Jump to content

  • Bienvenido a nuestra Comunidad

    Si quieres formar parte de nuestro foro y acceder a todas las funciones, regístrate o accede con tu cuenta de usuario.

Problema con el depósito de urea


Recommended Posts

El 18/4/2018 a las 18:22, sergiomrlv dijo:

Con 2 años y un mes me toco cambiar el deposito de urea... estaba rota la bolsa donde va el liquido

Hola, a mi me ha pasado lo mismo con el aforador del 308,  que ha dado un fallo, el coche tiene 12.000 km y 2 años y 7 meses.  Hay que cambiar el depósito de la urea entero. Me hacen pagar 200 euros por cortesía de la marca dicen que vale 900e. ¿Te han cobrado por estar fuera de garantía?  Yo reclamé por que vi por aquí que había mucho fallo de los depósitos. Pero me va a tocar pagar.

Link to post
Share on other sites

  • Replies 63
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Hola a todos,   Al final me cambiaron el depósito el lunes pasado. Además me comentaron que tenían que cambiar un cableado relacionado con el sistema adblue y que lo tenían como tarea añadid

@segaru Buenos dias, hay un grupo de afectados y hicieron una demanda colectiva. Habla con ellos a ver si te puedes unir a la demanda o algo. Te paso el enlace https://afectadospeugeot.wordpress.com/

Con 2 años y un mes me toco cambiar el deposito de urea... estaba rota la bolsa donde va el liquido

Posted Images

El 31/8/2018 a las 8:36, alba-city dijo:

Hola, a mi me ha pasado lo mismo con el aforador del 308,  que ha dado un fallo, el coche tiene 12.000 km y 2 años y 7 meses.  Hay que cambiar el depósito de la urea entero. Me hacen pagar 200 euros por cortesía de la marca dicen que vale 900e. ¿Te han cobrado por estar fuera de garantía?  Yo reclamé por que vi por aquí que había mucho fallo de los depósitos. Pero me va a tocar pagar.

Me pedían 900 por cortesía de peugeot, encontré un nuevo pero segunda mano de un coche de test peugeot menos de 1000km  y por 400 más o menos lo arreglé  en un peugeot oficial

Link to post
Share on other sites
  • 2 months later...

aqui otro con algo parecido. Me ha saltado FALLO MOTOR- SERVICE-UREA, pensé que estaba sin líquido, pero al ir al taller... me dicen que hay que revisar que si es urea solo se enciende eso, pero que al dar fallo motor... algo malo hay. Se ha quedado alli, a ver si me llaman pronto y se soluciona. tengo extension de garantia, asi que espero no me toquen la moral,jajaja. Ya os contare. Un saludo

Link to post
Share on other sites

  • 6 months later...

Buenas tardes, igual que a vosotros, primero se encendió luz fallo motor, y al poco el de urea y servicio, todos fijos. Al día siguiente el de urea empezó a parpadear con el nuevo mensa je que a los 1100 km. Prohibido arrancar el vehiculo. Llame al taller, y allí lo tengo. Hoy me han llamado para decirme que solo tengo que hacerme cargo de la mano de obra del cambio del depósito del adblue. He mandado una reclamación a peugeot porque creo que ellos deberían de hacerse cargo de todos los gasto, al ser este un caso muy comun. A ver que me responden. Un saludo al foro. 

Link to post
Share on other sites

Buenas tardes, hoy he recogido el coche (308t9 1.6  bluehdi 120cv del 2015) lo han dejado perfecto. He tenido que pagar la mano de obra, 137 euros, me han llenado también el adblue. Por la tarde me han llamado de atención al cliente, me han dicho que no se hacen cargo del coste de la mano de obra. Quedo contento porque mi coche no está en garantía. Un saludo a todos. 

Link to post
Share on other sites
  • 4 months later...
  • 3 weeks later...
El 3/7/2015 a las 18:46, Zonte dijo:

Buenas compañeros, vengo a contaros mis penas por si me pudierais echar una mano...

