Jump to content

  • Bienvenido a nuestra Comunidad

    Si quieres formar parte de nuestro foro y acceder a todas las funciones, regístrate o accede con tu cuenta de usuario.

Coche se desplaza lateralmente en mojado. Flaneos, crujidos y demases


Recommended Posts

Esas dunlop serán más deportivas imagino, las primacy es un neumático más duradero para aguantar más km, a cambio no ofrece las mejores sensaciones si le exiges al coche. Mi hermano se quedó mi antiguo coche y cambió las delanteras por las PS3 y dice que ha ganado en precisión de dirección, también decir que en 205/55-16, en 18 puede cambiar esa sensación en un plus de comodidad.

Link to post
Share on other sites

  • Replies 297
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Hola compañeros, quisiera aportar mi granito de arena.  Tengo un 308 sw con las malditas goodyear eficient grip 225/45/17 que tantos problemas de flaneo nos ha dado, bueno pues ayer las reemplace

Este vídeo, puede arrojar algo de luz al respecto. Hay que tener en cuenta muchos factores, no solamente la presión. La banda de rodadura, la dureza en los flancos, y el perfil  del neumático, in

Creo que estamos mezclando dos temas. 1 crujidos y chasquidos debido a un puente trasero defectuoso .  2 deslizamientos en mojado. creo que en este último caso las enormes dimensiones del ne

Posted Images

Llevo 17 y suspension B6+Eibach......le meto 18 y noto hasta el polvo en la A2....ya solo con las delanteras siendo Michelin noto mas empaque, antes con el dunlop no notaba la suspension tanto, pues siendo las Sport Blueresponse el que me las cambio me dijo que no son deportivas por mucho Sport que pongan y que era raro que tuvieran ese tacto en el talón con tan pocos quilometros...seguiremos investigando, mañana vienen a cambiarme las traseras haber que me comenta el hombre que hace 9 meses me monto estas porque me tiene mosca, en la pagina web que las compre ya no aparecen ? Y el año de fabricación es correcto 2015 

Link to post
Share on other sites

Buenas tardes, hoy me han llamado de atención al cliente de Peugeot para informarme que mi coche está dentro de los parámetros normales de utilización, que todas las pruebas que han realizado desde servicio técnico en Francia salen correctamente. Así que nada que según ellos el coche está perfectamnte y no tiene ninguna anomalía, Pero yo sigo con los movimientos laterales. Tras dejarloo el coche 3 semanas en el concesionario anteriormente para no hacerle nada. Pues nada, me toca cambiar de concesionario porque me cambiaron los 2 amortiguadores de delante y ahora suena un clack en la parte izquierda, que según ellos no notan nada. Estoy con un cabreo. En fin, es lo que hay, mi último peugeot.

Saludos.

 

Link to post
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Yo tambien lo sufro el mio tiene 29800kms y 1 año y 4 meses, me cambiaron el puente y el puente que me pusieron me suena y sigue haciendo el flanelo. Yo ya pienso que los puentes estos son una porquería, el cactus si no me equivoco monta un puente parecido y no lo hace

Link to post
Share on other sites
  • 4 weeks later...

No se cuanto de exagerados son esos movimientos pero cuando lo compre SW, delantera y con suspensión blanda y sin la trasera independiente ya intuía que no era un coche para correr.

 

En seco va correctamente, dentro de lo que cabe para la tecnología que tiene; eso sí en mojado no me da confianza para correr. Aun montando unos neumáticos de calidad, no da la sensación de gran agarre lateral en las curvas mojadas, sobre todo atrás, incluso si llueve y no puedo ir muy despacio suelo poner modo Sport para que retenga más el motor porque el dar las curvas por debajo de 2000rpm empeora más la cosa. Lo peor es cuando en una curva hay una junta de dilatación o una unión entre puentes...hay se suele descolocar más de lo que me gustaría y da rabia y desconfianza en un coche a estrenar.

 

Mi eje trasero no suena a "cama vieja" pero hace un clock seco en cambios de apoyo rápidos, como al girar la dirección entera y aceleras al salir de un garaje o en el vaivén de la carrocería subiendo o bajando aceras...etc así que aun siendo un 11/2016 no parece muy correcto.

