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Ruido zona correa (adjunto video) 1.4HDI


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Hola, desde hace unos días estoy notando este ruido (en parado y desde fuera del coche, desde dentro o en marcha no se nota nada).

 

Viene del lado del pasajero, en el capó he mirado y parece venir de la zona de las correas-poleas (las que están pegadas a la aleta del lado del pasajero.... distribución? es una larga que da bastantes vueltas)....

 

el coche  es un 207+ del 2014, tiene 80.000km exclusivamente de carretera-autopista, y mantenimiento al día.

 

¿sabeis de que podría ser? ¿afectará a la fiabilidad o es sólo ruido? Quiero decir, como digo, en el coche no se oye absolutamente nada, pero desde fuera es muy apreciable.

 

Como ves en el video, al acelerar, se produce más rapido (quizás al ir en marcha ya desaparece).

 

 

saludos

 

 

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comprueba los rodillos de la correa de alternador ,otra prueba que puedes hacer es quitar la correa de alternador y probar si ella a ver si hace el ruido si hace es del sistema de distribución, prueba también sin tener el climatizado en marcha ,por si podría ser la polea del compresor de aire acondicionado

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hace 13 horas, jjcf dijo:

comprueba los rodillos de la correa de alternador ,otra prueba que puedes hacer es quitar la correa de alternador y probar si ella a ver si hace el ruido si hace es del sistema de distribución, prueba también sin tener el climatizado en marcha ,por si podría ser la polea del compresor de aire acondicionado

Gracias... la verdad es que de mecánica de coche... cambio aceite y poco más...

con el aire y sin el, hace lo mismo, no hay diferencia.

 

es por saber si me enfrento a una factura gorda....

 

saludos

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pregunta... la correa del alternador y distribución... van por el mismo lado? pero entiendo que solo una es visible, la del alternador, es asi?

 

en la del alternador, hay una polea grande de plastico blanco, que parece la que está en el gráfico de la correa de distribución abajo, no sé porque aparece ahí... y esa parece como que no gira tan perfecto como los otros, como si tuviese algo de holgura lateral....

 

la verdad, me pierdo ahora con la correa de distribucion y la de alternador... creía que era todo lo mismo.

 

saludos

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Son dos correas distntas. Por dentro va la de distribución tapada (correa dentada) y por el exterior la de accesorios/alternador o correa auxiliar o de servicio, sin tapa (correa poli V de canales).

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  • 1 month later...

Perdonad que se me pasó...

la verdad hizo ese ruido escandaloso unos días... y de pronto bajó hasta desaparecer....

 

me pregunto si podría ser un tensor (de estas correas), algo parecido me acuerdo en alguna moto, que el tensor de cadena de distribución era por dientes, y cuando estaba flojo, y a punto de saltar hacía ruido, hasta que saltaba al siguiente diente, y de pronto quedaba tensa otra vez y dejaba de hacerlo.

 

bueno, pues eso, de buenas a primeras... desapareció. menos mal que no lo llevé al taller que seguro me sacaban los cuartos.

 

saludos

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En algunos coches, el "chillido" provocado por la correa de servicio, se reproduce solamente en días húmedos, por lo que probablemente sea esta la causa por la que has dejado de oirlo

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El 25/2/2018 a las 21:05, jokameda dijo:

En algunos coches, el "chillido" provocado por la correa de servicio, se reproduce solamente en días húmedos, por lo que probablemente sea esta la causa por la que has dejado de oirlo

 

Ese chillido que parece un grillo lo tenía yo cuando aceleraba a bajas revoluciones, por ejemplo al pasar un baden y seguir en 3era o al subir la cuesta de la cochera, me sustituyeron la polea y correa del alternador y ha desaparecido un 90%, digo 90% por que aún cuando doy marcha atrás despacito suena un poquito pero nada que ver con lo que sonaba antes. Mi mecánico me dijo que no me volviera loco por los ruidos y menos con un Peugeot por que si no no iba a disfrutar del coche y la verdad que tiene bastante razón...