 

Con menos de dos semanas de uso y menos de 800km me salta la alerta de contaminacion (urea) acompañado de alerta de que tengo 1100KM para llevar el coche al taller o el coche no volvera a arrancar. Al dia siguiente llevo el coche al taller, que despues de mirarlo me dicen que es no se que de la urea que tienen que cambiar el deposito (la pieza va integrada) y no se que mas historias... total coche inmovilizado.

 

Tardan casi 3 semanas en recibir el depósito de la Urea, pues según ellos es un problema de stock de Peugeot Francia que han cambiado las referencias...etc. Ahora cuando llega me dicen que algo no cuadra y que no pueden ponerlo....vamos Ley de Murphy.

 

El caso es que no se que hacer, tengo un coche de sustitucion, pero sigo sin mi coche, desilusionado totalmente y decepcionado al mismo tiempo, sin saber si es que en el taller son inútiles o es que Peugeot la esta liando parda....

 

¿deberia reclamar en consumo?¿ denunciar ? ¿ tengo derecho a algo mas que un coche de sustitucion ? .Es increible tener un coche nuevo de dias, y ahora estar sin coche por semanas...el tiempo pasando ...y nada...Peugeot echando balones fuera.

 

Muchas gracias de antemano

Hola, a mi me pasó lo mismo pero tardó 2 días

 

Link to post
Share on other sites
  • 1 year later...

A mí, en en mi 3008 180cv de junio de 2020, me salió fallo de motor, llave inglesa roja y acuda al taller con la cuenta atrás de kms de urea, con 6.000 kms que tiene. Ya le rellené el liquido,  fui al taller pusieron la maquina y me comentaron que le salía un fallo de adblue pero actualizandolo se solucionaba, veremos a ver.

 

Link to post
Share on other sites
  • 2 months later...

hola,

Tengo el mismo problemon con mi Peogeot 308 BlueHDi 2.0 (150cv), digo peogeot porque estoy bastante decepcionado con la marca y con el coche... Marzo de 2015, 25.000km (uso para ir a llevar a la peke al cole literalmente y alguna escapada) y revisiones realizadas de momento en el concesionario oficial, cuya Extension de garantía con mantenimiento Plus pagada por mi de 5 años finalizada en Junio de 2020.

 

Fallo motor, fallo contaminación UREA, y arranque prohibido en 1100km.

 

Llamadas al concesionario desde noviembre con fallos intermitentes asta ahora que este lunes pasado lo lleve al concesionario, comentándoles que era fallo del deposito de UREA y en primera conversación que no me preocupase de nada que tenían constancia de ese fallo y la marca se haría cargo de la sustitución de la misma.

 

Martes me llaman y me dicen que claro, el coche tiene mas de 5 años y la reparación cuesta 1.400€ y me tengo que hacer cargo de la misma,

Cabreo monumental hacia el concesionario oficial... y me dicen que llame a att al cliente, el cual les expongo el problema el cual me dicen que tienen constancia de ese problema y que hablarian con el concesionario al respecto.

 

Hoy jueves me llama el concesionario que la marca me ofrece el 50% de la reparación, el cual mi asombro abrumador entro en cólera... Thor una nenaza alado mio...

 

Seguidamente llamo al personal de att. al cliente, el cual me atiende muy cordialmente y yo les dejo caer toda la ira de dios, exponiendo:

 

Pieza defectuosa de fabrica El cual por uso no se rompe a los 25.000km, si desgastas las pastillas de freno en garantía las paga el propietario, pero si las pastillas son defectuosas y se parten, se hace cargo la marca, lo mismo ocurre con este tema pero con mas agravio que el coche queda inservible e inutilizado debido a una pieza mal fabricada y mal diseñada que cuesta nada mas y nada menos que 1.000€.

 

Y ahora lo mejor, la gente cualificada y profesional de la marca el cual trabaja en una marca... expone que va a notar mi queja diciendo que estoy en desacuerdo... solo eso... (con la gente que hay en paro con ganas de trabajar).

