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neumáticos recomendable flaneo


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Buenas, chicos,

 

En breve me toca cambio de neumaticos y estoy pensando en las Michelin Primacy 4, que por lo que leo dan buenos resultados.

 

Estoy pidiendo presupuestos y en todos los sitios las tienen con código Y, pero no con V (mi coche es un 308 SW II, monta 225/45 R17 91V).

 

Algún forero/a que haya puesto las primacy las y encontrado con el código V o da lo mismo y directamente las ha puesto con el Y???

 

Gracias de antemano y saludos!!

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Hace una hora, pabloh1986 dijo:

Buenas, chicos,

 

En breve me toca cambio de neumaticos y estoy pensando en las Michelin Primacy 4, que por lo que leo dan buenos resultados.

 

Estoy pidiendo presupuestos y en todos los sitios las tienen con código Y, pero no con V (mi coche es un 308 SW II, monta 225/45 R17 91V).

 

Algún forero/a que haya puesto las primacy las y encontrado con el código V o da lo mismo y directamente las ha puesto con el Y???

 

Gracias de antemano y saludos!!

 

Yo en las PS4 las he cogido con código Y (índice d carga 94).

Legalmente con que el índice de carga y velocidad sean mayores que los que aparecen en la ficha del vehículo, no hay problema. 

 

Después, he estado buscando info y realmente no he encontrado ningún inconveniente a usar índices mayores.

 

De hecho me puse en contacto con Michelin por asegurarme ya que encontraba ofertas en 94Y y me respondieron lo siguiente:

 

/Quote/

La diferencia entre los modelos con índice de carga 91 y los modelos con índice de carga 94 es el consumo de combustible y el ruido exterior.

Los dos modelos que tenemos disponibles con un índice de carga 91 tienen una "E" en eficiencia en combustible  y 070dB en ruido exterior. Mientras que los dos modelos con índice de carga 94 tienen una C en eficiencia en combustible y 071dB en ruido exterior.

 

Por lo tanto le recomendamos los dos modelos con el índice de carga 94, indicado a continuación:

 

*MICHELIN PILOT SPORT 4 EXTRA LOAD 225/45 ZR17 94W con código de producto 727810

*MICHELIN PILOT SPORT 4 EXTRA LOAD 225/45 ZR17 94 (Y) con código de producto 478670

/Unquote/

 

Te paso un artículo que encontré al respecto:

https://www.auto10.com/reportajes/se-desgastan-antes-los-neumaticos-con-mayor-codigo-de-velocidad/2648

 

Edited by Mostivigo
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  • 3 weeks later...

Tras 2 semanas (54 km al día) con los PS4 94Y XL no me he acostumbrado aún a ellos, los noto bastante diferentes de los PS3 91V, no sé si será un tema de presiones, ya que en el taller me los entregaron a 2.8 tanto delante como detrás, lo que me pareció una burrada, de hecho el coche lo notaba rebotón y con la dirección demasiado volátil.

Hoy he bajado presiones poniendo 2.7 delante y 2.5 detrás ya que buscando info, he leído en varios sitos que los reforzados/XL van mejor con +0.2/0.3 décimas (supongo que de ahí que en el taller le metieran 2.8 a todos, pero no respetaban la diferencia de eje delantero y trasero como marca en la puerta).

En otros vehículos como BMW, la placa con las presiones le mete también unas décimas más a los XL, pero en el nuestro sólo diferencia vacío/cargado, así que experimentaré.

Los PS3 los llevé a 2.5 y me gustaba mucho el manejo y como reaccionaban, estos PS4 a 2.5 no me llegan a convencer y de hecho delante parece que marca mucho los hombros del neumático, como si le faltara presión, cosa que se hace evidente al pasar por un camino de grava y se puede apreciar la zona de apoyo

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hace 59 minutos, jorgeastur dijo:

Prueba al reves, metele 3 delante y 2,9 detras

 

¿Tú las llevas así y tienes buenas sensaciones? Yo con 2.8 en ambos ejes ya lo notaba que saltaba mucho en baches y la dirección demasiado ligera, volátil, con mayor presión supongo que esa sensación se incrementará.

Yo además habitualmente viajo solo, como mucho con un bebé atrás en desplazamientos cortos y mi pareja los fines de semana pero sin equipaje

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El problema no son los neumáticos, sinó la suspensión que es una castaña, aunque le pongamos el mejor neumático del mundo en cuanto pilles un bache la rueda se separa del suelo y el coche hace lo que le da la gana. No se si el problema sigue en el restyling pero de ser así me parece algo lamentable y no se como no se le cae la cara de vergüenza a PSA por semejante despropósito. 

