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Transformación a GLP


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hace 6 horas, Danik2 dijo:

En mi caso la diesel 100 cv se quedaba por el mismo precio que la gasolina 110cv, debido a que la gasolina paga el impuesto de matriculación por ser las emisiones más de 120gr/km, la diesel no. La 130 cv diesel creo que se subía a 2.000 euros más.

La cuestión es que he pasado de hacerle 5.000km/año a una previsión de 45.000km/año. En mi caso ya tenía la idea del glp antes de comprarla, precisamente por este motivo. Si hago pocos km mejor gasolina, si hago muchos, glp. Lo que no sabía era que iba a ser al año siguiente de comprarla. De haberlo sabido pues seguramente hubiese comprado diesel. Pero le vi mucha más polivalencia al motor gasolina. Hace un año recordemos el acoso y derribo al diesel, la equiparación de los precios de los combustibles y aumentos de impuestos. Al estar los presupuestos del estado prorrogados no se ha echo nada todavia, pero puede ser que en breve se implanten. 

Por tanto, si tienes claro que vas a hacer muchos km en carretera, a día de hoy, diesel. En mi caso que no sabía ni cuándo ni cuantos, el glp te da esa opción. Lo ideal sería hacer la trasformación antes de matricular. Te ahorras casi 1.000€. Yo lo mire, pero ni el concesionario sabía nada, ni el kit glp estaba preparado. Ahora si.

Si me he planteado entregar la gasolina y cambiarla por un 308 diesel. Le llamé al comercial para saber si había condiciones especiales de recompra por ser menos de 1 año. Me dijo que no, que me la tasaban y luego compraba otro. Calcule que perderia seguro 2.000€. Mi mujer q es la que la usa, está encantada con la rifter y no quería cambiarla, a si que me tire al glp.

Resumiendo, que a falta de tener todos los números creo que la rifter gasolina ahora cumple en todos los aspectos: maletero grande, cómodo para la familia, moderno, bonito, seguro, ECO y con un coste por kilómetro bajo y sin los engorrosos del fap, salir a carretera para tema de regeneraciones, adblue etc.

 

Un saludo.

Lo has explicado fenomenal. Yo te tengo presente por si me decido. Aún no le puedo meter mano ya que está en garantía y tengo la dichosa multiopción... Pero vamos,  también según me dijeron que la multiopción si sabes seguro que te la vas a quedar, que puedes hacer lo que quieras con la furgo.

Una pregunta..al quitarte la rueda de repuesto... Te has comprado un kit antipinchazos?

Cuando tengas más datos de consumo nos podrías ir diciendo..para echar numeros

Y otra cosa... Sabes si el seguro sube por esa modificación?

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Hola a todos   Al final he realizado ya la trasformación a glp. Por lo que veo por aquí debe ser de las primeras. He empezado a hacer km esta semana y todavía no tengo datos precisos de

Buenas, con esos datos de consumo de glp creo que los cálculos podrían ser estos

En mi caso la diesel 100 cv se quedaba por el mismo precio que la gasolina 110cv, debido a que la gasolina paga el impuesto de matriculación por ser las emisiones más de 120gr/km, la diesel no. La 130

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Buenas

 

Os voy respondiendo. Del tema de seguro no creo que haya que modificar nada, pero la verdad que no lo he preguntado. Es una reforma nada más, pero me lo apunto para mirarlo.

Yo tambien  la tengo en garantía. Para solucionar el problema de que el conce no se haga cargo de algún problema en el motor, tengo incluido en la transformación un seguro de averia.

Lo de la multiopcion yo no lo tengo contratado, en que consiste? Lo de quedarte el vehículo o devolverlo al de un tiempo?.

De potencia no se nota diferencia ninguna en conducción normal, si acaso en frío y al salir hay que acelerar un pelin más, pero ya te digo que inapreciable. En el primer viaje por autopista le pise un poco para probar y se pone a más de lo que deberia en un plis. 

En cuanto a la rueda de repuesto, guardada en el trastero, y en el coche he comprado por 12€ un kit antipinchazos en amazon y listo. El compresor ya tenía.

Siento la espera, yo también tengo curiosidad 😂😂, pero la furgoneta está parada por vacaciones. La próxima semana tendré los datos.

 

Un saludo.

Edited by Danik2
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El 23/12/2019 a las 22:18, Danik2 dijo:

Buenas

 

Os voy respondiendo. Del tema de seguro no creo que haya que modificar nada, pero la verdad que no lo he preguntado. Es una reforma nada más, pero me lo apunto para mirarlo.

Yo tambien  la tengo en garantía. Para solucionar el problema de que el conce no se haga cargo de algún problema en el motor, tengo incluido en la transformación un seguro de averia.

Lo de la multiopcion yo no lo tengo contratado, en que consiste? Lo de quedarte el vehículo o devolverlo al de un tiempo?.

De potencia no se nota diferencia ninguna en conducción normal, si acaso en frío y al salir hay que acelerar un pelin más, pero ya te digo que inapreciable. En el primer viaje por autopista le pise un poco para probar y se pone a más de lo que deberia en un plis. 

En cuanto a la rueda de repuesto, guardada en el trastero, y en el coche he comprado por 12€ un kit antipinchazos en amazon y listo. El compresor ya tenía.

