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Seguimiento 307 SW 2.0HDi 107cv FAP + ESP


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  • 2 months later...

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Hola solo una palabra IMPRESIONANTE. Sin palabras tu Padre debe estar super orgulloso de ti allí donde este y de su coche que ahora es tuyo sigue así Por Favor . Se lo debemos a las siguientes ge

Y ahora viene actualizacion:   Por fin el cambio de focos. La verdad que pensé que no había que quitar la defensa y cuando lo ví, pues pensé "Vaya putada".  Pero vamos, la defensa se sac

Buenas,   Abro el hilo para ir poniendo fotos de lo que le voy haciendo. Es el coche que habia en casa y mi padre murió en diciembre del año pasado, asique me lo he quedado yo. El coche

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Hola,

Hoy por fin, después de 21 días recogí el coche del servicio oficial para pintar.
Tenía miedo de que no fuesen todo lo fino que me gustaría, pero ciertamente han cumplido muy por encima de lo que me esperaba.
Me sustituyeron la base de antena que estaba comida por el pulimento, las pegatinas negras de las puertas (que van donde la ventana) tambien, me sustituyeron la zona negra que va en el parachoques trasero... Me enderezaron y pintaron de negro el labio donde se apoya el gato, me ajustaron la puerta delantera, cambio de paso de rueda, me repararon el estribo, que tenía una reparación mal hecha y la curva no quedaba igual...
Sin subir el presupuesto de lo que inicialmente me habían tasado. Ah, y me pintaron las manecillas y barras del techo, que aunque estaban cambiadas si que era mejor dejarlas como nuevas.

El concesionario es Ramón Gonzalez en Torrelavega, donde originariamente salió este coche hace ahora 16 años. Os dejo un par de fotos, estoy muy contento con el resultado

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WhatsApp Image 2018-10-29 at 23.12.07.jpeg

Edited by matabufalez
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Hola  matabufalez siento mucho lo que te ha pasado y perdona por el retraso pero he estado fuera del país y muy liado por lo que no he podido conectarme como yo hubiera deseado.

Bueno por lo que veo en las fotos ¿ ya lo has solucionado?

Y como dicen en mi pueblo no hay mal que por bien no venga, todos estamos expuesto ha este tipo de situaciones ahora has reconstruido toda esa parte y te ha quedado muy bien con pintura y todo.

Posdata: si necesitas cualquier cosa ya sabes donde encontrarme.

Saludos

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  • 3 weeks later...

Muy buen trabajo matabufalez, me quito el sombrero. 

Disculpa que te escriba aquí, he tratado de contactar por privado y no embadurnar este ejemplar hilo pero al parecer mis comentarios vuelven a estar a cero pese a ser bastante activo hace algún tiempo en el foro de 407. 

Al grano, ni hija tiene un 307 136cv algo más moderno que el tuyo, bien, desee hace un tiempo ha empezado a dar la tabarra con el fap, revisado el sistema he comprobado que desde el fap sale un tubito de plástico junto a otro que sale del catalizador y ambos van a un sensor. Resulta que el del fap está quemado obstruido y roto, el del catalizador intacto. 

Imagino que puede haberse debido a un fap sucio lo que ha obligado a retroceder los gases calientes por ese tubo y quemar la parte de goma y plástico. 

La cuestión es que llevo unos días buscando esos tubos plásticos rígidos pero ni siquiera en el S. O. Me aseguran que me mandaran uno juego igual al "módico precio" de 130€ más iva. 

Después de leerte he apreciado que tu sabrías esas referencias y supongo me dirías algún sitio donde conseguirlos a un precio razonable. Te estaría muy agradecido. Pongo un par de fotos para que veas a que me refiero. 

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Mide el diámetro interior de los tubos, y en una tienda de neumática/hidráulica o de fabricación de latiguillos los puedes conseguir. O prueba con tubo de retorno de los inyectores.

