Jump to content

  • Bienvenido a nuestra Comunidad

    Si quieres formar parte de nuestro foro y acceder a todas las funciones, regístrate o accede con tu cuenta de usuario.

Revisiones y precios de taller.


Recommended Posts

Son la bomba... En una ocasion a mi me cobraron por limpiarme el motor en una revision del leon a los 30mil... Y estuve yo currando de noche y con una vaporeto y demas deje el motor como nuevo,como estaba con 30mil. Me soplaban 20 euros... Hasta que le explique lo hice por la noche antes de llevarlo,no sabia donde meterse el del taller.

Y en otra ocasion por llevar el coche que le notaba algo raro... Por probarlo otros 14 euros... Hasta que reclame y me devolvieron seguido.

 

Hay que andarse con mil ojos.

 

Saludetes

Link to post
Share on other sites

  • Replies 40
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Aquí paso a desglosar la factura del servicio técnico en Collado Villalba, Madrid, Gomez Plazt, cuidadin con este servicio oficial que carecen de ética profesional y si pueden te cambian hasta el aire

Muy buenas, tema revisiones os adjunto una hoja que me dieron. Yo llevo que nuestro Allure gasolina 110cv  1200kms y ENCANTADOS. 

Hola a todos. A petición de muchos vamos a abrir este hilo para ir informando a medida que llegue la hora de pasar las revisiones a nuestros Rifters del periodo en el que se realizan y del precio

Posted Images

A mi siempre me gustaba llevar al coche al taller oficial hasta que la tuve con el 807 estando en garantía.

Después de estar quejándome de que los frenos chirriaban demasiado desde el minuto 1 y llevarlo al taller oficial varias veces, siempre me decian que como ya no llevaban amianto que era normal el ruido. El caso que en la revisión de los 30.000 km me dicen que hay que cambiar pastillas y discos, de las 4 ruedas, y que no entran en garantía 1.300,00 €. Le digo que no es normal que los discos haya que cambiarlos al primer cambio de pastillas, y que desde el primer día me quejé del ruido al frenar. Pues no hubo manera, reclamé a Peugeot España y me dijeron que los elementos de desgaste no entran dentro de la garantía, así que ajo y agua.
No volví a pisar un taller oficial. Me lo arregló mi mecánico de confianza por 800,00 € y me duraron los discos delanteros mas de 200.000 km y los traseros aún los tengo con 320.000 km. No digo más.


 

Link to post
Share on other sites
  • 2 months later...

Yo he estado preguntando en el conce y me dicen que el cambio de aceite 20.000km y correo 175.000km.

 

El cambio de aceite bien pero el de correo lo veo exagerado pero según me han dicho los coches nuevos aguantan más tiempo. Los.modelos viejos era cada 90.000km mas o menos

Link to post
Share on other sites

hace 11 horas, Guayasen Santana Martel dijo:

Yo he estado preguntando en el conce y me dicen que el cambio de aceite 20.000km y correo 175.000km.

 

El cambio de aceite bien pero el de correo lo veo exagerado pero según me han dicho los coches nuevos aguantan más tiempo. Los.modelos viejos era cada 90.000km mas o menos

En el manual del 807 recomiendan: cambio de correa a los 240.000 (Yo la cambie a los 150.000), cambio de aceite cada 30.000 km..

En la Rifter creo haber leído que cambio de aceite cada 30.000, el comercial me recomendó hacerlo cada 25.000 (de hecho es lo que incluye la ampliación de garantía que contraté.

Edited by Uhkcar
Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...

Buenas!

hace años era reacio los cambios de aceite cada más de 15000km o un año, pero los tiempos cambian, la tecnología de lubricantes y procesos de fabricación han mejorado, así como la resistencia de los materiales y los ajustes. 

He trabajdo años en fabricación mecánica de componentes mecánicos de aeronáutica y también de automoción, entre otras empresas Airbus, Volvo y Renault, asi que de materiales y procesos de fabricación entiendo. 

Yo pienso que con el aceite que está usado ahora Peugeot (0-30 sintético puro en gasolina) cambiar el aceite una vez al año es un sacacuartos. Ese aceite dura perfectamente 30000km o dos años. 

Actualmente tengo un Volskwagen gasolina que usa Castrol 5-30 Long life. La propia VW recomieda cada 30.000 km o dos años. 

Un aceite 0-30 cambiarlo con por ejemplo 18.000 km porque tenga un año es ridiculo. Es un aceite 0; sintético puro; está diseñado para durar más y es mas caro. Totalmente ridiculo usar un aceite como ese y luego cambiarlo como si fuese un aceite semisintetico. 

 

Pero bueno, las marcas viven de dar estacazos en la postventa. Un filtro de polen se cambia en 5 minutos y cuesta en cualquier tienda de recambios 12€ a lo sumo (y de primera marca), y lo cambia cualquiera. Un filtro de aire del motor cuesta menos de 15, comprando un Man, o un Purflux; que son las marcas que fabrican los filtros para la mayoría de fabricantes. 