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hace 23 horas, Mostivigo dijo:

 

¿Tú las llevas así y tienes buenas sensaciones? Yo con 2.8 en ambos ejes ya lo notaba que saltaba mucho en baches y la dirección demasiado ligera, volátil, con mayor presión supongo que esa sensación se incrementará.

Yo además habitualmente viajo solo, como mucho con un bebé atrás en desplazamientos cortos y mi pareja los fines de semana pero sin equipaje

 tengo un amigo que los monta en un BMW y le mandaron meterle  medio kilo mas que con la normal, y ahora esta encantado

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  • 2 weeks later...

Bueno cambio de ruedas eje delantero Pilot Sport 4 con 18000 kilometros, puesto las traseras con ese mismo kilometraje en el eje delantero, otras Pilot Sport 4 nuevas detras por ahora 80 kilometros sin achucharle pero como siempre un gustazo a falta de retocar presiones porque como siempre tendre los 2,5 estandar de todos los neumatiqueros. El problema de meter esa goma en amortiguador de serie es como dicen que son un poco bastante "ramplones"....yo como algun otro forero llevamos B6, la verdad esa combinacion es perfecta si lo rematas con muelles pues mejor que mejor porque el eje trasero con el B6 + muelle de origen no me gusto en rotonda me hacia tonterias.

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hace 3 minutos, Escopinya dijo:

Bueno cambio de ruedas eje delantero Pilot Sport 4 con 18000 kilometros, puesto las traseras con ese mismo kilometraje en el eje delantero, otras Pilot Sport 4 nuevas detras por ahora 80 kilometros sin achucharle pero como siempre un gustazo a falta de retocar presiones porque como siempre tendre los 2,5 estandar de todos los neumatiqueros. El problema de meter esa goma en amortiguador de serie es como dicen que son un poco bastante "ramplones"....yo como algun otro forero llevamos B6, la verdad esa combinacion es perfecta si lo rematas con muelles pues mejor que mejor porque el eje trasero con el B6 + muelle de origen no me gusto en rotonda me hacia tonterias.

 

Que presiones serían las mas recomendables en unas Pilot Sport 4 montadas en el 308?... Gracias!

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hace 10 minutos, Francisco Fernández dijo:

 

Que presiones serían las mas recomendables en unas Pilot Sport 4 montadas en el 308?... Gracias!

 

Delante 2,4 delante - 2,3 detras......y cada mes reviso las presiones en una gasolinera con manometro fijo no el de pistola que tienes que pedirlo dentro con DNI porque lo roban cada dos por tres. Ojo son las que me gustan.

Edited by Escopinya
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hace 54 minutos, crismi1983 dijo:

Buenas,

 

alguien que como yo, haya puesto las primacy 4, me puede decir si sobre los 10.000 km es normal que se haya comido medio neumático tanto delante como detrás?

 

Saludos

Pues depende de por donde te muevas, en zona de montaña puede ser normal ya que el asfalto suele ser más rugoso. En zona costera no lo sería, en mi caso con las PS3 voy a llegar a los 40000 km. 

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hace 12 minutos, arizaleta dijo:

Pues depende de por donde te muevas, en zona de montaña puede ser normal ya que el asfalto suele ser más rugoso. En zona costera no lo sería, en mi caso con las PS3 voy a llegar a los 40000 km. 

Es zona costera, de hecho, el 90% es autovía lo que hago... por eso no veo normal el desgaste

 

salu2

 

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hace 2 horas, crismi1983 dijo:

Es zona costera, de hecho, el 90% es autovía lo que hago... por eso no veo normal el desgaste

 

salu2

 

Has revisado que tengas buen las presiones? Normalmente los primacy  hacen bastantes km. 

Yo monté los primacy hp en mi anterior coche y puedo dar fe de que aguantan km. 

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hace 7 horas, crismi1983 dijo:

Buenas,

 

alguien que como yo, haya puesto las primacy 4, me puede decir si sobre los 10.000 km es normal que se haya comido medio neumático tanto delante como detrás?

 

Saludos

No es normal, yo tengo esos neumaticos y en diez mil km se han desgastado muy poco. Aunque cada vez le doy menos cera al coche en curvas.

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Mira presiones y si es XL aumenta en 0,2 o 0,3 la presion que indica en la puerta, con primacy 3 hice casi 20000 y las cambie sin llegar al testigo. Creo que mi problema con las Dunlop fue por no tener en cuenta eso y se me fueron a la mierda en 10000 kilometros.