 

Mejor abre un tema nuevo o en uno que ya se hable de esto, para no mezclarlo con este, por favor.

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  • 2 months later...

Buenas,

 

Refloto después de un tiempo. El coche está impecable, el trabajo que hicieron en Peugeot Torrelavega fue realmente bueno. Se ha encerado y a día de hoy, 10.000Km después del siniestro está en perfecto estado. Esta pasada semana he hecho aceite y todos los filtros, con 315.000Km.

Aceite Ineo ECS 5w30.

 

Tambien sustituí el ventilador del clima porque no funcionaba la maxima velocidad y hacia cosas extrañas, me costó bastante por la posición, pero es relativamente sencillo.

Como cosas pendientes, pues el mando de las luces que debe estar ahí desde hace un año, un cambio de volante (tengo uno nuevo a estrenar de cuero perforado), instalación de espejo cromático y sensor de lluvia y cambio de todos los silentblocks (estabilizadora, trapecios, rotula de direccion, rotulas de suspensión y rodamientos delanteros. Vamos, todo lo referente al tren delantero, tiene algunos ruidos que no me gustan y prefiero dejarlo todo bien.

También tiene un sonido extraño la direccion al llegar al tope despues del golpe, debe tener la bomba un poco tocada, y algo de holgura. No sé si sustituir la dirección o esperar.

Una vez pase el 31 de Enero ya tendré tiempo suficiente para hacerlo, y posiblemente lo haga todo (incluido sensores).

De vez en cuando me da anomalía anticontaminación por coherencia de temperaturas posterior al catalizador, pero he cambiado la sonda de temperatura y no se arregla. Creo que cambiaré la que se encuentra en el turbo, algo debe estar pasando, el problema es que me regenera FAP cada 60kms.

Pondré fotos del proceso, mientras tanto una foto de la pasada semana por cantabria.

 

307.png

Edited by matabufalez
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  • 2 weeks later...

Hola, 

 

Hoy he cambiado los silentblocks de los trapecios, estabilizadora, rótulas de dirección y susoension, un rodamiento izquierdo delantero y una bieleta de suspensión. 

También discos y pastillas delanteros. 

Hacia tiempo que sonaba un clonck que me ponía del hígado al salir, provenía de holgura en el trapecio derecho. 

Ahora me marca fallo ESP y ASR fuera de servicio, espero que sea por el ángulo del volante y no por el rodamiento... 

Mañana Le enchufo la maquina

 

DSC_0172.JPG

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hace 8 horas, cudeiro1993 dijo:

 

 

 

Hola!

 

Gracias por la info, lo tuve muy presente a la hora de montarlo y en los rodamientos SKF viene un papel en rojo con la alerta. Pero en mi caso el error fue otro, lo pongo por aqui porque puede ser que sirva de ayuda. Al poner el post recordé lo que había hecho mal, con dos fotos lo aclaro rapidamente. La apertura del cepo tiene que coincidir con la parte magnetica del sensor... Y yo lo puse desfasado 180º. Asique tocó sacar el palier, y girar el cepo.

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WhatsApp Image 2019-02-11 at 11.50.55.jpeg

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  • 2 weeks later...

Buenos dias a todos.

 

Buen trabajo con tu 307, lo tienes impecable.

 

Al mio también le cambie los dos rodamientos delanteros, y después de probarlo en movimiento, tenia avisos y alertas hasta que la centralita desactivaba el abs. No tengo claro porque, pero uno de los circlip del rodamiento,y poner en movimiento el 307, este se giro y se quedo tapando el sensor, lo puse de nuevo en su sitio, el circlip, y hasta ahora. 

 

Un saludo y continua así.

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  • 4 months later...

Como llega el verano y se calentaba cuando le metía mucha turra... Pues cambio de radiador y anticongelante que nunca viene mal!!

Recomiendo quitar la defensa, porque si intentas retirarlo, al final vas a fastidiar alguna grapa de la defensa en el plastico y no encaja bien, y quitar la defensa son 6 tornillos mas!

