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Fallo climatizado bizona ACTUALIZADO


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hace 6 horas, pasthor dijo:

Hola, para ver las trampillas tienes que desmontar, radio, navegador y rejillas centrales superiores, colocando el aire al mínimo del ventilador y en posición de expulsar el aire al frente, podrás ver las trampillas inferiores, que son las que normalmente se rompen. Por lo que comentas, quizás no tengas el mismo problema que nosotros, comprueba lo que te he dicho antes y ya dirás. Saludos. 

Buenas pasthor, confirmado....cuando salí del curro por la noche lo comprobé...mi lado solo echa aire caliente, pones el clima en las dos zonas en frío y por lado copiloto frío....y regillas de mi lado caliente ...así que o eje de trampilla roto, o dientes donde engranajes el motor de la misma pasados que también he leído es común ....si es lo segundo tiene mucho mejor arreglo , si es el eje o desmontar todo salpicadero ......u operar como he visto que hizo un compañero por un lado del evaporador con una dremel , cambiar la trampilla y volver a pegar el cacho cortado....

Ya tuve que hacer algo parecido en un xaso con el radiador de la calefacción ,por qué sino tenía que desmontar medio salpicadero ....

Tengo una cámara de estas de Ali express pequeña que se conecta al portátil , a ver si la puedo meter por un aireador y veo algo ...

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Pues lo primero al desguace, para saber la ubicación exacta aunque por el motor lo averiguas rápido, desde el lado del conductor quite las tapa de plástico de abajo de las salidas de aire donde los pi

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buenas lo  primero si te han cambiado el compresor y le han metido el gas tiene  que enfriar ,,donde le has hecho las averias , .cuando lo pones al minimo como sale el aire ,sabes  que losbizonas dan

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El 5/5/2018 a las 21:41, diazfar dijo:

Madre mía veo que muchos les toca operar como me pasó a mí jajaj buenos ver esas fotos y os digo por dónde lo hice yo...

Bueno,confirmo eje ....

Me he bajado con el portátil y he metido la cámara sin desmontar nada por la rejilla de aireación superior y se ve perfecto el eje de una trampilla azul roto.....

Estas cámaras de 12 euros chinorris te sacan de muchos apuros..

Así que he desmontado el airbag rodillas y pasticos de abajo ...e localizado el motor de la trampilla  y quitado , y se ve el agujero limpio sin el eje ...

E cogido un destornillador con un vaso de 10 mm y una gotas de silicona caliente para que haga cuerpo ...lo he metido por el agujero y encajado en el eje que queda sin partir ..(el trozo roto estara caído en el fondo del evaporizador (creo se llama así no? A la caja negra donde estan las trampillas ).

Y cuando a secado un poco he girado la trampilla y la he puesto en posición frío , por lo menos para que no me asfisie jeje......aunque me he dado cuenta que lo que le aguanta en su posición a la trampilla es el motor....por qué cuando he quitado el destornillador , la trampilla a devido caer por su propio peso un poco ,ya que no salía tan frío el aire como cuando la forzaba con el mismo....pero bueno ya no sale caliente del todo ....

Lo que si me gustaría explicarás diazfar por favor , es como y por dónde más menos cortastes exactamente...ya que justo por delante para la barra metálica que hace de armazón al salpicadero ...y no se puede quitar , está soldada...no veo me quepa una dremel por hay ....explica un poco como lo hiciste por favor...

No sé si alguna foto de las mías te sirve para editarla y marcar por dónde cortar ...

Así también no pillamos ningún nervio importante de la caja o nose....

 

En alguna foto he visto que quitando el clima y la radio también se ve el evaporizador ....no se podría atacar también por ahí ? Parece más cómodo...

Un saludo 

 

 

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Está foto  es de un 407 ,y la caja negra esa o evaporizador  yo decía de envez atacar por el lado motoreductor que mueve la paleta y que está bastante jodido hacer hay un corte por que pilla la barra de acero del salpicadero ....atacar por dónde está la pegatina del código de barras esa blanca .. .hacer hay  un cuadradito con la dremel , ya que esa zona debe quedar mejor o más descubierta para trabajar ,al quitar el clima y la radio ....

