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consumos de vuestros 208


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hace 14 horas, Gamarrax dijo:

Hola, soy nuevo en el foro y me gustaría hacer una consulta sobre los consumos de mi nuevo 208 gasolina 82cv puretech 1.2.

 

Desde el 09 de junio hasta hoy el coche tiene 1.174 kilómetros y ya he tenido que llenar 3 veces el depósito (ayer fue la tercera vez). Por lo tanto ahora la media kilómetros tras dos depósitos gastados es de 587 y el consumo de ambos no ha bajado de 7,2 litros a los 100. 

 

Estos datos son normales? porque a mi me parecen bastante preocupantes.

Espero que alguien me pueda contestar.

Muchas gracias por leer mi consulta

Saludos.

Con esa motorización no me parece tampoco normal. Un saludo. Espero que alguien que tenga tu mismo motor te pueda decir algo más.  

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Yo poseo el 1,4 68cv y el medio callejeando 5,4(este lo usa mi padre)...luego el 1,6 ehdi 92cv esta en 5,4 mixto,en carretera por autovia a velocidades legales 4,7 .

Mi mujer tiene el bluehdi de 100cv y con un 85% autopista tiene consumos medios de 4.1, la verdad que un consumo muy reducido, lo hemos notado del anterior 207 de 70cv en casi un litro y poco, con el

Hola a todos, yo tengo un 1.6 e-hdi, desde hace un año y le he hecho ya 40000km. Estoy muy contento con su consumo, le hago una media de entre 4,5 y 4,7, haciendo un poco de todo, ciudad, autovia y ca

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hace 15 horas, Gamarrax dijo:

Hola, soy nuevo en el foro y me gustaría hacer una consulta sobre los consumos de mi nuevo 208 gasolina 82cv puretech 1.2.

 

Desde el 09 de junio hasta hoy el coche tiene 1.174 kilómetros y ya he tenido que llenar 3 veces el depósito (ayer fue la tercera vez). Por lo tanto ahora la media kilómetros tras dos depósitos gastados es de 587 y el consumo de ambos no ha bajado de 7,2 litros a los 100. 

 

Estos datos son normales? porque a mi me parecen bastante preocupantes.

Espero que alguien me pueda contestar.

Muchas gracias por leer mi consulta

Saludos.

Dicen que al principio consumen un poco más y que cuando el motor tenga unos cuantos km más el consumo se ajustará. Yo tengo el mismo motor que tú. Los que tienen un consumo bajísimo son los 208 diesel, pero claro, ahora todo el mundo está en contra de ellos por el asunto de la contaminación. De todas formas este motor hay que entenderlo. Es un tricilindrico y funciona normalmente a revoluciones un poco elevadas. Si lo conduces tranquilo, pensando que llevas un coche pequeño, sin pretensiones, yendo cómodo, con la radio o con música o disfrutando de la conducción, se pueden conseguir consumos muy bajos. Si, por ejemplo, tratas de no pasarlo de 90 km/h, cambiar siempre a marchas más largas, no revolucionarlo, etc, yo he conseguido, sólo por probar, hacer un consumo de 5,4 en autovía. Pero eso no es una muestra de conducción normal. En un entorno real pero aún estando pendiente de cómo conducir para consumir poco, se me queda en 5,8 o 5,9 y si conduzco sin tener en cuenta  el consumo, de todas formas se estabiliza en torno a 6. También depende mucho de la zona por la que conduzcas, de las pendientes, de las paradas y arrancadas... Si quieres, haz una prueba, poniendo uno de los contadores a reset en autovía o autopista a 100-110 continuada y nos dices cómo se ha comportado. Al tener 3 cilindros consume poco si le exiges poco, al contrario de un coche con más potencia, donde los caballos siempre consumirán algo por el hecho de estar allí disponibles, pero por eso mismo si lo llevas a revoluciones altas porque quieres correr,. porque te gusta ese modo nervioso de conducción o lo haces rugir, el consumo se resiente.

Un saludo.

Edited by pabloonce
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Mi forma de conducción es bastante tranquila y en el concesionario me recomendaron que en los primeros 1.000 kilómetros no lo pasara de las 3.000 revoluciones y lo he cumplido.

Además procuro cambiar de marcha cuando me lo indica el ordenador.

La mayoría de mis trayectos son de casa al trabajo y vuelta a casa de lunes a viernes (50 kilómetros diarios) y si que son urbanos.

La semana que viene voy a hacer un viaje corto a un pueblo de Segovia y os podré contar cómo se ha comportado en carretera a la ida y a la vuelta.

Muchas gracias por vuestras respuestas.

Saludos.

 

IMG_20170609_122958.jpg

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  • 2 weeks later...

Hola de nuevo. Tras realizar el viaje a Segovia puedo contaros que el consumo bajó de a 6,7 litros pero el problema sigue siendo en los trayectos urbanos donde el consumo medio sigue sobre los 7,3.

