendo dinámica estás entorno a 7,2 a los 100.

 

creo que eso, Peugeot lo tendría que mirar y mejorar esa caja, por no decir, que bueno para la EGR y FAP, ir constantemente por debajo de 2000 vueltas, no es, pero bueno...

 

yo te digo que voy constante con el boton sport para notar que está "encendido" por lo menos

 

Saludos

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Buenas.

 

¿Alguien con un 308 GT 2.0 180cv EAT8 puede decir el consumo medio que tiene? Consumo medio en autovía, no mixto. Imagino que en carretera a una velocidad de 120/130 no superará los 6 litros.

 

@crismi1983yo tengo un C4 1.6 120cv manual y el consumo medio lo tengo en 5'5. 90% autovía y suelo ir entre 115 y 125km/h. A unas 2000 vueltas. Quizás si tienes más ciudad por eso te puede subir la media. Yo ciudad meto muy muy poco.

 

Un saludo!

Edited by Dani_DRT
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hace 13 horas, Dani_DRT dijo:

Buenas.

 

¿Alguien con un 308 GT 2.0 180cv EAT8 puede decir el consumo medio que tiene? Consumo medio en autovía, no mixto. Imagino que en carretera a una velocidad de 120/130 no superará los 6 litros.

 

@crismi1983yo tengo un C4 1.6 120cv manual y el consumo medio lo tengo en 5'5. 90% autovía y suelo ir entre 115 y 125km/h. A unas 2000 vueltas. Quizás si tienes más ciudad por eso te puede subir la media. Yo ciudad meto muy muy poco.

 

Un saludo!

Buenas,

 

yo hago una media de 80km diarios, 72 autovía y unos 8 por Barcelona, supongo que el que sea automático, sube la media.

 

Saludos

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hace 15 horas, Dani_DRT dijo:

Buenas.

 

¿Alguien con un 308 GT 2.0 180cv EAT8 puede decir el consumo medio que tiene? Consumo medio en autovía, no mixto. Imagino que en carretera a una velocidad de 120/130 no superará los 6 litros.

 

@crismi1983yo tengo un C4 1.6 120cv manual y el consumo medio lo tengo en 5'5. 90% autovía y suelo ir entre 115 y 125km/h. A unas 2000 vueltas. Quizás si tienes más ciudad por eso te puede subir la media. Yo ciudad meto muy muy poco.

 

Un saludo!

Yo no se que consumo tendra un 2.0 180cv pero si con el 1.2 130cv, los consumos por autovia/autpista a la velocidad que dices esta en torno a los 5-5,5L, dudo mucho que el de 180 baje de los 6,5L

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hace 6 horas, crismi1983 dijo:

Buenas,

 

yo hago una media de 80km diarios, 72 autovía y unos 8 por Barcelona, supongo que el que sea automático, sube la media.

 

Saludos

 

La marca dice que con el cambio automático EAT8 baja un 7% el consumo.

 

Saludos.

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@crismi1983el automatico en teoría aumenta el consumo, cuánto no lo sé.

 

@stryckeel mio es BlueHDI 1.6 120cv. El motor 1.2 130 es un PureTech. Hombre el 2.0 es un diesel, si fuera gasolina estaría seguro que el consumo no iba a bajar de 6'5. Quizás el 2.0 ronde los 6 litros con una conduccion normal.

 

@Francisco Fernándezcreo que la marca refiere esa bajada del 7% del EAT8 con respecto al EAT6. Crismi creo que tiene la EAT6 por lo que he leído en otros hilos. ¿Qué consumo estas teniendo en carretera con tu 130 EAT8? No sé si es diesel o gasolina el que tienes...Ya el 1.2 y 1.5 son 130cv.

 

Saludos

Edited by Dani_DRT
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Hola a todos.

Creé éste hilo 15 días después de recoger el 308.

 

Hace poco más de dos meses que ya no lo tengo.

Tenía el 308 GT_Line con acabado de gasolina.

El interior era una pasada (no tiene nada que envidiar a vehículos premium (al menos ese acabado).

Aparte, lo pedí con techo.

 

Durante bastante tiempo, el coche hacía algún ruido en la puerta del pasajero y en la salida de aire acondicionado del mismo lado.

