Jump to content

  • Bienvenido a nuestra Comunidad

    Si quieres formar parte de nuestro foro y acceder a todas las funciones, regístrate o accede con tu cuenta de usuario.

Avería tensor cadena de 308 1.6 THP 125cv


Recommended Posts

Hoy fui a hacer la revision de los 60000km.

Ultimamente ,me hacia mas ruido.ya no solo al arrancarlo,en marcha hasta que calentaba el coche un poco,seguia haciendolo.(unos 5 minutos).

Pues aprovechando se lo dije al jefe taller,y me llamo hace un rato que ahi que cambiar todo.cadena ,tensores ...etc.

Y ahora viene lo bueno,que peugeot españa se hace cargo de todo.(se me acabo la garantia en marzo).

Lo unico que me daran el coche a mediados de la semana que viene.

La verdad que se portan,lo facil que seria para ellos ,escurrir el bulto....

Pues tren trasero,modulo del electro ,cadena de distribucion.joer ,no les sale rentable la venta.

Por lo menos se hicieron cargo de todo.

Por cierto,la revision 149 eur,ahi una oferta,mas un vale de 10 eur de gasolina.

La semana que viene veremos como queda.

Un saludo.

 

Edited by kiki
Link to post
Share on other sites

  • Replies 44
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Hoy fui a hacer la revision de los 60000km. Ultimamente ,me hacia mas ruido.ya no solo al arrancarlo,en marcha hasta que calentaba el coche un poco,seguia haciendolo.(unos 5 minutos). Pues a

Ya tengo el coche. Cadena cambiada ,cambiaron el conjunto entero de la cadena de distribucion. Me dijo que la cadena estaba estirada.? Ayer curré de noche,y a las 6 de la mañana, con un

No se explicaros el ruido,pero vamos sonaba a "lata".... A mi hasta que me lo arreglaron,me daba hasta verguenza arrancar el coche en el garaje,si habia vecinos.... Al principio se quitaba e

Posted Images


  • 3 months later...
El ‎10‎/‎11‎/‎2016 a las 19:16, kiki dijo:

Hoy fui a hacer la revision de los 60000km.

Ultimamente ,me hacia mas ruido.ya no solo al arrancarlo,en marcha hasta que calentaba el coche un poco,seguia haciendolo.(unos 5 minutos).

Pues aprovechando se lo dije al jefe taller,y me llamo hace un rato que ahi que cambiar todo.cadena ,tensores ...etc.

Y ahora viene lo bueno,que peugeot españa se hace cargo de todo.(se me acabo la garantia en marzo).

Lo unico que me daran el coche a mediados de la semana que viene.

La verdad que se portan,lo facil que seria para ellos ,escurrir el bulto....

Pues tren trasero,modulo del electro ,cadena de distribucion.joer ,no les sale rentable la venta.

Por lo menos se hicieron cargo de todo.

Por cierto,la revision 149 eur,ahi una oferta,mas un vale de 10 eur de gasolina.

La semana que viene veremos como queda.

Un saludo.

 

Pues que suerte tenéis todos, yo no he tenido tanta con mi 308 (t9), me dejo tirado en carretera 2 veces, en la primera febrero-2016, me cambiaron bujías y me dijeron que eso no era nada, a la segunda  9 meses después me dejo otra vez con el mismo problema y al llevarlo a la casa me dijeron se colaba aceite por una válvula de un cilindro, con 66.000 km. , En la 1ª averia,  44 días vencida la garantía no resolvieron el verdadero problema y en la segunda,  me cobraron mas de 2.000 € por la reparación y por la mano de obra, aunque "me dijeron" que Peugeot ponía como "atención comercial" la culata, cosa que jamás he podido comprobar. El coche con 66.000 y 2 años y 10 meses. Según me dijeron en el propio taller no había sido yo el único y que "era mala suerte" el motor BMW que lleva dio algunos problemas, pero Peugeot no se ha hecho cargo de la reparación. Eso si me dijero que el coche había quedado con el motor, cadena etc etc como nuevo.

Link to post
Share on other sites
El 8/3/2017 a las 13:27, EmilioRoman dijo:

Pues que suerte tenéis todos, yo no he tenido tanta con mi 308 (t9), me dejo tirado en carretera 2 veces, en la primera febrero-2016, me cambiaron bujías y me dijeron que eso no era nada, a la segunda  9 meses después me dejo otra vez con el mismo problema y al llevarlo a la casa me dijeron se colaba aceite por una válvula de un cilindro, con 66.000 km. , En la 1ª averia,  44 días vencida la garantía no resolvieron el verdadero problema y en la segunda,  me cobraron mas de 2.000 € por la reparación y por la mano de obra, aunque "me dijeron" que Peugeot ponía como "atención comercial" la culata, cosa que jamás he podido comprobar. El coche con 66.000 y 2 años y 10 meses. Según me dijeron en el propio taller no había sido yo el único y que "era mala suerte" el motor BMW que lleva dio algunos problemas, pero Peugeot no se ha hecho cargo de la reparación. Eso si me dijero que el coche había quedado con el motor, cadena etc etc como nuevo.