 

Ayer realicé mi cuarto repostaje desde que me lo dieron el 09 de junio y he realizado 1845 kilómetros y he podido observar otro detalle significativo, y es que de los 50 litros del depósito en ninguno de los cuatro casos he podido llenarlo por encima de los 42-43 litros como el caso de ayer que el ordenador me indicaba que sólo me quedaba combustible para 30 kilómetros pero a la hora de llenarlo no llegó ni siquiera a entrar los 42 litros en el depósito.

 

En fin espero que con estos datos me podáis ayudar a resolver el motivo por el que mi coche gasta tanta gasolina.

 

Muchas gracias.

 

 

 

 

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Hola, creo que los consumos son los que son, yo tengo los mismos y con 18.000Km.

el coche en ciudad me encuentro que su conducion no es nada comoda porque si intento ir suave parece que se va a calar, lo tengo que llevar con brio y eso a mi no me va, soy tranquilo aunque si hace falta pisar se le pisa. Se lo compro mi mujer si yo lo hubiese probado antes no me lo habria comprado. Como Fernando Alonso " las sensaciones no son buenas". :D  

208 style 1.2cc 82cv. Igual que el de la foto. Saldrian con defecto.:lol:

Edited by karlog
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El ‎13‎/‎07‎/‎2017 a las 14:52, Gamarrax dijo:

Hola, soy nuevo en el foro y me gustaría hacer una consulta sobre los consumos de mi nuevo 208 gasolina 82cv puretech 1.2.

 

Desde el 09 de junio hasta hoy el coche tiene 1.174 kilómetros y ya he tenido que llenar 3 veces el depósito (ayer fue la tercera vez). Por lo tanto ahora la media kilómetros tras dos depósitos gastados es de 587 y el consumo de ambos no ha bajado de 7,2 litros a los 100. 

 

Estos datos son normales? porque a mi me parecen bastante preocupantes.

Espero que alguien me pueda contestar.

Muchas gracias por leer mi consulta

Saludos.

Buenas, también nuevo por aquí.

Te cuento que el mío es nuevito,208 1.2 puretch 82cv, recién le hice el segundo llenado de tanque (el primero fue al recibirlo) y el consumo fue de 13.4 km/l (para ustedes 7.4 l/100km)

También me pareció altísimo, esperaba mejor rendimiento y más tomando en cuenta que el 50% de la conducción fue en carretera!

Supongo que el motor deberá "ablandar" un poco y se ajustará el consumo, sino no se explica!

Veremos

 

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Algo parece que no está bien. Este coche y este motor se pensó para que el consumo fuera contenido. Es muy raro que haciendo una conducción tranquila y con el mismo motor, tengan los coches consumos tan distintos. Habría que mirar qué es lo que no está bien. Un saludo.

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Yo voy a esperar hasta septiembre y si al cumplir los dos meses mi coche sigue con unos consumos tan altos lo tendré que llevar a Peugeot para que lo revisen.

Además he detectado otro problema ya que después de haber realizado cuatro repostajes en ninguno de ellos he podido llenar el deposito con más de 42 litros de gasolina, algo que también me parece muy extraño ya que su tope es de 50 litros. 

 

En fin, este ya es mi tercer Peugeot (tuve primero un 106 de gasolina y después un 206 diesel 1.4 HDI) pero me da la sensación que en esta ocasión no he tenido suerte con el modelo que he elegido.

 

Saludos y gracias por vuestras respuestas.

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El ordenador de a bordo estima lo que queda no sólo con el nivel de la boya del depósito sino con el consumo medio de los últimos minutos y otras variables y además puede que sea un poco conservador para que no te quedes tirado y vayas a repostar. Si quieres salir de dudas puedes probar una cosa. Gasta el combustible hasta que el coche te indique que has entrado en reserva y ves a repostar. Como la reserva es de entre 5 y 7 litros, el resto te debe caber en el depósito si lo llenas hasta el borde y cabrían entre 43 y 45 litros, que sumado a la reserva hacen los 50 litros que anuncian. 

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En cuanto al consumo, no sé con que ruedas te habrá salido, pero el mío venía con las Michelin Energy Saver de 185. Si lleva la otra medida más ancha, que no es necesario pero va a gustos, el coche tiene más rozamiento y consumiría más. Yo tenía curiosidad por hacer la pruebe y me tracé un recorrido por autovía poniendo en reset el contador del ordenador de viaje. Utilizando el control de velocidad de crucero a 100-105 constante en autovía me consumía de 5,2 a 5,4. Después, cuando haces conducción normal ya aumenta un poco, pero sin pasar de los 6 litros. Una cosa en la que sí que he notado diferencia respecto a mi coche anterior es que usa muy poco embrague. Sólo son útiles los últimos centímetros del pedal cuando lo sueltas. Y como no andes fino da algún que otro tirón en primera. Se te desboca un poco, jaja. Es cuestión de acostumbrarse pero no es cómodo. Es como el que tiene una piedra en el zapado y le dicen que ya se acostumbrará. Vale, te acostumbras, pero no es cómodo. También noto que, aunque el aire sale frío de la parrilla central del salpicadero, es como si no enfriara el habitáculo. Sale aire frío directo y si te lo diriges a ti esta frío pero no refresca bien el ambiente o le cuesta demasiado, vamos. Os pasa igual?

