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No se va aviso después de rellenar AdBlue


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  • 1 month later...

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Hola chicos, soy mecanico agricola, en cuanto a los km que haceis con un deposito de urea, no es ciencia exacta, intervienen  muchos factores como temperatura de trabajo y carga del motor,  tipo condu

Buenas noches en mi caso con 31.000 km salto el aviso de la urea y posterior fallo motor fuy a la repsol pedi el iman reyene y al resetear quedo el aviso en 2400 km, total que estaba de viaje al llega

Creo que depende de la circulación que hagas saltará antes (mucha ciudad o trayectos cortos a bajas rpm) o mas tarde el aviso.

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Pues a mi el tema me tiene mosca...

 

Me entregaron el coche a finales de enero/18, ya le hice una primera llenada cuando hice 7000 km, previa llamada a atencion al cliente y visita al concesionario , con la respuetas "..a veces en fabrica, no lo rellenan del todo..", y ahora que voy a hacer 14000 km otra vez el aviso, y me harto de ver a vosotros que lo haceis a los 20.000 km ¿algo estara mal???

 

joer

 

salu2

Luis

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hace 33 minutos, luis1321 dijo:

Pues a mi el tema me tiene mosca...

 

Me entregaron el coche a finales de enero/18, ya le hice una primera llenada cuando hice 7000 km, previa llamada a atencion al cliente y visita al concesionario , con la respuetas "..a veces en fabrica, no lo rellenan del todo..", y ahora que voy a hacer 14000 km otra vez el aviso, y me harto de ver a vosotros que lo haceis a los 20.000 km ¿algo estara mal???

 

joer

 

salu2

Luis

Buenas, 

 

le haces mucho pueblo a viajes cortos?

yo estoy entorno a los 33-35000 km anuales, autovía 90% a 120-130km/h y ahora que tiene 44.000km me acaba de saltar la segunda vez de rellenarlo.

 

de todas formas, que te lo revisen porque no veas como se te lo bebe...

 

Salu2

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El 17/9/2018 a las 16:10, crismi1983 dijo:

Buenas, 

 

le haces mucho pueblo a viajes cortos?

yo estoy entorno a los 33-35000 km anuales, autovía 90% a 120-130km/h y ahora que tiene 44.000km me acaba de saltar la segunda vez de rellenarlo.

 

de todas formas, que te lo revisen porque no veas como se te lo bebe...

 

Salu2

La vida que tiene el coche es de 25km ida 25 vuelta al trabajo, donde pillo buena caravana en la ida (50 mins) y la vuelta una 35 mins...algunos fines de semana unos 100 km de ida y 100 de vuelta ...esos ha sido los 14000 km...

como no sea los km de caravana por la m40 de por las mañana, ??

se lo comente al comercial el otro día que hable con él y también le extraño un poco, ya os contare en la revisión..

 

un salu2

Luis

 

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  • 4 weeks later...

A mi me salió el aviso a los 12000 km y me marcaba que aún  podía recorrer otros 2400 antes de no poder arrancarlo de nuevo, lo comenté en taller y me dijeron que haciendo cada día sobre los 100 km por autopista a 120-130 y los findes salidas por carretera/autopista, que no estaba mal, le dije según ellos debería llegar a los 20.000 y me dijo que eso dependía de la homologación de gases que tuviera mi vehículo, que los que salían ahora, fui hace 1 semana, ya no llegaban ni a los 8000 km. Si me vuelve a salir aviso en otros 12.000 al ir a la revisión de los 30.000 km a ver que me dicen, por el resto, todo genial y sin problemas de ningún tipo.

 

PD: Lo compré nuevo y tampoco se si estaba lleno 100%, ahora si que se que lo está, veremos a ver cuando me sale de nuevo el aviso.

 

Saludos

Edited by Fedekos
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  • 3 months later...