 

Puede parecer que no tiene importancia, pero cuando te pegas de vez en cuando viajes de 1000 km con el ruidito, pues acabas hasta las narices del coche.

Lo llevé al concesionario pero pasaron de mirarlo, porque "eso es de chapa y pintura, y aquí solo llevamos la parte mecánica". No se lo llevaron al taller de chapa porque no quisieron.

 

Aparte de esto, estuve más de dos años para que me resolvieran un tema de una luz.

Y para concluir, el tema del consumo.

Ya se sabe que el vehículo no va a consumir lo que te dicen en la ficha de características. Pero si te dicen que el consumo medio es de 5.5 y el consumo real es más de 7.5... pues mosquea un poco.

 

En fin, de momento estoy con otra marca, pero no descarto volver a Peugeot cuando salga el 508.

 

Un saludo y espero que sigáis comentando en éste tema.

 

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hace 2 horas, Dani_DRT dijo:

@crismi1983el automatico en teoría aumenta el consumo, cuánto no lo sé.

 

@stryckeel mio es BlueHDI 1.6 120cv. El motor 1.2 130 es un PureTech. Hombre el 2.0 es un diesel, si fuera gasolina estaría seguro que el consumo no iba a bajar de 6'5. Quizás el 2.0 ronde los 6 litros con una conduccion normal.

 

@Francisco Fernándezcreo que la marca refiere esa bajada del 7% del EAT8 con respecto al EAT6. Crismi creo que tiene la EAT6 por lo que he leído en otros hilos. ¿Qué consumo estas teniendo en carretera con tu 130 EAT8? No sé si es diesel o gasolina el que tienes...Ya el 1.2 y 1.5 son 130cv.

 

Saludos

 

He intentado buscar la información donde dice que el EAT8 tiene un consumo del 7% menos pero ahora no la encuentro, pero bueno, es lógico pensar que con un cambio automático como es el EAT8 que funciona como la seda tenga un menor consumo porque aquí no hay tirones ni acelerones en vacío, todo es muy suave.

 

En un mes que lo tengo con 2200 Km, y con una conducción tranquila, no suelo pasar de 120 kmH y tengo un consumo medio de 8 litros, suelo hacer para ir a trabajar 40 Km entre ida y vuelta de los cuales 34 Km son por autovía-carretera y 6 por ciudad en hora punta, sin activar el S&S... Con estos datos y mi conducción tranquila me parece un consumo algo excesivo la verdad, y espero que con los Km baje el consumo porque ya se sabe que cuando es nuevo siempre están mas altos de lo normal.

 

Ahora no estoy muy seguro pero te lo confirmaré en cuanto lo pruebe, miraré cual es el consumo a una velocidad de crucero de 100 y 120 Km, pero creo que ronda los 5,5 y 6L respectivamente, ya digo que lo miraré detenidamente y te lo confirmo.

 

De momento con el consumo no estoy muy satisfecho, pero por todo lo demás estoy muy muy contento, tiene una conducción de lo mejorcito que he probado, y el cambio EAT8 el toque de gracia, una pasada de cambio.

 

Edito para comentar que hay que tener en cuenta que con el aire acondicionado conectado consume algo mas, puede que medio litro mas... Seguro que en invierno los datos cambian.

 

Saludos.

Edited by Francisco Fernández
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hace 3 horas, Francisco Fernández dijo:

 

La marca dice que con el cambio automático EAT8 baja un 7% el consumo.

 

Saludos.

Con el coche nuevo en rodaje, velocidades legales y alguna alegria, Brest-San Sebastian que salto la reserva me salio por mis cuentas 5 litros por la aplicación 5,2, en cinsumo ya normal con urbano y algo de carretera estamos en 5,5 con 7500 kms en este momento.

Decir que el 208 EAT6 mismos recorridos urbanos.a veces cambiamos los coches- anda en 6,1, la EAT8 ademas de mas rapida,inteligente y suave si afirmo que baja el consumo, los dos 1.2 de 130 y 110

 

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He puesto un mensaje antes y sale como oculto. Había puesto el link de la caja EAT8 y el 7%.