Simplente ver lo que te cobra la casa por unas escobilla con montaje; muchas veces más de 60€. Unas Bosch cuestan en Amazon 20€ y las cambias en 1 minuto!!!

Link to post
Share on other sites

Yo, en mi Peugeot 407 el libro de mantenimiento indica cambio de correa cada 240.000 km, por recomendación lo cambié a los 180.000 km. Ahora justo estaría en el segundo cambio de correa, el coche ya tiene 360.000km, pero estoy a la espera de que me llegue la Rifter para poder jubilar al pobre. Con 15 años y 360.000 km creo que ya ha rendido suficiente.

Link to post
Share on other sites
hace 8 horas, Sergio Ruiz H dijo:

Buenas!

hace años era reacio los cambios de aceite cada más de 15000km o un año, pero los tiempos cambian, la tecnología de lubricantes y procesos de fabricación han mejorado, así como la resistencia de los materiales y los ajustes. 

He trabajdo años en fabricación mecánica de componentes mecánicos de aeronáutica y también de automoción, entre otras empresas Airbus, Volvo y Renault, asi que de materiales y procesos de fabricación entiendo. 

Yo pienso que con el aceite que está usado ahora Peugeot (0-30 sintético puro en gasolina) cambiar el aceite una vez al año es un sacacuartos. Ese aceite dura perfectamente 30000km o dos años. 

Actualmente tengo un Volskwagen gasolina que usa Castrol 5-30 Long life. La propia VW recomieda cada 30.000 km o dos años. 

Un aceite 0-30 cambiarlo con por ejemplo 18.000 km porque tenga un año es ridiculo. Es un aceite 0; sintético puro; está diseñado para durar más y es mas caro. Totalmente ridiculo usar un aceite como ese y luego cambiarlo como si fuese un aceite semisintetico. 

 

Pero bueno, las marcas viven de dar estacazos en la postventa. Un filtro de polen se cambia en 5 minutos y cuesta en cualquier tienda de recambios 12€ a lo sumo (y de primera marca), y lo cambia cualquiera. Un filtro de aire del motor cuesta menos de 15, comprando un Man, o un Purflux; que son las marcas que fabrican los filtros para la mayoría de fabricantes. 

Simplente ver lo que te cobra la casa por unas escobilla con montaje; muchas veces más de 60€. Unas Bosch cuestan en Amazon 20€ y las cambias en 1 minuto!!!

Y luego esta que mientras dure la garantia has de pasar por le aro, o la pierdes.

Link to post
Share on other sites
hace 8 horas, abelcp dijo:

Y luego esta que mientras dure la garantia has de pasar por le aro, o la pierdes.

Se supone que esto ya no es así. Cualquier taller puede hacer la revisión y sellarte el libro. Eso es lo que dice la ley. De todas formas deberían tener un precio mas  moderado. Si en un taller cobran  por ejemplo 150, y en la Peugeot 180€, por 30 euros lo hago en la Peugeot. La cosa es que la diferencia es mayor. Y como haya que cambiar algo, tipo discos de freno, ahí se te va de las manos. 

Link to post
Share on other sites
hace 5 horas, Guayasen Santana Martel dijo:

Pero la aplicación de la Rifter te pone Mantenimiento a las 30.000km o el año???

1 año o 25.000Km. Lo que suceda primero (que va a ser 1 año porque no haré ni 10.000).

 

Operaciones sistemáticas y control de la anchura de la correa de distribución

Link to post
Share on other sites

hola la correa según el libro de mantenimiento a los 240000 pero en el concesionario dicen que a los 180000 o 10 años, yo la cambie con 178000 y estaba según el mecánico para hacer otros  50/60000 km cuando ponen los 240 se supone que en teoría los aguanta con un uso normal no intensivo tipo taxi,claro si se rompe a ver a quien reclamas al ser un material de desgaste mejor no llegar a los 240000 saludos

Link to post
Share on other sites
hace 21 minutos, rizos dijo:

hola la correa según el libro de mantenimiento a los 240000 pero en el concesionario dicen que a los 180000 o 10 años, yo la cambie con 178000 y estaba según el mecánico para hacer otros  50/60000 km cuando ponen los 240 se supone que en teoría los aguanta con un uso normal no intensivo tipo taxi,claro si se rompe a ver a quien reclamas al ser un material de desgaste mejor no llegar a los 240000 saludos

Ese libro te venía con el coche? Lo pediste al concesionario?

Link to post
Share on other sites
hace 7 horas, Quendi dijo:

Ese libro te venía con el coche? Lo pediste al concesionario?

hola, el libro viene con el coche cuando pasar las revisiones, según km o por tiempo en correas por ejemplo y según el uso normal, o intensivo como taxis ,alquileres, etc

Link to post
Share on other sites
  • Our picks

    • Rifter GT 2021 diferencias con GTline 2020
      Hola a [email protected],
      He pedido un Rifter GT y me dicen en el concesionario que solo cambia la placa de GTline porl GT a secas. 
      Que el coche todo lo demás es igual. 
      Alguien que haya recibido ya el que solo pone GT me lo puede confirmar. 
      Gracias. 
       
      • 11 replies
    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
×
×
  • Create New...