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Fallo inyección (1.2 THP).


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Buenas compis, vuelvo a abrir el tema y no se si tendra que ver con estos. mi coche tiene casi 26000kms y jueves pasado subiendo una cuesta en 5° a 85 mas o menos me hizo el coche como unos tirones muy seguidos y volvio a la normalidad es como cuando aceleras un pelin fuerte y salta el control de traccion, y se queda anclado en unas rpm y la vibracion que se produce al derrapar las ruedas pues igual

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  • 5 weeks later...

Si, quizás es algo similar a eso que comentas del control de tracción, pero se nota claramente que no tiene nada que ver con eso. A mi después de cambiarme varias cosas y seguir escurriéndome de vez en cuando, me van a cambiar ahora los inyectores. A ver si de una vez ya es eso el problema. No obstante , me comentan encarecidamente que no repostemos en gasolineras de Carrefour y semejantes. Cada día los motores son mas sensibles a impurezas y estas las tienen todas.

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  • 1 month later...
El 3/1/2017 a las 12:57, josluc dijo:

Si, quizás es algo similar a eso que comentas del control de tracción, pero se nota claramente que no tiene nada que ver con eso. A mi después de cambiarme varias cosas y seguir escurriéndome de vez en cuando, me van a cambiar ahora los inyectores. A ver si de una vez ya es eso el problema. No obstante , me comentan encarecidamente que no repostemos en gasolineras de Carrefour y semejantes. Cada día los motores son mas sensibles a impurezas y estas las tienen todas.

Te lo cambiaron al final? Yo estoy por llevarlo porque a ralentí de vez en cuando pega un tiron bastante fuerte y como una tirada de nuestros motores traian fallo de la rampa de inyectores pues no me fío

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Bueno pues hoy he pasado la revisión del segundo año. Les he comentado lo que nos sucede y no tienen ni idea... Lo enchufan al ordenador y como no pita nada pues no le pasa nada...

 

Voy a intentar reclamar el problema en otro concesionario a ver si hay suerte y tienen conocimiento del asunto.

 

hace 10 horas, avr95 dijo:

Te lo cambiaron al final? Yo estoy por llevarlo porque a ralentí de vez en cuando pega un tiron bastante fuerte y como una tirada de nuestros motores traian fallo de la rampa de inyectores pues no me fío

 

Esto es algo que también me ha pasado. Me da que tenemos algun fallo en el motor y todo va relacionado.

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Otro con el mismo problema en el coche. Motor 130 cv automático. Me ha pasado varias veces y siempre con el motor caliente y acelerando. Lo comenté en el concesionario y me dijeron que igual iba muy bajo de rpm pero no era así y que como a ellos no le ha dado el problema no saben de qué puede ser... Espero que entre todos encontremos el motivo mas que nada porque si es un problema grave que no nos toque pagarlo en el futuro. 

 

Un saludo!!

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hace 7 horas, Ipl dijo:

Otro con el mismo problema en el coche. Motor 130 cv automático. Me ha pasado varias veces y siempre con el motor caliente y acelerando. Lo comenté en el concesionario y me dijeron que igual iba muy bajo de rpm pero no era así y que como a ellos no le ha dado el problema no saben de qué puede ser... Espero que entre todos encontremos el motivo mas que nada porque si es un problema grave que no nos toque pagarlo en el futuro. 

 

Un saludo!!

A mí seguro que me toca pasar por caja, estoy a 15 días de fin de garantía...

 

Es realmente es una preocupación... y no es justo. Nuestros coches están fallando dentro de garantía. Pero como no detectan nada en el taller no saben cómo solucionarlo. Ahí te quedas con un coche nuevo con un fallo en el motor y sin garantía... imperdonable. 

 

Ayer escribí un email a Peugeot desde la web oficial, todos nosotros deberíamos hacerlo, a ver si encuentran una relación con todas nuestras quejas.

 

saludos!

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Yo también he notado esa pequeña falta de fuerza en el tirón al subir de vueltas, en momentos muy puntuales. No se si sera casualidad pero desde que le pongo 1/3 del deposito de 98 ya no ha vuelto a hacerlo. Lo seguiré observando (siempre reposto en Repsol). 