Valla hombre!!!!,me imagino que sera depende del taller.

Pues valla pasta,yo si tengo que gastar 2000 eur en una reparacion de un coche con dos años y 60000km,creo que lo arreglo y lo vendo.

Que es como el mio?,un thp de 125cv?

Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...

Pues si señor, a menos de 50 días pasada la garantía, tuve que pagar unos 2.500 €, aunque la historia es mas larga y con mas detalles, pero el resumen es que solo me falto tirar el coche por un barranco. El Taller no supo responder a su marca ni a su calidad de vehiculos

Link to post
Share on other sites
hace 3 horas, jokameda dijo:

De todo hay en la viña del señor.

Aunque si que es cierto, que nos duele cuando nos toca a nosotros.

Yo no  tengo queja.

A todo esto ¿alguno sabe el ruido este de lo del tensor qué tipo de ruido es? ¿No se supone que deberían de corregirlo como con cualquier defecto que se detecta? ¿Alguien sabe si el problema está corregido desde alguna fecha?

Link to post
Share on other sites
hace 37 minutos, karpero dijo:

A todo esto ¿alguno sabe el ruido este de lo del tensor qué tipo de ruido es? ¿No se supone que deberían de corregirlo como con cualquier defecto que se detecta? ¿Alguien sabe si el problema está corregido desde alguna fecha?

 A mi modo de ver, debería de ser como el de un rodamiento. Al menos ese fué el caso de un compañero de trabajo, que dicho sea de paso, le repararon sin ningún tipo de problema

Link to post
Share on other sites

Vaya, yo de momento en el mío no me suena o yo no lo percibo, se escucha el sonido típico de estos coches, yo estoy más acostumbrado a escuchar el sonido del motor del MINI y suena igual, es verdad que solo llevo 6.000kms en 6 meses pero bueno, no se a cuantos kilómetros empieza a hacerlo más o menos. Tampoco se si el problema del tensor ya lo han solucionado desde fábrica y no debería de ocurrirme, en los GTI 270 el bloque viene reforzado y demás e igual llevo otro tensor que no da ese tipo de problemas, la verdad que me acojona que me ocurra justo cuando se acabe la garantía o después, estaré pendiente. Gracias.

Link to post
Share on other sites

No se explicaros el ruido,pero vamos sonaba a "lata"....

A mi hasta que me lo arreglaron,me daba hasta verguenza arrancar el coche en el garaje,si habia vecinos....

Al principio se quitaba en cuanto cojia las revoluciones normales.pero ya a lo ultimo hasta en marcha(unos ,no se,3 o 4 minutos).

Ya llevo unos meses con el reparado y la verdad es que este tema lo tengo superado,por ahora.

Por que el cochecito se las trae.....

Link to post
Share on other sites
hace 1 hora, avr95 dijo:

En mi 1.2 130 se oye a ralenti o revolucionando algo motor como un tensor en mal estado o algo una polea o algo es como un jum jum jum asi hace solo se oye con radio apagada y cristales cerrados

 

Creo que ese ruido al que te refieres es "normal" . Te lo digo porque a mí me han cambiado el tensor y la correa y lo que describes en mi coche se oía antes del cambio y se sigue oyendo igual después. No debería soñar así,  lógicamente, pero el hecho es que suena....... con decirte que mi mujer lo ha bautizado como "el coche de los ruidos" . 

Pero el sonido de la avería es claramente diferente. Como dice el compañero kiki suena a "lata" , yo le añadiría "a lata vacía". Pero es inconfundible. 

Saludos. 

Link to post
Share on other sites
  • 2 years later...

Buenas,

 

De todos los que habéis tenido el 1.6 THP del 308 segunda generación, que tal os ha ido con el paso del tiempo? Algunos veo que pasasteis por taller por temas distribución, como os ha ido desde entonces?

 

Yo llevé el mío la semana pasada a revisión y me dijeron que se oía algo en la distribución, total que cuando me lo han mirado: Problema en un tensor, bomba de agua jodida, correa kit accesorios jodida, pérdida de aceite.... Me quedé flipando porqué el coche andaba normal, pero mira... 