 

No compre el coche para correr pero echo de menos el aplomo en mojado de mis anteriores coches,que en parte porque tenian tracción total o trasera con un buen reparto de pesos y suspensiones independientes y más firmes; pero seguro que muchos otros familiares delantera serán más seguros que el 308.

Link to post
Share on other sites

Después de entrar en este foro, entendí lo que es el flaneo, y poniendo más atención en la manejada es totalmente cierto que el coche a cierta velocidad rapida, cuando pases sobre algún bache, se siente el coche como se flanea.

¿Y ya se ha visto como se puede eliminar este flaneo?

 

¿Alguien ha intentado poner RESORTES H&R para disminuir este movimiento ?

Link to post
Share on other sites
  • 2 weeks later...
El 25/1/2017 a las 15:55, JOCKIE dijo:

Buenas tardes, hoy me han llamado de atención al cliente de Peugeot para informarme que mi coche está dentro de los parámetros normales de utilización, que todas las pruebas que han realizado desde servicio técnico en Francia salen correctamente. Así que nada que según ellos el coche está perfectamnte y no tiene ninguna anomalía, Pero yo sigo con los movimientos laterales. Tras dejarloo el coche 3 semanas en el concesionario anteriormente para no hacerle nada. Pues nada, me toca cambiar de concesionario porque me cambiaron los 2 amortiguadores de delante y ahora suena un clack en la parte izquierda, que según ellos no notan nada. Estoy con un cabreo. En fin, es lo que hay, mi último peugeot.

Saludos.

 

Hola compañero.

 

Mucho me temo que tienen razón. El coche está correctamente. El caso es que la suspensión que monta es así. Es el precio que tenemos que pagar por tener mas espacio en el maletero.

 

Saludos,

Link to post
Share on other sites

Voy a comentar mi caso para añadir y corroborar la información con respecto al ya famoso puente trasero juguetón:

 

Llevé en Febrero el coche para la primera revisión y aprovechando la ocasión les pedí que me mirasen una serie de cosas, ya típicas de este foro:

 

- Pedal de embrague chirría en verano. Me lo engrasaron y obviamente no hace ruido, tampoco lo hacía cuando lo he llevado. Dicen que todo está correcto.

- Puente trasero. No vieron nada anómalo. No hay campaña ni nada para mi coche. Comprado en Febrero de 2016. Quedaron en mandar nota a Peugeot España y ya me dirían. Pues bien, me han llamado esta tarde para decirme que lo quiere ver un mecánico y que lo lleve. Le comenté que tengo un compañero de trabajo que le cambiaron el puente trasero sin que le hiciera ningún ruido ni nada. A lo que me contestó que hay una circular de Peugeot donde dicen claramente que no cambian ya ningún puente trasero desde el pasado mes de Diciembre. Que están investigando el asunto y cuando "den con la solución"  "irán llamando"...

 

A mi la verdad que el coche no me hace ningún ruido molesto en cuanto a suspensión y puente, y tiene 20000 km, pero el problema puede aparecer en cualquier momento. Así que habrá que tirar para adelante de momento con el tema del flaneo, que eso si que se manifiesta como es el caso de la mayoría de nosotros.

Link to post
Share on other sites

Hace unos días, noté lo del desplazamiento lateral al pasar a 120 sobre una junta en una autopista. Entonces caí en la cuenta que también lo hace en rotondas con baches o alcantarillas, pero notándolo menos. Ni yo ni mi mujer sentimos inseguridad. Se notó un bote lateral pero sin comprometer la estabilidad, y al instante el coche seguía pegado al asfalto. Pero como había mirado este hilo, me preocupó el tema.

He leído este hilo y dos más sobre este tema, y me he quedado tranquilo. La conclusión que saco es que el coche es seguro pero escandaloso en algunos momentos contados.

Estoy casi seguro que mi puente trasero es el nuevo, tiene la curvatura que he visto en las fotos (compré a principios de este año, creo que fue fabricado a finales del 2016).

