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Fallo climatizado bizona ACTUALIZADO


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Pues lo primero al desguace, para saber la ubicación exacta aunque por el motor lo averiguas rápido, desde el lado del conductor quite las tapa de plástico de abajo de las salidas de aire donde los pi

Problema El aire del habitáculo del lado de conductor sale muy caliente, mientras que el climatizador bizona funciona perfectamente en el resto del habitáculo, Sin códigos de avería en la un

buenas lo  primero si te han cambiado el compresor y le han metido el gas tiene  que enfriar ,,donde le has hecho las averias , .cuando lo pones al minimo como sale el aire ,sabes  que losbizonas dan

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hace 16 horas, Perri Manson dijo:

Bueno ,como no dispongo de mucho tiempo , voy haciendo el apaño a ratitos ....

Esta tarde he bajado con el soldador al garaje , he puesto el trozo recortado en su sitio , me he asegurado bien que estaba donde debía estar y con 2 puntitos de loctite lo he fijado .

Luego con la punta del soldador he ido fundiendo un poco las dos partes , el trozo recortado y el vaporizador....en algún sitio que digamos la raja era más ancha por qué la dremel pues quitó más material por lo que fuere ...he aportado un poco de plastico  para rellenar ...

Esto es para fijar y sellar en su sitio todo más o menos, y tapar la raja, aunque también se puede hacer con una pistola de silicona caliente , de hecho en algún punto donde no me entraba bien el soldador he optado por esa opción ..

Mañana si tengo tiempo ,repasaré bien todo con pehamento epoxi para darle solidez ha todo y empezaré a montar ...

El resultado más menos es así ..

 

IMG_20180513_203754.jpg

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IMG_20180513_203807.jpg

Lo has probado ya que haga su función?

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hace 6 horas, diazfar dijo:

Lo has probado ya que haga su función?

Todo terminado,montado   y funcionando ...👍

Cómo apunte , comentar que después de probar 5 o 6 formas de pegar el trozo y rellenar las zonas donde no podías soldar el plástico y no  te entraba la pistola de silicona caliente ...,o simplemente la rajita era muy ancha para meter silicona caliente sin que desbordara por dentro ...la mejor opción sin duda a sido usar la barrita arreglarlo epoxi de dos componentes ....

Aparte que se queda como una piedra, allí donde querías tapar un agujero por ejemplo, hacia un disco del tamaño de una moneda ,lo pones y sabes que lo sella perfecto y no se cuela para dentro nada , y en la zona de dentras de la barra metálica donde es muy difícil el acceso, acia unos churritos de unos 3 cm de largo por 5 milímetros ,tipo palo chupa chups, y sellaba la apertura perfectamente y da mucha solidez...

Luego he recubierto todo de cinta de aluminio adesiva ,como la que se usa para las instalaciones de las  campanas de la cocina por ejemplo , que la verdad no hay ninguna cinta que se adapte también a todas las formas y pegue tanto ...

Y se finit! 

Montar todo en orden inverso y pista , todo funcionando perfectamente .

 

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hace 22 minutos, Perri Manson dijo:

Todo terminado,montado   y funcionando ...👍

Cómo apunte , comentar que después de probar 5 o 6 formas de pegar el trozo y rellenar las zonas donde no podías soldar el plástico y no  te entraba la pistola de silicona caliente ...,o simplemente la rajita era muy ancha para meter silicona caliente sin que desbordara por dentro ...la mejor opción sin duda a sido usar la barrita arreglarlo epoxi de dos componentes ....

Aparte que se queda como una piedra, allí donde querías tapar un agujero por ejemplo, hacia un disco del tamaño de una moneda ,lo pones y sabes que lo sella perfecto y no se cuela para dentro nada , y en la zona de dentras de la barra metálica donde es muy difícil el acceso, acia unos churritos de unos 3 cm de largo por 5 milímetros ,tipo palo chupa chups, y sellaba la apertura perfectamente y da mucha solidez...

Luego he recubierto todo de cinta de aluminio adesiva ,como la que se usa para las instalaciones de las  campanas de la cocina por ejemplo , que la verdad no hay ninguna cinta que se adapte también a todas las formas y pegue tanto ...

Y se finit! 