700 y pico euros la reparación, lo compré de segunda mano hace unos meses y todavía tiene garantía del concesionario que lo vendió, espero que lo asuman.

 

El mío es un 1.6 THP de 125cv de marzo de 2014. No me gusta lo que leo, una vez lo repare no se si darle puertas o aguantarlo. Por eso os pregunto que tal os ha ido a vosotros?

Link to post
Share on other sites
  • 7 months later...

Acabo de leerme todos los comentarios y os cuento mi caso.

Tengo un Peugeot 3008 THP 155 Gasolina. Matriculado en octubre del 2013 y con 65.800 km

En estos momentos se encuentra en taller oficial de Peugeot con un presupuesto estimado cercano a los 6.000€ (adjunto presupuesto)

El coche se me paró estando parada en un semáforo, sin ningún aviso, ruidos, diario de alertas vacío, ningún testigo encendido... Se negaba a arrancar aunque si tenía batería.

Total, que el taller me llama y me dice que el motor está roto, así sin más... no me da más explicaciones y ahí queda toda comunicación con taller.

No contestan a los mails que les envío, el jefe de taller siempre está ocupado, no sé ponen en contacto conmigo nadie que me explique que es lo que está pasando. Con las personas que hablo por teléfono me dicen que ellos son de administración, se toman nota de mi número y pasan información a taller... y otra vez a empezar!! 

También hablé con Peugeot España quien me reenvía nuevamente a hablar con el concesionario.

El coche está en el taller desde el día 2, y ya no sé qué hacer o donde dirigirme.

Por lo que estoy leyendo deduzco que es una avería muy extraña, tuve la garantía del coche durante los primeros 3 años y pasando sus revisiones en ese mismo taller. Pienso que está avería viene de un fallo de origen, de ahí que exista ese silencio por parte de taller.

Si podéis aconsejarme de como puedo gestionar esto, ya que me veo imponente y no sé qué pasos debería dar.

Muchas gracias!!

IMG_20201011_115332.jpg

IMG_20201011_114536.jpg

Link to post
Share on other sites
El 12/10/2020 a las 20:33, María36 dijo:

Acabo de leerme todos los comentarios y os cuento mi caso.

Tengo un Peugeot 3008 THP 155 Gasolina. Matriculado en octubre del 2013 y con 65.800 km

En estos momentos se encuentra en taller oficial de Peugeot con un presupuesto estimado cercano a los 6.000€ (adjunto presupuesto)

El coche se me paró estando parada en un semáforo, sin ningún aviso, ruidos, diario de alertas vacío, ningún testigo encendido... Se negaba a arrancar aunque si tenía batería.

Total, que el taller me llama y me dice que el motor está roto, así sin más... no me da más explicaciones y ahí queda toda comunicación con taller.

No contestan a los mails que les envío, el jefe de taller siempre está ocupado, no sé ponen en contacto conmigo nadie que me explique que es lo que está pasando. Con las personas que hablo por teléfono me dicen que ellos son de administración, se toman nota de mi número y pasan información a taller... y otra vez a empezar!! 

También hablé con Peugeot España quien me reenvía nuevamente a hablar con el concesionario.

El coche está en el taller desde el día 2, y ya no sé qué hacer o donde dirigirme.

Por lo que estoy leyendo deduzco que es una avería muy extraña, tuve la garantía del coche durante los primeros 3 años y pasando sus revisiones en ese mismo taller. Pienso que está avería viene de un fallo de origen, de ahí que exista ese silencio por parte de taller.

Si podéis aconsejarme de como puedo gestionar esto, ya que me veo imponente y no sé qué pasos debería dar.

Muchas gracias!!

IMG_20201011_115332.jpg

IMG_20201011_114536.jpg

Viendo el presupuesto, todo parece indicar que la cadena de distribución se ha partido o ha tenido un mal funcionamiento y ha terminado por romper toda la parte alta del motor. La avería es cara de narices y compleja, además te va a ser difícil demostrar que es un fallo de origen. Al no haber realizado todas las revisiones en taller oficial achacarán que no saben qué aceite lubricante has estado usando y que la avería viene de ahí. 
En fin, siento no poder ser de más ayuda. Una solución posiblemente un poco más económica sea un cambio de motor, pero tratándose de un motor menos común quizás no sea tan viable.

Suerte y a ver si alguien tiene mejores noticias.

Link to post
Share on other sites

El tema ha sido presentado y tratado, tal como cito más arriba.

El presentarlo varias veces o en distintos foros no creo contribuya a una mejor o más rápida solución del problema, quizá lo mejor sería sólo interpretar lo que se ha aportado, y obrar en consecuencia.