Con lo cual y volviendo al tema de Motopa no tiene pinta de ser muy costosa esa reparación, si la avería va por esa zona.

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  • Our picks

    • Faldillas/guardabarros o extensores del pase de rueda
      Buenas a todos, 
       
      Lo primero tengo que agradecer el mensaje al hilo de Chucherias para nuestro 308, ya que alli encontre el enlace de donde conseguir las extensiones. No creo que haya mucha gente interesada en poner los guardabarros , pero aun asi aqui os lo dejo. En mi caso personal, me decidi a ponerlos debido a que donde esta el coche en invierno con la nieve, se manchan los coches que no veas incluso desde verano que los llevo montados he podido comprobar que el maletero y paragolpes trasero se ensucian muchisimo menos. 
       
      La operacion es sencilla y no requiere mas que un destornillador para montarlos y una llave de torx para quitar los tornillos del pase de rueda. Tambien necesitaremos el levantar el coche y quitar las ruedas de atras para poder tener mejor acceso al pase de rueda y asi poder montar el extensor con comodidad. 
       
      Empezando por delante:
       
      Giramos totalmente las ruedas a un lado:
       
      Ya tendremos espacio en una de las ruedas para poder quitar el tornillo inferior del pase de rueda(Torx.)

       
      Una vez quitado montamos el extensor entre la carroceria y el pase de rueda,quedando como en la imagen

       
      Y luego tan solo montamos el tornillo Torx que hemos quitado al principio, quedando ya montado como en la imagen. Luego giramos las ruedas al lado contrario y repetimos con la otra rueda delantera. 

       
       
      Para la parte trasera, es necesario como he dicho el levantar el coche y quitar la rueda para trabajar de forma mas comoda.
      En este caso tendremos que desatornillar el tornillo Torx inferior del pase de rueda, encajar el guardabarros, atornillar al pase de rueda en la parte superior (no existe un agujero ya hecho en el pase de rueda asi que hay que atornillarlo directamente alli) segunda imagen y luego fijarlo con el tornillo Torx por debajo tercera imagen.  
       

       
       
      Y de esta sencilla manera colocamos los guardabarros o extensores del paso de rueda. 
       
      Espero que le sea de utilidad a alguien, especialmente si vivis en zonas montañosas donde se os ensucia mucho el coche os lo recomendaria 100%
       
      Un saludo
      • 10 replies
    • Limpiar mariposa de admisión EW10J4 2.0 Gasolina
      Nota admin: puedes verlo en el blog
       
      Pues como al final conseguí solucionar una avería que he tenido durante años, he vuelto a limpiar la mariposa de admisión, solo que esta vez he hecho un par de fotos.
       
      ¿Que necesitamos?
      Un poco de gasolina.
      Un bandeja o similar viejo.
      Pincel pequeño duro.
      Allens y destornillador.
      Y ganas de mancharnos un poco
       
      Primero deberemos quitar la tobera de admisión, aflojando las bridas metálicas que la sujetan. Es probable (no lo recuerdo) que de serie tengan unas bridas que van a presión en vez de con un tornillo sin-fin, así que necesitareis unos alicates.


       
      Yo retire toda la tobera ya que la limpie también.
      Y como siempre, hay que minimizar las posibles entradas de polvo, asi que usamos las mismas bridas y trapos, plasticos, o lo que sea, para tapar las tomas.

       
       
      Desconectamos todas las conexiones eléctricas y neumáticas (En mi caso el control de la mariposa electrónica, sensor de temperatura de aire aspirado y una toma de vacio).
      Retiramos los tres tornillos allen que sujetan la mariposa al colector de admisión y ya tendremos la mariposa suelta. Así que tapar la toma del colector.

       


       

       
      La avería que tenia hacia contra explosiones haciendo que el aceite entrara a la admisión por sobrepresión (como cuando soplas por la pajita de un zumo y dejas de soplar, el zumo tiende a subir, pues lo mismo con el aceite del árbol de levas).
      Bueno, ahora sacamos la bandeja, el pincel y la gasolina. Vertéis un poco de gasolina en la bandeja, y con el pincel vais "sucando" y limpiando la mariposa. El aluminio del exterior, al ser en acabado fundición, suele retener toda la suciedad, pero no pasa nada. El sensor de temperatura no hace falta que lo quitéis, así también lo limpiáis. Id cambiando la gasolina cuando se vaya ensuciando.
       


