Jump to content

  • Bienvenido a nuestra Comunidad

    Si quieres formar parte de nuestro foro y acceder a todas las funciones, regístrate o accede con tu cuenta de usuario.

Revisiones y precios de taller.


Recommended Posts

Son la bomba... En una ocasion a mi me cobraron por limpiarme el motor en una revision del leon a los 30mil... Y estuve yo currando de noche y con una vaporeto y demas deje el motor como nuevo,como estaba con 30mil. Me soplaban 20 euros... Hasta que le explique lo hice por la noche antes de llevarlo,no sabia donde meterse el del taller.

Y en otra ocasion por llevar el coche que le notaba algo raro... Por probarlo otros 14 euros... Hasta que reclame y me devolvieron seguido.

 

Hay que andarse con mil ojos.

 

Saludetes

Link to post
Share on other sites

  • Replies 40
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Aquí paso a desglosar la factura del servicio técnico en Collado Villalba, Madrid, Gomez Plazt, cuidadin con este servicio oficial que carecen de ética profesional y si pueden te cambian hasta el aire

Muy buenas, tema revisiones os adjunto una hoja que me dieron. Yo llevo que nuestro Allure gasolina 110cv  1200kms y ENCANTADOS. 

Hola a todos. A petición de muchos vamos a abrir este hilo para ir informando a medida que llegue la hora de pasar las revisiones a nuestros Rifters del periodo en el que se realizan y del precio

Posted Images

A mi siempre me gustaba llevar al coche al taller oficial hasta que la tuve con el 807 estando en garantía.

Después de estar quejándome de que los frenos chirriaban demasiado desde el minuto 1 y llevarlo al taller oficial varias veces, siempre me decian que como ya no llevaban amianto que era normal el ruido. El caso que en la revisión de los 30.000 km me dicen que hay que cambiar pastillas y discos, de las 4 ruedas, y que no entran en garantía 1.300,00 €. Le digo que no es normal que los discos haya que cambiarlos al primer cambio de pastillas, y que desde el primer día me quejé del ruido al frenar. Pues no hubo manera, reclamé a Peugeot España y me dijeron que los elementos de desgaste no entran dentro de la garantía, así que ajo y agua.
No volví a pisar un taller oficial. Me lo arregló mi mecánico de confianza por 800,00 € y me duraron los discos delanteros mas de 200.000 km y los traseros aún los tengo con 320.000 km. No digo más.


 

Link to post
Share on other sites
  • 2 months later...

Yo he estado preguntando en el conce y me dicen que el cambio de aceite 20.000km y correo 175.000km.

 

El cambio de aceite bien pero el de correo lo veo exagerado pero según me han dicho los coches nuevos aguantan más tiempo. Los.modelos viejos era cada 90.000km mas o menos

Link to post
Share on other sites

hace 11 horas, Guayasen Santana Martel dijo:

Yo he estado preguntando en el conce y me dicen que el cambio de aceite 20.000km y correo 175.000km.

 

El cambio de aceite bien pero el de correo lo veo exagerado pero según me han dicho los coches nuevos aguantan más tiempo. Los.modelos viejos era cada 90.000km mas o menos

En el manual del 807 recomiendan: cambio de correa a los 240.000 (Yo la cambie a los 150.000), cambio de aceite cada 30.000 km..

En la Rifter creo haber leído que cambio de aceite cada 30.000, el comercial me recomendó hacerlo cada 25.000 (de hecho es lo que incluye la ampliación de garantía que contraté.

Edited by Uhkcar
Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...

Buenas!

hace años era reacio los cambios de aceite cada más de 15000km o un año, pero los tiempos cambian, la tecnología de lubricantes y procesos de fabricación han mejorado, así como la resistencia de los materiales y los ajustes. 

He trabajdo años en fabricación mecánica de componentes mecánicos de aeronáutica y también de automoción, entre otras empresas Airbus, Volvo y Renault, asi que de materiales y procesos de fabricación entiendo. 

