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-Circulación de desengrase/descarbonizado para motores Diésel en vida corriente :  El objetivo de esta circulación es crear las condiciones favorables para el desengrase/descarbonizado del cir

Hola! Yo al principio de adquirir mi 508 estaba igual que tú, lleno de dudas con el FAP. Después de haber leído mucho, y de haberlo usado y bastante, creo que no es para tanto, y hay que preocuparse l

"Yo no llevo instalado el led. Aunque en cierta ocasión en una visita al taller cuando le metieron el ordenador a mi coche para comprobar ciertos parámetros, como curiosidad me comentaron que el coche

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Bueno, resuelta mi duda. Aunque según la ficha de la documentación mi 308 puretech 130 cv es euro 6 a secas, el concesionario ha hablado con talleres y me confirman que lleva FAP. También he mandado un correo a la página de Peugeot, y por el VIN dicen que efectivamente es de los que llevan. Tampoco es que me preocupe mucho, no tiene nada que ver con los de gasóleo, y ese aumento de consumo que reflejan las nuevas tablas de prestaciones, lo es porque han modificado el protocolo de mediciones y no tiene nada que ver con el que se usaba antes, todo sobre rodillos y laboratorios, según he leído..

Un saludo.

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¿Alguien sabe qué tipo de líquido eolys llevan nuestros 308 tanto diésel sin adblue y los nuevos motores gasolina?

 

"Eolys Power flex, para el conector azul de aditivo.  Nota técnica B1KT0102P0"

 

 

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  • 3 weeks later...

  • 7 months later...
  • 3 months later...
El 5/10/2018 a las 0:46, pietraroja dijo:

Les comento mi experiencia... Tengo un 308 1.6 HDi 115HP, con FAP pero sin Add-Blue es decir un Euro 5, en vez de Euro 6... Lamentablemente... creo que fue un error del fabricante no poner una luz de advertencia de regeneracion en curso. De todos modos, suelo percatarme de la regeneracion... es muy sutil, pero cuando unos e acostumbra a su vehicluo, nota cualquier cambio de comportamiento o ruido raro... Se suele escuychar como un ruido ronco en el escape, no en la salida, sino debajo del piso o delante del parallamas... es muy sutil pero uno lo nota, algo asi como el ruidod e un catalizador vaciado pero no entubado... lo atribuyo a las explosiones del combustible de las postinyecciones para la regeneracion. Cuando noto esto, suelo detenerme, y lo primero que noto es el electroventilador andano al maximo... suelo tocar la luneta termica... y si esta caliente, es porque la computadora la activo para meterle carga al motor... asi que se esta regenerando... Ahi lo ayudo... simplemente conduzco en 2da. marcha o 3ra. marcha si hay trafico mas rapido... por unos 3 o 4 kms, no es necesario ir a tantas RPM, yo soy de andar en ciudad muy despacio y a muy bajas RPM, y durante la regeneracion, apenas con llevarlo a 2000 RPM por 3 o 4 kms alcanza... y ya esta, se termino la regeneracion... me detengo y bajo la ventanilla y ya el electro no esta en alta velocidad, y si bajo, y toco la luneta termica trasera, ya esta fria... El sistema FAP (aditivado con Eloys) es realmente una maravilla, uno no se entera que el vehiculo lo tiene, los DPF sin aditivar en cambio, son algo mas problematicos... pero la verdad que una luz indicadora vendria como anillo al dedo.

 

andaba buscando la info de que se encendieran los termicos del retrovisor en este modelo, leyendote a ti veo que si, asi que le hare algo para que me avise de la dichosa regeneracion.

el motor 1.6hdi 115cv del 2015 diria casi seguro que no lleva adblue,pero lleva eloys?

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Hay un brico, en el cual se coloca un led por detrás del cristal o debajo del espejo retrovisor. Para que este se encienda cuando hace la regeneración del fap y nosotros no detengamos el motor en ese momento.

 

Si el motor diésel es Euro 6 si llevas Adblue, en tu caso no creo porque será Euro 5. Pero si quieres salir de duras mira la zona de la rueda de repuesto bajo el piso del maletero a ver si llevas un tapón azul.

