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Foreros propietarios del Peugeot 208 GTI (30TH o By PS)


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  • 2 weeks later...

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Buenas, yo acabo de adquirir un Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport (ya subiré fotos cuando tenga tiempo) y decirte que los problemas de rendimiento de los primeros 208 GTI se debían al IC (intercooler),

Hola buenas, Mi 208 by PS coupe franche aún no tiene un mes. Cada día me gusta más, la verdad. Muy contenta... Un poco mosqueada con el tema navegador y radares, pero eso es lo de menos...

Muy buenas, como dice @Mode , hay algunos 208 gtis by PSP en concesionario oficial que rondan esos precios (entorno 20.000- 21.000 euros) y sino me equivoco son a estrenar prácticamente, así que tendr

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  • 4 weeks later...

Aquí otro propietario de un 208 GTi que además de conducir un Peugeot me dedico también a venderlos Jejeje.

 

En primer lugar aclarar un par de dudillas que he visto por el foro.

 

- En primer en cuanto al consumo del coche, os puedo decir que en los 15.000km (consumo medio global de 7.1) que llevo desde diciembre 2016 con el he podido probar todo tipo de trayectos desde un viaje Alicante - Sierra Nevada (consumo medio de 6,2L velocidad media de 125-130) hasta el trayecto diario de casa al trabajo por pleno centro de Alicante (consumo medio de 9.2L) con trayectos hasta casa de mis padres por una nacional con trafico y a 80-90 (consumo medio de 4.2)

 

El 23/6/2017 a las 20:03, DFM_racing dijo:

No estan las cosas para regalar jjjj.

Alguien me puede decir como coj... se meten los radares y demas, conecto la app de my peugeot pero me sale esto

P_20170623_195135.jpg

 

Esas aplicaciones que van a través de TomTom Service son suscripciones mediante previo pago, las puedes solicitar en tu punto de venta mas cercano y que te informen sobre las ventajas que tienen, entre ellas pertenecer a la comunidad tomtom y estar viendo en tiempo real tráfico, radares, el tiempo y el precio de las gasolineras y de los parkings así como el número de plazas que tienen disponible. ;)

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  • 1 month later...
  • 2 months later...

Hola a todos,

 

Veo que este hilo está un poco muerto, pero espero poder recibir vuestras respuestas!

 

Estoy pensando en comprarme un 208 GTI by Peugeot Sport, los he visto en acción, he probado uno y he leído visto todas las comparativas y videoa habidas y por haber, pero frikeando un poco por foros (se lee de todo) me encuentro con muy malas opiniones del motor 1.6 THP... algunas cosas que he leído:

 

- Problemas de sobrecalentamiento por admisión de aire demasiado caliente, supuestamente culpa del IC o de la canalización del aire, que provocaban una perdida de potencia importante. @Yohow habló en un post anterior que el problema ya había estado solucionado gracias a la reprogramación de la electrónica y el turbo. Electrónicamente solucionaron este problema?

 

- Problemas de válvulas a los 50.000 km. En concesionario Peugeot me comentaron que era un problema puntual por un problema con el proveedor de éstas, que fue en una serie controlada de coches y que ya estaban solucionados con el uso del sistema Valvetronic de BMW.

 

- El problema de válvulas anterior parece provocado por un problema con el tensor de la cadena de distribución, problema que parece tener mala solución. He leído de gente que ha tenido que cambiar el tensor hasta 3 veces en 50.000 km. con estos motores.

 

Alguien me sabría confirmar si estos problemas del pasado estan solucionados con los GTI by PS de 2017? Algunos de vosotros lleva más de 50.000 km como para darme su opinión?

 

Gracias!

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Poco o nada puedo decirte "en propias carnes". lo que te puedo comentar, es lo que he leido, por lo que supongo que tu también.

Ha sido elegido varias veces como motor del año.

No solamente lo monta el GTI, también se monta en el grupo PSA, y MIni.