 

 

 

Edited by Pg308SW_130_2017
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hace 16 minutos, Pg308SW_130_2017 dijo:

Yo también he notado esa pequeña falta de fuerza en el tirón al subir de vueltas, en momentos muy puntuales. No se si sera casualidad pero desde que le pongo 1/3 del deposito de 98 ya no ha vuelto ha hacerlo. Lo seguiré observando (siempre reposto en Repsol). 

 

 

 

Yo también reposto siempre repsol, normalemente la 95 premium. Jamas le he puesto eroski o gasolinas "económicas", y falla igualmente jejeje No creo que sea la razón de nuestro problema.

 

Algún día se resolverá el misterio.

Edited by davidp
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Yo también le pongo siempre Repsol, nunca marcas "blancas".

 

Yo elegí la ampliación de garantía para estar tranquilo. 

 

Es raro que todavía no se haya dado con el problema, hay varios afectados y dudo que solo sea con los compañeros del post.

 

Saludos.

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hace 8 minutos, Ipl dijo:

Yo también le pongo siempre repsol, nunca marcas "blancas".

 

Yo elegí la ampliación de garantía para estar tranquilo. 

 

Es raro que todavía no se haya dado con el problema, habemos varios afectados y dudo que solo sea con los compañeros del post.

 

Saludos.

Que bien hiciste en ampliar la garantía jejej

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hace 34 minutos, Pichu dijo:

@davidp. Si quieres puedes ampliar la garantía. Antes de que te caduquen los dos años de garantía oficial. Pregunta en cualquier concesionario para informarte de los precios y opciones.

Desconocía esa posibilidad. Gracias! Lo consultare. 

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Que tal compañeros? alguien tiene noticias frescas?

 

Ayer martes me llamaron de peugeot en relación al email que les envié con nuestro problema, la mujer que me llamo fue muy comprensiva y atenta pero en definitiva me comentaba que hay demasiadas partes del motor que podrían fallar y causar la perdida de potencia, que efectivamente como el ordenador no muestra fallos no pueden hacer demasiado. 

 

Me da la opción de aumentar la garantía o esperar a que el coche falle del todo. Como he reclamado dentro de garantía este fallo del motor, estudiarían el caso para ver como compensar económicamente el arreglo.

 

Mañana voy a llamar a otro taller a ver si suena la flauta y saben algo.

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El problema es conocido por PSA de sobra, no tenéis más que ir a los foros franceses y ver que hay multitud de mensajes sobre esta incidencia. Ellos lo conocen como "agujero de aceleración" y no depende de la gasolina, ya que este problema lo han tenido usuarios que usan 95, 98 e incluso gasolina mezclada con bioetanol que allí se vende. Cuando lo leí hace ya unos cuantos meses seguía sin estar muy claro de donde provenía el problema; a algunos le cambiaron la bomba de baja, a otros la de alta, a otros la rampa de inyección, a otros le actualizaron el software, inyectores... vamos que van probando a ver si suena la flauta. 

 

Se ve que el motor no es capaz de detectar ese "fallo esporádico" en la combustión por lo que el fallo no queda registrado en la central, y por tanto, por mucho que metan el ordenador... no hay nada que mirar. 

Edited by Sley94
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Solo una pequeña aclaración para los que les da yuyu repostar con "marcas blancas": toda la gasolina que se refina en España, independientemente de la petrolera que la refine, se envía a los depósitos reguladores ce CHL, donde se mezclan unas con otras, ya que todas deben ser iguales o, al menos, cumplir unos estándares requeridos. Es HCL quien distribuye por toda España, y, en los puestos reguladores, los camiones cisterna de las diferentes compañías los recogen. Entonces, el camionero se encarga de añadir a la cisterna el aditivo que cada marca quiere añadir para "mejorar" rendimientos, consumos, etc. O nada, por que tal como sale la gasolina es perfectamente utilizable. Vamos que cualquier gasolina que compremos es igual de válida que las demás. Otra cosa es el estado de las instalaciones de cada surtidor, aunque hoy en día se controla bastante. De todas formas no me parece que los surtidores de las "marcas blancas" sean precisamente los que en peor estado estén.

 

Buen tocho he soltado, solo para deciros que en general podéis echar gasolina donde más os guste. Un saludo

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  • 2 weeks later...