@Francisco Fernándezmi C4 1.6 120 me bajó bastante el consumo a partir de los 6000kms. En los primeros kms lo tenía por encima de 6. Por lo que he leído en otro foro de Citroen, con el PureTech tendrás unos consumos de 6'5 litros +-. Ya te irá bajando el consumo. Al principio sale la gente muy muy descontenta con el consumo del 1.2, por encima de 7litros.

 

Si inserto un link me sale el mensaje oculto. No entiendo. Copio y pego, es de la web de Peugeot:

 

"La nueva caja de cambios automática EAT8i permite reducir el consumo hasta un 7% respecto a la EAT6 gracias a:

la mejora del rendimiento, que permite la activación del modo Stop&Start hasta los 20 Km/h y una mejor transición entre las 8 relaciones.

la introducción de un modo ECO específico, con función de rueda libre (entre 20 Km/h y 130 Km/h).

la reducción de peso y de tamaño"

Edited by Dani_DRT
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hace 14 horas, Dani_DRT dijo:

He puesto un mensaje antes y sale como oculto. Había puesto el link de la caja EAT8 y el 7%.

@Francisco Fernándezmi C4 1.6 120 me bajó bastante el consumo a partir de los 6000kms. En los primeros kms lo tenía por encima de 6. Por lo que he leído en otro foro de Citroen, con el PureTech tendrás unos consumos de 6'5 litros +-. Ya te irá bajando el consumo. Al principio sale la gente muy muy descontenta con el consumo del 1.2, por encima de 7litros.

 

Si inserto un link me sale el mensaje oculto. No entiendo. Copio y pego, es de la web de Peugeot:

 

"La nueva caja de cambios automática EAT8i permite reducir el consumo hasta un 7% respecto a la EAT6 gracias a:

la mejora del rendimiento, que permite la activación del modo Stop&Start hasta los 20 Km/h y una mejor transición entre las 8 relaciones.

la introducción de un modo ECO específico, con función de rueda libre (entre 20 Km/h y 130 Km/h).

la reducción de peso y de tamaño"

 

Seguramente sea como dices cuando se habla de -7% comparándolo con el EAT6.

 

Los primeros días de tenerlo me puse en 9,5 L y me acojoné 😳 ha ido bajando progresivamente hasta que ahora estoy en 8L y estoy seguro que seguirá bajando hasta los 7 como máximo.

 

Esta mañana he comprobado el consumo a velocidad de crucero 100 y 120 Kmh, según el ordenador de abordo indica que a 100 hace un 5, mientras que cuando me pongo a 120 hace 6;5, puede oscilar un poco dependiendo de la inclinación de la autovía pero por ahí anda la cosa en un 1200cc y 130CV con el aire acondicionado activado, me ha sorprendido que de 100 a 120 se va un litro y medio, aunque es posible que en un 270CV como creo que es tu caso no exista tanta diferencia en consumos entre 100 y 120 Kmh al ir sobradísimo de motor, al menos eso dice la lógica.

 

Saludos.

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hace 2 horas, Francisco Fernández dijo:

 

Seguramente sea como dices cuando se habla de -7% comparándolo con el EAT6.

 

Los primeros días de tenerlo me puse en 9,5 L y me acojoné 😳 ha ido bajando progresivamente hasta que ahora estoy en 8L y estoy seguro que seguirá bajando hasta los 7 como máximo.

 

Esta mañana he comprobado el consumo a velocidad de crucero 100 y 120 Kmh, según el ordenador de abordo indica que a 100 hace un 5, mientras que cuando me pongo a 120 hace 6;5, puede oscilar un poco dependiendo de la inclinación de la autovía pero por ahí anda la cosa en un 1200cc y 130CV con el aire acondicionado activado, me ha sorprendido que de 100 a 120 se va un litro y medio, aunque es posible que en un 270CV como creo que es tu caso no exista tanta diferencia en consumos entre 100 y 120 Kmh al ir sobradísimo de motor, al menos eso dice la lógica.

 

Saludos.

 

Si pones en google; 'caja eat8 consumo 7%' te sale la web de Peugeot donde habla de eso.

 

Yo he reservado esta mañana el 308 GT BlueHDI 2.0 180. Según he leído el consumo REAL son 5'2 litros pero parece que sin darle mucha caña, algo normal. Yo creo que a mis velocidades estará a 5'8+-. Copio y pego de un link:

 

"Por carretera convencional nuestra velocidad siempre es de 100 km/h reales y a esa velocidad el cambio entiende que es mejor circular en 7ª velocidad a 1.760 rpm, cuando en 8ª y manejando nosotros el cambio el motor giraría a 1.475 rpm, un régimen creo perfectamente asumible de llaneo."