Éxitos.

Edited by cesrapeugeot3
Corregir error ortográfico.
Link to post
Share on other sites
  • Our picks

    • Ayuda problema "luz averia antirrobo de la llave" y pitido (Partner 1999 1.9d)
      Hola a todos,
      tengo la siguiente averia y quisiera saber si a alguien le ha sucedido algo parecido o sabe donde puede estar la averia.
       
      Es una Peugeot Partner del año 1999 (primera generacion) motor 1.9 diesel 69cv.
       
      El problema que tiene, es que nada mas meter la llave y girarla para arrancar, se ilumina parpadeando el icono naranja de “averia en el antirrobo de la llave” del cuadro y  tambien suena un pitido parecido a cuando te dejas las luces encendidas.
       
      La furgoneta arranca y funciona todo perfectamente, pero la luz de ese icono parpadea todo el rato y el pitido tambien (incluso con la furgoneta en marcha, no se apaga la luz ni el pitido hasta que no paras el motor y sacas la llave del contacto).
      Decir tambien, que aproximadamente 1 de cada 10 veces que arranco la furgoneta, NO no luce dicho icono ni suena el pitido. Pero si apago y vuelvo a arrancar, vuelve otra vez la luz y el pitido.
       
      Tambien he visto en el motor, un manguito que tiene un extremo sin conectar a ningun sitio. Creo que es un maguito de aire (vacio) que sale por debajo del colector de admision de aire. Lo podeis ver en las siguientes fotos. Agradeceria mucho si alguien tiene este mismo motor, que me dijera si ese manguito va conectado a algun sitio, o no.
       
      Agradeceria mucho cualquier ayuda,
      un saludo a todos.
       

       
       

       
       

       
       

       
       
      • 7 replies
    • Arreglo techo panorámico Peugeot 307 SW
      El techo del Peugeot 307 SW siempre ha sido un punto de interés a la hora de reparar el desgaste sufrido. En nuestro foro ya se trataron varios opciones y tutoriales como este para desmontar y montar el guarnecido de fibra del techo o el trabajo tan estupendo que nos ofrecieron para cambiar el tapizado del techo. En esta ocasión, nuestro colaborador @jokameda nos describe como arreglar las lamas del techo panorámico. Podéis seguir y comentar en el foro.
       
       
      La descripción y ejecución de su reparación nos la describe así: las patillas en si, no había nada roto, eran las almohadillas acolchadas que van en ellas.

       
       

      Asi que intenté hacer una ñapa.
      Como veis, con ayuda de unas tijeras, y una lata de nestea (perdón por la publicidad) recorté unas chapitas de las mismas dimensiones.

      Utilizando cianocrilato, mezclado con bicarbonato, logré fijar las chapitas en su lugar correspondiente, sustituyendo el acolchado que iba en su lugar.

      Debería funcionar bien, ya que las chapas entraban bien por la guia, pero a la vez, aportaban la elasticidad del acolchado, así que decidi montar las lamas, y probar.
      Funcionó perfectamente durante 10 ó 12 veces, hasta que se volvió a salir de su guía, y fue cuando descubrí que habían otras grapas rotas, que hacían que se saliera de la guía.
      Al salirse nuevamente las lamas, y forzar todo el mecanismo, se estropearon las chapitas  que habían hecho su apaño, por lo que decidí pedir el juego completo, pese a que el apaño, hubiera hecho bien su función...
      Aprovecha para darle una capita de laca a las lamas antes de continuar:
      Primeramente, me deshice de todos los restos de cola, utilizando, como aconsejo, aceite lubricante.
      Después, abundante agua y jabón.
      Ahora tienen una manita de imprimación para plásticos, y algo de masilla para tapar los....

       
    • 2021 Radio Android Multimedia Aliexpress
      Buenas a todos. Voy a contar aquí un poco mi experiencia por si a alguien le sirve de ayuda. Acabo de instalarle a mi 308 del 2008 una de esas radios chinas con Android, GPS, manos libres y mil y una chorradas mas, 273,42€ puesta en casa en 4 días desde España, aunque en la bolsa de la empresa de reparto ponía Alemania... Deciros que, para la gran duda de los controles del volante o del ordenador de abordo, todo funciona, lo único que se pierde es la activación/desactivación del RDS y las funciones de audio del ordenador de abordo, ya que todo se regula desde la propia radio, pero puedes cambiar fecha, hora, ver parámetros de consumo, averías o encender y apagar las luces diurnas.
      No es un modelo adaptado con un marco, si no que es a propósito para este modelo de 308, y tampoco es la última que salió que incluye hasta el botón de emergencias, cierre y todo lo demás (a mí ese modelo no me gusta ya que sobresale por todas partes y se nota un huevo que no venía de serie, cosa que no pasa con la que yo he comprado).
      Es un modelo de 2 din con pantalla de 7", Hexa Core (6 núcleos), procesador PX6 y Android 10, 4Gb de Ram y 64Gb de almacenamiento.