Bueno pues anoche otra vez me pego el tiron se escucha un clack y empiezaa a pegar tirones rapidos y cortos que duran 1 segundo como mucho y se quita y vuleve a tirar. Iba en 3º a 40 mas menos le pise na y menos y lo hizo. Lo llevare y los mamones estos me dirán que no tiene nada

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El 10/3/2017 a las 11:52, Maverickplus dijo:

Solo una pequeña aclaración para los que les da yuyu repostar con "marcas blancas": toda la gasolina que se refina en España, independientemente de la petrolera que la refine, se envía a los depósitos reguladores ce CHL, donde se mezclan unas con otras, ya que todas deben ser iguales o, al menos, cumplir unos estándares requeridos. Es HCL quien distribuye por toda España, y, en los puestos reguladores, los camiones cisterna de las diferentes compañías los recogen. Entonces, el camionero se encarga de añadir a la cisterna el aditivo que cada marca quiere añadir para "mejorar" rendimientos, consumos, etc. O nada, por que tal como sale la gasolina es perfectamente utilizable. Vamos que cualquier gasolina que compremos es igual de válida que las demás. Otra cosa es el estado de las instalaciones de cada surtidor, aunque hoy en día se controla bastante. De todas formas no me parece que los surtidores de las "marcas blancas" sean precisamente los que en peor estado estén.

 

Buen tocho he soltado, solo para deciros que en general podéis echar gasolina donde más os guste. Un saludo

 

El tema está ya más que trillado... el problema no es lo que comentas sino en saber hasta que punto esos aditivos que las petroleras "añaden" por encima de los de CLH son beneficiosos para el motor. De momento no hay estudios que demuestren los supuestos efectos de estos aditivos mágicos por lo que es muy sospechoso. Ya que cada uno saque sus conclusiones. Yo por si las moscas me quedo en Cepsa que con el círculo son -0.06 por litro que me dan.

 

Si a alguien le interesa que me mande un privado.

Edited by Sley94
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El 22/3/2017 a las 21:21, Sley94 dijo:

 

El tema está ya más que trillado... el problema no es lo que comentas sino en saber hasta que punto esos aditivos que las petroleras "añaden" por encima de los de CLH son beneficiosos para el motor. De momento no hay estudios que demuestren los supuestos efectos de estos aditivos mágicos por lo que es muy sospechoso. Ya que cada uno saque sus conclusiones. Yo por si las moscas me quedo en Cepsa que con el círculo son -0.06 por litro que me dan.

 

Si a alguien le interesa que me mande un privado.

El problema no es de la gasolina, que efectivamente es la misma. el problema es que hay muchos surtidores, alcampo carrefull etcc, que, o bien no los limpian, o bien no tienen la suficiente rotación, la cuestión es que te llenan el deposito de impurezas. Y eso es fatal para el coche. Además, está el tema aditivos, hay aditivos que está demostrado que alargan la vida del motor y lo van limpiando. Pero vamos que esos mismos aditivos los venden en las estaciones de servicio.

 

Respecto al hilo, yo apuesto por cambio de bujias. No sé si alguien lo ha probado, pero me parece que debería ser lo primero a probar!

 

saludos, 

Edited by joansa
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Ultimamente estoy notando con mas frecuencia el fallo en el coche. Tengo que pasar la segunda revisión en breve y lo comentaré en el taller pero la anterior vez no vieron nada, porque no siempre se reproduce el fallo.

 

Saludos!

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  • 6 months later...

Hola a [email protected]

He encontrado este hilo despues de escribir un post en otro sobre vibraciones y falta de potencia.

Deciros que en mi caso me ocurrió lo mismo un par de ocasiones, hasta que la tercera vez hizo lo mismo pero las vibraciones y la falta de potencia fueron constantes y me dio fallo de motor, dejandome tirado.

En el servicio oficial detectan fallo de bujias, cambian las tres, una semama sin problemas y ahora me vuelve a hacer lo.mismo dos dias consecutivos.

De nuevo esta en el taller, pero me temo que no va a salir nada en la diagnosis y tendré que hablar con el concesionario que me vendio el coche.

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El 4/3/2017 a las 10:01, davidp dijo:

A mí seguro que me toca pasar por caja, estoy a 15 días de fin de garantía...