Lo que sí haré será, cuando toque cambiar ruedas, poner algunas de las que han resultado bien a alguno de los foreros. El mío vino con Goodyear Eficience.

Gracias a todos por la información que habéis volcado en estos hilos.

Link to post
Share on other sites
  • 4 weeks later...

Buenas

 

He leido mucho este foro aunque escribo poco, con respecto al tema del Flaneo que todos comentáis, nose que significa flaneo, pero entiendo que es el salto lateral que da el coche cuando pasas por un bache. Es cierto que lo hace, que da la sensación que el culo se desplaza lateralmente cuando pasas por un bache

Os he leido a muchos de vosotros poner a caldo el coche por este tema, indignaros, cabrearos maldecir a peugeot etc etc, habláis de inseguridad... de peligro ... y ponéis el grito en el cielo, pero aun no he leido un caso en que a nadie se le haya ido el culo de verdad, o haya tenido un accidente por este motivo, yo  no se si todos los coches lo hacen igual o unos mas y otros menos, en mi caso tengo que decir que si hace ese desplazamiento lateral, pero inmediatamente el coche vuelve a ir sobre railes, también vi una prueba del coche en la que el probador hablaba de este "flaneo" y que se producía por unos silentblocks blandos que priman el confort o algo asi, pero en ningún caso comprometían la seguridad.

En conclusión que a mi en mi caso en concreto de momento no me parece un problema, sino una peculiaridad, y no voy precisamente lento con el coche pero también es verdad que ya no voy buscándole los limites casi nunca

 

Perdón por el tocho, pero es que parece que después de leer el foro ya busco problemas en mi coche donde no los hay (que no digo que otros no los tengan) 

Un saludo

Link to post
Share on other sites

Hola.

 

Estoy contigo @tanagusto, yo por mi trabajo, reparo y pruebo toda clase de vehiculos, a veces me los llevo a casa para probarlos, decir que vivo a unos 5 Km, del trabajo y en el trayecto circulo por una rotonda que la cruza unas vias de tren.

 

Bueno pues todos los dias la cruzo 4 veces en curva y mi 308 se desplaza lo normal que se desplaza un vehiculo, pero apenas se nota, efectivamente el cuerpo te hace un desplazamiento, pero es minimo.

 

Llevo un tiempo leyendo las quejas que tienen compañeros sobre el vehiculo, pero nada mas lejos, como he dicho antes, me llevo vehiculos a casa y cruzo la misma rotonda otras cuatro veces y aparte de verificar si he reparado bien el vehiculo tambien me percato del flaneo y es para alucinar.

 

He llevado Golf 6, Mercedes 220 CDI, BMW serie 1 y 3 varios modelos de Peugeot y Citroen, bueno y bastantes mas, buenos pues os digo que ninguno se queda clavado, los que llevan traccion trasera, esos si que acoj..., porque sí que se desplazan, todos absolutamente todos se desplazan unos mas y otros menos.

 

Obiamente depende de la velocidad en la que tome la rotonda, pero en definitiva el vehiculo va muy asentado sobre el asfalto.

 

Como he dicho en otros post, he adquirido un 3008 GTline, y a veces lo cojo para ir al trabajo, pues me hace practicamente lo mismo que el 308 he hecho la comparativa y nada, es lo mismo.

 

Disculpad por la longitud de mi post.

 

Un saludo.

Link to post
Share on other sites
Hace una hora, EA5KD dijo:

Hola.

 

Estoy contigo @tanagusto, yo por mi trabajo, reparo y pruebo toda clase de vehiculos, a veces me los llevo a casa para probarlos, decir que vivo a unos 5 Km, del trabajo y en el trayecto circulo por una rotonda que la cruza unas vias de tren.

 

Bueno pues todos los dias la cruzo 4 veces en curva y mi 308 se desplaza lo normal que se desplaza un vehiculo, pero apenas se nota, efectivamente el cuerpo te hace un desplazamiento, pero es minimo.

