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Fallo en el 206


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¿Le has hecho una diagnosis que fallos y codigos da?

Pues sigue igual, tras hacer unos 30 kilómetros, se para pegando tirones y no quiere arrancar, si Le desconecto la válvula de ralantin arranca y se vuelven locas las revoluciones, hasta que se para, d

Puede que el cable este dañado.

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hace 1 hora, valorblanco dijo:

Revise el cable y esta bien, hasta donde puedo ver, ya entra en una maza y lo pierdo, aparte si estuviera cortado, ni me dejaría arrancar 

Colo eléctrico que he sido, ya te digo yo, que un cable roto no se rompe a nivel de que no conduce nada, si no que moviéndolo, es cuando da problemas, o aumenta la resistencia de este.

Averías así, son comunes con los cables "móviles" (que pasan por canaletas porta cables o simplemente están sueltos), que dan averías esporádicas y/o intermitentes. Físicamente se ve bien el cable, pero en su interior está el daño.

 

Pero bueno, me parece dificil que ese cable se haya dañado, con el poco movimiento que tiene.

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hace 2 horas, cudeiro1993 dijo:

¿Y la diagnosis que fallos te arroja?

Pues el tema está que no consigo la comunicación con la centralita, el mecánico la cambio y el bsi creo que también, salimos mal con el taller y el que estoy liado soy yo y no hay manera de comunicación con la centralita anteriormente me comunicava con Delhi y todo perfecto, hoy por la tarde estuve liado comprobando la conexión del obd2, 

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hace 1 hora, pacope dijo:

no sabia eso del coche.... pensaba que tenia todo de fabrica... pues entonces ya no te lo niego nada eh... que cabrones, a mi hace un año en almeria que hicieron una buena...

Estoy por pillarme un sensor map para el 206, mi laguna lo arregle, y era el sensor map, y por 5 euros me pille el sensor map para el laguna, mañana me llegará el sensor del cigueñal, puede ser que al no tener conexión con la centralita, puede que no conectará algo el del taller??? Me refiero a la clavija obd2

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Hola, pues Le cambiado el sensor map, tras una hora no se paro, Lo extraño que a las 3 horas e vuelto arrancarlo y no arrancaba, hasta el cuarto intento, en cada intento el tablero se encendia perfectamente mente y la bomba de gasolina, pero no hacia el amago de arrancar, hasta que lo hizo, llevo media hora y no se para.toquemos  madera

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Hola, pues me encontré con este video que son casi los.mismo síntomas que el mio, a mi se me termina parando, pero. Si aceleró me sale el testigo igual. Mi pregunta es si cambio un injector por otro lo reconoce el coche?? 

 

 

Edited by valorblanco
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hace 42 minutos, JaweB dijo:

En un Astra G me paso. Iba bien, y de repente, en ralenti iba mal e incluso se apagaba. Aunque volvía a arrancar sin problemas, se mantenía inestable el ralenti. Luego se le iba.

Le cambiamos el sensor de temperatura del agua, y ale, 10 años mas.

Hola pues es lo siguiente que comprobé hoy, y de resistencia me da 1.552, gracias por contestar, mañana iré a por uno 

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Tengo dos sensores uno se color verde y otro de color marrón, el marrón si lo desconecto salta el ventilador y si desconecto el verde se revoluciona en ralantin a unos 1000 revoluciones 

Hace una hora, JaweB dijo:

En un Astra G me paso. Iba bien, y de repente, en ralenti iba mal e incluso se apagaba. Aunque volvía a arrancar sin problemas, se mantenía inestable el ralenti. Luego se le iba.

Le cambiamos el sensor de temperatura del agua, y ale, 10 años mas.

Gracias por contestar, es lo siguiente que mirado hoy y tengo mediciones 

Y me da de resistencia en frío 

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hace 13 horas, valorblanco dijo:

Pues creo que di con el problema tras cambiar sensores de temperatura y historias, comprobé el tps y este parece que tiene pistas como en corto y a mi parecer este Le mandaba a la centralita datos erróneos de hay los tirones, os pongo un vídeo con  el problema, el problema es cuando pisas a fondo

https://youtu.be/3r4nCQF1fUY

Pues nada ni tps ni leches, desmonte el iac, el que regula el aire y lo puse a tope regulandolo y el coche se pego sin extraños una hora y media, nunca duro tanto. Ahora a probar todos los dias

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    • Indicador FAP con pantalla OLED
      Hola.
       
      Quería compartir este brico que tiene como finalidad conocer cuando el FAP de nuestro vehículo está en funcionamiento, evitar parar el motor y cortar la regeneración.
       
      A groso modo, el principio de funcionamiento es aumentar en todo lo posible el consumo del coche para subir la temperatura de los gases de escape, dado que también se activan los espejos y luneta térmica aprovecharemos esta fuente de corriente para encender nuestra pantalla OLED de 1,3".
       
      El brico requiere de algunos conocimientos previos pero es más sencillo de lo que parece a priori.
       
      Para este brico necesitaremos los siguientes materiales:
       
      1 x Pantalla OLED de 1,3" monocromática
      1 x Arduino Nano
      1 x Tornillo allen de 4x25 con su correspondiente arandela y tuerca.

