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Revisiones y precios de taller.


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Son la bomba... En una ocasion a mi me cobraron por limpiarme el motor en una revision del leon a los 30mil... Y estuve yo currando de noche y con una vaporeto y demas deje el motor como nuevo,como estaba con 30mil. Me soplaban 20 euros... Hasta que le explique lo hice por la noche antes de llevarlo,no sabia donde meterse el del taller.

Y en otra ocasion por llevar el coche que le notaba algo raro... Por probarlo otros 14 euros... Hasta que reclame y me devolvieron seguido.

 

Hay que andarse con mil ojos.

 

Saludetes

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Aquí paso a desglosar la factura del servicio técnico en Collado Villalba, Madrid, Gomez Plazt, cuidadin con este servicio oficial que carecen de ética profesional y si pueden te cambian hasta el aire

Muy buenas, tema revisiones os adjunto una hoja que me dieron. Yo llevo que nuestro Allure gasolina 110cv  1200kms y ENCANTADOS. 

Hola a todos. A petición de muchos vamos a abrir este hilo para ir informando a medida que llegue la hora de pasar las revisiones a nuestros Rifters del periodo en el que se realizan y del precio

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A mi siempre me gustaba llevar al coche al taller oficial hasta que la tuve con el 807 estando en garantía.

Después de estar quejándome de que los frenos chirriaban demasiado desde el minuto 1 y llevarlo al taller oficial varias veces, siempre me decian que como ya no llevaban amianto que era normal el ruido. El caso que en la revisión de los 30.000 km me dicen que hay que cambiar pastillas y discos, de las 4 ruedas, y que no entran en garantía 1.300,00 €. Le digo que no es normal que los discos haya que cambiarlos al primer cambio de pastillas, y que desde el primer día me quejé del ruido al frenar. Pues no hubo manera, reclamé a Peugeot España y me dijeron que los elementos de desgaste no entran dentro de la garantía, así que ajo y agua.
No volví a pisar un taller oficial. Me lo arregló mi mecánico de confianza por 800,00 € y me duraron los discos delanteros mas de 200.000 km y los traseros aún los tengo con 320.000 km. No digo más.


 

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  • 2 months later...

Yo he estado preguntando en el conce y me dicen que el cambio de aceite 20.000km y correo 175.000km.

 

El cambio de aceite bien pero el de correo lo veo exagerado pero según me han dicho los coches nuevos aguantan más tiempo. Los.modelos viejos era cada 90.000km mas o menos

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hace 11 horas, Guayasen Santana Martel dijo:

Yo he estado preguntando en el conce y me dicen que el cambio de aceite 20.000km y correo 175.000km.

 

El cambio de aceite bien pero el de correo lo veo exagerado pero según me han dicho los coches nuevos aguantan más tiempo. Los.modelos viejos era cada 90.000km mas o menos

En el manual del 807 recomiendan: cambio de correa a los 240.000 (Yo la cambie a los 150.000), cambio de aceite cada 30.000 km..

En la Rifter creo haber leído que cambio de aceite cada 30.000, el comercial me recomendó hacerlo cada 25.000 (de hecho es lo que incluye la ampliación de garantía que contraté.

Edited by Uhkcar
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  • 1 month later...

Buenas!

hace años era reacio los cambios de aceite cada más de 15000km o un año, pero los tiempos cambian, la tecnología de lubricantes y procesos de fabricación han mejorado, así como la resistencia de los materiales y los ajustes. 

He trabajdo años en fabricación mecánica de componentes mecánicos de aeronáutica y también de automoción, entre otras empresas Airbus, Volvo y Renault, asi que de materiales y procesos de fabricación entiendo. 

Yo pienso que con el aceite que está usado ahora Peugeot (0-30 sintético puro en gasolina) cambiar el aceite una vez al año es un sacacuartos. Ese aceite dura perfectamente 30000km o dos años. 

Actualmente tengo un Volskwagen gasolina que usa Castrol 5-30 Long life. La propia VW recomieda cada 30.000 km o dos años. 

Un aceite 0-30 cambiarlo con por ejemplo 18.000 km porque tenga un año es ridiculo. Es un aceite 0; sintético puro; está diseñado para durar más y es mas caro. Totalmente ridiculo usar un aceite como ese y luego cambiarlo como si fuese un aceite semisintetico. 

 

Pero bueno, las marcas viven de dar estacazos en la postventa. Un filtro de polen se cambia en 5 minutos y cuesta en cualquier tienda de recambios 12€ a lo sumo (y de primera marca), y lo cambia cualquiera. Un filtro de aire del motor cuesta menos de 15, comprando un Man, o un Purflux; que son las marcas que fabrican los filtros para la mayoría de fabricantes. 

Simplente ver lo que te cobra la casa por unas escobilla con montaje; muchas veces más de 60€. Unas Bosch cuestan en Amazon 20€ y las cambias en 1 minuto!!!

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Yo, en mi Peugeot 407 el libro de mantenimiento indica cambio de correa cada 240.000 km, por recomendación lo cambié a los 180.000 km. Ahora justo estaría en el segundo cambio de correa, el coche ya tiene 360.000km, pero estoy a la espera de que me llegue la Rifter para poder jubilar al pobre. Con 15 años y 360.000 km creo que ya ha rendido suficiente.

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hace 8 horas, Sergio Ruiz H dijo:

Buenas!

hace años era reacio los cambios de aceite cada más de 15000km o un año, pero los tiempos cambian, la tecnología de lubricantes y procesos de fabricación han mejorado, así como la resistencia de los materiales y los ajustes. 

He trabajdo años en fabricación mecánica de componentes mecánicos de aeronáutica y también de automoción, entre otras empresas Airbus, Volvo y Renault, asi que de materiales y procesos de fabricación entiendo. 

