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  • ¿ME INVITAS A UN CAFÉ?

    ¿Qué es esto?

conexión obd2- Elm 327


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Muy buenas a todos.

Aunque mi esposa lleva ya algún tiempo registrada por aquí, he sido yo el que plantea el siguiente dilema, a ver si alguno me podeis dar una solución.

  Anteriormente compré un ELM OBD2, de los que funcionan por blutooth, y no me funcionó en ningunos de los dos vehículos del grupo PSA que dispongo en casa (307 SW 2.0 HDI, y Xsara 1.9 td), por lo que me he decidido a comprar otro USB.

   Pues bién, una vez instalados los drivers ( en Windows XP) y los programas correspondientes, me da error. Dice que es posible que el coche no este preparado para OBD2.

 

La imagen subida es el error que me da.

Lo conecto tal cual dice, arranco el coche, y configuro el puerto (com 3), 

¿Pudiera ser que no esté bien configurado? No se como hacerlo.

 

 Mi única intención es escanear en busca de errores, sin modificar nada del vehículo.

¿Podeis ayudarme?

   Salu2

 

 

IMG_20170113_144208.jpg

Edited by katy
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  • 3 weeks later...

El 2/2/2017 a las 19:15, joselillo0 dijo:

Me pasaba igual con un xsara del 99. Era porque en ese año a pesar de tener el mismo conector, los datos no estaban estandarizados, y había que usar lexia.

Ahora tengo un 307 del 2006 y el mismo aparato bluetooth funciona a la perfección.

 

 

Pues no se que decirte.

El coche en cuestión es de 2003, y tengo entendido, que desde el 2000, en adelante, ya estaba estandarizado.

Que alguien me corrija si me equivoco.

Saludos.

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Me autorrespondo.

Quizás le sirva a alguien de ayuda.

Una vez probadas todas las aplicaciones habidas y por haber, me he puesto en contacto con el vendedor, que muy correctamente me cambia el cable. 

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  • 2 months later...

Dando un repasito a antiguos temas, me he encontrado este post mio, y para aclarar posibles dudas, me autorespondo.

 

En mi caso, el obdII, no funciona, pese a ser nuevo, por lo que deduzco que no funciona en todos los vehículos.

 

Con Lexia/PP2000/Diagbox, no hay ningún tipo de problema, por lo que mi consejo, para no tener que tirar el dinero , es que si lo  queréis únicamente para vehiculos del grupo PSA, vayáis a tiro fijo, y compréis Diagbox.

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  • 1 year later...
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    • BRICO - Limitador de velocidad en 307 VAN con centralita MM 6LP
      Buenas a todos. Quería haber publicado este brico hace mucho tiempo, pero me quedé sin tiempo para hacerlo. Allí va.
       
      Para los despistados, el limitador de velocidad permite especificar una velocidad máxima a la que ir (por ejemplo, 40km/h en zona de radar) e independientemente de cuanto apretamos el acelerador, no vamos a sobrepasar dicha velocidad máxima. No confundir con el regulador de velocidad que permite mantener una velocidad programada sin tener que pisar el acelerador.
       
      Bueno, para la historia, el limitador apareció en los 307 fase 1 a mediados de 2004, y sólo en los modelos 3p/5p y SW, con las finiciones Quicksilver, XSI y Griffe. O sea las de más alta gama, y dejando totalmente fuera a las CC hasta el restyling.
      Y para rematar, cuando Peugeot lo introdujo en sus distintos modelos, bloqueó la funcionalidad en los modelos de gama más baja (y en las CC) para que no se pudiese activar a posteriori, incluso usando PP2000 o Diagbox, versión pirata o no.
       
      En fin, como soy solo aficionado, no tengo ni tiempo ni conocimiento de todas las variantes de ECUs que se han montado en los 307 fase 1 obviamente, y me centraré en la familia de ECU que tiene que ver con mi coche: Magnetti Marelli 6LP. Así que cualquiera que tenga un Magnetti Marelli 6LP puede activar más o menos facilmente el limitador siguiendo este brico.
       
      Requisitos
      Tener un combinado de 2 pantallas Una pantalla abajo del cuentarrevoluciones Una pantalla abajo del cuadrante de velocidad Tener una ECU Magnetti Marelli 6LP 1.XX (da igual el XX) Tener el regulador de velocidad  
      --> Si vuestro combinado no es de...... 
      • 0 replies
    • [Brico] Desmontaje tapa lavafaros
      DESMONTAJE DE LA TAPA DEL LAVAFAROS  
      Aquí está la tapa  
       
         
       
       
       
         
       
      Yo, saco la tapa con los dedos tirando hacia arriba  
       
         
       
       
       
         
       
      Se coge el tubo central con una mano, tened cuidado que puede arañar un poco por que el muelle recuperador del lavafaros tira de "narices"  
       
       
       
         
       
         
       
      Mientras mantenemos cogido el lavafaros, con la otra mano se aprieta un poco la tapa hacia abajo y se saca una de las patillas de sujeción  
       
       
       
         
       
         
       
      Al tener una patilla fuera, sacar la otra   
       
       
       
         
       
      Sacar el muelle para no perderlo y ya está suelta la tapa.  
       
         
       
      Os pongo el detalle de donde pegué las patillas y desde entonces no he vuelto a perder una tapa  
       
       
       
         
       
       
       
         
       
      Para montar seguir los pasos a la inversa.  
       
         
       
      Brico realizado por mi y que también puedes ver en www.miphedra.org  
       
         
       
      Saludos  
      • 2 replies
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      • 1,013 replies
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