No sé qué opinaran ...

Un saludo 

Screenshot_20180505-230858.png

Edited by Perri Manson
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hace 18 minutos, Perri Manson dijo:

Bueno,confirmo eje ....

Me he bajado con el portátil y he metido la cámara sin desmontar nada por la rejilla de aireación superior y se ve perfecto el eje de una trampilla azul roto.....

Estas cámaras de 12 euros chinorris te sacan de muchos apuros..

Así que he desmontado el airbag rodillas y pasticos de abajo ...e localizado el motor de la trampilla  y quitado , y se ve el agujero limpio sin el eje ...

E cogido un destornillador con un vaso de 10 mm y una gotas de silicona caliente para que haga cuerpo ...lo he metido por el agujero y encajado en el eje que queda sin partir ..(el trozo roto estara caído en el fondo del evaporizador (creo se llama así no? A la caja negra donde estan las trampillas ).

Y cuando a secado un poco he girado la trampilla y la he puesto en posición frío , por lo menos para que no me asfisie jeje......aunque me he dado cuenta que lo que le aguanta en su posición a la trampilla es el motor....por qué cuando he quitado el destornillador , la trampilla a devido caer por su propio peso un poco ,ya que no salía tan frío el aire como cuando la forzaba con el mismo....pero bueno ya no sale caliente del todo ....

Lo que si me gustaría explicarás diazfar por favor , es como y por dónde más menos cortastes exactamente...ya que justo por delante para la barra metálica que hace de armazón al salpicadero ...y no se puede quitar , está soldada...no veo me quepa una dremel por hay ....explica un poco como lo hiciste por favor...

No sé si alguna foto de las mías te sirve para editarla y marcar por dónde cortar ...

Así también no pillamos ningún nervio importante de la caja o nose....

 

En alguna foto he visto que quitando el clima y la radio también se ve el evaporizador ....no se podría atacar también por hay ? Parece más cómodo...

Un saludo 

 

 

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Yo lo corte con la dremmel y el brazo este para mayor maniobra

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hace 2 minutos, Perri Manson dijo:

Está foto  debe ser de un C5 II ,y la caja negra esa o evaporizador debe ser el mismo por lo que parece , yo decía de envez atacar por el lado motoreductor que mueve la paleta y que está bastante jodido hacer hay un corte por que pilla la barra de acero del salpicadero ....atacar por dónde está la pegatina del código de barras esa blanca .. .hacer hay  un cuadradito con la dremel , ya que esa zona debe quedar mejor o más descubierta para trabajar ,al quitar el clima y la radio ....

No sé qué opinaran ...

Un saludo 

Screenshot_20180505-230858.png

No vas a poder meter la pieza que compres nueva ya que esa pieza no tiene juego dentro para colocarla por eso abrí yo por donde el Motor metí y la cerré desde el eje del propio motor cuando tengas la nueva trampilla y veas dónde va, verás por dónde tienes que hacer el agujero 

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Ok , acabado de comprar una dremel de esas en Amazon ,perfecto gracias jeje

Con el extensible ese para que me sea más fácil si...

Luego supongo será cuestión de poner la trampilla nueva que en el otro del eje , el que no rompe ,irá loca ,y en el lado motor solo tiene una posición por qué el piñón del motor por lo que he visto tiene forma rara , osea solo una posición ..así 

que no hay lugar a error a la ora de ponerla entiendo ...

He estado viendo en Youtube ,vídeos de Rumanía, Rusia  y por hay ,no veas como se lian la manta y desarman enterito el salpicadero , luego otros hacen el corte y no se complican ....pero unos cortes muy guarros la verdad ...y todos los que he visto, lado copiloto, así que el corte no puedo coger referencias ...

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hace 3 minutos, Perri Manson dijo:

Ok , acabado de comprar una dremel de esas en Amazon ,perfecto gracias jeje

Con el extensible ese para que me sea más fácil si...

Luego supongo será cuestión de poner la trampilla nueva que en el otro del eje , el que no rompe ,irá loca ,y en el lado motor solo tiene una posición por qué el piñón del motor por lo que he visto tiene forma rara , osea solo una posición ..así 

que no hay lugar a error a la ora de ponerla entiendo ...