Buenas noches en mi caso con 31.000 km salto el aviso de la urea y posterior fallo motor fuy a la repsol pedi el iman reyene y al resetear quedo el aviso en 2400 km, total que estaba de viaje al llegar a mi ciudad fuy directo a la peugeot,enchufan ordenado,r jefe de taller que  va de sobrado,y dice que eso en media hora solucionado,le hago el apunte de fallo detectado de los depositos de urea del grupo psa y comentado en foros y dice que son siempre exageraciones.Vuelve a la hora con una carita ya de menos prepotencia y me comenta que efectivamente es fallo del deposito hay que cambiarlo,debe quedarse el vehiculo un dia y que al estar en garantia cero euros pero que el tema valdria 1000 euros.Esta es la mia y le digo que peugeot como firma no tiene verguenza y el grupo PSA  menos.Sabiendo que hay un problema no llama a los clientes y hacen el cambio de los depositos.Y si termina tu garantia y te sale el fallo a joderte y pagar de tu bolsillo esto tendria que denunciarse que peugeot sabe de la averia y no llama al cambio.asi que ya sabeis.Los que teneis el deposito en maletero y da fallos cruzar los dedos que esteis en garantia.

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  • 3 months later...
hace 23 minutos, chosin dijo:

Una ayudita. Necesito rellenar el depósito me ha salido el cartel de 2400km. Es la primera vez que lo tengo que ya que era de segunda mano. El tema es si es fácil rellenar en la gasolinera?  Lleva el depósito en el maletero. Gracias 

Busca una gasolinera que tenga entre los depositos un cartel que pone ADBlue, sino pregunta a señor que lleva la gasolinera a ver si lo tiene pero escondido, cuando lo veas el rellenarlo es identico a echarle gasoil, por lo menos en mi modelo de enero 2018, cuando llega al tope, se para la manguera.

 

salu2

luis

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hace 9 minutos, luis1321 dijo:

Busca una gasolinera que tenga entre los depositos un cartel que pone ADBlue, sino pregunta a señor que lleva la gasolinera a ver si lo tiene pero escondido, cuando lo veas el rellenarlo es identico a echarle gasoil, por lo menos en mi modelo de enero 2018, cuando llega al tope, se para la manguera.

 

salu2

luis

En ese modelo lo lleva junto al depósito verdad?  Es que creo haber leido que el mio hace falta un iman o no se que. Ando algo perdido la verdad 

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hace 4 minutos, chosin dijo:

En ese modelo lo lleva junto al depósito verdad?  Es que creo haber leido que el mio hace falta un iman o no se que. Ando algo perdido la verdad 

extacto, el mio junto a donde se relleba el gasoil, creo que la diferencia es que tiene la tapa rectangular (que tapa los dos tapones), mientras que los anteriores tiene la tapa redonda, y se carga al lado de la rueda repuesto..

lo del iman , ni idea, he oido algo pero ni idea..en mi caso no, es igual la manguera a la de los combustibles, pero mucho mas fina, y ajusta perfectamente a la boca del deposito.

 

salu2

luis

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No hace falta ningún imán. Yo compré una garrafa (más biena conseguí en la opel) y venía con una manguerita que enrosca en la garrafa y en la boca del depósito, así no me desperdicia nada. Hablo del antiguo, depósito en el maletero. Los que lo lleváis al lado del depósito habrá que ir a una gasolinera o comprar la garrafa y buscar un invento si no viene con mi gun tubito ni nada

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Pues nada de complicaciones. He ido a la bp. Rellenado como dijo el compañero igual que combustible salvo el rollo de tener que levantar todo el maletero. Espere unos minutos después de rellenar,otros 10 seg que hiciera bien el check del coche y luz del urea fuera. 

Edited by chosin
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  • 3 months later...

Hola

 

una pregunta, ¿sabéis cuantos litros caben en el deposito de urea ? Estoy mosca por posible avería.

 

Me saltó la alerta de urea. Rellené el deposito con unos 8 litro (compré 2 garrafas de 10L) La alarma no desapareció después del check. Al día siguiente recorrí 100km y seguía la alerta.

 

¿es posible que tenga una avería pues me temo que el deposito tenía líquido?

 

Otra pregunta, con la alerta, también se os enciende la señal SERVICE y la señal de Motor ???

 

308-T9-2014

 

Gracias!

 

Un saludo.

 

Acabo de ver que es un problema de deposito deformado ......

Edited by fgallego
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hace 3 horas, fgallego dijo:

Hola

 

una pregunta, ¿sabéis cuantos litros caben en el deposito de urea ? Estoy mosca por posible avería.

 

Me saltó la alerta de urea. Rellené el deposito con unos 8 litro (compré 2 garrafas de 10L) La alarma no desapareció después del check. Al día siguiente recorrí 100km y seguía la alerta.

 

¿es posible que tenga una avería pues me temo que el deposito tenía líquido?

 

Otra pregunta, con la alerta, también se os enciende la señal SERVICE y la señal de Motor ???

