Revoluciones al ralentí.

[admin]

En mi caso andaba sobre las 850 rev/min... y digo andaba, porque ahora, después del cambio de volante motor e inyector se pone sobre 800 rev/min.

No se si tendrá algo que ver.

¿Y vosotros que?

El mío es un 2.0 HDI 110cv

[Juan GTI]

800 clavadas.

Curiosamente, si sacas la marcha antes de parar el coche, o dejas caer el coche al ralenti, mientras el coche se mueve las rpm suben a 850. Cuando se para vuelven a 800.

Alguna vez, en frio con el clima suben un poquito.

[Rafakm]

800 (803 según una medición que me hicieron una vez en el taller :wink: )

[Jesús Angel]

Entre 750 y 800...

Con el clima un poco más..

[seat600]

El mío siempre anda por las

(10^2) * (2^(3*cos (log(1))) rpm

rpm arriba o rpm abajo.

Os juro que lo veo así.

En mi caso andaba sobre las 850 rev/min... y digo andaba, porque ahora, después del cambio de volante motor e inyector se pone sobre 800 rev/min.

No se si tendrá algo que ver.

¿Y vosotros que?

El mío es un 2.0 HDI 110cv

[Juan GTI]

El mío siempre anda por las

(10^2) * (2^(3*cos (log(1))) rpm

rpm arriba o rpm abajo.

Os juro que lo veo así.

O sea, 800 si todavia se multiplicar

[cpasoft]

Para decir 800 RPM (+-1) no hace falta tanto...

Yo creo que el calculador tiene un valor para 'reposo' y otro 'con carga'

800 RPM el primero y unas 830 RPM el otro. Probar a dejar el coche en segunda sin tocar el acelerador y vereis que el coche va reduciendo de velocidad hasta llegar a las 800 RPM y en ese momento pega un tironcito -pasa de empujar el coche al motor a ser al contrario- y sigue avanzando a esas RPM (aprox).

Tambien puede que lleve un lazo P.I.D. pero es un tema que todavia no controlo; se lo que hace un PID pero no se COMO lo hace, todavia...

[speedup307acero]

Pues yo lo tengo en 800rpm aproximadamente