He estado viendo en Youtube ,vídeos de Rumanía, Rusia  y por hay ,no veas como se lian la manta y desarman enterito el salpicadero , luego otros hacen el corte y no se complican ....pero unos cortes muy guarros la verdad ...y todos los que he visto, lado copiloto, así que el corte no puedo coger referencias ...

Por el corte no te preocupes teniendo de referencia el eje central de la pieza verás la posición de corte luego cortas con la dremmel y el disco de sierra mini de dientes que sea una sola pieza el corte y ten a mano una linterna y mucho cuidado con la dremmel y tus manos esa mierda te pilla y corta como un demonio y si tienes gafas mejor por qué salta cachitos de plástico negro igualmente cualquier duda ves escribiendo haz fotos adjunta y en lo que pueda te guío.

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hace 1 hora, diazfar dijo:

Por el corte no te preocupes teniendo de referencia el eje central de la pieza verás la posición de corte luego cortas con la dremmel y el disco de sierra mini de dientes que sea una sola pieza el corte y ten a mano una linterna y mucho cuidado con la dremmel y tus manos esa mierda te pilla y corta como un demonio y si tienes gafas mejor por qué salta cachitos de plástico negro igualmente cualquier duda ves escribiendo haz fotos adjunta y en lo que pueda te guío.

Si perfecto ...la dremel me llega el lunes por Amazon y la paleta iré a la Peugeot a ver si tienen el modelo nuevo reforzado que he visto sacaron después... 

Y encuanto pueda me pongo manos a la obra y saco fotos para colgar por aquí...si sirven de alluds a alguien perfecto 👍

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El 5/5/2018 a las 15:23, Perri Manson dijo:

Buenas pasthor, confirmado....cuando salí del curro por la noche lo comprobé...mi lado solo echa aire caliente, pones el clima en las dos zonas en frío y por lado copiloto frío....y regillas de mi lado caliente ...así que o eje de trampilla roto, o dientes donde engranajes el motor de la misma pasados que también he leído es común ....si es lo segundo tiene mucho mejor arreglo , si es el eje o desmontar todo salpicadero ......u operar como he visto que hizo un compañero por un lado del evaporador con una dremel , cambiar la trampilla y volver a pegar el cacho cortado....

Ya tuve que hacer algo parecido en un xaso con el radiador de la calefacción ,por qué sino tenía que desmontar medio salpicadero ....

Tengo una cámara de estas de Ali express pequeña que se conecta al portátil , a ver si la puedo meter por un aireador y veo algo ...

Desmontando como te he dicho, se ve bien si es por rotura del eje de la trampilla, se hace bastante bien y sencillo, en 10 minutos puedes comprobar esto. En nuestro coche es más difícil que sean los dientes del motor, no creo que sea eso, más bien podría ser el propio motor, que también se comprueba muy bien y fácil. 

Nada, ya he visto que lo tienes controlado, a ver si resolvemos como se puede hacer desde el lateral si tocar la barra metálica. 

Edited by pasthor
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hace 7 horas, pasthor dijo:

Desmontando como te he dicho, se ve bien si es por rotura del eje de la trampilla, se hace bastante bien y sencillo, en 10 minutos puedes comprobar esto. En nuestro coche es más difícil que sean los dientes del motor, no creo que sea eso, más bien podría ser el propio motor, que también se comprueba muy bien y fácil. 

Nada, ya he visto que lo tienes controlado, a ver si resolvemos como se puede hacer desde el lateral si tocar la barra metálica. 

Encuanto tenga la trampilla me pongo al lío...a ver si saco un rato para pasarme por la Peugeot por qué no me pilla muy cerca , la más cercana a 35 kilómetros...

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Bueno gente , hoy me he puesto manos a la obra , no he terminado por qué he empezado tarde y lo he dejado a medias ...pero ya he operado para sacar la trampilla rota ...