Yo pienso que con el aceite que está usado ahora Peugeot (0-30 sintético puro en gasolina) cambiar el aceite una vez al año es un sacacuartos. Ese aceite dura perfectamente 30000km o dos años. 

Actualmente tengo un Volskwagen gasolina que usa Castrol 5-30 Long life. La propia VW recomieda cada 30.000 km o dos años. 

Un aceite 0-30 cambiarlo con por ejemplo 18.000 km porque tenga un año es ridiculo. Es un aceite 0; sintético puro; está diseñado para durar más y es mas caro. Totalmente ridiculo usar un aceite como ese y luego cambiarlo como si fuese un aceite semisintetico. 

 

Pero bueno, las marcas viven de dar estacazos en la postventa. Un filtro de polen se cambia en 5 minutos y cuesta en cualquier tienda de recambios 12€ a lo sumo (y de primera marca), y lo cambia cualquiera. Un filtro de aire del motor cuesta menos de 15, comprando un Man, o un Purflux; que son las marcas que fabrican los filtros para la mayoría de fabricantes. 

Simplente ver lo que te cobra la casa por unas escobilla con montaje; muchas veces más de 60€. Unas Bosch cuestan en Amazon 20€ y las cambias en 1 minuto!!!

Y luego esta que mientras dure la garantia has de pasar por le aro, o la pierdes.

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hace 8 horas, abelcp dijo:

Y luego esta que mientras dure la garantia has de pasar por le aro, o la pierdes.

Se supone que esto ya no es así. Cualquier taller puede hacer la revisión y sellarte el libro. Eso es lo que dice la ley. De todas formas deberían tener un precio mas  moderado. Si en un taller cobran  por ejemplo 150, y en la Peugeot 180€, por 30 euros lo hago en la Peugeot. La cosa es que la diferencia es mayor. Y como haya que cambiar algo, tipo discos de freno, ahí se te va de las manos. 

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hace 5 horas, Guayasen Santana Martel dijo:

Pero la aplicación de la Rifter te pone Mantenimiento a las 30.000km o el año???

1 año o 25.000Km. Lo que suceda primero (que va a ser 1 año porque no haré ni 10.000).

 

Operaciones sistemáticas y control de la anchura de la correa de distribución

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hola la correa según el libro de mantenimiento a los 240000 pero en el concesionario dicen que a los 180000 o 10 años, yo la cambie con 178000 y estaba según el mecánico para hacer otros  50/60000 km cuando ponen los 240 se supone que en teoría los aguanta con un uso normal no intensivo tipo taxi,claro si se rompe a ver a quien reclamas al ser un material de desgaste mejor no llegar a los 240000 saludos

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hace 21 minutos, rizos dijo:

hola la correa según el libro de mantenimiento a los 240000 pero en el concesionario dicen que a los 180000 o 10 años, yo la cambie con 178000 y estaba según el mecánico para hacer otros  50/60000 km cuando ponen los 240 se supone que en teoría los aguanta con un uso normal no intensivo tipo taxi,claro si se rompe a ver a quien reclamas al ser un material de desgaste mejor no llegar a los 240000 saludos

Ese libro te venía con el coche? Lo pediste al concesionario?

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hace 7 horas, Quendi dijo:

Ese libro te venía con el coche? Lo pediste al concesionario?

hola, el libro viene con el coche cuando pasar las revisiones, según km o por tiempo en correas por ejemplo y según el uso normal, o intensivo como taxis ,alquileres, etc

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    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
      • 111 replies
    • Desmontar Radio
      Hola,
      estoy intentando sacar la radio, he comprado los desmontables y la radio empieza a salir pero sale un poco(lo que se ve en la foto) y ya le cuesta un montón y me da miedo seguir tirando.
      La habéis sacado alguno? sale así? hay que hacer alguna otra cosa?
      Es para montarle esto: http://www.autoparts-forless.com/es/manos-libres-bta/1555-manos-libres-bluetooth-bta-rd4-peugeot-207-307-308-407-607-807-1007-5008-3008030989008.html?search_query=bta+&results=50
      Muchas gracias de antemano
      Un Saludo
      • 11 replies
    • Iluminacion interior
      Hola a todos.
      La iluminacion interior me parece un poco escasa para el tema de pasar la noche en el coche. Alguien que sepa del tema y me diga que bombillas podemos montar con luz blanca tengo entendido que algunas bombillas no originales dan un fallo en el testigo. Graciasss
      • 55 replies
    • Pedales de aluminio del 308
      Buenas, al hacer el pedido me fije que el acabado Gt line no llevaba pedales de aluminio. Total que hable con recambios y no me aseguraban que me valieran los pedales del 308 con eat8 pero por el precio que tenian... 20 euros por pedal... Me parecio un "riesgo" perfectamente asumible. Al final este es el resultado, no hizo falta acudir a vender en wallapop😅
      • 14 replies
    • Transformación a GLP
      Buenas compañeros
       
      Estoy pendiente de recibir ya la semana que viene la rifter gt Line puretech.
      Estoy pensando en hacer la transformación a GLP aunque no de forma inmediata. He consultado varios talleres y entre promociones y alguna subvención parece muy interesante el tema. También he preguntado en el conce como afectaría a la garantía y tampoco me han dado información precisa. Si me han dicho que de momento ellos no trabajaban con ningún taller certificado con el que mantener la garantía total sin problemas. Esto en Bizkaia, igual sabéis de algún sitio donde si exista está posibilidad. 
      También aprovechar el tema para compartir información de lo que vayamos averiguando y presupuestos de talleres entre los del foro que estemos interesados.
       
      Un saludo.
      • 39 replies
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