Comentan que no tienen grandes afecciones, y lo que te comentan sobre valvetronic, parece ser cierto.

EDITO:

Aquí se habla de ello.

 

Edited by jokameda
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El 23/3/2017 a las 1:02, Yohow dijo:

Buenas, yo acabo de adquirir un Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport (ya subiré fotos cuando tenga tiempo) y decirte que los problemas de rendimiento de los primeros 208 GTI se debían al IC (intercooler), se disparaba la temperatura de entrada de aire a la admisión por la ubicación del mismo, que impedía una buena refrigeración. Decirte también que sólo se hacía notar la falta de rendimiento en circuito, en uso normal inapreciable... Ahora, en el nuevo 208 GTI by PSP (o 30th, que en esencia es el mismo) esos problemas ya están solucionados gracias a la reprogramación de la electrónica y el turbo. Te puedo decir que en el tiempo que llevo con él va perfecto, muy buenas sensaciones al volante (dirección muy asistida en bajas, endureciéndose con la velocidad), suspensión muy dura pero para nada incómoda como me habían contado, la temperatura del motor sobrepasa los 90 grados (cosa que me tenía preocupado al principio pero que por lo visto es totalmente normal en estos motores,hablé con mucha gente que le pasaba lo mismo y en la casa me dijeron que era normal) y probado en carreteras con curvas el coche va donde quieres siendo muy muy difícil que se te vaya. Los acabados en el interior son magníficos, el iCockpit te aporta mejor visibilidad del cuadro, el tema navegación está muy conseguido aunque hay que pagar por los radares. En los asientos traseros hay suficiente espacio para que vayan a gusto dos personas y el maletero es lo suficientemente grande como para meter un par de maletas o tres si vas de viaje. La pega que tiene es el consumo, a pesar de que en papeles asegura un consumo mixto de 5,4L a los 100km mucho me temo que rozarás una media de 8L a los 100km o algo más... Las relaciones de marchas son muy cortas, siendo un poco incómodo si circulas mucho por ciudad, ya que te obliga a hacer muchos cambios. Por último te diré que el mío lo compré nuevo por 22.300€, aunque se me quedó bastante más barato entregando mi anterior C4. Si al final te decides que sepas que es un cochazo y que lo disfrutarás muchisimo sobre todo si andas pensando en meterlo en circuito. Un saludo

Financiación Peugeot, no?.

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El 23/3/2017 a las 1:02, Yohow dijo:

Buenas, yo acabo de adquirir un Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport (ya subiré fotos cuando tenga tiempo) y decirte que los problemas de rendimiento de los primeros 208 GTI se debían al IC (intercooler), se disparaba la temperatura de entrada de aire a la admisión por la ubicación del mismo, que impedía una buena refrigeración. Decirte también que sólo se hacía notar la falta de rendimiento en circuito, en uso normal inapreciable... Ahora, en el nuevo 208 GTI by PSP (o 30th, que en esencia es el mismo) esos problemas ya están solucionados gracias a la reprogramación de la electrónica y el turbo. Te puedo decir que en el tiempo que llevo con él va perfecto, muy buenas sensaciones al volante (dirección muy asistida en bajas, endureciéndose con la velocidad), suspensión muy dura pero para nada incómoda como me habían contado, la temperatura del motor sobrepasa los 90 grados (cosa que me tenía preocupado al principio pero que por lo visto es totalmente normal en estos motores,hablé con mucha gente que le pasaba lo mismo y en la casa me dijeron que era normal) y probado en carreteras con curvas el coche va donde quieres siendo muy muy difícil que se te vaya. Los acabados en el interior son magníficos, el iCockpit te aporta mejor visibilidad del cuadro, el tema navegación está muy conseguido aunque hay que pagar por los radares. En los asientos traseros hay suficiente espacio para que vayan a gusto dos personas y el maletero es lo suficientemente grande como para meter un par de maletas o tres si vas de viaje. La pega que tiene es el consumo, a pesar de que en papeles asegura un consumo mixto de 5,4L a los 100km mucho me temo que rozarás una media de 8L a los 100km o algo más... Las relaciones de marchas son muy cortas, siendo un poco incómodo si circulas mucho por ciudad, ya que te obliga a hacer muchos cambios. Por último te diré que el mío lo compré nuevo por 22.300€, aunque se me quedó bastante más barato entregando mi anterior C4. Si al final te decides que sepas que es un cochazo y que lo disfrutarás muchisimo sobre todo si andas pensando en meterlo en circuito. Un saludo