Decir que me ha costado un huevo y parte del otro cortar, parecía un contorsionista del circo del sol 😂😂 con la cabeza apretando el acelerador para ver algo mejor .

interiormente el evaporador tiene algún nervio y como el disco no lo pasaba no conseguía sacar el trozo, asta que he echo un poco de fuerza con un destornillador y a partido esos milímetros que no tenía cortado del nervio...

Por el lado de la barra metálica que aguanta el salpicadero no  me ha entrado la dremel ni nada de lo que yo disponiera , imposible ,ni haciendo contorsionismo, ni con cúter ,imposible.....

Di que mi dremel no es de las más pequeñas , es un poco basta de estas chinas ....pero me ha resultado imposible quedando como 3 cm sin cortar ,justo el trozo de detrás de la dichosa barra ,y al forzar el cacho intentando sacar la trampilla sin cortar esos 3 cm, a partido , para no engañar a quedado por dónde ha partido una forma o trozo muy feo ..., Nada que ver a por dónde paso el  disco de la dremel ,pero como eso luego una vez encajado lo voy a soldar o fundir un poco  d nuevo con la punta de un soldador ,y luego encolar con epoxi...no pasa nada ,el caso es que todo funcione...y quede todo solido y en su sitio ,y eso ya lo he comprobado con la nueva trampilla ya puesta y el trozo encajado pero sin encolar ni poner nada todavía ...solo presentado ,y encaja bien .

Por cierto preguntar a los que las habéis cambiado ya ...la trampilla va un poco dura no? Pensé se movería mucho más suelta , pero como van rozando unos labios de goma que tiene , supongo para que sean estancas ....va un poco dura , osea que el motor tiene que hacer su fuerza , y de hay que partiran...

Os adjunto unas fotos ...

Se ve en algunas lo que parece o he deducido es una ampolla de temperatura...la pieza gris clarito ...IMG_20180510_214450.thumb.jpg.0e8f55413d86abe2be0268402b2f92cf.jpg

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Edited by Perri Manson
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hace 5 minutos, Perri Manson dijo:

Bueno gente , hoy me he puesto manos a la obra , no he terminado por qué he empezado tarde y lo he dejado a medias ...pero ya he operado para sacar la trampilla rota ...

Decir que me ha costado un huevo y parte del otro cortar, parecía un contorsionista del circo del sol 😂😂 con la cabeza apretando el acelerador para ver algo mejor .

interiormente el evaporador tiene algún nervio y como el disco no lo pasaba no conseguía sacar el trozo, asta que he echo un poco de fuerza con un destornillador y a partido esos milímetros que no tenía cortado del nervio...

Por el lado de la barra metálica que aguanta el salpicadero no  me ha entrado la dremel ni nada de lo que yo disponiera , imposible ,ni haciendo contorsionismo, ni con cúter ,imposible.....

Di que mi dremel no es de las más pequeñas , es un poco basta de estas chinas ....pero me ha resultado imposible quedando como 3 cm sin cortar ,justo el trozo de detrás de la dichosa barra ,y al forzar el cacho intentando sacar la trampilla sin cortar esos 3 cm, a partido , para no engañar a quedado por dónde ha partido una forma o trozo muy feo ..., Nada que ver a por dónde paso el  disco de la dremel ,pero como eso luego una vez encajado lo voy a soldar o fundir un poco  d nuevo con la punta de un soldador ,y luego encolar con epoxi...no pasa nada ,el caso es que todo funcione...y quede todo solido y en su sitio ,y eso ya lo he comprobado con la nueva trampilla ya puesta y el trozo encajado pero sin encolar ni poner nada todavía ...solo presentado ,y encaja bien .

Por cierto preguntar a los que las habéis cambiado ya ...la trampilla va un poco dura no? Pensé se movería mucho más suelta , pero como van rozando unos labios de goma que tiene , supongo para que sean estancas ....va un poco dura , osea que el motor tiene que hacer su fuerza , y de hay que partiran...

Os adjunto unas fotos ...

