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problemas con mi peugeot 307


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Antes que nada me gustaria felicitar a los responsables de esta pagina, me parece muy buena.

Bueno soy nuevo en este foro y me gustaria explicaros mis problemas con mi coche.

En novienbre de 2005 me compre un nuevo 307 x-line, gasolina 1.6, al poco tiempo de tenerlo note que el coche en frio y en ciudad, cuando cambiaba de marcha me hacia un ruido como si rozara algo, lo lleve al concesionario y me digeron que tenia como una junta de tubo de escape mal, lo arreglaron y todo bien, hasta que hace unas semanas el coche empezo a avisarme que la temperatura del motor era muy alta, avise a una grua lo volvi a llevar al concesionario y era culpa de la sonda del motor (he visto que esto ya le ha pasado a mas de uno), lo bueno es que desde que me arreglaron esto el ruido que hacia antes, el primero, me lo vuelve a hacer.

Ademas ya me han cambiado la palacan del intermitente, y ya me he quejado del ruido a lata que hace el aire acondicionado cuando aceleras.

Mi pregunta es si es normal que un coche nuevo pueda tener tantos problemas, que porque me dan tantas largas con el aire acondicionado, y si se podria pedir un cambio de coche.

Tambien he pensado en llevarlo a otro taller para pedir una segunda opinion, porque la verdad en peugeot no te explican demasiado.

Muchas gracias por leerme, y me gustaria saber vuestra opinion.

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Hola. Tienes varias opciones, una es insistir mucho hasta que te lo arreglen, otra es que cambies de taller, pero sigue llendo a uno oficial de Peugeot, y si lo anterior falla, llama a (des)Atención al Cliente y cuéntales lo que te pasa. Cuando los chicos de Atención al Cliente, se dignan darle un toque al taller, la atención recibida en los mismos es sensiblemente mejor.

Y no te olvides que tú tienes la razón y no te desanimes, es un buen coche, insiste hasta que te lo arreglen.

Saludos.

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Te ha fallado la palanca del intermitente? com2000?

El mio es de agosto del 2005 y no he tenido ese problema, se ve que a partir de no se que fecha ya le ponen el intermitente nuevo que no falla.

El chillido que oyes al cambiar de marcha en frio es la junta del cono de escape, te va a sonar toda la vida. A mi ahora no me suena porque estamos en verano, depende de como te la monten tiene unos sintomas u otros, la mia en verano ya te digo que no suena nada, en invierno si me sonaba.

El ruido a lata que oyes con el aire acondicionado a mi tampoco me gusta nada, se oye mucho por dentro.... y el motor gasolina no debe ir tan bien insonorizado como el diesel porque no lo necesita tanto. Esto es debido a que es multivalvula..... pero bueno que te montas en un opel y tambien multivalvula y no suena nada.

Un saludo.

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gracias p307 por contestar.

lo de la palanca en la primera revision dije que estaba muy dura y me la cambiaron.

Lo del cono del tubo yo lo lleve y la verdad es que no me hacia el ruido porque segun ellos me lo cambiaron, el problema es que despues de que me cambiaran la sonda de la temperatura del motor, me ha vuelto el ruido.

Lo del climatizador es como un poco insoportable, el otro dia iva con el coche y los que me acompañaban me dijeron que apagara el climatizador, lo que me tiene mosca es que hay dias (los menos), que el ruido es normal, y otros dias (los mas) es casi isoportable, lo soluciona con la musica alta.

Mi hermano se compro un fiat stilo despues que yo y no hace nada de ruido.

Solo aclarar que el modelo que tengo es el XS, antes puse el x-line.

Gracias a todos otra vez.

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      Bueno amigos... aquí va un brico sencillo, barato y resultón, de los que a mi me gustan
      1.- Materiales:
      como vereis poquita cosa: un par de destornilladores finitos, una llave Torx10, unas tijeras y un folio (en este caso es una tapa de encuadernar) del color que deseemos... Y por supuesto, las esferas!
      2.- Sacar las esferas del coche:
      No tiene mucha dificultad. Utilizamos los destornilladores pequeños para introducirlos por las hendiduras que hay debajo de las esferas... se nota perfectamente cuando salen
      las sacamos de la visera donde se encuentran y desconectamos el conector amarillo que hay detras
      y ya está... cogemos la pieza y nos subimos a casita a desguazar...
      3.- Desmontar las esferas
      quitar los dos Torx10 que hay en la parte inferior de las esferas
      desencajar pestañas de la parte superior y lateral de las esferas (utilizar un destornillador)
      desencajar pestaña blanca de la parte inferior (junto a huecos tornillos Torx)
      y ya podemos separar una de las partes de las esferas, para ser más concreto la pieza que estamos acostumbrados a ver mientras conducimos... una vez hecho esto quitamos los 5 tornillos Torx10 que se ven en la imagen
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