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problemas con motor XUD9TE


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En tu caso llevas una bomba inyectora rotrativa Lucas/delphi. Me imagino; que llevará también su tornillo, para dar mas paso o cerrar parcialmente la circulación de caudal de gasoil. Para abrir mas caudal se afloja el tornillo de poco en poco (1/4 de vuelta) y se aprieta la tuerca/contratuerca de sujección para que no se afloje el tornillo.

 

Si queremos disminuir el caudal de gasoil, apretamos a derechas un poco (1/4 de vuelta), antes de tocar nada es recomendable marcar la posición del tornillo (si queremos dejar el ajuste de fábrica). Esto es cosa de ajustar y probar, así sucesivamente.

 

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http://www.aficionadosalamecanica.net/bombas_de_inyeccion.htm

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  • 2 months later...

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Acerca de las bombas inyectoras rotativas diésel tipo Bosch VE:   http://www.aficionadosalamecanica.net/bomba-ve.htm http://www.club-205.com/forum/viewtopic.php?t=25168

Me autorespondo.   Junto al filtro de gasoil, hay tres clemas. Una azul, que es la que se encarga de la señal de la aguja de la temperatura. Una verde (que aún no se de que se encarga)

Con ayuda de una pistola estroboscópica puedes averiguar las revoluciones exactas el motor y el avance a la inyección también.

Posted Images

Muy a mi pesar, retorno el tema, ya que de bombas hemos tratado.

Expongo:

Una vez solucionado el tema que me ocupaba, ahora me ocurre lo siguiente.

He observado que la bomba pierde combustible por el tornillo que marco en la foto (el eje del stop manual), y aún no me he atrevido a abrirla, por lo que mi pregunta es la siguiente.

  ¿Puedo desmontar la cubierta con ella puesta en el coche?

¿Es una tarea muy complicada??

¿Tengo que tener cuidado con algo en especial?

Como siempre, gracias de antemano.

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http://www.educarm.es/templates/portal/ficheros/websDinamicas/21/reparacin_de_prdida_de_gasoil_por.pps

Échale un ojo a esta presentación, acuerdate de marcar la posición de reposo de la palanca de paro (STOP) y tope de ralentí.

 

http://www.casadeldiesel.com/editor/Despiece-Bomba-DPC.pdf

 

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Lo primero, muchísimas gracias por el aporte.

 Gracias que me has puesto la ilustración, por que de lo contrario, no habría hecho ningún tipo de marca.

El tutorial que hiba a hacer, me lo puedo ahorrar, ya que el que has puesto, está perfectamente explicado.

Solamente me queda una duda.

He observado que hay un poco de desgaste en el interruptor que hay encima de la leva del acelerador, y no tengo ni idea de cual es su función...

 Lo marco en azul, en la misma foto.

2.jpg

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Como siempre, gracias por tu inestimable ayuda.

Os voy contando como va el tema...

Después de solucionar el tema de la bomba, me doy cuenta que también pierde combustible por la cuba del filtro de combustible, por lo que decido desmontarla para cambiar  la tórica que tiene en la parte por donde le entra el combustible, pero no es posible, ya que el problema es que está rajada la cuba en esa misma zona. He intentado repararla, pero sin ningún éxito, por lo que he tenido que acudir a un desguace a por una que esté en condiciones.

Tengo que admitir, que me ha asaltado la duda de sustituir todo el sistema por un filtro de esos que se montan en el exterior, pero finalmente, montaré el del desguace.

Actualmente me hallo inmerso en la sustitución del cable de embrague, ya que este se había roto por la falta de topes en el pedal...

 

EDITO:

Todo en orden, y funcionando a la perfección.

De nuevo  Gracias!

Edited by jokameda
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  • 7 months later...

Decido retomar el tema, con otras actualizaciones.

Recientemente se estropeó el alternador, por lo que decidí desmontarlo, por ver si se podía reparar, pero tanto las escobillas, como los carboncillos, no tenían solución posible, por lo que decidí pedir un alternador nuevo a una de tantas páginas web, ya que he puesto el más barato que he encontrado, y es mucha la diferencia respecto a la tienda de repuestos donde suelo acudir.

Pues bien, una vez sustituido el mismo, han aparecido todos los caballos que le faltaban!!!

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El 24/7/2018 a las 16:40, cudeiro1993 dijo:

¡Qué raro! no sé qué relación pueda tener con la falta de potencia.

Pues eso mismo pensaba yo, pero después de darle muchas vueltas, es posible que el alternador frenara la correa, tal como si pusiéramos el aire acondicionado.