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hace 1 hora, Escopinya dijo:

Mira presiones y si es XL aumenta en 0,2 o 0,3 la presion que indica en la puerta, con primacy 3 hice casi 20000 y las cambie sin llegar al testigo. Creo que mi problema con las Dunlop fue por no tener en cuenta eso y se me fueron a la mierda en 10000 kilometros.

revisadas y en principio correctas, lo que me extraña es que incluso las GY efficientgrip que llevaba de serie, que hay bastantes que les sacan 50.000km y más, yo con 36.000km estaban lisas, no, lo siguiente

 

Saludos

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hace 12 horas, crismi1983 dijo:

revisadas y en principio correctas, lo que me extraña es que incluso las GY efficientgrip que llevaba de serie, que hay bastantes que les sacan 50.000km y más, yo con 36.000km estaban lisas, no, lo siguiente

 

Saludos

Una opcion como te comentan anteriormente es por el tipo de asfalto, pregunta a algun conocido que haga mas o menos tu misma ruta, por lo que deduzco llevas suspension de serie no?.......

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hace 13 horas, crismi1983 dijo:

revisadas y en principio correctas, lo que me extraña es que incluso las GY efficientgrip que llevaba de serie, que hay bastantes que les sacan 50.000km y más, yo con 36.000km estaban lisas, no, lo siguiente

 

Saludos

Pues pienso, y coincido con @Escopinya,  que el problema es que el asfalto que hay donde te mueves es muy rugoso y devora los neumáticos. 

Edited by arizaleta
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Yo llevo las Michelin Energy Saver+ y con 45.000 km aun le queda bastante para llegar a los testigos de desgaste.

Casi todo lo que hago es autovia, y conduccion normal.

 

Que un neumatico se gaste en 20.000 km (si a 10.000 llevas la mitad de desgaste) no es normal.

O es un neumatico muy blando o haces una conducción muy agresiva (mucho aceleron, mucho frenazo y forzando en las curvas).

Edited by Charlie40
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Yo voy a cambiar los neumáticos que trae de serie. Los efficient grip con 49.000 km. Aún no llegan a la marca límite, pero como empieza ya la temporada de lluvias (de hecho ya ha empezado fuerte en algunos sitios, por desgracia), es la ocasión perfecta para estrenar neumático. Voy a poner los Michelin Primacy 3. A ver que tal van. Aprovecharé una oferta de peugeot de estos días de neumáticos 2x1 (que no es un 2x1, pero que se queda en precio interesante). Pondré las nuevas atrás (porque es lo que se recomienda y para probar si desaparece el flaneo) y las usadas delante para unos 20.000 km más aproximadamente.

 

Comentaré mis impresiones en cuanto le haga unos kilómetros al nuevo calzado

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    • reparacion/sustitucion display pantalla Peugeot 407
      Hola a [email protected] soy nuevo en esto de los foros, pero creo que necesito ayuda, mas que nada soluciones si es posible. Tengo un Peugeot 407 del 2005 y el display central del cuadro pierde bastantes dígitos cuando hace mucho calor o simplemente si le ha estado dando el sol al coche.
      Mi pregunta es: Se puede arreglar?? y si no se puede arreglar... se puede sustituir??
       
      Agradecería que me orientarais un poco sobre el tema porque ya digo, es bastante desesperante el ver el display así.
       
      Os dejo una imagen de como se ve el display para que comprendáis mi sufrimiento. jajajaaj
       
      Gracias de nuevo.
       
      • 45 replies
    • 2ª Revisión. Cambiar tú todo.
      Hola, tengo un 308 SW 2.0 cv BlueHDI 150cv en mi primera revisión fui a la casa para no perder la garantía y fueron 160€, hago la revisión intensiva por lo tanto fue a los 20.000 KM.
      Hasta ahí todo bien, ahora es cuando llega la segunda revisión y vuelvo a ir y me piden 300€ y me quedo con cara de gilipollas, pues bien, por supuesto no la pasé y me vuelvo a casa. Teniendo tiempo y ganas como tengo yo, me dispuse a cambiar todos los filtros por mi cuenta y es bastante fácil, intentaré ser un poco esquemático y si alguien se lanza a hacerlo y tiene alguna duda, imagino que podré resolverla, y sino aquí somos muchos y entre todos podremos solucionarlo. Por supuesto cada uno es libre de ir al taller y que le hagan la revisión, solo ayudo a que si alguien quiere ahorrarse una buena pasta que lo haga por su cuenta, NO ME HAGO RESPONSABLE DE LO QUE HAGÁIS EN VUESTROS VEHÍCULOS.
       