 

Llevo un tiempo leyendo las quejas que tienen compañeros sobre el vehiculo, pero nada mas lejos, como he dicho antes, me llevo vehiculos a casa y cruzo la misma rotonda otras cuatro veces y aparte de verificar si he reparado bien el vehiculo tambien me percato del flaneo y es para alucinar.

 

He llevado Golf 6, Mercedes 220 CDI, BMW serie 1 y 3 varios modelos de Peugeot y Citroen, bueno y bastantes mas, buenos pues os digo que ninguno se queda clavado, los que llevan traccion trasera, esos si que acoj..., porque sí que se desplazan, todos absolutamente todos se desplazan unos mas y otros menos.

 

Obiamente depende de la velocidad en la que tome la rotonda, pero en definitiva el vehiculo va muy asentado sobre el asfalto.

 

Como he dicho en otros post, he adquirido un 3008 GTline, y a veces lo cojo para ir al trabajo, pues me hace practicamente lo mismo que el 308 he hecho la comparativa y nada, es lo mismo.

 

Disculpad por la longitud de mi post.

 

Un saludo.

Amén.

 

Unos neumáticos de perfil más bajo, también ayudan

Link to post
Share on other sites

Yo el único "pero" que le pongo al coche en este tema,  ya lo he comentado varias veces,  es que es más sensible al tipo de neumáticos que lleve. 

Precisamente mi anterior coche era un golf y era más neutro a ese movimiento parásito de la parte trasera indistintamente del neumático que llevara. Pero el 308 con el neumático adecuado,  cero problemas de desplazamiento trasero. Y no sólo eso , es que además aventaja notablemente a otros vehículos en cuanto a agilidad. 

Pero eso....... No le vale cualquier neumático. 

Al menos esa es mi experiencia que no tiene por qué ser la misma que la de otros compañeros. 

Saludos. 

Link to post
Share on other sites
hace 1 hora, JC72 dijo:

Yo el único "pero" que le pongo al coche en este tema,  ya lo he comentado varias veces,  es que es más sensible al tipo de neumáticos que lleve. 

Precisamente mi anterior coche era un golf y era más neutro a ese movimiento parásito de la parte trasera indistintamente del neumático que llevara. Pero el 308 con el neumático adecuado,  cero problemas de desplazamiento trasero. Y no sólo eso , es que además aventaja notablemente a otros vehículos en cuanto a agilidad. 

Pero eso....... No le vale cualquier neumático. 

Al menos esa es mi experiencia que no tiene por qué ser la misma que la de otros compañeros. 

Saludos. 

¿Qué marca o modelo le va mejor según tu experiencia?

Yo en mi abuelete 307, con michelin energy en pasos de cebra en mojada me hacía lo mismo que comentais del 308, parecía que culeaba y se movía de atrás. Desde que puse unos pirelli  cinturato de los mas económicos, el p1 verde, ya no me lo hace. La pintura sigue siendo la misma mierda, para las motos tiene que ser un acojone la dichosa pintura.

Edited by Jasonylosargonautas
Link to post
Share on other sites
Hace una hora, Jasonylosargonautas dijo:
hace 2 horas, JC72 dijo:

 

¿Qué marca o modelo le va mejor según tu experiencia?

 

Qué marca o modelo le va mejor,  sinceramente no lo sé. 

Yo te puedo hablar de los que monté para mejorar el comportamiento del coche,  Continental Contisport Contac 5.

Van francamente bien. De lujo. 

Único "inconveniente" , la durabilidad. No creo que pasen de los 35000 / 40000 kms. Rotando siempre cada 10000. Con lo cual hay que cambiar los cuatro a la vez cuando proceda. 

Pero ya te digo , por comportamiento,  sobresaliente. 

Saludos. 

Link to post
Share on other sites

Este vídeo, puede arrojar algo de luz al respecto.

Hay que tener en cuenta muchos factores, no solamente la presión. La banda de rodadura, la dureza en los flancos, y el perfil  del neumático, influyen muchísimo.

 

Link to post
Share on other sites
hace 2 horas, joansa dijo:

Buen aporte jokameda, 

 

parto de la base que llevamos las presiones bien, lo que veo es que todos los que usamos efficentgrip tenemos problemas, así que tomad vuestras conclusiones.

