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Se puede montar un turbo a un atmosférico?


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Habría que cambiar: - colector de escape para añadirle el turbo compresor. - tubos de admisión de aire para que pase por el turbo. - añadir el intercooler (si hay sitio en la parte de lantera) - a

Hola chicos,

Pues aquí uno que prefiere la linealidad de un atmosférico.

Conducir un atmosférico por ciudad, a baja velocidad ... para mí es un placer, cosa que no disfruto tanto con un turbo.

Y más si es, como decis, un turbo de los "antiguos" ...

Está bien sentir la patada ... pero un ratito. Para mi vida diaria, yo me quedo con la suavidad y refinamiento de un motor sin turbo.

:)

Saludos.

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Los 300CV del M3 hay que manejarlos en circuito. Normalmente la gente los tienen para presumir. Pocos usan esos coches en condiciones

Es cierto, mucha gente solo lo tiene para ir a la discotequia y son muy pocos los que disfrutan en circuito o en carretera de montaña.

Con el de "solo" 286 CV ya se siente muchísima patada y más si lleva frenos y suspensión (tabla) tocados y si lo conduce alguien que sabe. La verdad que realizar unas tandas en circuito con ese coche es una pasada, simplemente dar unas vueltas de copi en un curso de conducción en una pista deslizante... paro que me acuerdo de ello y me pongo malo solo de pensar en el alquiler, el coche nuevo, etc y sin poder hacer otro curso. Quiero tener pastaaaaa.

La diferencia entre el M3 286CV y el M3 321CV solo está en las manos del conductor (piloto les llaman algunos). Visto desde dentro y desde fuera, el 286 iba mucho mejor que el 321, el 286 llevado por un asiduo a cursos de conducción y el 321 llevado por un no tan asiduo.

El último M3 que hubo (346CV) es otra historia, mucho más burgués y más pesado que los anteriores, además muchos controles electrónicos. Eso quiere decir que na de ná, viendo el potencial del coche, claro (va mejor que nuestros 307, Leones, etc, etc, pero peor que los anteriores, que se me entienda).

Es como el Golf GTi y el Golf IV GTi, nada que ver una cosa con la otra. Es como llevar un Kart y llevar un Mercedes S600, el Merche corre más, pero en el Kart sientes como sube la adrenalina.

Yo me quedo con un coche de unos 160 CV, da igual si turbo o atmosférico, no se necesita más. A poder ser gasolina, claro. Pero la cabeza manda y las circunstancias también así que toca un diesel de 136 CV con turbo, cosas de la vida.

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Queda pendiente que me pases los mismos datos que me dió lna11re de su laguna para que te calcule la potencia y par de tu monstruo.

Pues me parece que tendremos que ir a hacer las pruebas a algún rallye de montaña. El turbín cambiará de dueño en breve. Casi he llegado a un acuerdo con un amigo (compite en Rallyes de Montaña) para colocar barras antivuelco y demás artilugios de competición. Probó el coche el sábado en la Subida a la Estación de la Covatilla y quedó encantado. Yo pensaba que el coche corría pero en manos expertas vuela.

Todavía no está hecho el asunto pero creo que el turbin abandona a su hermano el 307 para ganar, esperemos, alguna carrerita.

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El turbín cambiará de dueño en breve. Casi he llegado a un acuerdo con un amigo (compite en Rallyes de Montaña) para colocar barras antivuelco y demás artilugios de competición. Probó el coche el sábado en la Subida a la Estación de la Covatilla y quedó encantado. Yo pensaba que el coche corría pero en manos expertas vuela.

Bueno si se lo vendes a un amigo y lo va a "retocar" cuando vayamos por tus tierras se lo pides prestado para darnos unas vueltas.
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    • Luces siempre encendidas, la piña no responde.
      Buenas tardes, he buscado algo relacionado con el tema, aunque he visto otros que hablan de luces, ninguno que se identifica con lo que me pasa.
      Tengo un Peugeot 308 1.6 HDI 115cv. Allure.
      El problema en cuestión es que ha dejado de funcionar la piña que acciona las diferentes posiciones de la luz (on, off y auto, tampoco funcionan antinieblas) pero lo curioso es que siempre que el coche está encendido las luces también lo están y cuando lo apago estás también se apagan, no hay manera de cambiar ni de apargarlas mientras está el coche encendido, se mantienen en cruce en cualquier posición permanentemente.
      Podría pensar que es por la misma piña, pero es que lo intermitentes funcionan a la perfección y la largas solo cuando tiro ráfagas, me descoloca mucho...
      Espero que podáis ayudarme compañeros, gracias y un enorme saludo.
      • 7 replies
    • Fuga gasoil
      Buenos días, tengo un Peugeot 306 1.9D atmosferico sin turbo, nunca ha tenido ningun problema, ultimamente habia un olor a gasoil en el habitaculo, al mirar en el motor, veo que hay una fuga en la parte izquierda del fitro de aceite, debajo de la bomba, la bomba es Bosch. A alguien le ha pasado? alguna idea de donde viene esa fuga. Adjunto foto. Gracias.
      • 6 replies
    • Desacoplar caja de cambios del motor.
      Hola de nuevo como sabreis estoy desde hace varios meses preguntando como se hace una cosa como se hace otra en fin me estais ayudando mucho tengo un peugeot 807 del 2004 he bajado el motor hasta ahi todo bien pero cuando quise bajar o desacoplar la caja de cambio no pude solo sale como 10cm y se topa con algo alguien sabe que podria ser teneis algun manual dibujo o algo tendra algun tornillo que no estoy encontrando de seguridad o asi he sacado palieres y demas aun asi no sale gracias peugeot 807 2004 2.0hdi 79kw 107cv st
      • 6 replies
    • Rodamientos cónicos. Caja de cambios Peugeot 807
      Muy buenas alguno sabe de donde puedo comprar online  los rodamientos conicos de estas referencias ? TIMKEN  KL 44610 A y NP294963 TIMKEN son rodamientos o cojinetes de la caja de cambio lo he desmontao entero compañeros cualquier duda que tengais sobre la 807 preguntarme por ejemplo por aqui habia preguntado yo hace unos dias por que no me salia la caja de cambio si ya lo tenia todo suelto pues resuelto era la bomba que va al clouch hay que tirarlo y desencajarlo y ahi sale facil gracias 
      • 6 replies
    • Cambio de bombillas incandescencia por leds
      Hola a todos tras cambiar las bombillas de iluminacion interior de mi peugeot 307 cc sport 2006 quiero cambiar la iluminacion a Led, el coche lleva xenon pero la luz de carretera y posicion son halogenas.
      Cambio la de posicion por una led  W5W 194 T10 y aunque no esten encendidas se iluminan debilmente, al encenderlas ya se iluminan con todo su potencial, ¿es esto normal?.
      Ahora quiero cambiar la luz carretera H7 55W por Led,¿ alguna recomendacion?ya que un mal led puede hacer que deslumbres y te tiren en la ITV, ¿Tienen alimentacion de dos o tres patillas?
      Si alguien las ha cambiado pues seguramente muchos de vosotros lo habreis hecho me gustaria que me recomendaseis los Led tambien para los antiniebla que son H11-55W ¿que forma tienen? porque he visto que hay varios diseños.
      Gracias de antemano y perdonad mi ignorancia.
       
      Estos son los que puse de posicion. 
       
      Estos son los que quiero poner para sustituir los H7

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      Y estos serian para los antiniebla.

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      ¿Serian acertados?
       
      Gracias de antemano.
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