 

Es realmente es una preocupación... y no es justo. Nuestros coches están fallando dentro de garantía. Pero como no detectan nada en el taller no saben cómo solucionarlo. Ahí te quedas con un coche nuevo con un fallo en el motor y sin garantía... imperdonable. 

 

Ayer escribí un email a Peugeot desde la web oficial, todos nosotros deberíamos hacerlo, a ver si encuentran una relación con todas nuestras quejas.

 

saludos!

Hola. Podrias comentar si se resolvió tu problema y como?. Muchos tenemos el mismo problema y aun no nos dicen nada concreto cuando lo llevamos al taller.

Gracias

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hace 3 horas, pereiro dijo:

Hola. Podrias comentar si se resolvió tu problema y como?. Muchos tenemos el mismo problema y aun no nos dicen nada concreto cuando lo llevamos al taller.

Gracias

 

Hola, hacía tiempo que no pasaba por aquí. 

 

Ya siento que tengais el mismo problema, realmente cuando lo sufres asusta. 

 

La realidad es que no lo llegue a solucionar, no hay taller que vea nada, ya que el error o el problema no deja registro alguno. 

 

Lo cierto es que desde entonces no he vuelto a sufrir un percance igual, también hay que decir que no realizo muchos quilómetros. 

 

Lo que hice es dejar una reclamación en la central de atención al cliente por si en un futuro el coche se rompe por ese problema que no han localizado. 

 

Suerte compañeros!

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  • 1 month later...

A mí me pasa lo mismo, tengo un allure de 130cv  del 2016, me lo ha echo 3 veces yendo despacio en 5 o 6, un par de segundos como si tuviera un embozo y vuelve a la normalidad. Yendo a fondo y apurando las marchas nunca me a pasado! A ver si entre todos solucionamos el problema.

 

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Guest EnriqueCoupeFranche

Maverickplus, completamente de acuerdo contigo, mientras no sean gasolineras low cost sospechosas, las del cualquier hipermercado son fiables e ir a Repsol, Cepsa etc... es pagar la mayor publicidad que hacen.

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    • reparacion/sustitucion display pantalla Peugeot 407
      Hola a [email protected] soy nuevo en esto de los foros, pero creo que necesito ayuda, mas que nada soluciones si es posible. Tengo un Peugeot 407 del 2005 y el display central del cuadro pierde bastantes dígitos cuando hace mucho calor o simplemente si le ha estado dando el sol al coche.
      Mi pregunta es: Se puede arreglar?? y si no se puede arreglar... se puede sustituir??
       
      Agradecería que me orientarais un poco sobre el tema porque ya digo, es bastante desesperante el ver el display así.
       
      Os dejo una imagen de como se ve el display para que comprendáis mi sufrimiento. jajajaaj
       
      Gracias de nuevo.
       
      • 45 replies
    • 2ª Revisión. Cambiar tú todo.
      Hola, tengo un 308 SW 2.0 cv BlueHDI 150cv en mi primera revisión fui a la casa para no perder la garantía y fueron 160€, hago la revisión intensiva por lo tanto fue a los 20.000 KM.
      Hasta ahí todo bien, ahora es cuando llega la segunda revisión y vuelvo a ir y me piden 300€ y me quedo con cara de gilipollas, pues bien, por supuesto no la pasé y me vuelvo a casa. Teniendo tiempo y ganas como tengo yo, me dispuse a cambiar todos los filtros por mi cuenta y es bastante fácil, intentaré ser un poco esquemático y si alguien se lanza a hacerlo y tiene alguna duda, imagino que podré resolverla, y sino aquí somos muchos y entre todos podremos solucionarlo. Por supuesto cada uno es libre de ir al taller y que le hagan la revisión, solo ayudo a que si alguien quiere ahorrarse una buena pasta que lo haga por su cuenta, NO ME HAGO RESPONSABLE DE LO QUE HAGÁIS EN VUESTROS VEHÍCULOS.
       
      Primero de todo lo que he cambiado ha sido: Filtro habitáculo, Filtro aire al motor, Filtro de combustible y cambio de aceite con su respectivo cambio de Filtro de aceite. 
       