Montar todo en orden inverso y pista , todo funcionando perfectamente .

 

Muy bien  me alegro que lo tengas solucionado y bendita cinta aluminio así evitas fugas del aire. Bueno pues ya entre tus fotos y los pasos que te marqué ya la gente tiene una guía de cómo poder arreglar sin desarmar todo el salpicadero. Ahora seguir disfrutando del aire acondicionado que está llegando el calor... Yo el jueves monto el cuerpo mariposa que ya la he pedido, para solucionar el problema que tiene y espero que no me salga más pegas.

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hace 22 horas, diazfar dijo:

Muy bien  me alegro que lo tengas solucionado y bendita cinta aluminio así evitas fugas del aire. Bueno pues ya entre tus fotos y los pasos que te marqué ya la gente tiene una guía de cómo poder arreglar sin desarmar todo el salpicadero. Ahora seguir disfrutando del aire acondicionado que está llegando el calor... Yo el jueves monto el cuerpo mariposa que ya la he pedido, para solucionar el problema que tiene y espero que no me salga más pegas.

👍, A ver ese brico del cuerpo mariposas...

 

Edited by Perri Manson
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  • 1 month later...

buenos días, compañeros.

tengo un problema con el 407 1,6hdi. hace pocos días iba circulando con el climatizador y muy bien, pare lo arranque y este dejo de funcionar "no funciono en todo el dia" al dia siguiente funciono bien...pero tenia que llevarle a tope para que funcionara al mínimo estaba apagado.

Tengo que incluir que cuando lo compre "nuevo" en 2005 lo lleve a la casa por que sonaba una especie de tac tac tac tac al arrancarlo estando el interior muy caliente, al principio pasaron de mi después fui a otro concesionario y dijeron que había una solución que estaba en la web peugeot " quitaron la guantera y cortaron algo no se el que" pero dejo de sonar con lo año ese ruido a ido saliendo de nuevo y casualmente ahora me a pasado esto.

desconozco si tiene o no que ver con que deje de funcionar el climatizador y luego funcione a medias.

sabría alguien decirme que puede ser o como solucionarlo.

porque ahora con este calor telita para que deje de funcionar..

 

Creo que llevarle a la casa no es una opción por lo cuestan las piezas y mano de obra, os agradecería que me pudierais ayudar. aun que he instalado varias versiones del programa de peugeot no consigo validar. en fin.

un saludo y gracias.

 

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Buenas, yo tengo un problema que no de si es el mismo, os lo expongo para ver que creeis.

Tengo un 407 coupe, mi problema es que cuando pongo el climatizador con la temperatura al minimo solo sale frio en el lado del piloto, en el del copi sale ni frio ni caliente un termino medio digamos.

Si en el lado del copi subo la temperatura al maximo si sale aire caliente, al igual que en el lado del piloto que el aire sale caliente o frio como debe ser.

He de decir que el 30 de abril se me rompio un manguito (el coche no llevo calenton ni nada) y que como los simpaticos de la Peugeot han tardado casi dos meses en enviarme el manguito nuevo lo he tenido parado, y el coche igual estuvo sin arrancarse un mes antes de este jueves que ya lo saque para cambiarle el manguito, y supongo que por estar tanto tiempo parado la bateria estaba ya medio descargada y le note que costo arrancar. Todo esto de la bateria lo digo porque antes de guardarlo el clima funcionava perfectamente. 

Perdon por la chapa y gracias de antemano.

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También he oído algo de que el climatizador puede priorizar echar aire frio solo al piloto, despues de tanto tiempo parado el aire no enfria lo que debiera y tengo que mirar fugas y recargar casi seguro. pero puede el hecho de que tenga el sistema poco gas hacer que el clima priorice mantener fresco al piloto?

Edited by admin
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El 25/6/2018 a las 10:43, luis hs dijo:

buenos días, compañeros.

tengo un problema con el 407 1,6hdi. hace pocos días iba circulando con el climatizador y muy bien, pare lo arranque y este dejo de funcionar "no funciono en todo el dia" al dia siguiente funciono bien...pero tenia que llevarle a tope para que funcionara al mínimo estaba apagado.

