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Coche se desplaza lateralmente en mojado. Flaneos, crujidos y demases


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El 1/8/2016 a las 16:03, LONGONIS dijo:

Yo tengo este puente ¿alguien sabe si es el problemático?

puente_trasero.jpeg

 

Confirmado, tu puente es el bueno.

Esta mañana he mirado el mío , que me lo cambiaron en Diciembre del año pasado, y es exactamente igual al que llevas tú....... así que puedes estar tranquilo.

Un saludo.

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Hola compañeros, quisiera aportar mi granito de arena.  Tengo un 308 sw con las malditas goodyear eficient grip 225/45/17 que tantos problemas de flaneo nos ha dado, bueno pues ayer las reemplace

Este vídeo, puede arrojar algo de luz al respecto. Hay que tener en cuenta muchos factores, no solamente la presión. La banda de rodadura, la dureza en los flancos, y el perfil  del neumático, in

Creo que estamos mezclando dos temas. 1 crujidos y chasquidos debido a un puente trasero defectuoso .  2 deslizamientos en mojado. creo que en este último caso las enormes dimensiones del ne

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Hace 5 horas, JC72 dijo:

Confirmado, tu puente es el bueno.

Esta mañana he mirado el mío , que me lo cambiaron en Diciembre del año pasado, y es exactamente igual al que llevas tú....... así que puedes estar tranquilo.

Un saludo.

 Pues ya me quedo mas tranquilo la verdad, gracias por la respuesta. La verdad que nunca he sentido nada en el tren trasero pero queria asegurarme, ahora tengo el tema del embrague que con calor suena a muelle viejo, voy a aprovechar cuando vaya a pasar la revision rutinaria para que me lo miren, que ademas cuando vas a gastar pasta parece que te tratan de otra manera.

 

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Hace 18 horas, LONGONIS dijo:

 Pues ya me quedo mas tranquilo la verdad, gracias por la respuesta. La verdad que nunca he sentido nada en el tren trasero pero queria asegurarme, ahora tengo el tema del embrague que con calor suena a muelle viejo, voy a aprovechar cuando vaya a pasar la revision rutinaria para que me lo miren, que ademas cuando vas a gastar pasta parece que te tratan de otra manera.

 

Ese problema es endémico del 308 , por lo visto. El año pasado ya me sonaba con el calor, me lo engrasaron y desapareció el ruido. Pero este año ha vuelto a aparecer. En la revisión que le hice a mediados de Julio miraron y la marca tiene una circular al respecto. Así que cuando lo lleve en Septiembre ya os contaré.

Saludos.

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Hace 2 horas, piloto33 dijo:

Alguien ha probado las Pirelli Cinturato P7 Blue?, según la calificación europea tienen un A en agarre en mojado y B en consumo 

image.jpeg

Era las que tenia yo.

No me gustaron nada,en mojado no agarran nada.y siempre me dio la impresion que cuando flaneaba el coche era por las cubiertas.

Tambien te digo que antes tenia una touran,y era las que tenia y no ivan tan mal como en nuestro coche.

Yo puse las michelin crossclimate y estoy encantado,y eso que tope nieve

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Hace 3 horas, kiki dijo:

Era las que tenia yo.

No me gustaron nada,en mojado no agarran nada.y siempre me dio la impresion que cuando flaneaba el coche era por las cubiertas.

Tambien te digo que antes tenia una touran,y era las que tenia y no ivan tan mal como en nuestro coche.

Yo puse las michelin crossclimate y estoy encantado,y eso que tope nieve

Que no las probe en nieve ,queria decir....?

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Para conseguir buenas sensaciones de agarre y estabilidad, yo no pondría neumáticos de ese tipo. Por las sensaciones que yo he tenido con diferentes modelos, cuanto más eficiente peores son las sensaciones al conducir.

 

En mi opinión estos neumáticos son para gente que hace muchos km al año, principalmente por autovía y con pocas alegrías con el acelerador.