Es la única explicación lógica que se me ocurre...

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    • restaura tus llantas tu mismo, y que queden a nivel profesional¡¡ tutorial completo
      Antes que nada NO SOY PROFESIONAL DEL TEMA, pero me arme de valor, unos cuantos consejos y guiado por un amigo que si sabe, mis llantas, ( por el dueño anterior, parecian, venir de un conflicto belico,) no solo arañazos, sino, perdidas de material en  varias de ellas.... bueno...... alla vamos
      1 para trabajar bien, aunque mucha gente lo hace montado.... NO LO RECOMIENDO, mejor una vez bien , que no , cosas irregulares o cosas mal pintadas, no? se pasa primero  con amor, en la superficie, una lija 250 por toda la parte exterior,  sin prisa,   yo tarde como 10 min en hacerlo con mucho amor, 
      2 con ese gel, rellenaremos todas las partes que estaban comidas de llantazos,  luego se aplica un primer espray  que lo hace duro instantaneo...... y a los 4 min otra vez el spray, dejamos 10 min 
      y seguimos, ahora tocara lijar   esa zona y dejarla al mismo nivel que la llanta. ( si lo habeis aplicado y esparcido bien con una espatula pequeña de esas  de hobbies de mesa o una cucharilla de plastico del cafe, apenas tendreis que , lijar.)
      bueno igualado todo, pasamos ahora lijas  con la pulidora de 500,  miramos que queda todo mas liso y uniforma, y por ultimo la de 240
       
      ahora............................. con la mano y una lija fina de mano repasamos todo lo que se vaya a pintar ( yo solo pinte parte externa) pero todo bien, sin dejar algun pliegue sin ligar manual, por que sino la  capa imprimacion o pintura, podrian saltar en el futuro, al no estar bien fijadas, NO ESCATIMEN EN TIEMPO, una vez bien hecho..................
      • 2 replies
    • Tapa lava faros
      Buenas. Imagino que no seré el único por desgracia le han robado las tapas de los lava faros del coche, quisiera saber si alguien sabe donde puedo conseguirlas gracias
      • 9 replies
    • Brico EGR Limpieza o sustitución 2.0 HDI.
      Nota admin: puedes verlo en el blog.
       
      Buenas, os traigo un vídeo que he hecho yo, por fin después de mucho tiempo me animé a abrir las tripas al coche. Se trata de la EGR del 308 T9 150cv BlueHDI versión allure del año 2014.
      Os pongo el vídeo y las fichas que también aparecen. En mi caso la parte de la EGR estaba bastante limpia pero, en cambio, la parte alta que es la válvula de sobrealimentación, era lo que peor estaba.
      No es difícil, así que os animo a que lo hagáis si tenéis que limpiarla. solo hubo un tornillo que me dio más molestia quitarlo y es el de la parte baja de la EGR, simplemente por acceso. el resto va saliendo bien.
      Cualquier cosa...me vais diciendo, intentaré ayudaros en lo que pueda.
       
      Saludos!!
       

       
       
       
      • 0 replies
    • Luces siempre encendidas, la piña no responde.
      Buenas tardes, he buscado algo relacionado con el tema, aunque he visto otros que hablan de luces, ninguno que se identifica con lo que me pasa.
      Tengo un Peugeot 308 1.6 HDI 115cv. Allure.
      El problema en cuestión es que ha dejado de funcionar la piña que acciona las diferentes posiciones de la luz (on, off y auto, tampoco funcionan antinieblas) pero lo curioso es que siempre que el coche está encendido las luces también lo están y cuando lo apago estás también se apagan, no hay manera de cambiar ni de apargarlas mientras está el coche encendido, se mantienen en cruce en cualquier posición permanentemente.
      Podría pensar que es por la misma piña, pero es que lo intermitentes funcionan a la perfección y la largas solo cuando tiro ráfagas, me descoloca mucho...
      Espero que podáis ayudarme compañeros, gracias y un enorme saludo.
      • 7 replies
    • Fuga gasoil
      Buenos días, tengo un Peugeot 306 1.9D atmosferico sin turbo, nunca ha tenido ningun problema, ultimamente habia un olor a gasoil en el habitaculo, al mirar en el motor, veo que hay una fuga en la parte izquierda del fitro de aceite, debajo de la bomba, la bomba es Bosch. A alguien le ha pasado? alguna idea de donde viene esa fuga. Adjunto foto. Gracias.
      • 6 replies
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