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Motor 1.2 puretech 130cv Manual


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Os comento mis impresiones sobre este motor, tras algo menos de 200km. Tener en cuenta que son conclusiones precipitadas, pues con tan poco km...

Indicar que nunca he conducido un coche gasolina, y mi anterior coche era un diesel de 200cv.

 

Lo primero, ME GUSTA MUCHO, es muy silencioso, en parado ni se escucha, es como su estuviera apagado con s&s. Para mi, es más que suficiente para mover este coche, es bastante alegre y tiene buena aceleración. Hoy probé el botón Sport, que me recordó a mi gtc de 150cv, por lo que pasa a ser otro coche completamente diferente en cuanto a dureza de dirección y respuesta de motor, aceleración, sonido... Vamos, que el coche va sobrado! Para mi no tendría sentido tener por ejemplo el 165cv, para llevarlo igual y que te gastase mucho más. De momento solo tengo cosas buenas que decir y eso que no le he exigido a fondo, ya que cuando lo intenté, me tope con las vibraciones de capó que comento en otro post y corté gas, pero ahí le estaba achuchando a un Mercedes. 

Me preguntaban revoluciones a 120 en sexta, si no recuerdo mal, sobre las 2300, pero mañana confirmo este dato. Para mi, hasta ahora, aunque es pronto no está mal, por que de media en consumo mixto, por donde vivo y algo de autovia, esta por debajo que mi anterior coche, pero espero poder ofrecer más datos cuando termine todo el tanque. Incluso la próxima semana hago viaje Madrid-valencia, así que podré dar datos en carretera. Adjunto una fotillo del marcador para que veáis el consumo medio con poco más de 3/4 de depósito. Descontar 15km, que es lo que hice desde que saque el coche del concesionario hasta la gasolinera habitual. Juraría que hice otra foto con el alcance del depósito, marcaba 520km y subiendo.

 

Continuara...

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Os comento mis impresiones sobre este motor, tras algo menos de 200km. Tener en cuenta que son conclusiones precipitadas, pues con tan poco km... Indicar que nunca he conducido un coche gasolina,

Mas pruebas, Si encaras una subida, y por ejemplo vas a 120km/h, el coche sube perfectamente aún con el regulador de velocidad. Si antes de encarar, por que te encuentres un coche delante y tengas que

Buenas, yo tengo este motor con la EAT6 (308 T9) y es increible lo que tira desde muy abajo. Es más, ahora estoy con otro 308 1.6 bluehdi de 120cv durante unos días y este no tiene coj... a salir en s

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hace 59 minutos, Ruflen dijo:

Os comento mis impresiones sobre este motor, tras algo menos de 200km. Tener en cuenta que son conclusiones precipitadas, pues con tan poco km...

Indicar que nunca he conducido un coche gasolina, y mi anterior coche era un diesel de 200cv.

 

Lo primero, ME GUSTA MUCHO, es muy silencioso, en parado ni se escucha, es como su estuviera apagado con s&s. Para mi, es más que suficiente para mover este coche, es bastante alegre y tiene buena aceleración. Hoy probé el botón Sport, que me recordó a mi gtc de 150cv, por lo que pasa a ser otro coche completamente diferente en cuanto a dureza de dirección y respuesta de motor, aceleración, sonido... Vamos, que el coche va sobrado! Para mi no tendría sentido tener por ejemplo el 165cv, para llevarlo igual y que te gastase mucho más. De momento solo tengo cosas buenas que decir y eso que no le he exigido a fondo, ya que cuando lo intenté, me tope con las vibraciones de capó que comento en otro post y corté gas, pero ahí le estaba achuchando a un Mercedes. 