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Hace 21 horas, arizaleta dijo:

Para conseguir buenas sensaciones de agarre y estabilidad, yo no pondría neumáticos de ese tipo. Por las sensaciones que yo he tenido con diferentes modelos, cuanto más eficiente peores son las sensaciones al conducir.

 

En mi opinión estos neumáticos son para gente que hace muchos km al año, principalmente por autovía y con pocas alegrías con el acelerador.

Mas de acuerdo no puedo estar?

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Aunque evidentemente, cuanto mejores sean los neumáticos, mejor agarrará el coche, pienso que eso solo palía el problema.

El 308 tiene un defecto de diseño en la suspension trasera, mientras eso no se corrija, el coche no ira bien.

Hay coches por ahi con neumáticos viejos, amortiguadores "currados", pero con una suspension bien diseñadas, que no hacen extraños.

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Hace 8 horas, Charlie40 dijo:

Aunque evidentemente, cuanto mejores sean los neumáticos, mejor agarrará el coche, pienso que eso solo palía el problema.

El 308 tiene un defecto de diseño en la suspension trasera, mientras eso no se corrija, el coche no ira bien.

Hay coches por ahi con neumáticos viejos, amortiguadores "currados", pero con una suspension bien diseñadas, que no hacen extraños.

No estoy de acuerdo. Un coche con neumáticos viejos, no irá bien por muy buena suspensión que tenga.

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El ‎07‎/‎08‎/‎2016 a las 23:47, arizaleta dijo:

No estoy de acuerdo. Un coche con neumáticos viejos, no irá bien por muy buena suspensión que tenga.

Cuando dije viejos, me refería mas bien a que no son nuevos, ni tope da gama. Por ejemplo los que puedan llevar las 308 con un par de años.

Pero la matización que quería hacer, es parecida a tu conclusion: Un coche con una suspension MAL diseñada, NO irá bien por muy buenos neumáticos que tenga.

Tengo otros coches, con neumáticos con 2/3 años, amortiguadores con mas de 50.000 km, que no hacen los extraños que si hace el 308.

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Hace 5 horas, Charlie40 dijo:

Cuando dije viejos, me refería mas bien a que no son nuevos, ni tope da gama. Por ejemplo los que puedan llevar las 308 con un par de años.

Pero la matización que quería hacer, es parecida a tu conclusion: Un coche con una suspension MAL diseñada, NO irá bien por muy buenos neumáticos que tenga.

Tengo otros coches, con neumáticos con 2/3 años, amortiguadores con mas de 50.000 km, que no hacen los extraños que si hace el 308.

Yo con el SW no tengo esas sensaciones tan negativas de la suspensión, más allá de un tarado de amortiguadores blando de más, a pesar de que llevo llanta 18 y debería de notar cualquier piedrecita que pise.

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Hace 9 horas, arizaleta dijo:

 

Yo también tengo un SW, pero con llanta 16.

Personalmente estoy encantado con el coche, y el comportamiento es muy bueno, con una relación confort/estabilidad muy bien lograda.

Eso no quita que al coger un bache en curvas, de la impresión de que el culo se mueve, pero con asfalto "no" bacheado, el agarre es excelente. He bajado el puerto de pajares a buen ritmo y el coche es una lapa.

No es una cosa que me preocupe mucho, de momento no me he llevado ningún susto y no lo considero "tan"negativo, pero si preferiría que no lo hiciese.

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Hace 11 horas, FerGT dijo:

A mi no me parece que el 308 tenga la  suspensión blanda. Al menos el mio, que es el style. Claro, que si venís de coches con suspensiones deportivas...

El mio tiene un paso por curva estupendo.

Con asfalto en perfectas condiciones si que es bueno el paso por curva, pero cuando está irregular se balancea mucho. Yo vengo de un 406 y el 308 sw se nota claramente más blando de suspensión.

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  • 3 months later...