      Primero de todo lo que he cambiado ha sido: Filtro habitáculo, Filtro aire al motor, Filtro de combustible y cambio de aceite con su respectivo cambio de Filtro de aceite. 
       
      El aceite lo he cogido de recambium.com Aceite Total Quartz Ineo First 0W30 - Capacidad : 5 Litros. Cogí 2 garrafas ya que el llenado con cambio de filtro es de 6.1L sale a 32,5€ cada una.
      Todos los filtros los pillé en oscaro.es os dejo imagen con referencias y precios.

      Podéis ver la diferencia de los 300€ que me piden en la Peugeot a los 140€ que me gasto comprando todo por mi cuenta.
       
      FILTRO POLEN:
       
      Esta situado en el sitio del copiloto debajo de la guantera, yo seguí este vídeo y es tal y como lo cuenta.
       
      FILTRO AIRE MOTOR:
       
       
      Como veis en la imagen, se quitan 6 tornillos de estrella y se abre esa tapa lo sustituis por el nuevo y punto.

       
      FILTRO COMBUSTIBLE:.......
      • 57 replies
    • Cambio pastillas de freno traseras con freno eléctrico
      Nota Admin: puedes ver este brico en el blog
       
      Aquí dejo el procedimiento que en otro sitio hablando con  @cudeiro1993quede que lo buscaba..
      Como veis es un motorcito por disco no se si desconecatndo el freno y quitando bateria se podra hacer como en otros modelos, habla de máquina diagnosis asi que precaución que la pieza no debe ser barata.
      Esto es una idea de como hacerse:
      DESMONTAJE - MONTAJE: PLAQUETAS DE FRENOS TRASEROS
       
      1. Sustitución sistemática de las piezas
      Tornillo de estribo de freno casero (Freno de estacionamiento de mando eléctrico, 2)
      Tornillo de estribo de freno casero (Freno de estacionamiento de mando mecánico, 2)
       
      2. Utillaje
      Un útil de diagnosis.
      Alicates de tipo FACOM DF6A o equivalente.
      Pinza del tipo FACOM D60A.
       
      3. Desmontaje
      3.1 Operaciones comunes
      Atención: Antes de intervenir en uno de los elementos del sistema de frenos trasero, colocar el accionador de estribo d freno motorizado trasero en posición de desmontaje ; Con ayuda del útil de diagnosis.
      Atención: Si el depósito de líquido de frenos está al máximo nivel, quitar el filtro y vaciarlo parcialmente con una jeringuill limpia para evitar que se desborde.
       
      Colocar el estribo de freno motorizado trasero en posición de desmontaje ; Con ayuda del útil de diagnosis. Desconectar la batería de servicio .
      Desbloquear los tornillos de ruedas traseras.
      Levantar y calzar el vehículo.
      Desmontar :
      Los tornillos de ruedas traseras Las ruedas traseras
      3.2 Vehículos equipados con mando de freno de estacionamiento eléctrico

       
      Desconectar el conector (en "a").
      Obturar el conector del accionador del estribo de freno motorizado trasero ; Con ayuda de tapones de limpieza. Desmontar los tornillos (1).
      Atención: Prestar atención para no dañar la canalización hidráulica .
      Nota: No abrir el circuito de frenos sobre el estribo.
      Atención: Limitar los riesgos de golpes en el....
      • 4 replies
    • P1352 2.0 HDI 110
      Hola buenas tardes.
       
      Hace poco me fijé, sin que me saltará ningún chivato ni nada, a través de una diagnosis el fallo p15352, que a través del fabricante me indica que es:
      Ignition Coil A Primary Circuit Malfunction
       
      Le he cambiado el famoso relé de la caja de precalentamiento y sigue igual.
      En el coche no noto nada raro, arranca bien y todo.
      Haber si a alguien le hubiese ocurrido este fallo y pudiese refrescarme un poco de que puede ser.
       
      Un saludo y buen fin de semana a todos.
       
       
       
       
       
       
      • 4 replies
    • Fallos diagnosis
      Hola a todos amigos! Espero me podáis ayudar
       
      Creo este tema porque mi 308 del 2008 tiene estos fallos:
       
      P0014 
      P040A (creo que ponía varilla del aceite pero me dicen que puede ser un sensor que esta ahí, cosa que desconozco)
      P0C1 iluminación de la lampara lateral trasero izquierda, que entiendo querrá decir alguna bombilla fundida supongo
       
      • 89 replies
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