 

Correcto. Muuucha razón  llevas compañero. 

Saludos. 

Link to post
Share on other sites
hace 7 horas, joansa dijo:

Buen aporte jokameda, 

 

parto de la base que llevamos las presiones bien, lo que veo es que todos los que usamos efficentgrip tenemos problemas, así que tomad vuestras conclusiones.

 

Ha sido un tema bien debatido, pero podemos sacar en conclusión que los neumáticos que disminuyen el flaneo, no siendo extremadamente deportivos son:

 

1. Michelin Pilot Sport 3

2. Continental CSC5

 

 

Link to post
Share on other sites
El ‎28‎/‎04‎/‎2017 a las 13:30, joansa dijo:

Buen aporte jokameda, 

 

parto de la base que llevamos las presiones bien, lo que veo es que todos los que usamos efficentgrip tenemos problemas, así que tomad vuestras conclusiones.

El mio monta los Michelin Saver y tambien lo hace.

Quizas sean los neumáticos de bajo rozamiento el problema.

Lo raro es que agarran francamente bien. Es decir, el coche es un lapa. En asfalto "sin bachear" he pegado curvas fuertes y el coche se agarra mucho, no he notado derivas. Pero como coja un bache, hace ese raro y vuelve a agarrar.

Y en mojado, como pises una flecha, igual, se va y vuelve a agarrar.

Link to post
Share on other sites
hace 16 horas, Charlie40 dijo:

El mio monta los Michelin Saver y tambien lo hace.

Quizas sean los neumáticos de bajo rozamiento el problema.

Lo raro es que agarran francamente bien. Es decir, el coche es un lapa. En asfalto "sin bachear" he pegado curvas fuertes y el coche se agarra mucho, no he notado derivas. Pero como coja un bache, hace ese raro y vuelve a agarrar.

Y en mojado, como pises una flecha, igual, se va y vuelve a agarrar.

El efficentgrip es una castaña, el agarre es malísimo y en mojado es como patinar sobre hielo. El Michelin parece mejor neumático.

 

Estoy impaciente por montar unos csc5 o ps3/4

Link to post
Share on other sites
  • 2 weeks later...

Bien.

Por aportar algo más, os dejo unos vídeos en los que como podéis ver, no queda tan mal parado.

En este se aprecia claramente, que no es tan fácil que pierda el "culo" como puede parecer.

 

 

 

 

En este, tampoco queda nada mal.

 

 

 

Y esta noticia, aporta algo de luz al tema.

http://dragstermx.com/www/2015/07/16/nuevo-peugeot-308-ganador-del-master-test-2015/

 

Link to post
Share on other sites
El 27/4/2017 a las 22:49, jokameda dijo:

Este vídeo, puede arrojar algo de luz al respecto.

Hay que tener en cuenta muchos factores, no solamente la presión. La banda de rodadura, la dureza en los flancos, y el perfil  del neumático, influyen muchísimo.

 

 

Buen video @jokameda La prueba la hacen en una conducción extrema pero ¿habeis visto como casi se le sale el neumático de la llanta cunaod va con poca prsión? Es flipante, la llanta queda expuetsa casi toda al exterior! (se ve en varias tomas a lo largo del video)

Link to post
Share on other sites
  • Our picks

    • Regulador/Limitador de velocidad en Peugeot 207
      Hola a todos. Tras conseguir el mando del regulador de velocidad y el programa Diagbox con el cable y demás, me surge ahora otra duda. ¿necesito modificar algo en el pedal de freno de mi Peugeot 207 para que funcione el regulador de velocidad?. El coche es un 1.6 HDI 90cv del 2008. El pedal del freno tiene un sensor (el de la foto) del que solo veo que salgan dos cables. En algunos foros he leido que no hace falta ponerle nada. Pero en otros he visto (cierto es que creo que todos hablaban del 307 )que hay que sacar dos cables del pedal del freno para conectarles a la centralita y que den señal al regulador. Alguien puede sacarme de la duda... Gracias
      • 44 replies
    • Adblue / urea BlueHDI: Cómo realizar el llenado
      Puedes seguir éste brico en nuestro blog.
       