Bueno una vez llegadas las copiosas lluvias de noviembre aquí en Asturias, confirmar que aun llevando MPS4 como neumáticos en las 4 llantas, el coche al pasar por una flecha de la autopista se desplaza a la derecha un metro, la sensación es increíble para un coche practicamente nuevo en el año 2016, me parece lamentable la verdad, voy a ir esta próxima semana al concesionario para buscarle una solucion definitiva. ¿Alguien a montado blistein o algún otro amortiguador y ha solucionado este problema?, mas que nada por ir con alguna información mas. Muchas gracias.

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hace 9 minutos, LONGONIS dijo:

Bueno una vez llegadas las copiosas lluvias de noviembre aquí en Asturias, confirmar que aun llevando MPS4 como neumáticos en las 4 llantas, el coche al pasar por una flecha de la autopista se desplaza a la derecha un metro, la sensación es increíble para un coche practicamente nuevo en el año 2016, me parece lamentable la verdad, voy a ir esta próxima semana al concesionario para buscarle una solucion definitiva. ¿Alguien a montado blistein o algún otro amortiguador y ha solucionado este problema?, mas que nada por ir con alguna información mas. Muchas gracias.

Yo llevo montado B6 y muelle Eibach, ademas llevo Dunlop Blueresponse en llanta 17, yo creo que es la mejor combinación porque con la de 18 se pondria demasiado duro el tema ?  

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hace 27 minutos, Escopinya dijo:

Yo llevo montado B6 y muelle Eibach, ademas llevo Dunlop Blueresponse en llanta 17, yo creo que es la mejor combinación porque con la de 18 se pondria demasiado duro el tema ?  

Y has notado que se corrige el problema? ¿Legaste a tener ese problema del desplazamiento en lineas de autopista?

 

Un saludo.

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Yo creo que varios que tienen el problema de flaneo excesivo, ni siquiera se han dado el tiempo de revisar la correcta presión de los neumáticos traseros. Digo la correcta, la que aparece en la pegatina del pilar central y en frío. Por otro lado, si queremos un coche con "excelente" comportamiento trasero, simplemente compramos uno con suspensión independiente multi link y no uno con traviesa deformable como el nuestro. (Esa especificación aparece en todas las fichas técnicas y es de conocimiento al público)

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hace 5 minutos, macrozz dijo:

Yo creo que varios que tienen el problema de flaneo excesivo, ni siquiera se han dado el tiempo de revisar la correcta presión de los neumáticos traseros. Digo la correcta, la que aparece en la pegatina del pilar central y en frío. Por otro lado, si queremos un coche con "excelente" comportamiento trasero, simplemente compramos uno con suspensión independiente multi link y no uno con traviesa deformable como el nuestro. (Esa especificación aparece en todas las fichas técnicas y es de conocimiento al público)

Yo he puesto la presión optima al coche. No quiero un coche de excelente comportamiento trasero, solo quiero un coche que cuando paso por una flecha en la autopista a 105 o 100 km hora no se desplace medio metro a la derecha nada mas, yo por lo demás no tengo queja, el coche nunca se me ha ido en ninguna otra circunstancia, es mas, considero que el agarre en general es bastante bueno, nunca en una glorieta he notado nada ni en seco ni en mojado, he probado a darle cera en alguna curva incluso en mojado y el agarre sin ser el mejor del mundo es mas que correcto, pero el tema de  las dichosas flechas de la autopista es bajo mi punto de vista bastante escandaloso.

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Hace una hora, LONGONIS dijo:

Y has notado que se corrige el problema? ¿Legaste a tener ese problema del desplazamiento en lineas de autopista?

 

Un saludo.

Yo noto el coche con mas seguridad, la principal mejora a sido el paso en juntas de dilatacion en curva, antes parecia que el coche culeara en exceso y ahora se nota mas aplomo, en lineas de autopista nunca he notado el irse y eso que hago autovia cada día. Mi coche es de Marzo del 2016 se que pierdo garantia en suspension pero he ganado en seguridad. Presiones llevo 2,2 delante y 2,3 detras.

