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¿Alguien tiene fotos de como cambiar la batería?, tiene pinta de ser complicado porque va metida hacia la luna delantera. ¿Sería recomendable colocar unas pinzas de alimentación  en las bridas positiva y negativa mientras se hace el cambio, para no dejar al sistema eléctrico sin carga?

 

 

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Peugeot monta en el 308 baterías EFB, por lo menos en el de mi padre que tiene S&S, después no os confundáis entre baterías AGM con baterías de gel, que nada tienen que ver, te lo dice alguien que

Perdona que hacía siglos que no entraba al foro, las de Gel no las encuentras con la marca Varta, en Johnson las fabricamos con la marca OPTIMA, se fabrican en la planta de Alemania no en España, son

Te recomienda, que es como debes hacerlo, quitar el borne negativo antes, pero en varios sitios pone que si no es posible, que se quite antes el borne positivo, no hay problema, de hecho nuestros coch

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  • 8 months later...
El 27/9/2017 a las 16:59, agussm dijo:

 

Peugeot monta en el 308 baterías EFB, por lo menos en el de mi padre que tiene S&S, después no os confundáis entre baterías AGM con baterías de gel, que nada tienen que ver, te lo dice alguien que trabaja como ingeniero en cierta empresa, una batería AGM es una batería en la que los separadores de las placas positivas y negativas son de fibra de vidrio (Absorbent Glass Mat), luego están las EFB, son baterías normales de plomo, mejoradas también con separadores de fibra y luego están las de Gel.

 

Para start stop, las mejores son lógicamente las de GEL, luego una AGM y luego una EFB que es la que monta Peugeot normalmente de casa. Si no me equivoco la batería que monta Peugeot es Exyde antigua Tudor, deben llevar ojo de carga, normalmente las baterías de casa siempre lo llevan y podéis ver el estado de vuestra batería. Una batería que falla antes de los 4/5 años puede ser por mil motivos, defectos de fabricación, temperaturas extremas...

 

Mi opinión... te ha tocado la china, hay miles de baterías y siempre hay alguna que falla, a todos nos ha pasado :(

El coche es de julio de 2014 y la cambié ayer 3-7-2018. Con 93000 km. La batería de origen es Exide al menos en el mío que es el 1.6 HDI 92 CV sin start stop.

 

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Una pregunta, no se donde leí (tal vez aquí pero no lo encuentro) que en las versiones con Star&Stop, cuando cambias la batería hay que resetear una especie de contador de ciclos o de tiempo que le da una idea al coche de lo vieja que es la batería. Esto lo usa para cuanto más vieja era la batería, utilizar menos el start&stop para evitar acabar del todo con la batería.

Lo relevante es que al cambiar de batería te reseteaban este contador para que así el start&stop volviera a funcionar en plenitud. De no hacerlo, se comportaba como al final de la vida de la anterior batería.

 

No se si es cierto, pero me interesaría saberlo, por si tengo que cambiar la batería, saber si tengo que pasar si o si por el taller, al llevar mi coche start&stop. Cosa que me daría mucha rabia porque en una operación tan simple acabas pagando el doble y encima no eliges si quieres una batería buena de verdad (AGM) en vez de la de casa (EFB). Se que parece irrelevante pero en mi Ibiza, las baterías me duraban 3 años hasta que le puse una Varta de GEL que me costo 130€ (muy cara para un cochecillo) y me duró 8 años y tal vez siga funcionando porque lo vendí. Tal vez alguien prefiera poner 3 de 40€, pero en mi caso prefiero saber que no me dejo tirado jamás ; ).

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El 27/9/2017 a las 16:59, agussm dijo:

 

Peugeot monta en el 308 baterías EFB, por lo menos en el de mi padre que tiene S&S, después no os confundáis entre baterías AGM con baterías de gel, que nada tienen que ver, te lo dice alguien que trabaja como ingeniero en cierta empresa, una batería AGM es una batería en la que los separadores de las placas positivas y negativas son de fibra de vidrio (Absorbent Glass Mat), luego están las EFB, son baterías normales de plomo, mejoradas también con separadores de fibra y luego están las de Gel.