Yo pienso que con el aceite que está usado ahora Peugeot (0-30 sintético puro en gasolina) cambiar el aceite una vez al año es un sacacuartos. Ese aceite dura perfectamente 30000km o dos años. 

Actualmente tengo un Volskwagen gasolina que usa Castrol 5-30 Long life. La propia VW recomieda cada 30.000 km o dos años. 

Un aceite 0-30 cambiarlo con por ejemplo 18.000 km porque tenga un año es ridiculo. Es un aceite 0; sintético puro; está diseñado para durar más y es mas caro. Totalmente ridiculo usar un aceite como ese y luego cambiarlo como si fuese un aceite semisintetico. 

 

Pero bueno, las marcas viven de dar estacazos en la postventa. Un filtro de polen se cambia en 5 minutos y cuesta en cualquier tienda de recambios 12€ a lo sumo (y de primera marca), y lo cambia cualquiera. Un filtro de aire del motor cuesta menos de 15, comprando un Man, o un Purflux; que son las marcas que fabrican los filtros para la mayoría de fabricantes. 

Simplente ver lo que te cobra la casa por unas escobilla con montaje; muchas veces más de 60€. Unas Bosch cuestan en Amazon 20€ y las cambias en 1 minuto!!!

Link to post
Share on other sites

Yo, en mi Peugeot 407 el libro de mantenimiento indica cambio de correa cada 240.000 km, por recomendación lo cambié a los 180.000 km. Ahora justo estaría en el segundo cambio de correa, el coche ya tiene 360.000km, pero estoy a la espera de que me llegue la Rifter para poder jubilar al pobre. Con 15 años y 360.000 km creo que ya ha rendido suficiente.

Link to post
Share on other sites
hace 8 horas, Sergio Ruiz H dijo:

Buenas!

hace años era reacio los cambios de aceite cada más de 15000km o un año, pero los tiempos cambian, la tecnología de lubricantes y procesos de fabricación han mejorado, así como la resistencia de los materiales y los ajustes. 

He trabajdo años en fabricación mecánica de componentes mecánicos de aeronáutica y también de automoción, entre otras empresas Airbus, Volvo y Renault, asi que de materiales y procesos de fabricación entiendo. 

Yo pienso que con el aceite que está usado ahora Peugeot (0-30 sintético puro en gasolina) cambiar el aceite una vez al año es un sacacuartos. Ese aceite dura perfectamente 30000km o dos años. 

Actualmente tengo un Volskwagen gasolina que usa Castrol 5-30 Long life. La propia VW recomieda cada 30.000 km o dos años. 

Un aceite 0-30 cambiarlo con por ejemplo 18.000 km porque tenga un año es ridiculo. Es un aceite 0; sintético puro; está diseñado para durar más y es mas caro. Totalmente ridiculo usar un aceite como ese y luego cambiarlo como si fuese un aceite semisintetico. 

 

Pero bueno, las marcas viven de dar estacazos en la postventa. Un filtro de polen se cambia en 5 minutos y cuesta en cualquier tienda de recambios 12€ a lo sumo (y de primera marca), y lo cambia cualquiera. Un filtro de aire del motor cuesta menos de 15, comprando un Man, o un Purflux; que son las marcas que fabrican los filtros para la mayoría de fabricantes. 

Simplente ver lo que te cobra la casa por unas escobilla con montaje; muchas veces más de 60€. Unas Bosch cuestan en Amazon 20€ y las cambias en 1 minuto!!!

Y luego esta que mientras dure la garantia has de pasar por le aro, o la pierdes.

Link to post
Share on other sites
hace 8 horas, abelcp dijo:

Y luego esta que mientras dure la garantia has de pasar por le aro, o la pierdes.

Se supone que esto ya no es así. Cualquier taller puede hacer la revisión y sellarte el libro. Eso es lo que dice la ley. De todas formas deberían tener un precio mas  moderado. Si en un taller cobran  por ejemplo 150, y en la Peugeot 180€, por 30 euros lo hago en la Peugeot. La cosa es que la diferencia es mayor. Y como haya que cambiar algo, tipo discos de freno, ahí se te va de las manos. 

