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Vibraciones capó en marcha


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Pues fui a taller, revisaron, se dieron una vuelta y las conclusiones es que las vibraciones del capó para el que lo probó son normales a 120km/h. Ya le dije yo que normales no son, que es la primera vez que un coche me hace eso, y ya he tenido 8 coches antes que este. Ademas si yo quiero ir mucho más rápido se acentúa mucho mas, es mi problema o responsabilidad querer ir a esa velocidad y que no vea partes del coche moverse. Han mandado aviso a Peugeot para que investiguen la incidencia y quedaron en decirme algo. ya os diré.

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Hola a todos. Tenía el mismo problema en mi 3008 de 28 de octubre. Después de rayarme un montón con esas vibraciones y que con aire más vibraba, fui al concesionario de Lucena y allí lo estuvo analiza

Aparte del brico que nos ha elaborado @Ruflen   Comentar que parece ser que Peugeot ya está dando solución a este problema, y por tanto lo reconoce.   Los coches afectados son los

Y si haces presión sobre el capo cuando este el coche aparcado? Se mueve? Vamos... A lo mejor es que tiene mucho recorrido o incluso es que lo tienes abierto jajaja   Un saludo!

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Como veo que me van hacer todo ese caso de momento y soy un tiquismiquis, he comprado unos tacos de medio cm, de los que se colocan en las patas de las sillas y me lo voy a arreglar yo por el momento.j jajajaja mcgiver en acción! Al final solo los azules.

IMG_20161202_120941.jpg

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Joder!!!!... un coche de 30000 € y hay que ponerlo unos tacos de los chinos para que no se mueva el capó... Espero que te lo resuelvan pronto y que no sea un problema generalizado. Normalmente las primeras unidades de un modelo suelen tener este tipo de pequeños problemas. No son graves pero si que incomodan. Ahora habrá que ver como se porta el fabricante. Algunos lo resuelve, otros niegan su existencia y otros directamente convierten el problema en una especificación más del coche (aun recuerdo cuando los motores diésel de Opel consumían mas aceite de lo normal por un colector mal diseñado y Opel modificó la documentación del coche para oficializarlo como característica... en vez de resolverlo).

 

Pero leches!!! que has pagado un pastizal por un producto que tiene que venir bien rematado...

Edited by eneas
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hace 9 minutos, Neofile dijo:

Le dijiste lo de los niveladores del 2008? no obstante tendremos que poner reclamaciones a Peugeot para ver que solución tiene esto. Por cierto.. ¿que color es el tuyo?.

 

Saludos.

Si, pero me dijeron que sin autorización de Peugeot no me va a cambiar los tacos. Que ya me llamarán. 

IMG_20161119_113730.jpg

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hace 7 minutos, eneas dijo:

Joder!!!!... un coche de 30000 € y hay que ponerlo unos tacos de los chinos para que no se mueva el capó... Espero que te lo resuelvan pronto y que no sea un problema generalizado. Normalmente las primeras unidades de todas los modelos en todas las marcas tienen este tipo de pequeños problemas. No son graves pero si que incomodan

 

Pero leches!!! que has pagado un pastizal por un producto que tiene que venir bien rematado...

Bueno, a mi me da un poco igual por que lo pillé de renting particulares en la financiera de la PEUGEOT. Te aseguro que me lo van a arreglar si o si, por que tenemos firmado un contrato que cada uno tiene sus obligaciones y derechos, y ellos me tienen que tener el coche en perfecto estado en todo momento, de lo contrario podría rescindir el contrato, que evidentemente no lo voy hacer por esta chorrada, pero estoy en una situación favorable en la que no me he visto en la vida y voy a aprovechar la situación, tampoco sin perder demasiado tiempo. Yo pago por un alquiler/servicio y me lo tienen que dar.

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En otros foros se están quejando que el maletero es de plástico y que los remates por dentro, por la junta entre maletero y chapa, cerca de las luces tienen olgura, incluso se puede meter un poco el dedo.

De hecho quien lo comenta debe de estar también por este foro por que ha hablado sobre el tema del capó que plantea @Ruflen.

Estaría bien que si lee esto abriera un post al respecto porque incluso tiene un vídeo en el que se ve clarísimo.

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hace 7 horas, ComRaider dijo:

En otros foros se están quejando que el maletero es de plástico y que los remates por dentro, por la junta entre maletero y chapa, cerca de las luces tienen olgura, incluso se puede meter un poco el dedo.

De hecho quien lo comenta debe de estar también por este foro por que ha hablado sobre el tema del capó que plantea @Ruflen.

Estaría bien que si lee esto abriera un post al respecto porque incluso tiene un vídeo en el que se ve clarísimo.

Dime qué foro es para ir a comentar el tema del capó. Tranquilos todos, este es mi foro y no me voy a Otro!! jajajaja

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El 3/12/2016 a las 0:50, Trianerodel82 dijo:

Si se le va la cabeza, entonces no es muy recomendable no? jajaja Madre mía están locos en ese grupo!se les va la pinza mogol

 

hace 7 minutos, admin dijo:

No vibra. Lo he probado a 100-110 y te aseguro que no vibra nada.