 

Llamada al concesionario de nuevo y misma conversación con el jefe de taller... el cual... realizaría una reclamación el también a la marca para buscar una solución y me lo notificaría.

 

Conclusion,

1 semana sin coche..

Descontento con la marca y vehículo totalmente...

Servicio posventa malísima, y att al cliente patetica...

28.000€ de coche, con tan solo 25.000km y 4 o 5 campañas, ruidos por todos lados, fallos del navegador y sensores....

Un coche nuevo es para disfrutarlo y olvidarse de los talleres y reparaciones...

 

Espero encontrar una solución al respecto, y que por lo menos la marca se haga cargo de la pieza ya que es un error de ellos, y yo de la sustitución que seria lo mas lógico.

 

Si alguien le ha ocurrido algo similar... agradecería consejos.. o alguna recomendación...

 

Gracias por vuestro tiempo, y ya os dire como queda el tema...

 

 

 

 

Link to post
Share on other sites

@segaru Buenos dias, hay un grupo de afectados y hicieron una demanda colectiva. Habla con ellos a ver si te puedes unir a la demanda o algo. Te paso el enlace https://afectadospeugeot.wordpress.com/

 

Y ahora vamos el tema de la avería, yo tengo el mismo coche que el tuyo pero del año 2016 (es lo mismo por que lleva el mismo deposito), como me interesaba el tema hice un estudio bastante profundo viendo bastantes fotos de depositos averiados, hable con varios concesionarios, investigué en foros de DS que fueron los que sacaron el tema del agujero en el tapon...

 

La conclusion a la que llegue es la sieguiente, la queja del a mayoría de los usuarios es que coge depresion el deposito, se deforma y llegua a romperse.

¿Cuando ocurre esto? Cuando se llenan muchos litros.  Investigando por DS, la gente que le hicieron el agujero en el tapon y van a la gasolinera a llenarlo o le echan los mismos litros en casa el adblue llegua al tapon, se cristaliza o aparece como una pasta blanca por fuera incluso del tapon. El deposito lleva un respiradero en la parte superior, al igual que el tapon con lo que estan a la mism altura mas o menos. Si el adblue con el movimiento del coche llega al tapon (comprobado con la gente que le hizo el agujero) tambien llegua al respiradero provocando taponamiento y al no entrar aire la propia bomba crea depresion (hace vacio) en el deposito y es cuando lo rompe.

 

Hablando con varios concesionarios de Peugeot unos decían que le echaban con la manguera para dentro y nada mas. Otros decian que tenian comunicado de fábrica de echar 7 litros y no pasarse de ahí.  Yo tengo la manguera especial de adblue, se la pongo a una garrada de 10 litros y al llegar sonre 7 o 8 litros me deja de echar. La manguera funciona que por una parte echa adblue y al mismo tiempo va sacando el aire del deposito hacia la garrafa, llega un momento que como se igual las presiones deja de echar. Da igual que la garrada sea de 10 litros, 15 litros o 50 litros que al llegar a ese punto de aire dentro del deposito te va a dejar de echar.

 

Dicho esto no quiero decir que no demandes, o que no te unas al grupo....ni nada de eso, simplemente es una ayudar para intentar que no vuelva a suceder la averia. Yo es como hago y al dia de hoy estoy tranquilo, eso no quiere decir que mañana me falle y abra un tema nuevo diciendo que estaba equivocado y mi coche fallo.

 

Y poco mas se del tema, cualquier duda que tengas o lo que sea no dudes en consultarme, tanto por aqui como por privado, por donde te sea mas comodo.

 

Saludos

 

Link to post
Share on other sites
  • Our picks

    • Rifter GT 2021 diferencias con GTline 2020
      Hola a [email protected],
      He pedido un Rifter GT y me dicen en el concesionario que solo cambia la placa de GTline porl GT a secas. 
      Que el coche todo lo demás es igual. 
      Alguien que haya recibido ya el que solo pone GT me lo puede confirmar. 
      Gracias. 
       
      • 11 replies
    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
×
×
  • Create New...