Link to post
Share on other sites
hace 5 horas, Guayasen Santana Martel dijo:

Pero la aplicación de la Rifter te pone Mantenimiento a las 30.000km o el año???

1 año o 25.000Km. Lo que suceda primero (que va a ser 1 año porque no haré ni 10.000).

 

Operaciones sistemáticas y control de la anchura de la correa de distribución

Link to post
Share on other sites

hola la correa según el libro de mantenimiento a los 240000 pero en el concesionario dicen que a los 180000 o 10 años, yo la cambie con 178000 y estaba según el mecánico para hacer otros  50/60000 km cuando ponen los 240 se supone que en teoría los aguanta con un uso normal no intensivo tipo taxi,claro si se rompe a ver a quien reclamas al ser un material de desgaste mejor no llegar a los 240000 saludos

Link to post
Share on other sites
hace 21 minutos, rizos dijo:

hola la correa según el libro de mantenimiento a los 240000 pero en el concesionario dicen que a los 180000 o 10 años, yo la cambie con 178000 y estaba según el mecánico para hacer otros  50/60000 km cuando ponen los 240 se supone que en teoría los aguanta con un uso normal no intensivo tipo taxi,claro si se rompe a ver a quien reclamas al ser un material de desgaste mejor no llegar a los 240000 saludos

Ese libro te venía con el coche? Lo pediste al concesionario?

Link to post
Share on other sites
hace 7 horas, Quendi dijo:

Ese libro te venía con el coche? Lo pediste al concesionario?

hola, el libro viene con el coche cuando pasar las revisiones, según km o por tiempo en correas por ejemplo y según el uso normal, o intensivo como taxis ,alquileres, etc

Link to post
Share on other sites
  • Our picks

    • Testigo encendido airbag y asiento acompañante off
      Buenos días, soy nuevo en el foro y quería comentaros un problemilla que tengo en mi 307 HDI  2.0 de 90 cv del año 2005.
      El problema es que me aparece encendido los testigos del airbag y el del asiento del acompañante off a la vez.
      He realizado todo lo que aparece en el foro sobre anomalias del airbag (revisado conectores y cableado, sustituido los airbag por resistencia de 2,2 ohmios, sustituí el interruptor del airbag acompañante y un largo etc.) y como no conseguía nada al final fui al taller para que me metieran el equipo de diagnosis.
      En el taller (no oficial de peugeot) me dijeron que no aparecía ninguna anomalía, creo mi conector del obd2 utiliza el protocolo K line y no aparece el pin especifico para la diagnosos del airbag, ¿esto es así o estoy en un error? .¿Será que el equipo de diagnosis no era el adecuado?. 
      No se lo que hacer, llevarlo a un taller oficial o me podeis recomendar algo.
      Un saludo.
      • 8 replies
    • BRICO - Lavafaros de serie en 307 VAN
      Hola a todos! Esta vez, un brico para añadir los lavafaros en el 307 fase 1. Así completo el brico ya existente en el foro para 307 fase 2, para el cual desgraciadamente se han perdido las fotos.
       
      Buenos, pues como siempre, lo necesario:
       