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El 19/10/2019 a las 11:20, Situyo dijo:

andaba buscando la info de que se encendieran los termicos del retrovisor en este modelo, leyendote a ti veo que si, asi que le hare algo para que me avise de la dichosa regeneracion.

el motor 1.6hdi 115cv del 2015 diria casi seguro que no lleva adblue,pero lleva eloys?

Ese motor no lleva adblue ni eloys que yo sepa. Es el mismo que tengo yo.

Lo del led viene muy bien.

 

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Los motores 1.6hdi con regulación euro 5 llevan eolys, usad el buscador hay hasta un brico donde se explica tanto posición como llenado. El eolys se inyecta en el depósito cada vez que se llena el combustible, por lo que se recomienda llenar siempre y hacerlo desde que este bajo el depósito, para evitar múltiples inyecciones. En los coches que he visto 3, conectado diagbox, todos con conduccion  mixta, el depósito de eolys dura la vida del filtro de partículas , alrededor de 180.000 km. En mi coche llevo 100000km y la mitad del depósito de eolys .la función del eolys es disminuir la temperatura a la que las partículas de carbonilla se deshacen en el filtro, es por ello que las regeneraciones en nuestros coches no son tan agresivas.

Por otro lado coches diesel con Euro 6 para adelante, necesitan Adblue o urea para disminuir los NOx y así cumplir con la normativa, otras marcas como VW usan lo que se denomina un NOxtrap. 

Por último, debido a la normativa euro 6 para gasolina que regula tanto el número como el peso de las partículas , PN y PM requiere de un filtro , estas son consecuencia  de la inyección directa.en estos motores no se necesita ningún tipo de aditivo ya que los gases de escape son lo suficiente calientes para deshacer las partículas. 

Un saludo.

 

 

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  • 3 months later...
El 1/11/2019 a las 7:07, uge92 dijo:

Los motores 1.6hdi con regulación euro 5 llevan eolys, usad el buscador hay hasta un brico donde se explica tanto posición como llenado. El eolys se inyecta en el depósito cada vez que se llena el combustible, por lo que se recomienda llenar siempre y hacerlo desde que este bajo el depósito, para evitar múltiples inyecciones. En los coches que he visto 3, conectado diagbox, todos con conduccion  mixta, el depósito de eolys dura la vida del filtro de partículas , alrededor de 180.000 km. En mi coche llevo 100000km y la mitad del depósito de eolys .la función del eolys es disminuir la temperatura a la que las partículas de carbonilla se deshacen en el filtro, es por ello que las regeneraciones en nuestros coches no son tan agresivas.

Por otro lado coches diesel con Euro 6 para adelante, necesitan Adblue o urea para disminuir los NOx y así cumplir con la normativa, otras marcas como VW usan lo que se denomina un NOxtrap. 

Por último, debido a la normativa euro 6 para gasolina que regula tanto el número como el peso de las partículas , PN y PM requiere de un filtro , estas son consecuencia  de la inyección directa.en estos motores no se necesita ningún tipo de aditivo ya que los gases de escape son lo suficiente calientes para deshacer las partículas. 

Un saludo.

 

 

Entiendo que los diesel bluehdi llevan aditivo eolis ademas de urea.

 

Que mantenimiento lleva ese líquido? Yo voy por los 120.000kms y no he oido hablar de el 

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Motores Diésel en Peugeot-Citroën:

Euro 5: Eolys. Controlar el nivel de aditivo a los 100000 km y luego cada 25000 km. Colmatado a los 175000 km cada 25000 km.

Euro 6: Urea cada 20000 km o menos, sino impide el arranque del motor.

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  • 3 months later...

Viendo el manual del coche por la app de Peugeot hay un apartado sobre el FILTRO DE PARTÍCULAS (DIÉSEL)

IMG_20200606_142204.thumb.jpg.726e7b405a1a644fa30eda01ec21cdd7.jpg

 

Según esto cuando aparezca el testigo y un aviso podemos forzar la regeneración del vehículo.

La verdad es que aún no he notado si mi coche ha realizado la regeneración del FAP aunque supongo que sí se habrá hecho (18000 km), alguna vez en autovía he notado pérdida de potencia durante unos minutos y no he observado ningún testigo ni aviso.