      Bueno os presento esta vez cómo realizar la operación de rellenado del famoso aditivo Adblue para los nuevos motores bluehdi que cuentan con catalizadores SCR.
       
      La operación es sencilla pero con este pequeño tutorial espero quitar los miedos para aquellos que tienen intención de rellenarlo por su cuenta. Es decir, que si en algún momento nos salta el chivato, no hay que alarmarse, tenemos 2500kms para rellenarlo. Eso sí si no lo hacemos el motor queda inmovilizado, pero por eso vamos a rellenarlo nosotros no..?
       
      Cosideraciones importantes:
      • 121 replies
    • App My Peugeot
      Hola, para quienes estéis ya disfrutando de este magnifico coche:
      ¿os funciona ya la app My Peugeot?
      ¿con que modelo de coche?
      ¿que datos/control os aporta?
       
      Gracias 😉
      • 77 replies
    • PP2000 v22.12-22.14 + Medicina + Actualizaciones
      Peugeot Planet 2000 v22.14
      1 link. programa + update + keygen
      http://ul.to/2pj5t6b4"]PP2000 25.01.zip
      3 links.
      http://ul.to/2yoh68rc
      http://ul.to/u6hujqvd
      http://ul.to/9qwdbi4b
      update solo
      http://ul.to/27lcdp94"]PP2000 update V24.99.rar
      keygen solo
      http://ul.to/7ra2m7vc"]Keygen PP2000.rar
       
       
      * Funciona solo bajo XP Profesional Sp2 como mínimo, o virtualizando este en otro windows. Solo sistemas 32bits.
      * Instalar el programa, activar. Instalar la última actualización 24.99 (25.01 realmente) y volver a activar. (revisad el tutorial que está en este subforo)
       
       
       
      • 231 replies
    • [BRICO] - colocación parasoles con luz 406 FASE 1 (03 y 05/10/2015)
      IMPORTANTE: brico de mi propia autoría, texto extractado del hilo original de la fecha reflejada y que también publiqué en los foros de Peugeot a los que estoy registrado. Las fotos que aporto, son de mi autoría y he usado algunas de distinto proceso de restauración por carencia de otras para explicar el procedimiento.
       
      Bueno, comencemos con éste periplo en la colocación de parasoles con luz, aunque podría publicar todo.
       
      Material necesario:
      Lámparas LED T5 equivalentes a las W1.2W incadescentes (al final no sirven). Destornillador Torx T20 para los tornillos del techo Destornillador de punta plana para desmontar el plafon del techo 1 cable grueso de cobre que sirva de guía para pasarlo por los agujeros del techo hasta el plafón. 1 par de cables originales con sus conectores rojos, para conectar luego el que viene de los parasoles. He preparado los mismos para su presentación. varios conectores y pines macho/hembra para fabricar los conectores futuros. funda termorretractil para proteger conexiones. corta cables para exponer las terminaciones a los conectores que luego soldarás. estaño del bueno (no del barato) estañadora tipo lápiz de 40 W de potencia y saber manejarlo previamente -experiencia soldando electrónica-.  
      Tiempo insumido:
      5 horas y 30 minutos, sumando todo el proceso y ambas partes.
       
      03/10/2015...parte 1 de 2 - gracias a un compañero del foro que me pasó el dato por whatsapp, un vendedor de milanuncios ofrecía MANUAL DE REPARACIÓN PEUGEOT 406, por 25 €...al que fui a buscar hasta Narón por la mañana, 500 páginas completas de información muy útil y que ya he puesto en practica.

       
      Luego me acerqué a La Coruña, hasta Cetronic para adquirir material de electrónica y botes aerosoles de recambio para la limpieza de circuitos electrónicos.
       
      Comencé con éste proceso, 1ro montar los parasoles, sacando los viejos y colocando los nuevos.
       
      Adjunto proceso detallado, usando cable guía y presentación del....
      • 1 reply
×
×
  • Create New...