Me preguntaban revoluciones a 120 en sexta, si no recuerdo mal, sobre las 2300, pero mañana confirmo este dato. Para mi, hasta ahora, aunque es pronto no está mal, por que de media en consumo mixto, por donde vivo y algo de autovia, esta por debajo que mi anterior coche, pero espero poder ofrecer más datos cuando termine todo el tanque. Incluso la próxima semana hago viaje Madrid-valencia, así que podré dar datos en carretera. Adjunto una fotillo del marcador para que veáis el consumo medio con poco más de 3/4 de depósito. Descontar 15km, que es lo que hice desde que saque el coche del concesionario hasta la gasolinera habitual. Juraría que hice otra foto con el alcance del depósito, marcaba 520km y subiendo.

 

Continuara...

IMG_20161201_184225.jpg

 

 

Hola Ruflen....sólo comentarte que las conclusiones no son precipitadas, no te vas a encontrar con sorpresas que no hayas visto ya.

 

¿Qué vehículo tuviste antes de este?, el de 200 cvs.

 

Un toque extra de cvs, no te hará que el consumo se dispare, este dato creo que lo sabes, el 165 cvs es una gran opción también. Ya todo depende de lo que queramos gastarnos y queramos, aunque cierto es del todo, que para circular no son necesarios 165 cvs...imagino que me explico, verdad?.

 

Lo dicho, disfrútalo.

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hace 10 minutos, FRAN_LJ21 dijo:

 

 

Hola Ruflen....sólo comentarte que las conclusiones no son precipitadas, no te vas a encontrar con sorpresas que no hayas visto ya.

 

¿Qué vehículo tuviste antes de este?, el de 200 cvs.

 

Un toque extra de cvs, no te hará que el consumo se dispare, este dato creo que lo sabes, el 165 cvs es una gran opción también. Ya todo depende de lo que queramos gastarnos y queramos, aunque cierto es del todo, que para circular no son necesarios 165 cvs...imagino que me explico, verdad?.

 

Lo dicho, disfrútalo.

Tenía el último modelo de Saab 9 5 que salió al mercado en automático, con motor fiat, lo que es lo mismo, el motor del insignia 2010.

 

Algo más de consumo vas a tener con el 165cv, pesa más, tiene más potencia, y el litro extra de más que se chupa por ser automático no te lo quita ni Cristo!!jejejeje 

 

Para mí, por la diferencia de precio es más que suficiente, luego para gustos, por supuesto cada cual lo que prefiera.

 

Saludos!!

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hace 6 horas, Trianerodel82 dijo:

Buenas Noches @Ruflen

 

Yo tengo un VW Scirocco 2.0 140cv TDI y por aumento de familia, me toca cambiar.

 

De primera mano no tenía duda y me iba a ir al 150 cv diesel, pero escuchándote hablar del 130 cv ahora me dejas en duda. Lo que me echa para atrás también es el motor, solo 1.2. Tengo muchas dudas ??

Mi primera opción fue el 150 diesel, pero por los pocos km que le voy hacer decidí irme a gasolina, he de decirte que estaba asustado antes de recoger el coche por la poca información que había sobre este motor y en este modelo, pero para mi sorpresa, va de lujo y para mi es suficiente. Si tienes oportunidad de probarlo, hazlo, si no, adelante con el 150 diesel!!

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Hola a todos,

 

muy buen apunte. A todos los he he oído hablar de este motor puretech 1.2 130CV todo el mundo habla maravillas: consumos reducidos y par motor como un diésel. Yo de momento sigo esperando a probarlo, estoy en lista de espera....

 

Saludos.

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hace 43 minutos, Trianerodel82 dijo:

El problema de todo esto es con el 150 cv se me va de precio (31.000€, financiando con ellos) con el gasolina pues 3.000€ menos, pero tampoco quiero perder potencia a lo que he tenido estos últimos años... ?