       

       
      Aquí tenéis el enlace: https://s.click.aliexpress.com/e/_ArQgZ5
      No es excesivamente difícil de instalar, sólo hay que tener cuidado de no atropellar ningún cable a la hora de encajarla en su sitio, lo cual cuesta un poco, pero entra.
      En cuanto a estética, no es exactamente el color del resto del cuadro, pero es muy válido, además, la radio y el portaobjetos (el cual también hay que quitar), tienen como una ligera curvatura, cosa que esta radio no tiene, es más plana y llega a notarse un pelín, pero nada importante.
      Además incluye una cámara de visión trasera, de las más pedorritas, pero para ver si te vas a tragar un boliche, sobra.

       

       

       
      No necesita tarjeta SD o conexión a internet para el GPS, viene a.....
      • 1 reply
    • Indicador FAP con pantalla OLED
      Hola.
       
      Quería compartir este brico que tiene como finalidad conocer cuando el FAP de nuestro vehículo está en funcionamiento, evitar parar el motor y cortar la regeneración.
       
      A groso modo, el principio de funcionamiento es aumentar en todo lo posible el consumo del coche para subir la temperatura de los gases de escape, dado que también se activan los espejos y luneta térmica aprovecharemos esta fuente de corriente para encender nuestra pantalla OLED de 1,3".
       
      El brico requiere de algunos conocimientos previos pero es más sencillo de lo que parece a priori.
       
      Para este brico necesitaremos los siguientes materiales:
       
      1 x Pantalla OLED de 1,3" monocromática
      1 x Arduino Nano
      1 x Tornillo allen de 4x25 con su correspondiente arandela y tuerca.

       
      Vinilo 3M tipo Di-Noc o similar para el acabado final (esto es cuestión de gustos)
       
      Cables de 1mm para conexiones internas
      Cable bipolar de 1,5mm para traer la tensión desde el espejo retrovisor hasta el montaje
      Regleta de conexión o similar
      Soldador
      Pegamento térmico
       
      Impresora 3D aunque también es posible encontrar servicios online donde nos pueden imprimir la pieza.
       

       
      Los ficheros para descargar son:
      arandela_FAP(1).stltapa.stlfap_(1).stl
       
      En breve actualizo en Thingiverse.com......
    • Peugeot 207 cc - reparación capota cable pinza [solucionado]
      Buenas tardes,
       
      tenía ganas de compartir al fin con vosotros el primer arreglo "casero" hecho en mi peugeot 207 cc, concretamente en la capota, el cual detallo a continuación.
       
      Problema inicial:
      Al parecer, el coche llevaba tiempo sin ser utilizado y cuando lo compré el mes pasado, de tanto descapotarlo de repente apareció el mensaje "Roof movement not completed" en la pantalla multifunción. La capota sin embargo se cerraba completamente pero los cristales no se subían automáticamente si primero no apagaba y encendía el coche; digamos que no completaba el ciclo, pero la capota sí se cerraba (menos mal). Me di cuenta también que la parte derecha del maletero no se quedaba bien cerrada , y de ahí que el sistema entendiera que aún no había finalizado todo el proceso.
       
      Materiales:
      1 cable de bici
      1 prisionero de acero inoxidable pequeño
       
      Coste reparación:
      materiales: 3€ del cable + 0,75€ del prisionero
      ahorro vs. repararlo en taller: mejor no preguntar (ya me fué imposible encontrar el cable original..., no me imagino el coste de la reparación en taller)
       
      Reparación:
      Después de mucho investigar en los foros (incluso en los franceses) y no encontrar ninguna solución, me decidí a ponerme manos a la obra y al menos intentar averiguar el origen del problema. Observando y comparando ambos lados, pude ver que uno de los cables de acero que accionan la apertura/cierre de unas pinzas, estaba roto, lo que impedía que uno de los lados se cerrara.
       
      El primer paso fué desmontar el cable, con mucho cuidado de no perder ninguna de las piezas que componen el sistema (es muy delicado). Una vez desmontado, fui a visitar las tiendas de repuestos, buscar por internet, en la casa oficial, etc. En ningún lugar encontré cables parecidos, sobre todo por la cabeza tan especial que tiene, imprescindible para....
      • 6 replies
×
×
  • Create New...