       
      Vinilo 3M tipo Di-Noc o similar para el acabado final (esto es cuestión de gustos)
       
      Cables de 1mm para conexiones internas
      Cable bipolar de 1,5mm para traer la tensión desde el espejo retrovisor hasta el montaje
      Regleta de conexión o similar
      Soldador
      Pegamento térmico
       
      Impresora 3D aunque también es posible encontrar servicios online donde nos pueden imprimir la pieza.
       

       
      Los ficheros para descargar son:
      arandela_FAP(1).stltapa.stlfap_(1).stl
       
      En breve actualizo en Thingiverse.com......
      • 24 replies
    • Peugeot 207 cc - reparación capota cable pinza [solucionado]
      Buenas tardes,
       
      tenía ganas de compartir al fin con vosotros el primer arreglo "casero" hecho en mi peugeot 207 cc, concretamente en la capota, el cual detallo a continuación.
       
      Problema inicial:
      Al parecer, el coche llevaba tiempo sin ser utilizado y cuando lo compré el mes pasado, de tanto descapotarlo de repente apareció el mensaje "Roof movement not completed" en la pantalla multifunción. La capota sin embargo se cerraba completamente pero los cristales no se subían automáticamente si primero no apagaba y encendía el coche; digamos que no completaba el ciclo, pero la capota sí se cerraba (menos mal). Me di cuenta también que la parte derecha del maletero no se quedaba bien cerrada , y de ahí que el sistema entendiera que aún no había finalizado todo el proceso.
       
      Materiales:
      1 cable de bici
      1 prisionero de acero inoxidable pequeño
       
      Coste reparación:
      materiales: 3€ del cable + 0,75€ del prisionero
      ahorro vs. repararlo en taller: mejor no preguntar (ya me fué imposible encontrar el cable original..., no me imagino el coste de la reparación en taller)
       
      Reparación:
      Después de mucho investigar en los foros (incluso en los franceses) y no encontrar ninguna solución, me decidí a ponerme manos a la obra y al menos intentar averiguar el origen del problema. Observando y comparando ambos lados, pude ver que uno de los cables de acero que accionan la apertura/cierre de unas pinzas, estaba roto, lo que impedía que uno de los lados se cerrara.
       
      El primer paso fué desmontar el cable, con mucho cuidado de no perder ninguna de las piezas que componen el sistema (es muy delicado). Una vez desmontado, fui a visitar las tiendas de repuestos, buscar por internet, en la casa oficial, etc. En ningún lugar encontré cables parecidos, sobre todo por la cabeza tan especial que tiene, imprescindible para....
      • 6 replies
    • Foto del Mes Abril 2021
      ¡Comenzamos votaciones!, nueva edición de nuestro concurso mensual, ¿qué foto te gusta más para nuestras redes sociales?
       
      • 15 replies
    • Cofre trasero techo en maletero
      He visto en este video de los huecos interiores de la Rifter que hay un cofre interior para el techo en el maletero, esta en el minuto 4:20 del video
       
      ¿Alguien lo tiene instalado y puede aporta alguna idea de cuanto baja del techo y si es practico?
      ¿se podría acoplar a un Rifter GT log 2021?
      Dos fotos que he encontrado del techo instalado:
       
       
      • 7 replies
    • restaura tus llantas tu mismo, y que queden a nivel profesional¡¡ tutorial completo
      Antes que nada NO SOY PROFESIONAL DEL TEMA, pero me arme de valor, unos cuantos consejos y guiado por un amigo que si sabe, mis llantas, ( por el dueño anterior, parecian, venir de un conflicto belico,) no solo arañazos, sino, perdidas de material en  varias de ellas.... bueno...... alla vamos
      1 para trabajar bien, aunque mucha gente lo hace montado.... NO LO RECOMIENDO, mejor una vez bien , que no , cosas irregulares o cosas mal pintadas, no? se pasa primero  con amor, en la superficie, una lija 250 por toda la parte exterior,  sin prisa,   yo tarde como 10 min en hacerlo con mucho amor, 
      2 con ese gel, rellenaremos todas las partes que estaban comidas de llantazos,  luego se aplica un primer espray  que lo hace duro instantaneo...... y a los 4 min otra vez el spray, dejamos 10 min 
      y seguimos, ahora tocara lijar   esa zona y dejarla al mismo nivel que la llanta. ( si lo habeis aplicado y esparcido bien con una espatula pequeña de esas  de hobbies de mesa o una cucharilla de plastico del cafe, apenas tendreis que , lijar.)
      bueno igualado todo, pasamos ahora lijas  con la pulidora de 500,  miramos que queda todo mas liso y uniforma, y por ultimo la de 240
       
      ahora............................. con la mano y una lija fina de mano repasamos todo lo que se vaya a pintar ( yo solo pinte parte externa) pero todo bien, sin dejar algun pliegue sin ligar manual, por que sino la  capa imprimacion o pintura, podrian saltar en el futuro, al no estar bien fijadas, NO ESCATIMEN EN TIEMPO, una vez bien hecho..................
      • 2 replies
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