No vas a notar mucha diferencia, también es verdad que puedes ir siempre en modo Sport y gana mucho el coche. Además, me juego contigo lo que quieras que llevando a tu [email protected], vas a conducir como un abuelillo, solo pensarás en su seguridad y no irás como ahora apretándole a tu sirocco!!:p

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hace 4 horas, Ruflen dijo:

No vas a notar mucha diferencia, también es verdad que puedes ir siempre en modo Sport y gana mucho el coche. Además, me juego contigo lo que quieras que llevando a tu [email protected], vas a conducir como un abuelillo, solo pensarás en su seguridad y no irás como ahora apretándole a tu sirocco!!:p

 

jajajaja si yo no corro con el coche @Ruflen lo que no quiero perder es potencia en subidas, adelantamientos e incorporaciones y en cuestas, sobre todo cuando vaya el coche cargado. Si la diferencia es mínima o no se nota, desde luego que por 3.200 € de diferencia me compro el gasolina jejeje.

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hace 28 minutos, Trianerodel82 dijo:

 

jajajaja si yo no corro con el coche @Ruflen lo que no quiero perder es potencia en subidas, adelantamientos e incorporaciones y en cuestas, sobre todo cuando vaya el coche cargado. Si la diferencia es mínima o no se nota, desde luego que por 3.200 € de diferencia me compro el gasolina jejeje.

jajajaja, hombre supongo que habrá que bajar alguna marcha en subida, pero el próximo viernes te informo cuando haga Madrid-valencia, 2 personas y una personita y una maleta grande y la bici del crío. Aunque tú, si vas a ser papá llevarás muchas más cosas al principio que yo ahora. Comentamos!!

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El 2/12/2016 a las 15:07, Trianerodel82 dijo:

 

jajajaja si yo no corro con el coche @Ruflen lo que no quiero perder es potencia en subidas, adelantamientos e incorporaciones y en cuestas, sobre todo cuando vaya el coche cargado. Si la diferencia es mínima o no se nota, desde luego que por 3.200 € de diferencia me compro el gasolina jejeje.

Mas pruebas, Si encaras una subida, y por ejemplo vas a 120km/h, el coche sube perfectamente aún con el regulador de velocidad. Si antes de encarar, por que te encuentres un coche delante y tengas que bajar a 90/100, hay que reducir marcha si o si, depende como sea la rampa igual 2 velocidades, pero lo mismo que nos pasa con los diesel, aunque solo con 1 nos valdría. En modo Sport, el coche es, con permiso del administrador, LA POLLA!! Es mi primer gasolina y estoy aprendiendo a conducirlo, entiendo que con práctica ganaré soltura y mejorare consumos. Lo mejor hasta la fecha, insisto, la insonorización y el escaso sonido del motor. Ya he apagado un par de veces el coche pensado que lo encendia. Cualquier duda pregunta.

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Buenas, yo tengo este motor con la EAT6 (308 T9) y es increible lo que tira desde muy abajo. Es más, ahora estoy con otro 308 1.6 bluehdi de 120cv durante unos días y este no tiene coj... a salir en segunda desde casi parado como lo hace el puretech. Ojo que mi coche es el SW y pesa más que este que me han dejado.

 

Ahora es cuando puedo probar lo progresivo que es el 1.2 de 130cv  comparado con el hdi de 120cv. Pareciera que el gasolina no tira, ya que no tiene la patada del hdi, pero vaya que si tira. Lo que pasa es que el diesel entrega más bruscamente la potencia y parece que anda más porque te pega al respaldo de golpe, en cambio el otro aunque tenga menos par tira con mayor suavidad pero sin desfallecer hasta bien pasadas las 5.000 rpm, y cuando te quieres dar cuenta vas sobrado de marcador.

Sobre confort de marcha no hay color, el puretech no se oye salvo cuando está frío y pasamos bien de las 4.000 rpm.

 

En consumo REAL, de 6.5 l/100 es complicado bajar en trazado mixto sin apretarle, mientras que el hdi se mueve entorno a los 5 l.

No dudo que el hdi de 150cv tire algo más que el puretech con menor consumo, lo que si tengo claro es el confort y suavidad de marcha entre uno y otro,  así que si pasas de los 20/25.000 kms. anuales y además haces más carretera que ciudad lo más razonable es el diesel de 150cv para este 3008 SUV.