 

Para start stop, las mejores son lógicamente las de GEL, luego una AGM y luego una EFB que es la que monta Peugeot normalmente de casa. Si no me equivoco la batería que monta Peugeot es Exyde antigua Tudor, deben llevar ojo de carga, normalmente las baterías de casa siempre lo llevan y podéis ver el estado de vuestra batería. Una batería que falla antes de los 4/5 años puede ser por mil motivos, defectos de fabricación, temperaturas extremas...

 

Mi opinión... te ha tocado la china, hay miles de baterías y siempre hay alguna que falla, a todos nos ha pasado :(

Me puedes decir baterias de gel compatibles con Start&Stop, no he visto ni una ni de Varta ni de tudor, exide etc, todas ponen que no son compatible con el "Active Energy Management" que mide el estado de las baterias.

Lo digo porque yo tuve una bateria de gel y me duró muchisimos años e iba perfecta, pero para este coche con start&stop no las he encontrado. (Mi modelo es el 1.2 130 gasolina)

 

 

Ya encontre el articulo:

https://www.aaen.com.au/wp-content/uploads/2016/05/JK-Batt-Tech11.pdf

 

Why is Battery Configuration Necessary?

A replacement battery has different charging requirements to a battery that has reached the end of its serviceable life. The active energy management system must therefore be reset when the battery is replaced to prevent the use of an incorrect charging strategy which could result in:

• Overcharging of the new battery

• Loss of ISS functionality

• Increased CO2 emissions

• Increased fuel consumption

• Loss of vehicle system functionality

 

What vehicles require battery configuration? At present a selected range of European manufactured vehicles require battery configuration. These models include Audi, BMW, Citroen, Ford, Holden, Jaguar, Landrover, Mini, Opel, Vauxhall, Peugeot, Seat, Skoda, VW and Volvo. Not all models require configuration however it is important check the vehicle for a battery monitoring sensor or ISS functionality. Check the vehicles manual, look for symbols on the dashboard or consult your battery supplier for an ISS vehicle selection guide. Currently, Asian manufactured vehicles fitted with ISS systems do not require battery configuration.

 

De ahí mi pregunta de como cambiar la batería en un coche con start&stop, ya que parece necesario este reseteo del estado de la batería. ¿¿Existe algún metodo (combinacion de teclas o similar) para resetear esto sin tener que conectarse al ODB??

 

Alguien a cambiado la bateria en el concesionario? Sabe cuanto piden? Ponen baterias ABM o EFB? la de casa en el mio es EFB

 

 

Edited by lemmans
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hace 11 minutos, admin dijo:

Si si eso esta claro la cosa es que NO las he visto de GEL compatibles, como comentaba agussm.

 

Y el otro tema es si se puede cambiar correctamente sin pasar por caja.

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hace 1 hora, lemmans dijo:

Si si eso esta claro la cosa es que NO las he visto de GEL compatibles, como comentaba agussm.

 

Y el otro tema es si se puede cambiar correctamente sin pasar por caja.

Ah vale, pensaba que te referías a las normales, no a las de gel... Ya me parecía raro... ;)

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  • 2 weeks later...
El 5/7/2018 a las 14:24, lemmans dijo:

Si si eso esta claro la cosa es que NO las he visto de GEL compatibles, como comentaba agussm.

 

Y el otro tema es si se puede cambiar correctamente sin pasar por caja.

 

Perdona que hacía siglos que no entraba al foro, las de Gel no las encuentras con la marca Varta, en Johnson las fabricamos con la marca OPTIMA, se fabrican en la planta de Alemania no en España, son buenas para climas cálidos. Pero vamos cualquier batería EFB o AGM mejor, debería de durarte esos 4/5 años sin problemas.

 

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  • 7 months later...
El 26/9/2017 a las 12:40, rafa.rodriguezd dijo:

Está mañana he ido a arrancar el coche y he tenido que llamar de nuevo a la grúa, eso sí, me funcionaban los altavoces. Me ha tocado cambiar batería y ya ningún problema, me da que habrá sido la típica que dura menos del lote que sale de fabrica. 

Al cambiar bateria rafa y quedarse el cocje frito.. tubiste que configurar algo? Pin en la radio de casa o afecto electricamente a algo?

O te lo hicieron en la casa oficial y n sabes si te afecto a algo?