Financiación Peugeot, no?.

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El 11/12/2017 a las 21:07, perkbond dijo:

Hola a todos,

 

Veo que este hilo está un poco muerto, pero espero poder recibir vuestras respuestas!

 

Estoy pensando en comprarme un 208 GTI by Peugeot Sport, los he visto en acción, he probado uno y he leído visto todas las comparativas y videoa habidas y por haber, pero frikeando un poco por foros (se lee de todo) me encuentro con muy malas opiniones del motor 1.6 THP... algunas cosas que he leído:

 

- Problemas de sobrecalentamiento por admisión de aire demasiado caliente, supuestamente culpa del IC o de la canalización del aire, que provocaban una perdida de potencia importante. @Yohow habló en un post anterior que el problema ya había estado solucionado gracias a la reprogramación de la electrónica y el turbo. Electrónicamente solucionaron este problema?

 

- Problemas de válvulas a los 50.000 km. En concesionario Peugeot me comentaron que era un problema puntual por un problema con el proveedor de éstas, que fue en una serie controlada de coches y que ya estaban solucionados con el uso del sistema Valvetronic de BMW.

 

- El problema de válvulas anterior parece provocado por un problema con el tensor de la cadena de distribución, problema que parece tener mala solución. He leído de gente que ha tenido que cambiar el tensor hasta 3 veces en 50.000 km. con estos motores.

 

Alguien me sabría confirmar si estos problemas del pasado estan solucionados con los GTI by PS de 2017? Algunos de vosotros lleva más de 50.000 km como para darme su opinión?

 

Gracias!

 

@perkbond Cómpratelo y disfruta de él! Sobre el mío no te puedo contar mucho ya que tiene algo más de 15.000 km nada más. Te puedo decir que el consumo se ha estabilizado en 7.1-7.2 L/100km (olvídate de los 5,4 que marca la casa jaja). Aún es pronto para contarte problemas (y espero no tener que comentaros ninguno grave jaja) pero de lo que sí me quejo (y no soy el único por lo visto) es del volante girado, después de pegarme con ellos y hacerle mil paralelos y cambios de ruedas, gomas, ect... es lo que hay!!! Es cierto que es mínimo pero suficiente para que yo lo note y me cabree (y seguro que [email protected] [email protected] lo notais, pero para ellos es algo que ya no se puede corregir más y es lo que hay... en fin) Si es cierto que el aceite se lo bebe un poquito si, yo he tenido que rellenar hace una semana porque me había saltado ya un par de veces el mensaje de revisar nivel de aceite. Ya mirando vi que el refrigerante también lo llevaba un poquito bajo pero nada preocupante. Sobre lo de la temperatura excesiva a la entrada de la admisión está solucionado en este modelo con respecto al GTI de 200CV como ya comenté en otro post. Sobre lo de las válvulas no te se decir porque no tenía constancia de ese problema, pero si sé que el sistema "valvetronic" de BMW es una maravilla y sobre el tema del tensor y la cadena no te preocupes tampoco, pasaba en los primeros 308 por lo que tengo entendido, al menos yo de momento no tengo queja sobre ese tema. Un saludo y si al final te decides déjanos unas fotillos jeje. Cuantos más propietarios de este pequeñín mejor! El día de mañana nos será más fácil comentar problemas, averías e impresiones :) . Espero que te haya servido de alguna ayuda, un saludo!