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hace 4 horas, juagardia dijo:

Viendo el manual del coche por la app de Peugeot hay un apartado sobre el FILTRO DE PARTÍCULAS (DIÉSEL)

IMG_20200606_142204.thumb.jpg.726e7b405a1a644fa30eda01ec21cdd7.jpg

 

Según esto cuando aparezca el testigo y un aviso podemos forzar la regeneración del vehículo.

La verdad es que aún no he notado si mi coche ha realizado la regeneración del FAP aunque supongo que sí se habrá hecho (18000 km), alguna vez en autovía he notado pérdida de potencia durante unos minutos y no he observado ningún testigo ni aviso.

Yo las veces que me lo hizo con 60.000 km nunca noté perdida de potencia, es más solo he notado 1 vez que lo haya realizado, porque el espejo estaba muy caliente al llegar al garaje, del resto de veces, jamás note que lo hiciera, es más, los mecánicos me dijeron que era normal, que no debía de notar nada.

Saludos

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  • 1 month later...
El 6/6/2020 a las 18:58, Fedekos dijo:

Yo las veces que me lo hizo con 60.000 km nunca noté perdida de potencia, es más solo he notado 1 vez que lo haya realizado, porque el espejo estaba muy caliente al llegar al garaje, del resto de veces, jamás note que lo hiciera, es más, los mecánicos me dijeron que era normal, que no debía de notar nada.

Saludos

Bueno pues al final me animé a poner el led del espejo retrovisor para saber cuando hace el fap y casualidad que al día siguiente en autovía se me encendió el led. Tardó unos 17 minutos. Ni perdida potencia, ni humo, ni nada fuera de lo normal, así que contento y al menos ahora sé que no voy a cortar el proceso.

 

Saludos.

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  • 5 months later...

Buenas tardes señores. Tengo un cuestión con los kilómetros entre regeneraciones. Tengo un 308 1.5 de marzo de 2018 y me toco cambiar el FAP con la campaña que hicieron el año pasado. Por lo tanto con filtro nuevo pregunto al taller que cada cuánto hará regeneraciones, me dicen que cada 2000 o 3000 km. Como puse el LED para saber cuando hace limpiezas, veo que cada 300 km me hace limpiezas, con el antiguo FAP antes de que me lo cambiaran los hacia cada 800 km que ya me parecía poco. 

 

Compre el coche en Valencia con 15000km y pensé "habra hecho el coche mucha ciudad y estará el filtro sucio, ya ira limpiando y mejorando". Hago el 90% de autovía con regimen de revoluciones entre 2300rpm y 2500rpm.

 

Me pongo en contacto con Peugeot España para saber que dice la marca respecto a los tiempos entre regeneraciones y me remiten al taller del cual no me cuadra lo que taller me dice y lo que me dice el LED. 

 

Mi pregunta es cada cuando os limpia a vosotros , para ver si tengo que insistir en la próxima revisión que tengo este martes. 

 

 

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El mio es de finales de 2017 y regenera cada 1400 Km. (comprobado mediante LED). Ese kilometraje varía según la motorización y me imagino que también será distinto en los vehículos más actuales pero 800 parece poco y 300km me parece excesivamente corto, hay quien hace esos kilometrajes en uno o dos dias, por tanto el coche estaría regenerando a diario o dia si, dia no... carece de sentido salvo que haya algún tipo de malfuncionamiento/avería.

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En mi 308 1.6. Bhdi hace las regeneraciones cada 1400/1500 km si es casi todo autovia en viajes de 1000 km. 

Si hago trayectos cortos (12 km para ir al trabajo) aunque sean carretera,  cada 700 km. 

Y creo recordsr que una vez que hice bastante coudad, me regenero con 400 km y pico. 

 

O sea que yo creo que cuando mas se guarrea el filtro es con el motor frio. 

 

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Pues no entiendo porque teniendo el filtro nuevo por campaña y haciendo trayectos de 45km de autovía para ir a trabajar, otros 45km para volver, me hace limpiezas cada 300km. No se si decirlo o no al taller. Por un lado pienso que, (igual está mal planteada la idea) si hace limpiezas cada tan poco el filtro estará siempre más limpio, pero no estoy seguro sobre este razonamiento. 