 

También os digo que el thp 1.6 de 165cv es una maravilla (probado en un 508 durante 10 días), lo que pasa es que sigo sin fiarme de la distribución de ese motor (hablado con mecánicos de peugeot).

 

Salu2!

Edited by pepepellicer
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hace 16 minutos, pepepellicer dijo:

Buenas, yo tengo este motor con la EAT6 (308 T9) y es increible lo que tira desde muy abajo. Es más, ahora estoy con otro 308 1.6 bluehdi de 120cv durante unos días y este no tiene coj... a salir en segunda desde casi parado como lo hace el puretech. Ojo que mi coche es el SW y pesa más que este que me han dejado.

 

Ahora es cuando puedo probar lo progresivo que es el 1.2 de 130cv  comparado con el hdi de 120cv. Pareciera que el gasolina no tira, ya que no tiene la patada del hdi, pero vaya que si tira. Lo que pasa es que el diesel entrega más bruscamente la potencia y parece que anda más porque te pega al respaldo de golpe, en cambio el otro aunque tenga menos par tira con mayor suavidad pero sin desfallecer hasta bien pasadas las 5.000 rpm, y cuando te quieres dar cuenta vas sobrado de marcador.

Sobre confort de marcha no hay color, el puretech no se oye salvo cuando está frío y pasamos bien de las 4.000 rpm.

 

En consumo REAL, de 6.5 l/100 es complicado bajar en trazado mixto sin apretarle, mientras que el hdi se mueve entorno a los 5 l.

No dudo que el hdi de 150cv tire algo más que el puretech con menor consumo, lo que si tengo claro es el confort y suavidad de marcha entre uno y otro,  así que si pasas de los 20/25.000 kms. anuales y además haces más carretera que ciudad lo más razonable es el diesel de 150cv para este 3008 SUV.

 

También os digo que el thp 1.6 de 165cv es una maravilla (probado en un 508 durante 10 días), lo que pasa es que sigo sin fiarme de la distribución de ese motor (hablado con mecánicos de peugeot).

 

Salu2!

Gran análisis!!!

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  • 2 months later...
El ‎05‎/‎12‎/‎2016 a las 13:11, pepepellicer dijo:

Buenas, yo tengo este motor con la EAT6 (308 T9) y es increible lo que tira desde muy abajo. Es más, ahora estoy con otro 308 1.6 bluehdi de 120cv durante unos días y este no tiene coj... a salir en segunda desde casi parado como lo hace el puretech. Ojo que mi coche es el SW y pesa más que este que me han dejado.

 

Ahora es cuando puedo probar lo progresivo que es el 1.2 de 130cv  comparado con el hdi de 120cv. Pareciera que el gasolina no tira, ya que no tiene la patada del hdi, pero vaya que si tira. Lo que pasa es que el diesel entrega más bruscamente la potencia y parece que anda más porque te pega al respaldo de golpe, en cambio el otro aunque tenga menos par tira con mayor suavidad pero sin desfallecer hasta bien pasadas las 5.000 rpm, y cuando te quieres dar cuenta vas sobrado de marcador.

Sobre confort de marcha no hay color, el puretech no se oye salvo cuando está frío y pasamos bien de las 4.000 rpm.

 

En consumo REAL, de 6.5 l/100 es complicado bajar en trazado mixto sin apretarle, mientras que el hdi se mueve entorno a los 5 l.

No dudo que el hdi de 150cv tire algo más que el puretech con menor consumo, lo que si tengo claro es el confort y suavidad de marcha entre uno y otro,  así que si pasas de los 20/25.000 kms. anuales y además haces más carretera que ciudad lo más razonable es el diesel de 150cv para este 3008 SUV.

 

También os digo que el thp 1.6 de 165cv es una maravilla (probado en un 508 durante 10 días), lo que pasa es que sigo sin fiarme de la distribución de ese motor (hablado con mecánicos de peugeot).