Se ve en algunas lo que parece o he deducido es una ampolla de temperatura...la pieza gris clarito ...IMG_20180510_214450.thumb.jpg.0e8f55413d86abe2be0268402b2f92cf.jpg

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Eres un artista jaja  así me quedo a mi sí va un poco dura la goma esa pero el motor lo mueve si te quieres asegurar puedes reforzarla la zona donde rompió  con una pletina doblada y pegada con doble componente.

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hace 9 minutos, Perri Manson dijo:

Bueno gente , hoy me he puesto manos a la obra , no he terminado por qué he empezado tarde y lo he dejado a medias ...pero ya he operado para sacar la trampilla rota ...

Decir que me ha costado un huevo y parte del otro cortar, parecía un contorsionista del circo del sol 😂😂 con la cabeza apretando el acelerador para ver algo mejor .

interiormente el evaporador tiene algún nervio y como el disco no lo pasaba no conseguía sacar el trozo, asta que he echo un poco de fuerza con un destornillador y a partido esos milímetros que no tenía cortado del nervio...

Por el lado de la barra metálica que aguanta el salpicadero no  me ha entrado la dremel ni nada de lo que yo disponiera , imposible ,ni haciendo contorsionismo, ni con cúter ,imposible.....

Di que mi dremel no es de las más pequeñas , es un poco basta de estas chinas ....pero me ha resultado imposible quedando como 3 cm sin cortar ,justo el trozo de detrás de la dichosa barra ,y al forzar el cacho intentando sacar la trampilla sin cortar esos 3 cm, a partido , para no engañar a quedado por dónde ha partido una forma o trozo muy feo ..., Nada que ver a por dónde paso el  disco de la dremel ,pero como eso luego una vez encajado lo voy a soldar o fundir un poco  d nuevo con la punta de un soldador ,y luego encolar con epoxi...no pasa nada ,el caso es que todo funcione...y quede todo solido y en su sitio ,y eso ya lo he comprobado con la nueva trampilla ya puesta y el trozo encajado pero sin encolar ni poner nada todavía ...solo presentado ,y encaja bien .

Por cierto preguntar a los que las habéis cambiado ya ...la trampilla va un poco dura no? Pensé se movería mucho más suelta , pero como van rozando unos labios de goma que tiene , supongo para que sean estancas ....va un poco dura , osea que el motor tiene que hacer su fuerza , y de hay que partiran...

Os adjunto unas fotos ...

Se ve en algunas lo que parece o he deducido es una ampolla de temperatura...la pieza gris clarito ...IMG_20180510_214450.thumb.jpg.0e8f55413d86abe2be0268402b2f92cf.jpg

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Así de esta manera te aguantará más.

trampilla.jpg

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Y yo mañana me toca desarmar la caja de la mariposa que me da error anticontaminacion y le conecte la máquina yme dice  la mariposa se quedó pillada así que limpiarla y quitar hollín de los gases espero que se arregle jaja 😂

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Ahora, diazfar dijo:

Eres un artista jaja  así me quedo a mi sí va un poco dura la goma esa pero el motor lo mueve si te quieres asegurar puedes reforzarla la zona donde rompió  con una pletina doblada y pegada con doble componente.

😁Ya lo había pensado si...

Primero presentar el trozo y encajarlo bien en su sitio..., Luego para que no se mueva unos puntitos de loctite que seca en 2 segundos , con 2 puntitos vale que a mí el loctite no me entusiasma mucho...simplemente para fijarlo en posición, y luego con el soldador ir fundiendo un pelin la zona del corte y juntando ...o quizás directamente araldit, que es el pegamento que más me gusta , bicomponente epoxi..

Y en la zona esa más fea reforzar con una pletina pequeñita ,o con un retar de fibra de vidrio y epoxi, quizás esto mejor por qué se amolda más a las formas ...

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hace 4 minutos, diazfar dijo:

Y yo mañana me toca desarmar la caja de la mariposa que me da error anticontaminacion y le conecte la máquina yme dice  la mariposa se quedó pillada así que limpiarla y quitar hollín de los gases espero que se arregle jaja 😂

Saca fotos por favor que me interesa mucho también ...

Cuando hablas de máquina es que tenéis alguna aplicación tipo app que se conecta al coche , o lo as llevado al taller ....