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hace 5 horas, Yohow dijo:

 

Yo solo financié 6.000€ y porque no me dejaban menos jeje, a 4 años que es lo mínimo también.

Pero es la trampa. El mejor precio contado que encontré poco más de 24.000. Hermanos Viñaras que vende km cero.

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hace 20 horas, tonigas dijo:

A parte si financiamos le meten reserva de dominio. Está a tu nombre pero hasta que no terminas de pagar no puedes vender y una vez pagado tienes que ir al registro.

 

Siempre puedes amortizar... A través de la financiera de Peugeot puedes cancelar total o parcialmente esa cantidad así que sin problema ;) 

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Hace una hora, Yohow dijo:

 

Siempre puedes amortizar... A través de la financiera de Peugeot puedes cancelar total o parcialmente esa cantidad así que sin problema ;) 

En mi caso me pedían una financiación de 15.000 euros mínimo, cuatro años obligatorios a un interés del 9.5 tae!!!.

Entonces con sus rollos decian que precio del coche 23.000 y pico, más los intereses se iba a 26.000

He pedido un crédito de 9.000 sin comisiones a un 3.75 tae.

Con seguro de vida vinculado al préstamo me sale un recibo de 202 euros en cuatro años y 0 por ciento de comisión por amortizar antes.

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Hola a todos en breve voy a comprar un 208 GTI by Peugeot Sport pero hay un tema que me preocupa muchísimo.Mido 1.64 y tengo miedo de que el volante me tape el cuentarrevoluciones y el velocímetro...el velocímetro me importa menos ya que hasta 60 no me importaría no verlo jajaja pero el cuentarrevoluciones pues si no soy capaz de ver el 6...pues tendré que desistir en la compra del coche porque es el único que me planteo comprar.He leído todo el hilo y también quiero preguntar dos cosas.El consumo de refrigerante es solo al principio o es una cosa permanente porque si es permanente entiendo que tiene que haber algún tipo de problema y el consumo de aceite...es exagerado?es decir es más bien 1 litro cada 5000 o 1 cada 1000?? Y otro detalle.el cinturón tiene regulación de altura?debido a mí estatura a veces me "estrangula".Perdón por el tocho y agradecería respuestas.Muchas gracias de antemano.

 

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Hace una hora, Panizzifan dijo:

Hola a todos en breve voy a comprar un 208 GTI by Peugeot Sport pero hay un tema que me preocupa muchísimo.Mido 1.64 y tengo miedo de que el volante me tape el cuentarrevoluciones y el velocímetro...el velocímetro me importa menos ya que hasta 60 no me importaría no verlo jajaja pero el cuentarrevoluciones pues si no soy capaz de ver el 6...pues tendré que desistir en la compra del coche porque es el único que me planteo comprar.He leído todo el hilo y también quiero preguntar dos cosas.El consumo de refrigerante es solo al principio o es una cosa permanente porque si es permanente entiendo que tiene que haber algún tipo de problema y el consumo de aceite...es exagerado?es decir es más bien 1 litro cada 5000 o 1 cada 1000?? Y otro detalle.el cinturón tiene regulación de altura?debido a mí estatura a veces me "estrangula".Perdón por el tocho y agradecería respuestas.Muchas gracias de antemano.

 

El asiento se regula en altura y el volante en altura y profundidad. Yo mido poco más y conduzco bastante abajo y el asiento hace tope con el cinturón que no regula en altura. 

Lo del consumo de refrigerante el mío al menos de momento con 10k km ni una gota y precisamente frío no ha pasado.

el único pero que tiene el coche es que en los cambios de rasante en las gloriosas carreteras que tenemos en el norte no ves y hay que tener “fe”.

Ahora voy a hacer yo una pregunta ¿alguien le hecha 98? ¿Alguna experiencia??