Tengo que incluir que cuando lo compre "nuevo" en 2005 lo lleve a la casa por que sonaba una especie de tac tac tac tac al arrancarlo estando el interior muy caliente, al principio pasaron de mi después fui a otro concesionario y dijeron que había una solución que estaba en la web peugeot " quitaron la guantera y cortaron algo no se el que" pero dejo de sonar con lo año ese ruido a ido saliendo de nuevo y casualmente ahora me a pasado esto.

desconozco si tiene o no que ver con que deje de funcionar el climatizador y luego funcione a medias.

sabría alguien decirme que puede ser o como solucionarlo.

porque ahora con este calor telita para que deje de funcionar..

 

Creo que llevarle a la casa no es una opción por lo cuestan las piezas y mano de obra, os agradecería que me pudierais ayudar. aun que he instalado varias versiones del programa de peugeot no consigo validar. en fin.

un saludo y gracias.

 

Cuando dices que no funciona... Es que no hace nada ni saca aire ni nada y si es así mírate los fusibles puedes que sea eso.. si no funciona ni nada a lo del sonido puede ser la trampilla. Tendrías que especificar más.

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El 1/7/2018 a las 20:59, Imanol Coupe dijo:

También he oído algo de que el climatizador puede priorizar echar aire frio solo al piloto, despues de tanto tiempo parado el aire no enfria lo que deviera y tengo que mirar fugas y recargar casi seguro. pero puede el hecho de que tenga el sistema poco gas hacer que el clima priorice mantener fresco al piloto?

El clima no prioriza nada si tienes poco gas saldrá por igual la temperatura en ambos lados, otra cosa que sea temperatura diferentes  en cada lado puede ser fallo de la trampilla, otra cosa es cambiar el filtro de habitáculo ayuda mucho al clima.

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El 1/7/2018 a las 19:25, Imanol Coupe dijo:

Buenas, yo tngo un problema que no de si es el mismo, os lo expongo para ver que creeis.

Tengo un 407 coupe, mi problema es que cuando pongo el climatizador con la temperatura al minimo solo sale frio en el lado del piloto, en el del copi sale ni frio ni caliente un termino medio digamos.

Si en el lado del copi subo la temperatura al maximo si sale aire caliente, al igual que en el lado del piloto que el aire sale caliente o frio como deve ser.

E de decir que el 30 d abril se me rompio un manguito (el coche no llevo calenton ni nada) y que como los simpaticos de la peugeot han tardado casi dos meses en enviarme el manguito nuevo lo e tenido parado, y el coche igual estuvo sin arrancarse un mes antes d este jueves que ya lo saque para cambiarle el manguito, y supongo que por estar tanto tiempo parado la bateria estava ya medio descargada y le note que costo arrancar. Todo esto de la bateria lo digo porque antes de guardarlo el clima funcionava perfectamente. 

Perdon por la chapa y gracias de antemano.

Tiene pinta que se te ha quedado la trampilla del copi a medio camino entre frío y caliente....

Cómo el frío es más jodido de notar o de enfriar el habitaculo...lo notas menos que cuando pones caliente que enseguida se nota .......

Yo metí una micro cámara por la ventilación , de estas de Amazon de 10 euros https://amzn.to/2TS5BsG ...y enseguida se ve si el problema es la trampilla...y no tienes que desmontar nada, de todas formas si es lado copiloto creo es muy fácil desmontar el motor y ver si está la trampilla rota...

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  • 2 weeks later...

Buenas, he detectado en el evaporador del A.C. una fuga en forma de gotita cada algunos segundos. Se que al evaporador le llega liquido a baja presion y de el sale gas a baja presio. Tambien he estado mirando con una camara o endoscopio (que es con lo que he detectado la fuga) y la trampilla que separa los conductos de frio y calor creo que funciona bien. En este caso la pregunta del millon es si el hecho de que un evaporador tenga una fuga puede causar que un lado salga frio y otro no.

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hace 10 horas, Imanol Coupe dijo:

Buenas, he detectado en el evaporador del A.C. una fuga en forma de gotita cada algunos segundos. Se que al evaporador le llega liquido a baja presion y de el sale gas a baja presio. Tambien he estado mirando con una camara o endoscopio (que es con lo que he detectado la fuga) y la trampilla que separa los conductos de frio y calor creo que funciona bien. En este caso la pregunta del millon es si el hecho de que un evaporador tenga una fuga puede causar que un lado salga frio y otro no.

