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No os preocupeis, que no me he cambiado de bando...

Es el coche que se ha comprado recientemente mi hija, y antes de entrar de lleno en el tema que me ocupa, os pongo un poco en antecedentes.

Como ya sabeis, mis preferencias en motores, son "gordos, y antiguos", por lo que no hay gran cosa en el mercado que me ofrezca unas garantias, hasta que de casualidad vi este en cuestión.

Se trata de un BMW 318i e 46 de 1998 (si, 20 añitos).

Esta en muy buenas condiciones, y parece que no haya pasado el tiempo por el. Realmente tiene 118.000km, y aunque gran parte de las revisiones, no se han realizado en taller oficial, si que tengo todas las facturas del taller "del barrio", por lo que si que puedo saber el estado del coche...

El tema que me ocupa, a priori, parece bastante sencillo, pero claro esta, que soy un torpe en este sentido.

Necesito un "diagbox" para el bábaro.

Me explico: Me gustaría encontrar un programa de diagnosis que sea lo más intuitivo posible, y si está en el idioma de Cervantes, mejor.

Dispongo del cable K+DCAN, y de inpa, pero me parece un "programa muy justito, que solamente diagnostica algunos errores, y nada más.

Me gustaría trastear algo más en sus "tripas", y hacerle algunas cosillas...

Expongo el tema, ya que me consta que aquí, en casa, tenemos muy buenos mecánicos que dominan el tema.

En esta ocasión, espero vuestra ayuda!

 

EDITO:

Os dejo una fotillos para que veais su estado general.

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Hace una hora, jokameda dijo:

No os preocupeis, que no me he cambiado de bando...

No sería un mal cambio,  no.... :D

 

Yo soy un fan de BMW y de modelos como el 318i. Un clásico y un cochazo. menuda envidia!

En cuanto a diagnosis, creo que es OBD1 (ó OBD "a secas"), ya que es del 98, pero hay muchos a buen precio que para diagnosis sería suficiente.

Yo creo que con ese quilometraje y si no te da ningún fallo, ese coche es un cañón.

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hace 2 horas, admin dijo:

No sería un mal cambio,  no.... :D

 

Yo soy un fan de BMW y de modelos como el 318i. Un clásico y un cochazo. menuda envidia!

En cuanto a diagnosis, creo que es OBD1 (ó OBD "a secas"), ya que es del 98, pero hay muchos a buen precio que para diagnosis sería suficiente.

Yo creo que con ese quilometraje y si no te da ningún fallo, ese coche es un cañón.

Lo cierto es que no se si es OBD 1, o cual.

Tengo el cable necesario, con inpa, y alguno que otro más, pero son solamente para diagnois...

Pongamos, como ejemplo, que quiero que me avise acústicamente de que me dejo las puertas abiertas...

Para esto, no me sirve... Si que puedo diagnosticar fallos, y borrar alguno de ellos, pero no puedo modificar nada más...

De momento, no tiene pinta de fallar, pero nunca se sabe.

Como dije, tengo las facturas del taller.

Recientemente, se le ha cambiado todo el sistema de encendido, sonda lambda, embrague, neumáticos, y bateria...

Esperemos a ver.

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Lo primero, cambiar el diferencial trasero, o soldarlo, mas barato..

Luego.. neumáticos malos detrás. El resto ya viene solo.

 

Creo que le protocolo es OBDII. Ademas, ese modelo, si no recuerdo mal, tiene auto diagnostico. Tiene una combinación de "teclas" y te muestra el fallo que tiene, en el cuadro, si es que tiene.

Por lo del software, DIS (Me suena haberlo escuchado), con el cable IMPA.

 

Esta impecable el coche.

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  • 2 weeks later...

Muchas gracias amigo @cudeiro1993.

Tengo el Impa, pero es muy simple (diagnosis y poco más). Me he bajado todo tipo de aplicaciones para en cable K+DCAN, pero los veo demasiado complicados (aparte del idioma). Quizás estoy acostumbrado a algo más facil de manejar, como nuestro PP2000, por lo que estoy a la espera de que me llegue  el BMW scanner1.4, ya que por lo que he podido ver, su manejo es más fácil.

 

Me estoy haciendo con toda una colección de cables...

 

A vuestra disposición...

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    • Post in [Brico]. Instalación de amortiguadores hidráulicos en el capó
      Hoy vamos con un brico para sustituir la casaca barílla para sujetar el capo por un par de hidráulicos, de los cuales dejo por aquí el link.
       
      El lote contiene lo de la siguiente imagen.
       

       
      Comenzaremos por las “plaquitas negras” de metal, irán pilladas por dos de los tornillos que sujetan la aleta delantera. Quitamos ambos tornillos y los volvemos a colocar pillados dichas “plaquitas”.
       

       

       

       
      En la parte del capo tendremos que quitar el aislante acústico, con un par de grapas bastara para realizar los trabajos con holgura.
       
      Con ayuda de la pieza de aluminio que tiene pegados con cinta aislante dos tuercas, pillamos los burlones al capo, en los cuales después ira pillado el hidráulico. Esta pieza es muy maleable, así que la doblamos con el ángulo necesario para presentar la tuerca, la pillamos y una vez pillada, tiramos con fuerza de ella para partir la cinta aislante y quedara pillada.
       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Una vez realizado esto en ambos lados, pillamos los hidráulicos a la parte inferior con sus tuercas correspondientes y empezando por el lado de la barilla. Soltamos la barilla mientras que con la otra mano sujetamos el capo con cuidado de que no caiga y encajamos la parte superior de los hidráulicos en us burlones y lo tendríamos listo..
       

       

       

       

       

       
      Como dato dice que tras su instalación note un ruido raro.. Debido a que las partes que señalo rozaban, la parte superior del hidráulico y el tubo del aire acondicionado.
       

       
      Me basto con limar un poco la parte de plástico del hidráulico y quedo perfecto..
       
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      Estoy buscando una alfombrilla de goma para el maletero de la Rifter GT Long
      Para los asientos delantero y traseros ya encontré, pero para el maletero de la long no encuentro
      ¿alguna sugerencia?
      Gracias
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      Había visto en el foro varios protectores para el paragolpes trasero y al final me decidí por este de acero inoxidable cromado:
      https://amzn.to/2R9Sjf4
       
      La verdad es que se adapta perfectamente a la curva del paragolpes, aparte de la cinta autoadhesiva que trae para pegarlo le añadí un adhesivo especial para plástico/metal.
      Lo que me ha sorprendido gratamente es lo bien embalado que llego el paquete, en una caja de plástico para evita cualquier deterioro en el transporte.
      Dejo las fotos y el resultado final
       
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      El resultado lo veis en las fotos
      • 3 replies
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