 

308-T9-2014

 

Gracias!

 

Un saludo.

 

Acabo de ver que es un problema de deposito deformado ......

¿Sabéis si es fácil el desmontado? estoy pensando en limpiarlo .... ¿es una idea descabellada?

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hace 4 horas, fgallego dijo:

¿Sabéis si es fácil el desmontado? estoy pensando en limpiarlo .... ¿es una idea descabellada?

Hola 

El problema no es sólo que se deforme el depósito, sino que no funciona correctamente la bomba y el depósito no despieza. Así que no queda otra que cambiarlo.

Si tienes las revisiones echas en servicio oficial, puede que te lo cambien pagando la mano de obra y Peugeot se hace cargo de la pieza. Así me pasó a mí y a otros compañeros del foro.

Saludos

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El 2/8/2019 a las 18:08, tonyff dijo:

Hola 

El problema no es sólo que se deforme el depósito, sino que no funciona correctamente la bomba y el depósito no despieza. Así que no queda otra que cambiarlo.

Si tienes las revisiones echas en servicio oficial, puede que te lo cambien pagando la mano de obra y Peugeot se hace cargo de la pieza. Así me pasó a mí y a otros compañeros del foro.

Saludos

He contactado con el concesionario donde he realizado siempre las revisiones y me han dicho que tengo que pagar todo. 

Estoy esperando respuesta de Peugeot España. 

¿Cuanto tiempo llevaba caducada la garantía en tu caso? 

Gracias 

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Ya puedes ir preparando 1000 euros si la garantia esta terminada,es una verguenza que peugeot a sabido de este defecto en los modelos del deposito en el maletero que la bomba y sensor se deterioran y no llsmo para su cambio.En mi caso menos mal que faltando 1 mes para expirar la garantia dio el fallo y me lo cambiaron todo asi que ya puedes ir mirandote algo de consumo.

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hace 13 horas, fgallego dijo:

He contactado con el concesionario donde he realizado siempre las revisiones y me han dicho que tengo que pagar todo. 

Estoy esperando respuesta de Peugeot España. 

¿Cuanto tiempo llevaba caducada la garantía en tu caso? 

Gracias 

En mi caso justo hacía un año. Pero eso es un defecto del tapón de el depósito. Y lo saben. Pero quieren escurrir el bulto como sea. Suerte.

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  • 1 month later...

Hola chicos, soy mecanico agricola, en cuanto a los km que haceis con un deposito de urea, no es ciencia exacta, intervienen  muchos factores como temperatura de trabajo y carga del motor,  tipo conduccion, etc.

  En cuanto  la calidad de la urea, debe de llevar un sensor para medir el porcentaje,  no vale cualquier liquido...

El nivel debe resetear solo,  si hay problemas de aforador que indique bajo nivel, llegara  inmovilizar el vehiculo

 

No se si procede "esta chapa" en este foro...

era solo por  aportar  un granito de arena 

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  • 7 months later...

En este caso el depósito debería de llevar indicador o nivel de cantidad de liquido , así como nosotros con el gasoil no apuramos , en este líquido que se cristaliza mucho y da problemas por temperaturas y de mas , lo que yo hago , es repostar con fas frecuencia para que no entre tanto aire y de problemas de cristalización.

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  • 3 months later...
  • 2 weeks later...

Hola a todos.

Mi Peugeot 308 2.0 blue HDI de mayo de 2016 va de fábula. Tiene 85000 km y se ha encendido el testigo de la urea. Después de consultar al concesionario echo 5 litros de urea y cómo sigue igual lleno con otros siete litros. Testigo encendido y contador en descenso hasta apagar motor. Voy por 1500km hasta apagado. Llevo a concesionario, lo miran y depósito urea roto. Proponen asumir costo del depósito y que pague mano obra ( como 230 €). Ahora esperan llegada del depósito para cambiarlo.

Seguiré contando. 

 

Un saludo.

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  • 4 weeks later...
El 6/8/2017 a las 20:59, Charlie40 dijo:

Me alegro que se haya solucionado solo.

Una pregunta, ya que sale el tema del AdBlue.

A que kilometraje os ha saltado el aviso de los 2400 km por primera vez?

En mi caso a los cuatro años y medio y 85000km. Peugeot ha pagado el depósito roto y me han cobrado 433€ ( mano obra+ tubo presión urea).

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    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
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      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
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      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
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      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

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    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
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