Por dónde has mirado la trampilla por qué si lo miras desde arriba del todo es la trampilla de más abajo la que question la temperatura!!!

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hace 9 horas, diazfar dijo:

Por dónde has mirado la trampilla por qué si lo miras desde arriba del todo es la trampilla de más abajo la que question la temperatura!!!

Lo he mirado desde arriba quitando los aireadores centrales y si la primera trampilla es la que restringe la salida de aire por los aireadores centrales, cuando estas trampillas están abiertas es cuando se ven las otras dos trampillas que derivan aire a ambas temperaturas, es mas dependiendo de la posición de estas trampillas podía llegar a ver el radiador de calefacción o el evaporador de A.C.

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hace 9 horas, Imanol Coupe dijo:

Lo he mirado desde arriba quitando los aireadores centrales y si la primera trampilla es la que restringe la salida de aire por los aireadores centrales, cuando estas trampillas están abiertas es cuando se ven las otras dos trampillas que derivan aire a ambas temperaturas, es mas dependiendo de la posición de estas trampillas podía llegar a ver el radiador de calefacción o el evaporador de A.C.

Pues raro que si te funcionan tenga diferentes temperaturas ya que el radiador que tienes comunica con las dos zonas de climatización del bizona solo lo regula la trampilla.

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¿Has podido averiguar si esa gotita es simplemente agua de condensación del radiador del clima o es líquido del circuito? Se podría meter un colorante al circuito para ver si tiene fugas , creo cobran unos 30 euros en los feuver o ese tipo de talleres....

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  • 2 weeks later...
El 13/7/2018 a las 0:48, Perri Manson dijo:

¿Has podido averiguar si esa gotita es simplemente agua de condensación del radiador del clima o es líquido del circuito? Se podría meter un colorante al circuito para ver si tiene fugas , creo cobran unos 30 euros en los feuver o ese tipo de talleres....

No he podido asegurarme que era la gota pero yo estoy casi convencido de que es el gas del A.C. que al evaporador llega en forma liquida y a baja presión.

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Bueno despues de encontrarme con la fuga del evaporador hable con mi jefe (porque trabajo en un taller multimarca) hablamos de un producto tapafugas que hay para sistemas de A.C. y claro teniendo en cuenta el coste y dificultad de cambiar el evaporador me dijo que merecia la pena por su precio probar con este producto. Asique carga del sistema A.C. y tapafugas, ahora el sistema funciona perfectamente enfria bien y por ambos lados y sin ningun problema de trampillas, con el tiempo falta averiguar si el tapafugas ha sido capaz de hacer algo o hasta que me quede sin gas otra vez.

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  • 4 months later...

Buenos días:

como puse en mi presentacion tengo un 407 de 2006 y tiene entre otras cosas el problema de las trampillas. He hecho el hueco para sacar la del lado del conductor y no veo por ningún sitio el trozo que encaja en el motor por lo que veo difícil repararla. Mi pregunta es si me podéis decir algún sitio donde comprarla y su precio 

gracias

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Hace una hora, Acapulco dijo:

Buenos días:

como puse en mi presentacion tengo un 407 de 2006 y tiene entre otras cosas el problema de las trampillas. He hecho el hueco para sacar la del lado del conductor y no veo por ningún sitio el trozo que encaja en el motor por lo que veo difícil repararla. Mi pregunta es si me podéis decir algún sitio donde comprarla y su precio 

gracias

Un desguace los 407 y los C5 de la misma época comparten trampilla la pones entera y la refuerzas de paso

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    • Ayuda problema "luz averia antirrobo de la llave" y pitido (Partner 1999 1.9d)
      Hola a todos,
      tengo la siguiente averia y quisiera saber si a alguien le ha sucedido algo parecido o sabe donde puede estar la averia.
       
      Es una Peugeot Partner del año 1999 (primera generacion) motor 1.9 diesel 69cv.
       
      El problema que tiene, es que nada mas meter la llave y girarla para arrancar, se ilumina parpadeando el icono naranja de “averia en el antirrobo de la llave” del cuadro y  tambien suena un pitido parecido a cuando te dejas las luces encendidas.
       