Me gustaria saberlo porque qedria qitar los bornes de la bateria para quitar volante y airbag para tapizarlo.. pero nose si me perjudicaria a algo

Gracias

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hace 7 minutos, felipecachinero dijo:

Al cambiar bateria rafa y quedarse el cocje frito.. tubiste que configurar algo? Pin en la radio de casa o afecto electricamente a algo?

O te lo hicieron en la casa oficial y n sabes si te afecto a algo?

Me gustaria saberlo porque qedria qitar los bornes de la bateria para quitar volante y airbag para tapizarlo.. pero nose si me perjudicaria a algo

Gracias

pues me lo hicieron en el taller del carrefour y lo que tuve que configurar fue la fecha y hora, nada mas

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  • 2 months later...

Una pregunta compis, ¿Cuanto os costó la batería con S&S? Mi coche tiene 4 años y está dando problemas el S&S  (da tirones porque intenta activarse y sube y baja un poco las revoluciones)

 

En la peugeot, me han dicho que 229€ la batería más mano de obra, ¿son tan caras? 

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hace 16 horas, j0s3t33 dijo:

Una pregunta compis, ¿Cuanto os costó la batería con S&S? Mi coche tiene 4 años y está dando problemas el S&S  (da tirones porque intenta activarse y sube y baja un poco las revoluciones)

 

En la peugeot, me han dicho que 229€ la batería más mano de obra, ¿son tan caras? 

Si compañero, son caras, los precios de una buena batería S&S oscila entre los 160€ y 210€ sin mano de obra.

 

Saludos

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No fastidies que al cambiar la batería de los S&S hay que resetear.

¿En peugeot también? ¿se puede hacer con diagbox? ¿alguien que lo sepa seguro?

Mirad este enlace: http://www.blogmecanicos.com/2016/05/proceso-para-sustituir-una-bateria-agm.html

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El 26/4/2019 a las 12:56, JCSE dijo:

No fastidies que al cambiar la batería de los S&S hay que resetear.

¿En peugeot también? ¿se puede hacer con diagbox? ¿alguien que lo sepa seguro?

Mirad este enlace: http://www.blogmecanicos.com/2016/05/proceso-para-sustituir-una-bateria-agm.html

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A la mía le faltará poco para cambiarla, hice el brico para extraer la batería, si es por una nueva, hay que meter el diagbox y ver que opción te sale para cambio de batería a nueva, como bien dice si fuese necesario.

 

Saludos.

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Espero alguien me pueda ayudar. El caso es que la batería entiendo esta baja por el tema que ya el s&s no actua.hay forma de cargar la batería con un cargador. La verdad que no hago trayectos largos muy a menudo y si puedo hacerle una buena carga para mantenimiento y que así recupere. Pues estaría bien. 

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hace 5 horas, chosin dijo:

Te agradezco tela los enlaces. Pero no me queda muy claro. 

1 la nuestra es EFB?

2 desconecto la bateria del coche? (+)

Muchas gracias 

Te recomienda, que es como debes hacerlo, quitar el borne negativo antes, pero en varios sitios pone que si no es posible, que se quite antes el borne positivo, no hay problema, de hecho nuestros coches tienen el borne positivo para quitarlo rápido y el negativo escondido y de difícil acceso.

hace 6 horas, chosin dijo:

Espero alguien me pueda ayudar. El caso es que la batería entiendo esta baja por el tema que ya el s&s no actua.hay forma de cargar la batería con un cargador. La verdad que no hago trayectos largos muy a menudo y si puedo hacerle una buena carga para mantenimiento y que así recupere. Pues estaría bien. 

Te dejo varias imágenes, la primera de cuando empieza a fallar el S&S por la batería, la siguiente el tema voltaje para saber cuando cargarla y por ultimo como debes hacer la recarga, por supuesto ni que decir tiene, haz la recarga quitando los bornes de la batería y solo a ésta. Suerte.

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El 28/4/2019 a las 23:54, Adri dijo:

Te recomienda, que es como debes hacerlo, quitar el borne negativo antes, pero en varios sitios pone que si no es posible, que se quite antes el borne positivo, no hay problema, de hecho nuestros coches tienen el borne positivo para quitarlo rápido y el negativo escondido y de difícil acceso.

Te dejo varias imágenes, la primera de cuando empieza a fallar el S&S por la batería, la siguiente el tema voltaje para saber cuando cargarla y por ultimo como debes hacer la recarga, por supuesto ni que decir tiene, haz la recarga quitando los bornes de la batería y solo a ésta. Suerte.