Por cierto... tienes un cochazo.

Muchas gracias. el mio si, pero claro, por encima de esa velocidad, cosa que no voy hacer habitualmente. Haré mi brico y veré si ya no me vibra. Saludos

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hace 2 minutos, Ruflen dijo:

 

Muchas gracias. el mio si, pero claro, por encima de esa velocidad, cosa que no voy hacer habitualmente. Haré mi brico y veré si ya no me vibra. Saludos

 

Ok, esperamos ese brico, será el primero del Peugeot 3008 SUV

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  • 4 weeks later...
El 8/12/2016 a las 16:52, vmate dijo:

buenas a todos, el tema de las vibraciones debe ser algo recurrente, ya lo he visto en algun otro foro, en cuanto sepa algo mas os lo cuento....

 

¿Y como ha quedado el tema?

En algunos casos, con un ajuste de los topes del capó, parece que se soluciona.

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El 3/12/2016 a las 0:50, Trianerodel82 dijo:

Si se le va la cabeza, entonces no es muy recomendable no? jajaja Madre mía están locos en ese grupo!se les va la pinza mogol

 

El 4/12/2016 a las 21:59, admin dijo:
hace 7 horas, admin dijo:

 

¿Y como ha quedado el tema?

En algunos casos, con un ajuste de los topes del capó, parece que se soluciona.

los tacos del 3008 no son regulables, por lo que deberían cambiarlos por los del 2008. Resulta que en la exposición de la Peugeot donde adquirí el 3008, tienen un acces y un GT-Line. El acces el capó está hundido y el del GT-Line no. Al abrir el capó de ambos, el GT line tiene pegadas a la base donde se posan los tacos unos supletorios de medio cm de goma, en el otro modelo no. Al parecer esa es la solución que está dando PEUGEOT a este tema, pues esos tacos supletorios ya les vinieron así de fábrica, pues en el concesionario no sabían nada de lo que les estaba explicando hasta que lo vieron con sus propios ojos. Saludos

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hace 2 horas, Ruflen dijo:

 

los tacos del 3008 no son regulables, por lo que deberían cambiarlos por los del 2008. Resulta que en la exposición de la Peugeot donde adquirí el 3008, tienen un acces y un GT-Line. El acces el capó está hundido y el del GT-Line no. Al abrir el capó de ambos, el GT line tiene pegadas a la base donde se posan los tacos unos supletorios de medio cm de goma, en el otro modelo no. Al parecer esa es la solución que está dando PEUGEOT a este tema, pues esos tacos supletorios ya les vinieron así de fábrica, pues en el concesionario no sabían nada de lo que les estaba explicando hasta que lo vieron con sus propios ojos. Saludos

Pues menuda solución que están dando!!! Y porque solo pasa en el gt-line? El capo debería ser el mismo en ambos modelos....

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El 3/12/2016 a las 0:50, Trianerodel82 dijo:

Si se le va la cabeza, entonces no es muy recomendable no? jajaja Madre mía están locos en ese grupo!se les va la pinza mogol

 

El 4/12/2016 a las 21:59, admin dijo:
hace 9 horas, admin dijo:

 

¿Y como ha quedado el tema?

En algunos casos, con un ajuste de los topes del capó, parece que se soluciona.

Pasar pasa en todos los modelos, simplemente he expuesto el ejemplo de los vehículos que en ese momento tenían en la exposición.

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  • 4 months later...

Aparte del brico que nos ha elaborado @Ruflen

 

Comentar que parece ser que Peugeot ya está dando solución a este problema, y por tanto lo reconoce.

 

Los coches afectados son los anteriores al OPR 14633

https://www.clubpeugeot.es/todo-coches/conduccion-info-general/2053-interpretacion-pegatina-peugeot-dam-opr-apv-pr-vin

 

Las vibraciones pueden ser por varias causas y en el propio taller lo comprueban y toma la solución oportuna:

  • Ajuste bisagras capó.
  • Ajuste tornillos aletas laterales.
  • Soportes en la parte delantera del bloque motor.
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  • Our picks

    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
      • 8 replies
    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
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    • Desmontar Radio
      Hola,
      estoy intentando sacar la radio, he comprado los desmontables y la radio empieza a salir pero sale un poco(lo que se ve en la foto) y ya le cuesta un montón y me da miedo seguir tirando.
      La habéis sacado alguno? sale así? hay que hacer alguna otra cosa?
      Es para montarle esto: http://www.autoparts-forless.com/es/manos-libres-bta/1555-manos-libres-bluetooth-bta-rd4-peugeot-207-307-308-407-607-807-1007-5008-3008030989008.html?search_query=bta+&results=50
      Muchas gracias de antemano
      Un Saludo
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