"Añadir que el desarrollo final de la caja EAT8 en 7ª es de 56,9 Km/h a 1.000 rpm, y en 8ª de 67,9 km/h, mientras que la de seis velocidades EAT6 su desarrollo en 6ª era de 58,7 km/h a 1.000 rpm."

 

Saludos

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Hola.Voy a comentar mis impresiones del mio (GT Line 2.0 BlueHDi 150)

Lo mas negativo que he encontrado ha sido el tema de la pantalla,creo que le falta una vuelta mas,hacer una pantalla mas agil y con un sistema mas ergonomico y mas pulido.Creo,personalmente que la pantalla del Seat Leon (nuevo) esta mucho mas currada que la del Peugeot.

Otra cosa que no me ha gustado,es que en el mio el deposito de AdBlue esta bastante escondido,me gusta mas tenerlo al lado del deposito de combustible (el mio esta en el maletero donde la rueda de repuesto.

Por lo general,es un coche de calidad,y lo que mas me gusta es el motor.Aunque es verdad que como he leido por ahi,el TDI del Leon (Me he subido a un par) tiene un tiron inicial bastante grande,es mas brusco.El del Peugeot es mas suave y mas progresivo a la hora de tirar, aunque creo que por lo general estan a la par.

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El 22/9/2018 a las 17:08, Dani_DRT dijo:

 

Si pones en google; 'caja eat8 consumo 7%' te sale la web de Peugeot donde habla de eso.

 

Yo he reservado esta mañana el 308 GT BlueHDI 2.0 180. Según he leído el consumo REAL son 5'2 litros pero parece que sin darle mucha caña, algo normal. Yo creo que a mis velocidades estará a 5'8+-. Copio y pego de un link:

 

"Por carretera convencional nuestra velocidad siempre es de 100 km/h reales y a esa velocidad el cambio entiende que es mejor circular en 7ª velocidad a 1.760 rpm, cuando en 8ª y manejando nosotros el cambio el motor giraría a 1.475 rpm, un régimen creo perfectamente asumible de llaneo."

"Añadir que el desarrollo final de la caja EAT8 en 7ª es de 56,9 Km/h a 1.000 rpm, y en 8ª de 67,9 km/h, mientras que la de seis velocidades EAT6 su desarrollo en 6ª era de 58,7 km/h a 1.000 rpm."

 

Saludos

Yo tengo el 180cv y el consumo real es 6.5. En nada que le des alguna alegría se va a eso. Eso sí.. Te digo que a 120 clavado con regulador en 7 u 8 dependiendo de la ortografía (te cambia a la mínima a 7a como vayas a esa velocidad) esta en 5,4. A 130 5,7. 

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  • 8 months later...

para mejorar y mucho la calidad de la pintura,en un coche de este precio hay que esmerarse mas..........y puestos a ser mas exigentes en otras marcas y en acabados altos como el gt la regulación del asiento es totalmente electrica,y un motor de 150 ó como en mi version de 180 cv deberia llevar cadena de distribución y no correa............

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  • 4 weeks later...
El ‎08‎/‎09‎/‎2017 a las 8:50, crismi1983 dijo:

Buenas,

 

ayer me dieron el coche revisado y no encontraron nada, pero que casualidad, ahora el coche tiene tirón...

 

yo no se que pensar, pero la conclusión es que ahora el coche va bien y los asientos me los cambian, me llamaran cuando lleguen los nuevos.

 

vosotros qué pensáis?? que pueden haber hecho para que vaya bien?

 

Saludos y gracias

Seguro que lo reprogramaron

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El 4/7/2019 a las 13:55, antonio jimenez dijo:

Seguro que lo reprogramaron

después de este tiempo, han ido haciendo "retoques" porque cada 2*3 está igual y yo, hasta los webs del coche, aguanto con él hasta que lo pueda cambiar y no vuelvo a tocar PSA en mi vida, eso lo tengo claro.

 

Saludos

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    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
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      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
      • 8 replies
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