Edited by Escopinya
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hace 35 minutos, LONGONIS dijo:

Yo he puesto la presión optima al coche. No quiero un coche de excelente comportamiento trasero, solo quiero un coche que cuando paso por una flecha en la autopista a 105 o 100 km hora no se desplace medio metro a la derecha nada mas, yo por lo demás no tengo queja, el coche nunca se me ha ido en ninguna otra circunstancia, es mas, considero que el agarre en general es bastante bueno, nunca en una glorieta he notado nada ni en seco ni en mojado, he probado a darle cera en alguna curva incluso en mojado y el agarre sin ser el mejor del mundo es mas que correcto, pero el tema de  las dichosas flechas de la autopista es bajo mi punto de vista bastante escandaloso.

Que neumatico montas y cuantos años llevan montados....podria ser que ya toque jubilarlos no por desgaste sino por edad, un saludo.

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hace 1 hora, Escopinya dijo:

Yo llevo montado B6 y muelle Eibach, ademas llevo Dunlop Blueresponse en llanta 17, yo creo que es la mejor combinación porque con la de 18 se pondria demasiado duro el tema ?  

En mi caso llevo los B6 con los muelles de serie y llanta 18 (con los PS3 que no terminan de convencerme) en un SW y va muy bien, mejora mucho el comportamiento de la parte trasera eliminando esos molestos balanceos de la parte trasera. Lo de que se vaya el coche con las flechas de la autovía yo no lo he notado nunca.

Se me olvidaba comentar que los primeros km parece demasiado seco, sobre todo delante, pero una vez que están rodados van de maravilla. He hecho viaje de casi 1000km y muy bien, de hecho el que me los montó que es amigo, se subió recientemente y me comentó que se había quedado muy bien y el pensaba que me estaba pasando mientras me los ponía.

Edited by arizaleta
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      • 77 replies
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      * Funciona solo bajo XP Profesional Sp2 como mínimo, o virtualizando este en otro windows. Solo sistemas 32bits.
      * Instalar el programa, activar. Instalar la última actualización 24.99 (25.01 realmente) y volver a activar. (revisad el tutorial que está en este subforo)
       
       
       
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    • [BRICO] - colocación parasoles con luz 406 FASE 1 (03 y 05/10/2015)
      IMPORTANTE: brico de mi propia autoría, texto extractado del hilo original de la fecha reflejada y que también publiqué en los foros de Peugeot a los que estoy registrado. Las fotos que aporto, son de mi autoría y he usado algunas de distinto proceso de restauración por carencia de otras para explicar el procedimiento.
       
      Bueno, comencemos con éste periplo en la colocación de parasoles con luz, aunque podría publicar todo.
       
      Material necesario:
      Lámparas LED T5 equivalentes a las W1.2W incadescentes (al final no sirven). Destornillador Torx T20 para los tornillos del techo Destornillador de punta plana para desmontar el plafon del techo 1 cable grueso de cobre que sirva de guía para pasarlo por los agujeros del techo hasta el plafón. 1 par de cables originales con sus conectores rojos, para conectar luego el que viene de los parasoles. He preparado los mismos para su presentación. varios conectores y pines macho/hembra para fabricar los conectores futuros. funda termorretractil para proteger conexiones. corta cables para exponer las terminaciones a los conectores que luego soldarás. estaño del bueno (no del barato) estañadora tipo lápiz de 40 W de potencia y saber manejarlo previamente -experiencia soldando electrónica-.  
      Tiempo insumido:
      5 horas y 30 minutos, sumando todo el proceso y ambas partes.
       
      03/10/2015...parte 1 de 2 - gracias a un compañero del foro que me pasó el dato por whatsapp, un vendedor de milanuncios ofrecía MANUAL DE REPARACIÓN PEUGEOT 406, por 25 €...al que fui a buscar hasta Narón por la mañana, 500 páginas completas de información muy útil y que ya he puesto en practica.

       
      Luego me acerqué a La Coruña, hasta Cetronic para adquirir material de electrónica y botes aerosoles de recambio para la limpieza de circuitos electrónicos.
       