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El 28/7/2017 a las 11:35, pabloonce dijo:

Una cosa en la que sí que he notado diferencia respecto a mi coche anterior es que usa muy poco embrague. Sólo son útiles los últimos centímetros del pedal cuando lo sueltas. Y como no andes fino da algún que otro tirón en primera. Se te desboca un poco

Totalmente de acuerdo, me pasa exactamente lo mismo y no, no me acostumbro. En el concesionario me dijeron que iba bien, asi que viendo que no soy el unico eslo que hay. Creo que Peugeot no a afinado este modelo para nada. :angry:

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Es una buena media de consumo. Cuántos kilómetros haces con cada repostaje?

 

Yo después de 4 repostajes he hecho 2.500 lo que sale a 625 km de media así yo creo que mi coche sigue gastando demasiado combustible.

 

En cuanto a lo que comentáis del embrague me pasa igual que a vosotros así que habrá que acostumbrarse y en cuanto al aire acondicionado a mi si me va bien y enfría el habitáculo sin necesidad de que el chorro de aire salga por la parrilla central del salpicadero.

 

Saludos.

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hace 5 horas, Gamarrax dijo:

Es una buena media de consumo. Cuántos kilómetros haces con cada repostaje?

 

Suelo repostar cuando me quedan unos 90-100 kilómetros, le pongo 20 euros de 95 y el ordenador me marca que tengo unos 500. Así que supongo que unos 400, pero nunca me fio mucho del ordenador. No te puedo decir con exactitud ;)

 

Haces muy buenos consumos por lo que veo :D

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  • 3 weeks later...
  • 1 month later...

Bueno pues actualizo el consumo de mi GTI by PS: se ha estabilizado entre 7,0 y 7,1 L/100km con 12.500km aproximadamente así que... bueno, puedo decir que estoy muy contento para el motor que llevo, pero es de coña que Peugeot marque unos teóricos 5,4 L/100km en consumo mixto.

Edited by Yohow
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  • 5 months later...
El 28/7/2017 a las 11:17, Gamarrax dijo:

Estoy de acuerdo pero creo que no es normal que el ordenador me indique que me quedan menos de 20 kilómetros y a la hora de ir a repostar en el depósito resulta que no entran más de 42 litros de gasolina.

 

 

Buenas, tengo ese coche, mismo color, pero las ventanas traseras no son tintadas, sin normales.

 

Según marca mi coche, yo tengo un consumo más bajo que el tuyo. 

 

Screenshot_2018_04_12_08_29_22_768_com_p

 

Yo tengo el 1,6 100cv bluehdi y me pasa igual, suelo usarlo más que nada para ir al trabajo. 

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  • 1 month later...

Pues yo hace menos de una semana quetengo un 1.2 de 110 y estoy hasta asustado con mis consumos. De los 450 Km que tiene, 360 son por autovía a 120 sin darle caña (por el rodaje, ya sabéis). Pues bien, en estos kms ya he tenido que rellenar el depósito una vez más (lo llené cuando lo saqué del concesionario). El mixto que me marca actualmente es de 8 (los otros 90 kms han sido urbanos, donde el consumo lo tengo en torno al 11 más o menos, una salvajada). Creo que mañana iré al concesionario a que me expliquen qué es esto. Y mi conducción es muy tranquila sobre todo ahora que el coche es nuevo y que quiero hacer un consumo contenido, pero es que es imposible. Ya he oído lo de dejar que el motor se asiente, pero como dicen por ahí arriba, los consumos son los que son. Me vendieron este coche con un consumo de un 5 más o menos, ya todos sabemos que eso nunca se cumple, pero leñe, es que no es que me suba un litro o un litro y medio sobre el folleto, es que casi me lo dobla en según qué condiciones!

 

Para que os hagáis una idea, ayer lo llené antes de meterlo en el garaje, marcándome una autonomía de 620 km (que me parece bastante poco, todo sea dicho). Pues ahora mismo, tras 20 km urbanos me ha bajado la autonomía a 560km y el consumo en un 11 (repito, sin darle caña en ningún momento). Joder, me sale más a cuenta un GTi por lo que veo!

Edited by MartinyRacing
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Buenas.

 

Yo tengo el 208 Allure, con el motor 1.6HDI (sin AdBlue), y me da una media de 4.1L, solo una vez tuve que pisar casi a fondo y a velocidades ilegales durante unos 20km por problemas laborales graves.

 

Creo que si le puedo sacar 4L a los 100, si llevo el acelerador contenido, en autovia o carretera, si le puedo sacar 3.3L a los 100, lo comprobé llenando el tanque antes y al salir de la autovia, unos 100km. y pude repostar 3.6litros (Aca en México es costumbre que las estaciones de servicio no vendan la cantidad correcta de combustible)

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    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 2 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
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