Edited by Perri Manson
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hace 2 minutos, Perri Manson dijo:

😁Ya lo había pensado si...

Primero presentar el trozo y encajarlo bien en su sitio..., Luego para que no se mueva unos puntitos de loctite que seca en 2 segundos , con 2 puntitos vale que a mí el loctite no me entusiasma mucho...simplemente para fijarlo en posición, y luego con el soldador ir fundiendo un pelin la zona del corte y juntando ...o quizás directamente araldit, que es el pegamento que más me gusta , bicomponente epoxi..

Y en la zona esa más fea reforzar con una pletina pequeñita ,o con un retar de fibra de vidrio y epoxi, quizás esto mejor por qué se amolda más a las formas ...

Quita bien las rebabas del corte para que se mueva bien la trampilla con una lija o lima un poco para se mueva libremente

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hace 2 minutos, Perri Manson dijo:

Ad  fotos por favor que me interesa mucho también ...

Cuando hablas de máquina es que tenéis alguna aplicación tipo app que se conecta al coche , o lo as llevado al taller ....

Tengo una maquina de diagnóstico de PSA Citroen y Peugeot para ver los fallos me la compré en su momento jaja

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hace 2 minutos, Perri Manson dijo:

Si te fijas , estás trampillas son diferentes, vienen ya reforzada en la zona donde rompen ...se conoce que la Peugeot se a curado en salud...

Yo puse la misma que tú la azul que es reforzada y aparte le puse una chapitas como la foto que te envié jajja por si acaso.

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hace 1 minuto, diazfar dijo:

Quita bien las rebabas del corte para que se mueva bien la trampilla con una lija o lima un poco para se mueva libremente

Si las rebabas ya están quitadas , a eso me a dado tiempo si...quedara un poco la grieta por así decirlo por dentro, claro el disco de la dremel come unos 2 mm por todos  lados así que una vez encajada no en todos sitios toca plástico con plástico no sé si me explico ....el pegamento no la rellenará del todo...no quiero se pase pegamento al interior por dónde  desliza la trampilla ,o chorree por dentro y me pegue la trampilla jajaja, pero por fuera lo fíjate bien .

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hace 8 horas, Perri Manson dijo:

Si las rebabas ya están quitadas , a eso me a dado tiempo si...quedara un poco la grieta por así decirlo por dentro, claro el disco de la dremel come unos 2 mm por todos  lados así que una vez encajada no en todos sitios toca plástico con plástico no sé si me explico ....el pegamento no la rellenará del todo...no quiero se pase pegamento al interior por dónde  desliza la trampilla ,o chorree por dentro y me pegue la trampilla jajaja, pero por fuera lo fíjate bien .

Bien yo hice lo mismo tampoco quería que filtrara para dentro. Yo cuando termine y vi que estaba le puse un poco de cinta de aluminio para que no se escapara el aire por los huecos

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    • Tapa combustible no abre
      Buenas!
      Pues ese es el "problemilla". He ido a repostar y... Tu tía, no abre ni con mando ni con llave ni haciendo un poco de fuerza. Había notado un ruidito hace días y voila, algo se ha roto.
      No sé cómo abrirlo por las buenas. He intentado sacar el panel q sujeta la tapa del maletero, lado dcho. claro, para ver si podía acceder pero tras quitar un par de tornillos desde el maletero y ver q no salía así de fácil he decidido preguntar antes.
      Alguien sabe como?
      (he buscado en las treinta y tantas páginas de brico y na...)
      Gracias
      SaludosW
       
       
      • 14 replies
    • Cambio de tapizado techo en el 307 SW.
      Puedes seguir éste brico en nuestro blog.
       