Marca Hella, por 50€ en Oscaro. No es exactamente igual, y el retorno al vaso de expansión hay que cambiar la grapa por una brida con tornillo, no quería que se soltara en marcha.

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Estaba bastante sucio, por cierto. Le puse Motul Inugel 30%, dicen que es lagrima de unicornio!

 

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Y de paso, cambio de aceite.

Ya llevo 3 o 4 cambios con Total 5w30, y perfecto, sin tener que rellenar entre cambios!

Luego vienen Vags que con 100.000km tienen que andar mirando la varilla... Y HDi con 300.000 sin problema alguno!

 

Edited by matabufalez
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  • 1 year later...

Siento estar desconectado pero por trabajo me es dificil...

 

Lo mejor?

Que en estos meses, el coche solo ha necesitado gasoil y bueno, un sensor de rampa de inyección.

 

Sirva de información, el acelerador se volvía loco y el esp se desconectaba, debe ser quebla linea canbus de la edc15c2 cuelga el esp de la misma linea del sensor de rampa, y un corto en el sensor te echa abajo el acelerador.

 

Conseguí un sensor de un 406 rhz en el desguace y a funcionar. De eso hace ya 3000km y hasta ahora.

Tiene 360.000km y no puedo decir otra cosa que estoy encantado.

Ayer me hice un viaje de +100km con 6 personas y maletas y lo que mas me dolía es pensar que antes de un año le cambiaré seguramente, pero sé que coche como este no voy a tener.

 

Una pasada, de fiabilidad y de todo, sin duda un cochazo!

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  • 1 month later...

Lamentablemente el coche paraece que dijo basta con 365.364km, se quedó sin fuerza y suelta mucha presión por el llenado de aceite.

La culata o seguramente, un pistón, mucho humo blanco por el escape.

Asique me deshago de él...

Tengo el despiece por si alguno le pudiera interesar

 

Un saludo!

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  • Our picks

    • Indicador FAP con pantalla OLED
      Hola.
       
      Quería compartir este brico que tiene como finalidad conocer cuando el FAP de nuestro vehículo está en funcionamiento, evitar parar el motor y cortar la regeneración.
       
      A groso modo, el principio de funcionamiento es aumentar en todo lo posible el consumo del coche para subir la temperatura de los gases de escape, dado que también se activan los espejos y luneta térmica aprovecharemos esta fuente de corriente para encender nuestra pantalla OLED de 1,3".
       
      El brico requiere de algunos conocimientos previos pero es más sencillo de lo que parece a priori.
       
      Para este brico necesitaremos los siguientes materiales:
       
      1 x Pantalla OLED de 1,3" monocromática
      1 x Arduino Nano
      1 x Tornillo allen de 4x25 con su correspondiente arandela y tuerca.

       
      Vinilo 3M tipo Di-Noc o similar para el acabado final (esto es cuestión de gustos)
       
      Cables de 1mm para conexiones internas
      Cable bipolar de 1,5mm para traer la tensión desde el espejo retrovisor hasta el montaje
      Regleta de conexión o similar
      Soldador
      Pegamento térmico
       
      Impresora 3D aunque también es posible encontrar servicios online donde nos pueden imprimir la pieza.
       

       
      Los ficheros para descargar son:
      arandela_FAP(1).stltapa.stlfap_(1).stl
       
      En breve actualizo en Thingiverse.com......
    • Peugeot 207 cc - reparación capota cable pinza [solucionado]
      Buenas tardes,
       
      tenía ganas de compartir al fin con vosotros el primer arreglo "casero" hecho en mi peugeot 207 cc, concretamente en la capota, el cual detallo a continuación.
       