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Respecto a lo del volante torcido es por la conversión que la deben hacer pug&play y no alinean, el mío y el otro que vendimos en nuestro taller los he alineado yo y han quedado perfectos, lo que pasa que Leon os queda un poco a desmano...

El 13/12/2017 a las 3:37, Yohow dijo:

 

@perkbond Cómpratelo y disfruta de él! Sobre el mío no te puedo contar mucho ya que tiene algo más de 15.000 km nada más. Te puedo decir que el consumo se ha estabilizado en 7.1-7.2 L/100km (olvídate de los 5,4 que marca la casa jaja). Aún es pronto para contarte problemas (y espero no tener que comentaros ninguno grave jaja) pero de lo que sí me quejo (y no soy el único por lo visto) es del volante girado, después de pegarme con ellos y hacerle mil paralelos y cambios de ruedas, gomas, ect... es lo que hay!!! Es cierto que es mínimo pero suficiente para que yo lo note y me cabree (y seguro que [email protected] [email protected] lo notais, pero para ellos es algo que ya no se puede corregir más y es lo que hay... en fin) Si es cierto que el aceite se lo bebe un poquito si, yo he tenido que rellenar hace una semana porque me había saltado ya un par de veces el mensaje de revisar nivel de aceite. Ya mirando vi que el refrigerante también lo llevaba un poquito bajo pero nada preocupante. Sobre lo de la temperatura excesiva a la entrada de la admisión está solucionado en este modelo con respecto al GTI de 200CV como ya comenté en otro post. Sobre lo de las válvulas no te se decir porque no tenía constancia de ese problema, pero si sé que el sistema "valvetronic" de BMW es una maravilla y sobre el tema del tensor y la cadena no te preocupes tampoco, pasaba en los primeros 308 por lo que tengo entendido, al menos yo de momento no tengo queja sobre ese tema. Un saludo y si al final te decides déjanos unas fotillos jeje. Cuantos más propietarios de este pequeñín mejor! El día de mañana nos será más fácil comentar problemas, averías e impresiones :) . Espero que te haya servido de alguna ayuda, un saludo!

 

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Entiendo que entonces no tienes problema en ver los diales tanto de revoluciones como de velocidad y es cosa de buscar un postura en la que los veas y acostumbrarse a ella.A mi también me gusta ir bien abajo y volante alto tengo un BMW y lo que tú dices en los cambios de rasante es un poco... peculiar jajaja por cierto soy de Galicia así que por aquí también tenemos esas carreteras gloriosas ;) gracias por contestar me quedo más tranquilo mi mayor preocupación era no ver las revoluciones y tener que cambiar a 5 600 por no ver las 6000 .Siempre se puede cambiar de oído pero bueno gastarme el dinero en un coche nuevo y que me pase eso sería inaceptable.

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El 14/12/2017 a las 14:07, Panizzifan dijo:

Entiendo que entonces no tienes problema en ver los diales tanto de revoluciones como de velocidad y es cosa de buscar un postura en la que los veas y acostumbrarse a ella.A mi también me gusta ir bien abajo y volante alto tengo un BMW y lo que tú dices en los cambios de rasante es un poco... peculiar jajaja por cierto soy de Galicia así que por aquí también tenemos esas carreteras gloriosas ;) gracias por contestar me quedo más tranquilo mi mayor preocupación era no ver las revoluciones y tener que cambiar a 5 600 por no ver las 6000 .Siempre se puede cambiar de oído pero bueno gastarme el dinero en un coche nuevo y que me pase eso sería inaceptable.

En mi caso, a mí que soy de 1,82 y me gusta conducir alto si que me tapa un poco las agujas pero solo al principio del recorrido, el volante me queda un pelin lejos a mi gusto pero supongo que bajando un poco el asiento vería mejor, pero no me gusta nada llevarlo bajo.

Si regulas la altura del asiento sin tener mis manías seguramente no tenga su problemas.

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    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 2 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
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