      La furgoneta arranca y funciona todo perfectamente, pero la luz de ese icono parpadea todo el rato y el pitido tambien (incluso con la furgoneta en marcha, no se apaga la luz ni el pitido hasta que no paras el motor y sacas la llave del contacto).
      Decir tambien, que aproximadamente 1 de cada 10 veces que arranco la furgoneta, NO no luce dicho icono ni suena el pitido. Pero si apago y vuelvo a arrancar, vuelve otra vez la luz y el pitido.
       
      Tambien he visto en el motor, un manguito que tiene un extremo sin conectar a ningun sitio. Creo que es un maguito de aire (vacio) que sale por debajo del colector de admision de aire. Lo podeis ver en las siguientes fotos. Agradeceria mucho si alguien tiene este mismo motor, que me dijera si ese manguito va conectado a algun sitio, o no.
       
      Agradeceria mucho cualquier ayuda,
      un saludo a todos.
       

       
       

       
       

       
       

       
       
      • 7 replies
    • Arreglo techo panorámico Peugeot 307 SW
      El techo del Peugeot 307 SW siempre ha sido un punto de interés a la hora de reparar el desgaste sufrido. En nuestro foro ya se trataron varios opciones y tutoriales como este para desmontar y montar el guarnecido de fibra del techo o el trabajo tan estupendo que nos ofrecieron para cambiar el tapizado del techo. En esta ocasión, nuestro colaborador @jokameda nos describe como arreglar las lamas del techo panorámico. Podéis seguir y comentar en el foro.
       
       
      La descripción y ejecución de su reparación nos la describe así: las patillas en si, no había nada roto, eran las almohadillas acolchadas que van en ellas.

       
       

      Asi que intenté hacer una ñapa.
      Como veis, con ayuda de unas tijeras, y una lata de nestea (perdón por la publicidad) recorté unas chapitas de las mismas dimensiones.

      Utilizando cianocrilato, mezclado con bicarbonato, logré fijar las chapitas en su lugar correspondiente, sustituyendo el acolchado que iba en su lugar.

      Debería funcionar bien, ya que las chapas entraban bien por la guia, pero a la vez, aportaban la elasticidad del acolchado, así que decidi montar las lamas, y probar.
      Funcionó perfectamente durante 10 ó 12 veces, hasta que se volvió a salir de su guía, y fue cuando descubrí que habían otras grapas rotas, que hacían que se saliera de la guía.
      Al salirse nuevamente las lamas, y forzar todo el mecanismo, se estropearon las chapitas  que habían hecho su apaño, por lo que decidí pedir el juego completo, pese a que el apaño, hubiera hecho bien su función...
      Aprovecha para darle una capita de laca a las lamas antes de continuar:
      Primeramente, me deshice de todos los restos de cola, utilizando, como aconsejo, aceite lubricante.
      Después, abundante agua y jabón.
      Ahora tienen una manita de imprimación para plásticos, y algo de masilla para tapar los....

       
    • 2021 Radio Android Multimedia Aliexpress
      Buenas a todos. Voy a contar aquí un poco mi experiencia por si a alguien le sirve de ayuda. Acabo de instalarle a mi 308 del 2008 una de esas radios chinas con Android, GPS, manos libres y mil y una chorradas mas, 273,42€ puesta en casa en 4 días desde España, aunque en la bolsa de la empresa de reparto ponía Alemania... Deciros que, para la gran duda de los controles del volante o del ordenador de abordo, todo funciona, lo único que se pierde es la activación/desactivación del RDS y las funciones de audio del ordenador de abordo, ya que todo se regula desde la propia radio, pero puedes cambiar fecha, hora, ver parámetros de consumo, averías o encender y apagar las luces diurnas.
      No es un modelo adaptado con un marco, si no que es a propósito para este modelo de 308, y tampoco es la última que salió que incluye hasta el botón de emergencias, cierre y todo lo demás (a mí ese modelo no me gusta ya que sobresale por todas partes y se nota un huevo que no venía de serie, cosa que no pasa con la que yo he comprado).
      Es un modelo de 2 din con pantalla de 7", Hexa Core (6 núcleos), procesador PX6 y Android 10, 4Gb de Ram y 64Gb de almacenamiento.