 

Salu2!

Muy bueno, gracias por compartir tu opinion y mas si has tenido la oportunidad de probar los dos motores

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  • 1 month later...
El Friday, December 02, 2016 a las 7:15, Ruflen dijo:

Mi primera opción fue el 150 diesel, pero por los pocos km que le voy hacer decidí irme a gasolina, he de decirte que estaba asustado antes de recoger el coche por la poca información que había sobre este motor y en este modelo, pero para mi sorpresa, va de lujo y para mi es suficiente. Si tienes oportunidad de probarlo, hazlo, si no, adelante con el 150 diesel!!

Pues yo tengo las mismas dudas que algunos por aquí e incluso igual que tu al principio. Mi elección clara era el 150 Cv 2.0 BlueHdi, pero a parte de lo que os leo, la comercial me aconseja el 130 Cv 1.2 gasolina, por lo que tengo una gran duda y me interesan mucho vuestras opiniones al respecto, sobre todo el carreteras empinadas, de montaña, adelantamientos...

Tendré que ir a probarlo, pero mientras tanto, y quitándo tema del precio, porque éste y no el otro? El tema de las restricciones a los diesel también me preocupan...

Gracias y saludos!

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Eso, creo que va a gustos.

Yo personalmente, me inclino por el "petrolero", sobre todo en carreteras empinadas, donde aprovecharás más el par.

Por el tema de las restricciones, yo no me preocuparía, al tratarse de un vehículo nuevo.

De todas formas, las restricciones, de momento , solo es con los diesel "antiguos", pero, desde mi punto de vista, también les tocará a los gasolina. Tiempo al tiempo.

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hace 2 minutos, jokameda dijo:

Eso, creo que va a gustos.

Yo personalmente, me inclino por el "petrolero", sobre todo en carreteras empinadas, donde aprovecharás más el par.

Por el tema de las restricciones, yo no me preocuparía, al tratarse de un vehículo nuevo.

De todas formas, las restricciones, de momento , solo es con los diesel "antiguos", pero, desde mi punto de vista, también les tocará a los gasolina. Tiempo al tiempo.

Perdona que soy un poco torpe :wacko: el petrolero es???:blush:

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La verdad que después de 5500km, el coche va expectacular. Va más suelto el motor y el consumo se ha estabilizado. Gastar, gasta bastante para ser un tricilindrico, no baja de 7,3l con un consumo a igual partes de carretera/ciudad marchando siempre tranquilo. Si le das cañita no bajará de 8l. Esto lo cálculo dividiendo los litros que le meto cuando hago el repostaje con los km recorridos. El ordenador del coche no da el consumo real, es decir, si me marca 7l el ordenador, en realidad me sale 7,3l. Pero bueno, supongo que un viaje largo, se le pueden sacar más de 700km de alcance por debajo de los 7l. Pero esto no quiere decir que no esté contento, que lo estoy mucho por que es súper silencioso y no vibra nada de nada y ya sabía que consumiría, pero me gusta decirlo para que la gente no se lleve sorpresas. Recomendable el techo practicable, una maravilla!!

 

Saludos

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  • 2 weeks later...
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    • [BRICO] - colocación guarnecidos bajo puertas (x4) 406 ambas FASES (14/09/2015)
      Nota Admin: Puedes verlo en el blog
       
      IMPORTANTE: brico de mi propia autoría, texto extractado del hilo original de la fecha reflejada y que también publiqué en los foros de Peugeot a los que estoy registrado. Las fotos que aporto, son de mi autoría y he usado algunas de distinto proceso de restauración por carencia de otras para explicar el procedimiento.
       
      Prosiguiendo con la odisea de mejora de mi leoncete, opté por conseguir un juego de embellecedores originalmente en policarbonato negros, pero ya no los fabrican más desde el 2010, así que mirando en el Service Box, encontré estos embellecedores o como les llaman ellos: Juegos de guarnecidos bajos de las puertas.
       
