Jump to content

  • Bienvenido a nuestra Comunidad

    Si quieres formar parte de nuestro foro y acceder a todas las funciones, regístrate o accede con tu cuenta de usuario.

Inyectores Peugeot 307 2.0 hdi 110


Recommended Posts

Antes de nada, Feliz Año a todos.

Tengo un problema en mi 307 de 110 CV del año 2002 con 267.000 kms, se me encendio el aviso de "anomalía anticontaminacion", el vehículo tiene un ruido a "tac tac tac tac" que de unos meses hasta aqui hay ido a más. Estando al ralentí durante varios minutos, expulsa mucho humo blanco y de olor muy sospechoso, parecido al aceite quemado, que se elimina en cuanto circulas con el vehículo.

El nivel de aceite es correcto en todo momento.

Y hoy al levantar la tapa del motor, tras 50 kms provocando una regeneración, expulsaba un poco de humo que ha desaparecido rapidamente.

Hace más de 150.000 kms que no le limpio los inyectores, y quisiera saber, si alguno de vosotros, me puede dar luz al caso. No se si puede provenir de los inyectores, y si es así, que veríais mejor, comprarlos los 4 por Ebay, los he visto por 105 Euros remafacturados, pero no sé si es facil cambiarlos o hay que codificarlos. Lo puede hacer cualquier mecánico o debe de ser alguien especializado???

Es posible que en algún inyector exista fogueo y por eso ese ruido al circular. En un primer momento pensé en la polea del cigueñal, pero el humo y el error "Anomalia Anticontaminación", creo que va por otro sitio.

Los inyectores que he localizado son éstos:

http://www.ebay.es/itm/151976192330

Y la Ref. la saqué por el Service Box y he mirado los que llevo y me pone: 9641742880Y que son Bosch.

Si alguien me puede echar una mano, se lo agradezco.

 

 

Link to post
Share on other sites

antes de cambiar lo inyectores  yo te aconsejo mirar en un especialista en inyección  

lo comento ultimamente  mucho el fallo con mensaje de anomalia anticontaminacion puede ser por muchos factores ,lo primero simpre hacer una dignosis para empezar a ver que puede ser ,a partir de aqui podemos seguir mirado y solucionando el fallo

nota es el tema que mas se comenta en el foro

 

 

 

 

 

 

 

 

Link to post
Share on other sites

Prueba a hacer un vídeo del arranque del motor, humo del escape, etc. Si es el motor 1.6 hdi, tienen fama de que se aflojan los inyectores y de vez en cuando hay que dar un apriete a estos, para que no fugen aire de la compresión del motor (fogeo inyectores, carbonilla alrededor de estos). Creo que los inyectores actualmente se codifican.

Link to post
Share on other sites
  • 4 weeks later...

Pues después de dar mil vueltas, desde el problema creíble de los inyectores, aparecieron unos cables pelados que solucionaron el fallo motor (no limitaba el motor), tras sanearlo, el ruido TAC TAC TAC , persiste cada vez más, lo he llevado a varios mecánicos y tras cambiar taques, continua el mismo ruido, ahora me dicen que tengo 2 valvulas pisadas y por eso el ruido. Tendría que abrir motor cambiar válvulas, culata y Dios Bendito...por lo tanto ya estoy muy quemado con esté coche y lo mandaré al desguace cuando explote. 

De momento arranca, y tras 2 minutos circulando, el ruido TAC TAC TAC permanece fijo y aumenta con las revoluciones. Cada vez más insistente.

Me han dado precio por reparar motor de 800 euros, pero ya no le echo ni agua al limpiaparabrisas.

Mala suerte después de 268.000 kms ahora que empezaba a no darme problemas...

