Solución Avería Engine Check encendido 308 VTI 120

[mascafe]

Nota admin: puedes ver esto en el blog

 

Hola a todos,

En el Peugeot  308 VTI 120 gasolina con  74.000 km se enciende la luz de engine check y da en el panel central de la radio "Envíe vehículo a reparar". El coche sigue andando igual con la luz encendida.

Como me gusta trastear tengo el conector OBD II que se conecta a la ECU del vehículo y uso  la app Torque Pro en el móvil Android.

Lo conecté por bluetooth  y me salía el error P0010, que en el mini CD que trajo el OBD II  pone "Camshaft A Slow Connection". Verifico en más sitios que esto puede ser así y procedo.

Intento limpiar primero con limpia contactos y veo un conector de un sensor de árbol de levas  incorrectamente conectado. No obstante saco los conectores de los dos sensores, los limpio bien y reconecto correctamente.

Borro avería de la ECU con el Torque Pro y hasta ahora. Ya lleva más de un mes perfecto. Lo más curioso es que el coche ganó francamente en empuje. Bienvenido sea. El que estaba mal conectado es el que aparece en la imagen. Saludos

[jokameda]

Agradezco tu post, ya que puede ser de mucha ayuda !

[mascafe]

Señores, buenas tardes a todos y sinceridad  ante todo. Mi gozo en un pozo.

Primero, rectificar el error, donde dice P0010 debe decir P000B, significando "Camshaft A Slow Connection Bank 1" y es el error que se produce en el 100% de los casos y ya me tiene aburrido. Le he cambiado los dos sensores de arboles de levas, bank 1 escape,  y bank 2 admisión. Anduvo bien casi mes y medio y luego se ha repetido el mismo error. Trasteo un poco,  limpio con limpiacontactos, borro el error y está unos 15 días andando bien hasta que se enciende el engine y mismo error P000B. He utilizado dos aplicaciones distintas y ambas dan el mismo error. Sospecho del cable, pero como va a un mazo y luego a otro mazo y luego a otro, no hay quien lo compruebe. Lo curioso, después del "meneo" está unos 15 días bien  y luego salta el aviso de engine. No influye para nada en la conducción, pero me tiene ya aburrido. Cualquier ayuda vuestra es más que bienvenida.

Saludos.

[mascafe]

Mas información. Hace un rato borré el error de la ECU. Pues da lo mismo que tenga el sensor conectado como si no lo tiene. Sigue sin dar error. Saludos

 

 

[mascafe]

Con lo que este que está aquí tiene una sombra más allá de la sospecha que es la ECU la que está "pallá".  Eso que no detecte que le falta un sensor.......

[cudeiro1993]

Revisa el calado correcto de la distribución del motor y las  electroválvulas de distribución del árbol de levas (son dos).

 

[mascafe]

Hola Cudeiro, muy agradecido por tus aportaciones. Sólo decirte que el motor que tengo yo el "5F01" no es el que está en la figura y salvo el captor que está rotulado en la imagen como 16 y 17 , el resto es  distinto.

Pero, muy agradecido y ya puestos, le cambiaríamos ese captor también. El vehículo lleva ya 3 días sin fallo declarado, no hay quien lo entienda.  Como el error P000B también habla de falta de presión de aceite en la  distribución de válvulas ¿No será que el aceite 5w30 es algo flojo para un atmosférico? Entiendo las finuras de aceite donde hay turbos, pero aquí?. ¿Sería tan necesario? ¿En Canarias?.

Saludos y muchísimas gracias.

 

[jjcf]

yo que quieres que te diga yo le haría un buena diagnosis con una maquina de un taller  

[jjcf]

P000B        Respuesta lenta de posición del árbol de levas de escape (banco 1)

P000B        Los ajustadores del árbol de levas presentan un funcionamiento defectuoso

 

Respuesta lenta de posición del árbol de levas de escape (banco 1)

Comprobar los componentes siguientes:

1   Sensor de efecto Hall/MRE en el árbol de levas de escape     Realizar todos los pasos de diagnóstico

2    Solenoide de sincronización del árbol de levas de escape    Realizar todos los pasos de diagnóstico

[mascafe]

Pues le he hecho una diagnosis en la Peugeot y sorpresa, el coche no ha dado nada. Se supone que como yo se los había borrado antes y por el momento no ha reproducido ninguno, pues eso. De todas formas, iré por la Peugeot (ya que no encuentro en ningún otro sitio el solenoide de carrera variable (o sincronización)  Delphi Q11H 240713, que eso es al menos lo que pone. Y después de mucho leer, los síntomas son muy similares a los descritos antes.

Gracias a vosotros. Prometo que os contaré.

Saludos

[mascafe]

Hola a todos,

Le he cambiado la válvula solenoide de carrera variable del lado del escape, 89 Euros en la Peugeot.  La nueva (creo que van por la 4ª versión ya), viene con una finísima malla metálica a modo de filtro que recubre el interior. Debe ser para evitar impurezas que impidan su normal funcionamiento. La que yo quité no tenía malla ni na de ná.  El resto es igual.

Una vez puesta, todo es normal. Ralentí como un reloj suizo y al salir a la carretera, no es que ande más, a ver cómo lo explico, es más contundente cuando acelera, lo hace de un modo más franco, no en demasía, pero se nota.

Espero y deseo que con esto se acabe el paseíllo de luces de aviso encendidas y que  todo vaya bien.

Seguiré con el Castrol full sintético 5w30 y cambio cada 15.000 incluido filtro de aceite. Y con respecto a esto, acepto ideas y mejoras.

Muchas gracias y un saludo.

[mascafe]

Hola a todos,

Anunciar que a fecha de hoy, es decir, unos 7 meses después, el motor sigue como un reloj suizo. Entiendo que, por la configuración de la electrónica, lo que unas veces parece una cosa, luego es otra, pero bueno, para eso estamos. Deciros también, que las primeras válvulas solenoide Delphi se llenan o llenaban  de porquería con relativa facilidad.

Saludos cordiales.

[admin]

Muchas gracias @mascafe por tenernos informados. Me alegro de que la cosa vaya bien.

[nietora]

Espero que siga asi mucho tiempo y como te ha dicho el @admin gracias por seguir contándonos