      Los 406 con acabado SV, se diferencian de los ST como hasta ese momento era el mío, por éste detalle aparte de otros (molduras "madera" en las puertas, luz de cortesía, asientos eléctricos sin memoria, ordenador de abordo, control de velocidad/crucero en los que lo llevaban instalado -no todos los SV (V6 y automáticos)-, etc).
       
      Material necesario:
      Disolvente Universal - limpiar exahustivamente la zona donde se colocarán y a su vez éste actúa como desengrasante. El juego completo de cada lado encargado original a la Peugeot de tu zona, si se consigue de desguace, aparte de estar sucios, quien te los saque tal vez sea un poco bestia y termine dañando alguno o lo haces tu mismo si te dejan pasar, como a veces logro convencer al mecánico de turno del desguace. Habilidad para desenganchar las guías de goma de las puertas lado chasis.  
      Tiempo insumido:
      45 minutos en total, previa limpieza para eliminar cualquier resto orgánico antes de aplicar cada adhesivo.
       
      Comencemos:
      14/09/2015, fui a buscar a la Peugeot MOSA Vigo los juegos de guarnecidos de los bajos originales. Los de fibra de carbono ya no los fabrican desde el 2010, referencias por Service Box: 7010.H3 y 7010.H4, los 2 salieron por la ....
      • 0 replies
    • Post in [Brico]. Instalación de amortiguadores hidráulicos en el capó
      Hoy vamos con un brico para sustituir la casaca barílla para sujetar el capo por un par de hidráulicos, de los cuales dejo por aquí el link.
       
      El lote contiene lo de la siguiente imagen.
       

       
      Comenzaremos por las “plaquitas negras” de metal, irán pilladas por dos de los tornillos que sujetan la aleta delantera. Quitamos ambos tornillos y los volvemos a colocar pillados dichas “plaquitas”.
       

       

       

       
      En la parte del capo tendremos que quitar el aislante acústico, con un par de grapas bastara para realizar los trabajos con holgura.
       
      Con ayuda de la pieza de aluminio que tiene pegados con cinta aislante dos tuercas, pillamos los burlones al capo, en los cuales después ira pillado el hidráulico. Esta pieza es muy maleable, así que la doblamos con el ángulo necesario para presentar la tuerca, la pillamos y una vez pillada, tiramos con fuerza de ella para partir la cinta aislante y quedara pillada.
       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Una vez realizado esto en ambos lados, pillamos los hidráulicos a la parte inferior con sus tuercas correspondientes y empezando por el lado de la barilla. Soltamos la barilla mientras que con la otra mano sujetamos el capo con cuidado de que no caiga y encajamos la parte superior de los hidráulicos en us burlones y lo tendríamos listo..
       

       

       

       

       

       
      Como dato dice que tras su instalación note un ruido raro.. Debido a que las partes que señalo rozaban, la parte superior del hidráulico y el tubo del aire acondicionado.
       

       
      Me basto con limar un poco la parte de plástico del hidráulico y quedo perfecto..
       
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      Estoy buscando una alfombrilla de goma para el maletero de la Rifter GT Long
      Para los asientos delantero y traseros ya encontré, pero para el maletero de la long no encuentro
      ¿alguna sugerencia?
      Gracias
      • 8 replies
    • Brico protección de paragolpes trasero
      Había visto en el foro varios protectores para el paragolpes trasero y al final me decidí por este de acero inoxidable cromado:
      https://amzn.to/2R9Sjf4
       
      La verdad es que se adapta perfectamente a la curva del paragolpes, aparte de la cinta autoadhesiva que trae para pegarlo le añadí un adhesivo especial para plástico/metal.
      Lo que me ha sorprendido gratamente es lo bien embalado que llego el paquete, en una caja de plástico para evita cualquier deterioro en el transporte.
      Dejo las fotos y el resultado final
       
      • 4 replies
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      • 7 replies
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