      Hola, no se si a alguien mas le ha pasado lo mismo que a mi, que con el paso del tiempo el techo y el techo eléctrico se han ido despegando, se empiezan a caer trocitos de espuma con pegamento y a causa de esto asientos, salpicadero, reposacabezas, y en fin, todo lo que toca el pegamento se empieza a poner pegajoso, a parte de ir cogiendo un tono anaranjado, feo feo.
      Pero es que encima el techo eléctrico (las placas que corren y dejan ver el cristal) al despegarse la tela se traban y acaban por rasgar toda la tela quedándose todo muy feo. Con el pasar del tiempo y sobre todo en verano, con la calor el pegamento que hay en las placas del techo ya sin tela hace que se peguen unas sobre las otras (cuando estas están plegadas en la parte de atrás) imposibilitando su desplazamiento. Es entonces cuando al darle al interruptor para cerrar el techo este ya no corre o en el mejor de los casos corre muy despacio y mal, pues al estar las placas pegadas entre ellas se salen de la guía y se necesita mucho esfuerzo del motor eléctrico por lo que se queda mal cerrado.
      No se cuanto dinero costará cambiar el techo, pero me imagino que bastante, así que me decidí a repararlo yo mismo. Os digo lo que me ha costado a mí aproximadamente:
      -tela gris con foam para tapizar el techo 20 euros.
      -pegatina de vinilo estilo fibra de carbono color gris para las placas de techo 12 euros en el chino.
      -bote de cola de contacto en spray para pegar el foam 13 euros.
      En total unos 45 euros, las ganas y un par de sábados enteros entre desmontar, reparar,pegar y montar.....
      • 36 replies
    • Sustitución mecanismo cierre centralizado tapa de combustible.
      Lo primero, ubicar la pieza. Esta sobre la rueda trasera derecha y se accede a el desmontando el plástico protector que cubre todo el paso de rueda. 
      Lo primero pues, subir coche, calzarlo bien y desmontar la rueda. Luego desmontar el plástico, sencillo.
      Lleva varios tornillos distintos. Torx mediano ( rojo) tuerca plástica ( amarillo) y torx pequeño ( verde).


      Tras quitarlos todos, sacar el plástico de atrás hacia adelante. El paragolpes cede y sale bien. 
      Se abre la tapa de combustible y desenroscar la tuerca por donde sale el pasador; el conjunto queda suelto, sujetar por dentro.

      Quitar conector, dos tornillos que lo sujetan a la pletina y el pasador. Ya tenemos la pieza a sustituir. 
      No pude resistir la tentación de abrirlo e intentar arreglarlo, ingenuamente.

      Lo malo o lo bueno, cuando rompe el mecanismo es que cierra la tapa en lugar de dejarla abierta.
      La pieza la firma Valeo y la encontré en su catálogo pero no para el 407...

      Pieza nueva original, 70€ creo recordar.
      Aliexpress, unos 11€ y un mes.
      El montaje pues al revés.
      Atención a la hora de poner el paso de rueda plástico. Primero encajar por delante de la rueda. Encajar los espárragos de las 2 tuercas y tirar del paragolpes para terminar de encajarlo. 
      Y tras bajar el coche habrá pasado más o menos una hora.
      Bastante sencillo.
       
      Al desmontar el plástico del paso de rueda queda todo un mundo al descubierto...
      A la dcha. tubos de gasoil y líquido FAP (creo). En el centro, el tope de goma de la suspensión. Y por todas partes, bielas, brazos y gomas de articulaciones. Buen momento para hacer vídeos cortos de esas partes y revisarlos.
       
      En internet encontré unos cuantos servomotores pero no recuerdo ninguno específico para  el 407.
      Espero sea útil.
       
      SaludosW
      • 1 reply
    • USB guantera Rifter
      Buenos dias,
      A mediados de febrero me entregaron mi nueva rifter gt line long (pedida a mediados de diciembre), el caso es que me he fijado que mi rifter no lleva USB ni salida de aire en la guantera..., estoy un poco confuso, pensaba que llevaba. Agradecería si me aclararais alguno el tema, si lleváis o no lleváis.
      Muchas gracias!
      • 127 replies
    • climatizador: echa aire frio por un lado.
      lo primero buenas tardes,mucho tiempo sin postear,y sin leer trabajo familia,de todo un pco,y ahora un problema,al poner el climatizador de un lado bien de aire frio y del otro aire pero no frio,tengo un sw hdi 136 me han dicho que podria ser del mezclador de aire,pero no tengo ni idea.alguien sabe algo,muchas gracias y buen finde para todos:(
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