      Comencé con éste proceso, 1ro montar los parasoles, sacando los viejos y colocando los nuevos.
       
      Adjunto proceso detallado, usando cable guía y presentación del....
      • 1 reply
    • [BRICO] - colocación guarnecidos bajo puertas (x4) 406 ambas FASES (14/09/2015)
      Nota Admin: Puedes verlo en el blog
       
      IMPORTANTE: brico de mi propia autoría, texto extractado del hilo original de la fecha reflejada y que también publiqué en los foros de Peugeot a los que estoy registrado. Las fotos que aporto, son de mi autoría y he usado algunas de distinto proceso de restauración por carencia de otras para explicar el procedimiento.
       
      Prosiguiendo con la odisea de mejora de mi leoncete, opté por conseguir un juego de embellecedores originalmente en policarbonato negros, pero ya no los fabrican más desde el 2010, así que mirando en el Service Box, encontré estos embellecedores o como les llaman ellos: Juegos de guarnecidos bajos de las puertas.
       
      Los 406 con acabado SV, se diferencian de los ST como hasta ese momento era el mío, por éste detalle aparte de otros (molduras "madera" en las puertas, luz de cortesía, asientos eléctricos sin memoria, ordenador de abordo, control de velocidad/crucero en los que lo llevaban instalado -no todos los SV (V6 y automáticos)-, etc).
       
      Material necesario:
      Disolvente Universal - limpiar exahustivamente la zona donde se colocarán y a su vez éste actúa como desengrasante. El juego completo de cada lado encargado original a la Peugeot de tu zona, si se consigue de desguace, aparte de estar sucios, quien te los saque tal vez sea un poco bestia y termine dañando alguno o lo haces tu mismo si te dejan pasar, como a veces logro convencer al mecánico de turno del desguace. Habilidad para desenganchar las guías de goma de las puertas lado chasis.  
      Tiempo insumido:
      45 minutos en total, previa limpieza para eliminar cualquier resto orgánico antes de aplicar cada adhesivo.
       
      Comencemos:
      14/09/2015, fui a buscar a la Peugeot MOSA Vigo los juegos de guarnecidos de los bajos originales. Los de fibra de carbono ya no los fabrican desde el 2010, referencias por Service Box: 7010.H3 y 7010.H4, los 2 salieron por la ....
      • 0 replies
    • Post in [Brico]. Instalación de amortiguadores hidráulicos en el capó
      Hoy vamos con un brico para sustituir la casaca barílla para sujetar el capo por un par de hidráulicos, de los cuales dejo por aquí el link.
       
      El lote contiene lo de la siguiente imagen.
       

       
      Comenzaremos por las “plaquitas negras” de metal, irán pilladas por dos de los tornillos que sujetan la aleta delantera. Quitamos ambos tornillos y los volvemos a colocar pillados dichas “plaquitas”.
       

       

       

       
      En la parte del capo tendremos que quitar el aislante acústico, con un par de grapas bastara para realizar los trabajos con holgura.
       
      Con ayuda de la pieza de aluminio que tiene pegados con cinta aislante dos tuercas, pillamos los burlones al capo, en los cuales después ira pillado el hidráulico. Esta pieza es muy maleable, así que la doblamos con el ángulo necesario para presentar la tuerca, la pillamos y una vez pillada, tiramos con fuerza de ella para partir la cinta aislante y quedara pillada.
       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Una vez realizado esto en ambos lados, pillamos los hidráulicos a la parte inferior con sus tuercas correspondientes y empezando por el lado de la barilla. Soltamos la barilla mientras que con la otra mano sujetamos el capo con cuidado de que no caiga y encajamos la parte superior de los hidráulicos en us burlones y lo tendríamos listo..
       

       

       

       

       

       
      Como dato dice que tras su instalación note un ruido raro.. Debido a que las partes que señalo rozaban, la parte superior del hidráulico y el tubo del aire acondicionado.
       

       
      Me basto con limar un poco la parte de plástico del hidráulico y quedo perfecto..
       
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