Link to post
Share on other sites

 en mi coche que es como el tuyo ,desmonte el motor despues de cambiar varias cosas y el ruido era en un cilindro  un segmento esta gastado y tenia un poco de holgura  metia ruido de vez en cuando ,lo que hice yo  fue cambiar el motor

Link to post
Share on other sites
hace 7 horas, jjcf dijo:

 en mi coche que es como el tuyo ,desmonte el motor despues de cambiar varias cosas y el ruido era en un cilindro  un segmento esta gastado y tenia un poco de holgura  metia ruido de vez en cuando ,lo que hice yo  fue cambiar el motor

También me han hablado que podría ser un cilindro o hasta una biela con holgura, que al abrir el motor podrían encontrarse cualquier cosa. El tema es que meterle un motor o reparar el actual es un dinero que ya no lo vale el coche.

Poner motor de desguace, mínimo 500 Euros y montaje otros 500, nos vamos a 1.000.

Repararlo, según lo que tenga por el interior, puede suponer esos 1.000 o mucho más.

Ya dio lo que tenía que dar.

Link to post
Share on other sites
  • 2 months later...
  • Our picks

    • Anomalia airbag
      Buenas tardes.
      Continuo intentando poner al día mi 307.
      El fallo que tengo es que empiezo a circular y a los 2 - 5 me salta anomalía airbag y hay se queda.
      He leído lo que he encontrado por el foro.
      He repasado las conexiones bajo los asientos 3 en el del piloto y 2 en copiloto.
      Tenian buen aspecto , de todas maneras las he abierto y limpiado con CRC.
      También he intentado localizar el fusible de los airbag porque algún forero ponía que de hay podía venir el fallo.
      Sin embargo en mi coche que es del 2002 no encuentro el fusible.
      Me he descargado el manual y el fusible no aparece por ningún lado.
      Adjunto un pantallazo del manual.
      • 12 replies
    • USB guantera Rifter
      Buenos dias,
      A mediados de febrero me entregaron mi nueva rifter gt line long (pedida a mediados de diciembre), el caso es que me he fijado que mi rifter no lleva USB ni salida de aire en la guantera..., estoy un poco confuso, pensaba que llevaba. Agradecería si me aclararais alguno el tema, si lleváis o no lleváis.
      Muchas gracias!
      • 106 replies
    • Instalar interruptor para activar electroventilador Peugeot 307
      En este brico, @PeuPowered quiere enseñaros como instalar un interruptor para poder activar la segunda velocidad del electroventilador en un 307 2.0 HDI motor RHS del 2004 a demanda. A pesar de ser un modelo descatalogado sigue estando presente y se agradecen estos bricos para mantenerlo.
      Como siempre, puedes ir al foro para comentar y ver los comentarios de otros foreros.
      Actalmente encontramos muchas opciones en vehículos electrificados, como nos indican el aumento de sus ventas.
      Antes de nada,debemos intentar las siguientes alternativas para que el electroventilador se encienda de manera automática, como debe de hacerlo de fábrica.
      -Arreglar resistencia electroventilador: se enciende solo a temperatura elevada. Enlace
      -Vaciado, llenado, purga circuito refrigeración (DW10CTED4). Enlace
       
      Lo primero es entender la instalación eléctrica del coche, en este caso, es el siguiente:

      Ambas velocidades del electroventilador las comanda la ECU (1320 de la figura) a partir de uno de sus pines. Lo que hace es llevar a tierra el pin 1540Z, que a su vez conmuta el relé (1509).
      En este brico vamos a incluir la parte pintada en rojo: un interruptor a tierra.
       
      Por lo tanto lo que tenemos que hacer es:
      Encontrar el pin que necesitamos puentear.
      Pasar el cable dentro del coche.
      Buscarle un sitio bueno al interruptor.
      Buscar una tierra.
       
      Para encontrar el pin debemos buscar el conector 32V NR (según el esquema de arriba).
      Y, de acuerdo a Sedre, sería el conector del medio que hay en la..... 
    • Foto del Mes Abril 2021
      ¡Comenzamos!, nueva edición de nuestro concurso mensual, ¿ya tienes escogida tu foto del león?😜esperamos verla pero sin olvidar las normas
       
      • 8 replies
    • luces faros
      Hola,
      me podrias facilitar el esquema de cada tipo de bombilla que lleva el coceh...la de posicion...largas...etc etc etc...o decirme donde lo puedo encontrar?
      gracias
      • 12 replies
×
×
  • Create New...