      Piezas
      2xToberas + tapas 2xEyectores de lavafaros: 51,08€    https://s.click.aliexpress.com/e/_Ac3HpR Por ese precio vienen las 2 toberas, las 2 tapas y los 2 eyectores. Eligiendo 207/307, se recibe el modelo válido para 307 fase 1. La verdad es que todo es de muy muy buena calidad, salvo quizá las arandelas starlock que bueno... yo las cambié para no tener problemas. 1xBomba : 13,97€ https://es.aliexpress.com/item/4000124221709.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0btPqo6 1xDeposito de agua: 25€, encontrado nuevo en eBay Mangueras alta presión: 3€ En mi caso he puesto las originales encontradas en un desguace. Pero en cualquier tienda de bricolage las hay disponibles al corte- Diametro 15. Abrazaderas diametro 15-20 Conector T de mangueras: Igual, el conector me venía con el juego de mangueras, pero se encuentra en cualquier tienda de bricolaje tipo LeroyMerlin o BricoMart  
      Productos
      Acetone : 3,49€ https://www.leroymerlin.es/fp/81959935/disolvente-mplde-1l Bomba de pintura del color del coche: 12,90€ https://www.peinturecarrossier.fr/peinture-voiture-auto-moto/4565371-Peinture-Seat-LW5N-aerosol-565371-3022405653718.html.  Bomba de imprimación para plástico: 12,50€ https://www.norauto.es/p/imprimacion-transparente-motip-04063-546615.html Bomba de barniz para carrocería: 7,50€ https://www.peinturecarrossier.fr/aerosol-peinture-voiture-moto/5617962-vernis-brillant-universel-4992160117000.html Papel de lija, granularidad 1000: 4€ https://www.norauto.es/p/papel-de-lija-al-agua-hpx-p1000-4-hojas-500173.html Papel cocina o asimilado. Ese papel de mala calidad que no sirve ni para la cocina, ni para el baño, que es algo liso pero resistente a los líquidos y que se vende en.....
       
      • 3 replies
    • Duda - Cambio de aceite Peugeot 307
      Hola,
       
      Mi mecánico puso en el Peugeot 307 con el motor 1.6i 16v 110cv (de los primeros años) el aceite TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 (ACEA C2).
       
      El manual indica, para vehículos de gasolina, los siguientes aceites TOTAL (ACEA A3):
      QUARTZ 7000 15W 50 QUARTZ 7000 10W 40 QUARTZ 9000 0W 40 QUARTZ 9000 5W 40 QUARTZ 9000 5W 30  
      ¿El aceite que puso es el correcto para este motor?
       
      Gracias. 😉
       
      • 6 replies
    • Separacion faros
      Buenas taedes compis. Hoy me han desmontado los faros para meter led en las cortas  y estando un buen rato dejandolos perfectos.  El caso es que lo veo muy separado de la curvita que hace la defensa  en medio del faro y de domde esta la calandra uno esta mas pegado que otro. Esta metido en sus pestañas y todo pero lo veo muy separado. Me he pasado por la peugeot y me he puesto a mirar los quebl hay fuera de kms0 y eso y estan separados pero no tanto como el mio. En las fotos a lo mejor no se aprecia bien. Decir que peugeot ya me cambio los faros cuando lo saque del conce ya que venian completamente rayados
      • 7 replies
    • Ayuda necesito saber el valor venal de mi N208 gt line
      Hola, estoy en un aprieto... el pasado domingo día 21 de febrero tenía mi N208 GT line aparcado delante de mi casa cuando un niñato estúpido vino "haciendo rally" con su golf y lo estampó a unos 80km/hora contra mi coche.... el resultado... esta en el taller a espera de ser peritado y que la compañía de seguros me diga si lo dan por siniestro o lo reparan... yo no quiero el coche reparado.. quiero uno nuevo..
       
       Necesito saber el valor venal de mi coche... sé que en el foro hay gente que puede acceder a esas tablas.. a ver si pueden ayudarme... os dejo algunos datos:
       
      Fecha primera matriculación  30 julio 2020
      Kms: 2611 (lo uso muy poco y lo tenía impecable)
       
      Es el modelo manual de 100 cv gasolina GT line 
       Tiene asistente cambio de carril
      Pantalla de 10" (la grande)
      Color rojo elixir ( el más caro creo)
      Cargador inhalambrico
      Sensor de ángulo muerto
       
      Os dejo fotos del siniestro  . Aviso que pueden herir vuestra sensibilidad.... a mi se me parte el alma cada vez que las veo... 
       
       Si alguien me puede ayudar lo voy a agradecer toda mi vida.. el coche lo financie a 7 años y sé que por mucho que lo reparen no quedará igual...
       
      Podéis escribirme a mi correo:
      [email protected] 
      Gracias de antemano. 
       
       
      • 17 replies
×
×
  • Create New...