       

       
      Aquí tenéis el enlace: https://s.click.aliexpress.com/e/_ArQgZ5
      No es excesivamente difícil de instalar, sólo hay que tener cuidado de no atropellar ningún cable a la hora de encajarla en su sitio, lo cual cuesta un poco, pero entra.
      En cuanto a estética, no es exactamente el color del resto del cuadro, pero es muy válido, además, la radio y el portaobjetos (el cual también hay que quitar), tienen como una ligera curvatura, cosa que esta radio no tiene, es más plana y llega a notarse un pelín, pero nada importante.
      Además incluye una cámara de visión trasera, de las más pedorritas, pero para ver si te vas a tragar un boliche, sobra.

       

       

       
      No necesita tarjeta SD o conexión a internet para el GPS, viene a.....
      • 1 reply
    • Indicador FAP con pantalla OLED
      Hola.
       
      Quería compartir este brico que tiene como finalidad conocer cuando el FAP de nuestro vehículo está en funcionamiento, evitar parar el motor y cortar la regeneración.
       
      A groso modo, el principio de funcionamiento es aumentar en todo lo posible el consumo del coche para subir la temperatura de los gases de escape, dado que también se activan los espejos y luneta térmica aprovecharemos esta fuente de corriente para encender nuestra pantalla OLED de 1,3".
       
      El brico requiere de algunos conocimientos previos pero es más sencillo de lo que parece a priori.
       
      Para este brico necesitaremos los siguientes materiales:
       
      1 x Pantalla OLED de 1,3" monocromática
      1 x Arduino Nano
      1 x Tornillo allen de 4x25 con su correspondiente arandela y tuerca.

       
      Vinilo 3M tipo Di-Noc o similar para el acabado final (esto es cuestión de gustos)
       
      Cables de 1mm para conexiones internas
      Cable bipolar de 1,5mm para traer la tensión desde el espejo retrovisor hasta el montaje
      Regleta de conexión o similar
      Soldador
      Pegamento térmico
       
      Impresora 3D aunque también es posible encontrar servicios online donde nos pueden imprimir la pieza.
       

       
      Los ficheros para descargar son:
      arandela_FAP(1).stltapa.stlfap_(1).stl
       
      En breve actualizo en Thingiverse.com......
    • Peugeot 207 cc - reparación capota cable pinza [solucionado]
      Buenas tardes,
       
      tenía ganas de compartir al fin con vosotros el primer arreglo "casero" hecho en mi peugeot 207 cc, concretamente en la capota, el cual detallo a continuación.
       
      Problema inicial:
      Al parecer, el coche llevaba tiempo sin ser utilizado y cuando lo compré el mes pasado, de tanto descapotarlo de repente apareció el mensaje "Roof movement not completed" en la pantalla multifunción. La capota sin embargo se cerraba completamente pero los cristales no se subían automáticamente si primero no apagaba y encendía el coche; digamos que no completaba el ciclo, pero la capota sí se cerraba (menos mal). Me di cuenta también que la parte derecha del maletero no se quedaba bien cerrada , y de ahí que el sistema entendiera que aún no había finalizado todo el proceso.
       
      Materiales:
      1 cable de bici
      1 prisionero de acero inoxidable pequeño
       
      Coste reparación:
      materiales: 3€ del cable + 0,75€ del prisionero
      ahorro vs. repararlo en taller: mejor no preguntar (ya me fué imposible encontrar el cable original..., no me imagino el coste de la reparación en taller)
       
      Reparación:
      Después de mucho investigar en los foros (incluso en los franceses) y no encontrar ninguna solución, me decidí a ponerme manos a la obra y al menos intentar averiguar el origen del problema. Observando y comparando ambos lados, pude ver que uno de los cables de acero que accionan la apertura/cierre de unas pinzas, estaba roto, lo que impedía que uno de los lados se cerrara.
       
      El primer paso fué desmontar el cable, con mucho cuidado de no perder ninguna de las piezas que componen el sistema (es muy delicado). Una vez desmontado, fui a visitar las tiendas de repuestos, buscar por internet, en la casa oficial, etc. En ningún lugar encontré cables parecidos, sobre todo por la cabeza tan especial que tiene, imprescindible para....
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