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hace 17 horas, Demodirt dijo:

Pues no entiendo porque teniendo el filtro nuevo por campaña y haciendo trayectos de 45km de autovía para ir a trabajar, otros 45km para volver, me hace limpiezas cada 300km. No se si decirlo o no al taller. Por un lado pienso que, (igual está mal planteada la idea) si hace limpiezas cada tan poco el filtro estará siempre más limpio, pero no estoy seguro sobre este razonamiento. 

eso no tiene nada que ver. todo depende de como conduzcas puede regenerar  a los 300 700 o 1200 por ejemplo. Si haces muchos km pero no va el coche alegre este se tupe mas. Solo te digo el mio hace 99% hoy por hoy ciudad y regenera cada 600 - 800. dale alegriaaaa, jajajaj

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hace 3 horas, jorgeastur dijo:

eso no tiene nada que ver. todo depende de como conduzcas puede regenerar  a los 300 700 o 1200 por ejemplo. Si haces muchos km pero no va el coche alegre este se tupe mas. Solo te digo el mio hace 99% hoy por hoy ciudad y regenera cada 600 - 800. dale alegriaaaa, jajajaj

Entiendo. Lo suelo llevar a 90km/h en 4ª y a 120km/h en 5ª, eso son unas 2500rpm en su respectiva marcha. 

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Hace una hora, Demodirt dijo:

Entiendo. Lo suelo llevar a 90km/h en 4ª y a 120km/h en 5ª, eso son unas 2500rpm en su respectiva marcha. 

pues si que es raro la verdad, vas  bien asi. Esto de los FAP menudo rollo, y cada vez vamos a peor

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    • App My Peugeot
      Hola, para quienes estéis ya disfrutando de este magnifico coche:
      ¿os funciona ya la app My Peugeot?
      ¿con que modelo de coche?
      ¿que datos/control os aporta?
       
      Gracias 😉
      • 77 replies
    • PP2000 v22.12-22.14 + Medicina + Actualizaciones
      Peugeot Planet 2000 v22.14
      1 link. programa + update + keygen
      http://ul.to/2pj5t6b4"]PP2000 25.01.zip
      3 links.
      http://ul.to/2yoh68rc
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      http://ul.to/27lcdp94"]PP2000 update V24.99.rar
      keygen solo
      http://ul.to/7ra2m7vc"]Keygen PP2000.rar
       
       
      * Funciona solo bajo XP Profesional Sp2 como mínimo, o virtualizando este en otro windows. Solo sistemas 32bits.
      * Instalar el programa, activar. Instalar la última actualización 24.99 (25.01 realmente) y volver a activar. (revisad el tutorial que está en este subforo)
       
       
       
      • 231 replies
    • [BRICO] - colocación parasoles con luz 406 FASE 1 (03 y 05/10/2015)
      IMPORTANTE: brico de mi propia autoría, texto extractado del hilo original de la fecha reflejada y que también publiqué en los foros de Peugeot a los que estoy registrado. Las fotos que aporto, son de mi autoría y he usado algunas de distinto proceso de restauración por carencia de otras para explicar el procedimiento.
       
      Bueno, comencemos con éste periplo en la colocación de parasoles con luz, aunque podría publicar todo.
       
      Material necesario:
      Lámparas LED T5 equivalentes a las W1.2W incadescentes (al final no sirven). Destornillador Torx T20 para los tornillos del techo Destornillador de punta plana para desmontar el plafon del techo 1 cable grueso de cobre que sirva de guía para pasarlo por los agujeros del techo hasta el plafón. 1 par de cables originales con sus conectores rojos, para conectar luego el que viene de los parasoles. He preparado los mismos para su presentación. varios conectores y pines macho/hembra para fabricar los conectores futuros. funda termorretractil para proteger conexiones. corta cables para exponer las terminaciones a los conectores que luego soldarás. estaño del bueno (no del barato) estañadora tipo lápiz de 40 W de potencia y saber manejarlo previamente -experiencia soldando electrónica-.  
      Tiempo insumido:
      5 horas y 30 minutos, sumando todo el proceso y ambas partes.
       
      03/10/2015...parte 1 de 2 - gracias a un compañero del foro que me pasó el dato por whatsapp, un vendedor de milanuncios ofrecía MANUAL DE REPARACIÓN PEUGEOT 406, por 25 €...al que fui a buscar hasta Narón por la mañana, 500 páginas completas de información muy útil y que ya he puesto en practica.