      El aceite lo he cogido de recambium.com Aceite Total Quartz Ineo First 0W30 - Capacidad : 5 Litros. Cogí 2 garrafas ya que el llenado con cambio de filtro es de 6.1L sale a 32,5€ cada una.
      Todos los filtros los pillé en oscaro.es os dejo imagen con referencias y precios.

      Podéis ver la diferencia de los 300€ que me piden en la Peugeot a los 140€ que me gasto comprando todo por mi cuenta.
       
      FILTRO POLEN:
       
      Esta situado en el sitio del copiloto debajo de la guantera, yo seguí este vídeo y es tal y como lo cuenta.
       
      FILTRO AIRE MOTOR:
       
       
      Como veis en la imagen, se quitan 6 tornillos de estrella y se abre esa tapa lo sustituis por el nuevo y punto.

       
      FILTRO COMBUSTIBLE:.......
      • 57 replies
    • Cambio pastillas de freno traseras con freno eléctrico
      Nota Admin: puedes ver este brico en el blog
       
      Aquí dejo el procedimiento que en otro sitio hablando con  @cudeiro1993quede que lo buscaba..
      Como veis es un motorcito por disco no se si desconecatndo el freno y quitando bateria se podra hacer como en otros modelos, habla de máquina diagnosis asi que precaución que la pieza no debe ser barata.
      Esto es una idea de como hacerse:
      DESMONTAJE - MONTAJE: PLAQUETAS DE FRENOS TRASEROS
       
      1. Sustitución sistemática de las piezas
      Tornillo de estribo de freno casero (Freno de estacionamiento de mando eléctrico, 2)
      Tornillo de estribo de freno casero (Freno de estacionamiento de mando mecánico, 2)
       
      2. Utillaje
      Un útil de diagnosis.
      Alicates de tipo FACOM DF6A o equivalente.
      Pinza del tipo FACOM D60A.
       
      3. Desmontaje
      3.1 Operaciones comunes
      Atención: Antes de intervenir en uno de los elementos del sistema de frenos trasero, colocar el accionador de estribo d freno motorizado trasero en posición de desmontaje ; Con ayuda del útil de diagnosis.
      Atención: Si el depósito de líquido de frenos está al máximo nivel, quitar el filtro y vaciarlo parcialmente con una jeringuill limpia para evitar que se desborde.
       
      Colocar el estribo de freno motorizado trasero en posición de desmontaje ; Con ayuda del útil de diagnosis. Desconectar la batería de servicio .
      Desbloquear los tornillos de ruedas traseras.
      Levantar y calzar el vehículo.
      Desmontar :
      Los tornillos de ruedas traseras Las ruedas traseras
      3.2 Vehículos equipados con mando de freno de estacionamiento eléctrico

       
      Desconectar el conector (en "a").
      Obturar el conector del accionador del estribo de freno motorizado trasero ; Con ayuda de tapones de limpieza. Desmontar los tornillos (1).
      Atención: Prestar atención para no dañar la canalización hidráulica .
      Nota: No abrir el circuito de frenos sobre el estribo.
      Atención: Limitar los riesgos de golpes en el....
      • 4 replies
    • P1352 2.0 HDI 110
      Hola buenas tardes.
       
      Hace poco me fijé, sin que me saltará ningún chivato ni nada, a través de una diagnosis el fallo p15352, que a través del fabricante me indica que es:
      Ignition Coil A Primary Circuit Malfunction
       
      Le he cambiado el famoso relé de la caja de precalentamiento y sigue igual.
      En el coche no noto nada raro, arranca bien y todo.
      Haber si a alguien le hubiese ocurrido este fallo y pudiese refrescarme un poco de que puede ser.
       
      Un saludo y buen fin de semana a todos.
       
       
       
       
       
       
      • 4 replies
    • Fallos diagnosis
      Hola a todos amigos! Espero me podáis ayudar
       
      Creo este tema porque mi 308 del 2008 tiene estos fallos:
       
      P0014 
      P040A (creo que ponía varilla del aceite pero me dicen que puede ser un sensor que esta ahí, cosa que desconozco)
      P0C1 iluminación de la lampara lateral trasero izquierda, que entiendo querrá decir alguna bombilla fundida supongo
       
      • 89 replies
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