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Ayuda! Imposible soltar el filtro de gasoil


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Hola muy buenas. Con la inquietud por hacerme yo mismo pequeñas reparaciones m ehe lanzado a cambiar algunos filtros de moi 407. Habitaculo, aire, y gasoil.

Este ultimo no consigo soltar el tampon, he probado con una llave de perro, con una de cinta, llave fija y no lo consigo. Veo que hay que girar en el sentido contrario a las agujas del reloj pero no consigo moverlo y me da miedo romper algo. He compardo una llave de estas estranguladora y tampoco puedo cogerla de una forma efectiva. Os agradeceria muchisimo si me dierais alguna pista. Un saludo! 

 

                 Raul

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Haz lo que dice jcl13. Yo lo hago así, porque lo suelo cambiar cuando cambio aceite (y para esto motor calentito para que salga bien).

De todos modos, una buena llave de vaso y saldrá mucho mejor. 

Eso de darle golpecitos no te lo recomiendo, porque si con el destornillador le haces un agujero, a comprar todo el bloque, jaja.

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hace 1 hora, Raultxo dijo:

Es un 1.6 Hdi 136 cv, He leido lo del destornillador pero despues de como lo he visto dudo que lo consiga asi. Me da miedo sobretodo romper los conectores de testigo o alguna de las tomas de combustible...

 

Yo lo hice así despues de ver como lo hacían en la Peugeot. Pero con cuidado, no vaya a ser que te pase lo que dice @Calculin69

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Por mi como si le meten explosivos en la peugeot.

Ya hace muchos años que paso de mecánicos chapuzas, sea en psa, o cual sea.

Yo lo tengo hecho con una llave de presión y ufff. Como te pases, revientas todo.

Con el vaso, mejor. Y una buena llave o una T de esas para hacer palanca. 

Pero lo que esté el motor caliente es lo ideal si se resiste.

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Buenas! Muchisimas gracias por todos los comentarios. Da gusto recibir ayuda, tanta, tan buena y tan rapida! Creo que esta web es la excepcion de tanto como hay con en la red.

 

  Voy a intentar con el motor en caliente y voy a buscar un vaso de la medida aunque se ve bastante grande y no creo que lo tenga en mi juego de carraca, que medida puede ser? creo que tengo hasta 22.  Ahora estoy pensando que con la forma que tiene el bloque no me dejara meter el vaso demasiado, tiene como unos nervios si no recuerdo mal. 

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hace 9 horas, Calculin69 dijo:

Ya hace muchos años que paso de mecánicos chapuzas, sea en psa, o cual sea.

 

¿Y por qué sabes que el mecánico que te comento era un chapuzas? ;)

 

El chaval era amigo mío, y precisamente lo hacían de esa manera por ser el método para esos casos, aunque no el mejor (como ya comenté). Aún así, estamos dando posibles opciones.

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Hola de nuevo!, He conseguido soltarlo y cambiar el filtro con una llave de presión y en caliente. Pero ahora tengo un problema mayor, el coche no tira, le falta aceleración. Como se podria solucionar? Tambien me marca fallo de filtro de polucion despues de cambiarlo.......Peor imposible

 

 

Edited by Raultxo
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Hace una hora, Raultxo dijo:

Hola de nuevo!, He conseguido soltarlo y cambiar el filtro con una llave de presión y en caliente. Pero ahora tengo un problema mayor, el coche no tira, le falta aceleración. Como se podria solucionar? Tambien me marca fallo de filtro de polucion despues de cambiarlo.......Peor imposible

 

 

 

Hola, esto mejor en otro tema, que nada tiene que ver con soltar el filtro.

Busca algún tema que hable de esto y seguimos allí. Si no lo encuentras abre otro nuevo.

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hace 6 horas, admin dijo:

 

¿Y por qué sabes que el mecánico que te comento era un chapuzas? ;)

 

El chaval era amigo mío, y precisamente lo hacían de esa manera por ser el método para esos casos, aunque no el mejor (como ya comenté). Aún así, estamos dando posibles opciones.

No hombre. Yo no hablaba ni hablo de ninguno en concreto.

Solo digo que aquellos mecánicos que usan métodos rudimentarios, cuando tienen a su disposición todo tipo de herramientas (que yo no poseo), son unos chapuzas.

De todos modos, todo depende de como uno realice la operación. 

 

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  • 1 month later...
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      ¿Alguien sabe algo al respeto?
       
      Edito
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      En viaje nunca lo he bajado de 5,4litros.
      • 84 replies
    • Actualización a Rd45 en 307sw paso a paso
      Nota Admin: puedes ver este brico en el blog
       
      Aunque hay varios temas abiertos sobre el cambio a RD45, me gustaría relatar mi experiencia paso a paso para que sirva de ayuda a los que se animen a realizar esta actualización tan recomendable.
       
      Partimos de la típica radio de origen RD4 N01 y pantalla tipo C sobre un 307sw de diciembre 2005 que además lleva un manos libres Parrot Ck3000;  El cambio a realizar es a RD45 y pantalla tipo C  versión 80.0 con bandeja porta objetos ( 96885921ZD) con toma AUX USB y mini Jack (ref 96645227ZD) todo ello de origen de una Peugeot Partner septiembre 2017. 
       
      Uno de de los primeros problemas al que me enfrenté es conseguir el cableado de la toma mini jack y el del micrófono del manos libres, no he encontrado despiece en solitario de dicho cable ya que en la partner lo incorpora al arnés principal del salpicadero, pero casi todo tiene solución y conseguí localizar en Aliexpres dichos cables por separado, hablando con el vendedor me los unió al mismo conector tal y como viene de origen. 
       
      CABLEADO aux

       

      http://s.click.aliexpress.com/e/D3N2g464
       

       

       
      CABEADO micrófono

       

       

       

       
       
      Recordamos las funciones adicionales del RD45 con respecto a un RD4 convencional, incorpora toma USB y mini jack, Bluetooth con A2P streaming y manos libres. Todo ello manteniendo la estética y funcionalidad original.
       

       
      En primer lugar, retiramos el equipo que monta el coche, el radio CD sale con unas llaves dobles o utilizando 4 destornilladores pequeños para desbloquear las garras, una vez desbloqueadas hay que tirar suavemente.
       
      El cajón portaobjetos sale tirando ya que sólo va fijado por presión al igual que la.....
      • 7 replies
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