      Problema inicial:
      Al parecer, el coche llevaba tiempo sin ser utilizado y cuando lo compré el mes pasado, de tanto descapotarlo de repente apareció el mensaje "Roof movement not completed" en la pantalla multifunción. La capota sin embargo se cerraba completamente pero los cristales no se subían automáticamente si primero no apagaba y encendía el coche; digamos que no completaba el ciclo, pero la capota sí se cerraba (menos mal). Me di cuenta también que la parte derecha del maletero no se quedaba bien cerrada , y de ahí que el sistema entendiera que aún no había finalizado todo el proceso.
       
      Materiales:
      1 cable de bici
      1 prisionero de acero inoxidable pequeño
       
      Coste reparación:
      materiales: 3€ del cable + 0,75€ del prisionero
      ahorro vs. repararlo en taller: mejor no preguntar (ya me fué imposible encontrar el cable original..., no me imagino el coste de la reparación en taller)
       
      Reparación:
      Después de mucho investigar en los foros (incluso en los franceses) y no encontrar ninguna solución, me decidí a ponerme manos a la obra y al menos intentar averiguar el origen del problema. Observando y comparando ambos lados, pude ver que uno de los cables de acero que accionan la apertura/cierre de unas pinzas, estaba roto, lo que impedía que uno de los lados se cerrara.
       
      El primer paso fué desmontar el cable, con mucho cuidado de no perder ninguna de las piezas que componen el sistema (es muy delicado). Una vez desmontado, fui a visitar las tiendas de repuestos, buscar por internet, en la casa oficial, etc. En ningún lugar encontré cables parecidos, sobre todo por la cabeza tan especial que tiene, imprescindible para....
      • 6 replies
    • Foto del Mes Abril 2021
      ¡Comenzamos votaciones!, nueva edición de nuestro concurso mensual, ¿qué foto te gusta más para nuestras redes sociales?
       
      • 15 replies
    • Cofre trasero techo en maletero
      He visto en este video de los huecos interiores de la Rifter que hay un cofre interior para el techo en el maletero, esta en el minuto 4:20 del video
       
      ¿Alguien lo tiene instalado y puede aporta alguna idea de cuanto baja del techo y si es practico?
      ¿se podría acoplar a un Rifter GT log 2021?
      Dos fotos que he encontrado del techo instalado:
       
       
      • 7 replies
    • restaura tus llantas tu mismo, y que queden a nivel profesional¡¡ tutorial completo
      Antes que nada NO SOY PROFESIONAL DEL TEMA, pero me arme de valor, unos cuantos consejos y guiado por un amigo que si sabe, mis llantas, ( por el dueño anterior, parecian, venir de un conflicto belico,) no solo arañazos, sino, perdidas de material en  varias de ellas.... bueno...... alla vamos
      1 para trabajar bien, aunque mucha gente lo hace montado.... NO LO RECOMIENDO, mejor una vez bien , que no , cosas irregulares o cosas mal pintadas, no? se pasa primero  con amor, en la superficie, una lija 250 por toda la parte exterior,  sin prisa,   yo tarde como 10 min en hacerlo con mucho amor, 
      2 con ese gel, rellenaremos todas las partes que estaban comidas de llantazos,  luego se aplica un primer espray  que lo hace duro instantaneo...... y a los 4 min otra vez el spray, dejamos 10 min 
      y seguimos, ahora tocara lijar   esa zona y dejarla al mismo nivel que la llanta. ( si lo habeis aplicado y esparcido bien con una espatula pequeña de esas  de hobbies de mesa o una cucharilla de plastico del cafe, apenas tendreis que , lijar.)
      bueno igualado todo, pasamos ahora lijas  con la pulidora de 500,  miramos que queda todo mas liso y uniforma, y por ultimo la de 240
       
      ahora............................. con la mano y una lija fina de mano repasamos todo lo que se vaya a pintar ( yo solo pinte parte externa) pero todo bien, sin dejar algun pliegue sin ligar manual, por que sino la  capa imprimacion o pintura, podrian saltar en el futuro, al no estar bien fijadas, NO ESCATIMEN EN TIEMPO, una vez bien hecho..................
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