       
      Luego me acerqué a La Coruña, hasta Cetronic para adquirir material de electrónica y botes aerosoles de recambio para la limpieza de circuitos electrónicos.
       
      Comencé con éste proceso, 1ro montar los parasoles, sacando los viejos y colocando los nuevos.
       
      Adjunto proceso detallado, usando cable guía y presentación del....
      • 1 reply
    • [BRICO] - colocación guarnecidos bajo puertas (x4) 406 ambas FASES (14/09/2015)
      Nota Admin: Puedes verlo en el blog
       
      IMPORTANTE: brico de mi propia autoría, texto extractado del hilo original de la fecha reflejada y que también publiqué en los foros de Peugeot a los que estoy registrado. Las fotos que aporto, son de mi autoría y he usado algunas de distinto proceso de restauración por carencia de otras para explicar el procedimiento.
       
      Prosiguiendo con la odisea de mejora de mi leoncete, opté por conseguir un juego de embellecedores originalmente en policarbonato negros, pero ya no los fabrican más desde el 2010, así que mirando en el Service Box, encontré estos embellecedores o como les llaman ellos: Juegos de guarnecidos bajos de las puertas.
       
      Los 406 con acabado SV, se diferencian de los ST como hasta ese momento era el mío, por éste detalle aparte de otros (molduras "madera" en las puertas, luz de cortesía, asientos eléctricos sin memoria, ordenador de abordo, control de velocidad/crucero en los que lo llevaban instalado -no todos los SV (V6 y automáticos)-, etc).
       
      Material necesario:
      Disolvente Universal - limpiar exahustivamente la zona donde se colocarán y a su vez éste actúa como desengrasante. El juego completo de cada lado encargado original a la Peugeot de tu zona, si se consigue de desguace, aparte de estar sucios, quien te los saque tal vez sea un poco bestia y termine dañando alguno o lo haces tu mismo si te dejan pasar, como a veces logro convencer al mecánico de turno del desguace. Habilidad para desenganchar las guías de goma de las puertas lado chasis.  
      Tiempo insumido:
      45 minutos en total, previa limpieza para eliminar cualquier resto orgánico antes de aplicar cada adhesivo.
       
      Comencemos:
      14/09/2015, fui a buscar a la Peugeot MOSA Vigo los juegos de guarnecidos de los bajos originales. Los de fibra de carbono ya no los fabrican desde el 2010, referencias por Service Box: 7010.H3 y 7010.H4, los 2 salieron por la ....
      • 0 replies
    • Post in [Brico]. Instalación de amortiguadores hidráulicos en el capó
      Hoy vamos con un brico para sustituir la casaca barílla para sujetar el capo por un par de hidráulicos, de los cuales dejo por aquí el link.
       
      El lote contiene lo de la siguiente imagen.
       

       
      Comenzaremos por las “plaquitas negras” de metal, irán pilladas por dos de los tornillos que sujetan la aleta delantera. Quitamos ambos tornillos y los volvemos a colocar pillados dichas “plaquitas”.
       

       

       

       
      En la parte del capo tendremos que quitar el aislante acústico, con un par de grapas bastara para realizar los trabajos con holgura.
       
      Con ayuda de la pieza de aluminio que tiene pegados con cinta aislante dos tuercas, pillamos los burlones al capo, en los cuales después ira pillado el hidráulico. Esta pieza es muy maleable, así que la doblamos con el ángulo necesario para presentar la tuerca, la pillamos y una vez pillada, tiramos con fuerza de ella para partir la cinta aislante y quedara pillada.
       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Una vez realizado esto en ambos lados, pillamos los hidráulicos a la parte inferior con sus tuercas correspondientes y empezando por el lado de la barilla. Soltamos la barilla mientras que con la otra mano sujetamos el capo con cuidado de que no caiga y encajamos la parte superior de los hidráulicos en us burlones y lo tendríamos listo..
       

       

       

       

       

       
      Como dato dice que tras su instalación note un ruido raro.. Debido a que las partes que señalo rozaban, la parte superior del hidráulico y el tubo del aire acondicionado.
       

       
      Me basto con limar un poco la parte de plástico del hidráulico y quedo perfecto..
       
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