939686409_sysporbateria.thumb.jpg.dd00d49d3b7c40aff967ef89f63f177e.jpg

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Bueno pues resulta que ayer sin venir a cuento se me activó el s&s. Parece ser que la batería estaba algo baja pero al hacer un viaje se ha cargado y ya funciona. Me alegro porque así se que no esta tan mal como yo pensaba. He de decir que me quedé un poco 😳así. No me esperaba que se recuperara jeje. Pues otra duda solucionada. Muchas gracias a todos por los aportes. Como siempre el foro de 10

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Buenas, yo ya se la he cambiado con casi 4 años y 70.000 kms. El motivo era porque llevaba 2 meses sin S&S (que lo prefería) y porque me saltaban errores fugaces en el cuadro, uno de ellos relaccionado con el freno de mano eléctrico, que luego no volvió a salir y funcionaba correctamente. Lo llevé al taller oficial, me midieron la carga y la tenía en el límite aceptable (75%), así que me dijo el jefe de servicio que en cualquier momento podía fallar y que no arrancara. Total que como me iba de vacaciones de S.S. preferí no arriesgarme y quedarme tirado.

 

Resumiendo: Aguántala hasta que te salga algún pitido breve sin mensaje o que el mensaje sea fugitivo, ya que es ahí donde empezará a estar al final de su vida útil.

 

Salu2!

 

 

 

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hace 5 horas, pepepellicer dijo:

Buenas, yo ya se la he cambiado con casi 4 años y 70.000 kms. El motivo era porque llevaba 2 meses sin S&S (que lo prefería) y porque me saltaban errores fugaces en el cuadro, uno de ellos relaccionado con el freno de mano eléctrico, que luego no volvió a salir y funcionaba correctamente. Lo llevé al taller oficial, me midieron la carga y la tenía en el límite aceptable (75%), así que me dijo el jefe de servicio que en cualquier momento podía fallar y que no arrancara. Total que como me iba de vacaciones de S.S. preferí no arriesgarme y quedarme tirado.

 

Resumiendo: Aguántala hasta que te salga algún pitido breve sin mensaje o que el mensaje sea fugitivo, ya que es ahí donde empezará a estar al final de su vida útil.

 

Salu2!

 

 

 

Ok lo tendré en cuenta. Yo en verdad el s&s no lo suelo usar pero como era de segunda mano quería comprobar que funcionaba. Y la verdad que tras varios dias de prueba y ver que efectivamente funciona bien, ya empiezo a desconectarlo. 

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    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
      • 111 replies
    • Desmontar Radio
      Hola,
      estoy intentando sacar la radio, he comprado los desmontables y la radio empieza a salir pero sale un poco(lo que se ve en la foto) y ya le cuesta un montón y me da miedo seguir tirando.
      La habéis sacado alguno? sale así? hay que hacer alguna otra cosa?
      Es para montarle esto: http://www.autoparts-forless.com/es/manos-libres-bta/1555-manos-libres-bluetooth-bta-rd4-peugeot-207-307-308-407-607-807-1007-5008-3008030989008.html?search_query=bta+&results=50
      Muchas gracias de antemano
      Un Saludo
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      Hola a todos.
      La iluminacion interior me parece un poco escasa para el tema de pasar la noche en el coche. Alguien que sepa del tema y me diga que bombillas podemos montar con luz blanca tengo entendido que algunas bombillas no originales dan un fallo en el testigo. Graciasss
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    • Transformación a GLP
      Buenas compañeros
       
      Estoy pendiente de recibir ya la semana que viene la rifter gt Line puretech.
      Estoy pensando en hacer la transformación a GLP aunque no de forma inmediata. He consultado varios talleres y entre promociones y alguna subvención parece muy interesante el tema. También he preguntado en el conce como afectaría a la garantía y tampoco me han dado información precisa. Si me han dicho que de momento ellos no trabajaban con ningún taller certificado con el que mantener la garantía total sin problemas. Esto en Bizkaia, igual sabéis de algún sitio donde si exista está posibilidad. 
      También aprovechar el tema para compartir información de lo que vayamos averiguando y presupuestos de talleres entre los del foro que estemos interesados.
       
      Un saludo.
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