       
      Antes de colocarlo, limpiar la junta que esta en la toma del colector de admisión, es de goma.
      Sorry, me salio movida....

       
      Y ya, seguís los pasos en sentido inverso y ya lo tenéis! Rapido, sencillo, y para toda la familia.
      • 6 replies
    • Supercierre 508 GT Line
      Hola buenas quiero haceros una pregunta pues estoy muy enfadado con mi 508 gt line puretech 180 cuando fuy a comprarlo no le puse la alarma pues el coche tenia el supercierre que impide abrir las puertas una ve puesto mi 407 con 14 años ya lo tenia y al principio no lo intente poner pero al mes de tenerlo me fui de viaje y tuve que dejarlo en la calle e intente ponerle el supercierre cual fue mi sorpresa que no lo hacia, cuando llegue a casa llamo al concesionario donde lo compre y les digo que no funciona el supeercierre me dicen que van a ver que puede ser y a los diez dias como no me decian nada vuelvo a llamar y les digo que si me piensan responder a mi pregunta me piden disculpas y me prometen que me contestan en 24 horas y cuando me llaman me dicen que el coche es que no lleva el supercierre que este solo lo llevan los que llevan alarma, como es posible que un coche de una gama media alta haya quitado este sistema de seguridad sin previo aviso y ademas en el concesionario me dijeron que si lo llebaba y por eso no puse la alarma. por favor quien tengais un alure u otro modelo podeis mirar si lleva el supeercierre pues si estos lo llevan peugeot esta quitando cosas de los coches sin previo aviso y ya he escuchado en otro foro que lo estan haciendo,
      Gracias a todos
      • 27 replies
    • Brico programar llaves con el diagbox
      Buenas tardes chicos/as, lo primero das las gracias a @RaFiYa que sin su información no seria posible, es un verdadero crack y siempre esta ahí para ayudar.
       
      en este brico os quiero enseñar a como se programan las llaves con el diagbox. Este va a ser con imágenes y no todas por que los últimos pasos al no tener el código del vehículo no puedo hacerlo, pero os explico como es.
       
      Materia que necesitamos:
       
      Diagbox
      código del vehículo
      las llaves (hacen falta todas, no solo las que queremos programar)
       
      Empezamos con el brico
       
       el primer paso es acceder a donde pone reparación
       
      2. Entramos en el apartado de BSI

       
      3. Una vez ahí le damos a pack de reparación

       
      4. Ahora le damos a aprendizaje

       
      5. ahora le damos a aprendizaje de llaves

       
      6. Ahora nos sale una ventana de información con las cosas que necesitamos
       

       
      7. Ahora nos manda introducir el código del vehículo dos veces para verificar que no hay error.
       
      8. Ahora nos pide poner el numero de llaves que queremos tener codificadas (hay que poner las que queremos en total, las que ya están programadas mas las nuevas que compramos)
       
      9. No manda meter la llave y poner el contacto, repetir el proceso con todas las llaves.
       
      10. Y por ultimo nos sale un mensaje con las llaves que se han programado, si no coincide con las que pusimos es que alguna fallo, habría que repetir el proceso de nuevo desde el principio.
       
      Y con esto se acabo, espero que os sirva de ayuda, y cualquier aclaración ya sabéis donde encontrarme.
       
      Un saludo y que paséis un buen finde. 
    • Foto del Mes Junio 2021
      Comenzamos una nueva edición, ¿aún no conoces nuestro concurso?, no me creo que no disfrutes fotografiando y fardando de tu leoncete.... ¡pues sube esa foto que tanto te gusta y admiraremos (y babearemos....) viendolo! 😂
       
      Aquí, como siempre nuestras normas:
       
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