Siento la espera, yo también tengo curiosidad 😂😂, pero la furgoneta está parada por vacaciones. La próxima semana tendré los datos.

 

Un saludo.

Estoy esperando impaciente tu viaje para ver cómo te va!!! 😂😂😂

Muchas gracias 

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Lo del GLP me han dado un nuevo presupuesto. La empresa es Prins y parecen serios y que saben lo que hacen. Eso si; 2360€. 

Por lo que saco en claro el GLP en motores de inyección directa como el nuestro sale sobre 2200-2500. Si fuese inyección indirecta es mucho más barato. Sobre 1500€. Pero el nuestro es inyección directa así que solo queda o pagar o esperar a que baje, ya que el tema de GLP en inyección directa es bastante nuevo y ni siquiera todos los instaladores lo hacen. Supongo que con el tiempo bajará. 
 

 

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Buenas

Ya he pasado la ITV. Perfecto sin problemas. Te anotan en la ficha técnica la reforma con todos los datos.

Ya tengo algunos datos de consumo.

Autonomía en modo glp: 484 km de autopista. Normalmente sobre 110kmh.

 

1° Repostaje: 33,56 l glp. Distancia recorrida 484km.
Consumo glp: 8,7l/100.

Precio gas 0,735€/l
Coste depósito : 24 euros.

Coste x km : 6,25 €/100km. + 0,75 aprox de gasolina residual= 7€/100 km.

Me sale igual que lo que había calculado, aunque seguiré tomando datos, ya que al repostar el gas no es como la gasolina y puede haber diferencia de presión entre estaciones y por tanto repostar más o menos.

El funcionamiento muy bien de momento, simplemente no se nota diferencia con gasolina.

 

Un saludo.

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hace 4 horas, rifterminator dijo:

Yo hasta que no haga un excel aquel compañero forero que nos dejó bien claro el gasto de consumo y dinero que costaba al año entre el diesel y el gasolina...  no me aclaro 😄

Estoy contigo. Un Excel como regalo de reyes.

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hace 3 horas, Marcossite dijo:

Buenas, con esos datos de consumo de glp creo que los cálculos podrían ser estosIMG_20200102_122026.thumb.jpg.f117f0091d668a8f8726dab2a6c35328.jpg

Muchas gracias, Genial!!!😂😂

Mis cálculos coinciden mayormente con los tuyos aunque yo he considerado importes más altos para los combustibles sobre todo gasolina y diesel.

Pero para hacer un análisis sirve perfecto.

Como conclusión clara esta que se ahorra bastante respecto a la gasolina, si haces muchos km lo amortizas pronto. En mi caso tengo una previsión de hacerlo en 1,5 o 2 años.

Deciros también que hoy he recibido el cheque de 350€ para gas de repsol, con lo que ahorramos un poquito más jeje.

Aparte de los descuentos del IVTM del ayuntamiento.

 

Si lo comparas con el diesel tienes que hacer muchísimos km para amortizar la inversión si atendemos exclusivamente al consumo de combustible. 

 

También reflexionaria sobre la diesel 100 o 130 cv. Son 2.000 euros de más que no amortizas en la vida. Los cv pueden ser necesarios para remolcar, por seguridad o por deseo de prestaciones, pero si hablamos de coste, la opción más económica es la de 100 cv. 

 

Por ultimo:

Si incluyes parámetros como subida impuestos (el glp lleva pegatina ECO), igual precio de diesel que de gasolina, tipo de conducción necesaria (regeneraciones), coste averias, coste mantenimiento etc pues aquí ya hay mucho margen que nunca sabes como puede salir.

Que cada uno tome su decisión.

 

Un saludo

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El 30/12/2019 a las 18:52, Sergio Ruiz H dijo:

Lo del GLP me han dado un nuevo presupuesto. La empresa es Prins y parecen serios y que saben lo que hacen. Eso si; 2360€. 

Por lo que saco en claro el GLP en motores de inyección directa como el nuestro sale sobre 2200-2500. Si fuese inyección indirecta es mucho más barato. Sobre 1500€. Pero el nuestro es inyección directa así que solo queda o pagar o esperar a que baje, ya que el tema de GLP en inyección directa es bastante nuevo y ni siquiera todos los instaladores lo hacen. Supongo que con el tiempo bajará. 
 

 

Si, yo también supongo que con el tiempo bajará.

En mi caso lo he echo cuando lo he necesitado.

A mi prins me hablaban de 3.200€.

De los kits que yo mire, prins tiene muy buena fama, pero en la página web del fabricante no viene disponible el kit para nuestro vehículo, no me digas si esta bien o es un error.

En el taller donde lo hice yo (kit de la marca BRC), me dijeron que han tardado mucho en hacerlo y eso que ya lo hacían en el motor puretech anterior... debe ser el tema de la centralita lo que más cambia.

Fueron los únicos que me transmitieron la seguridad de tener el kit desarrollado, de los talleres donde he preguntado, que tampoco son muchos, solo 3.

También me convenció el tipo de taller, el precio y las instalaciones.

Un saludo.

 

Edited by Danik2
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  • 1 month later...
El 2/1/2020 a las 12:25, Marcossite dijo:

Buenas, con esos datos de consumo de glp creo que los cálculos podrían ser estosIMG_20200102_122026.thumb.jpg.f117f0091d668a8f8726dab2a6c35328.jpg

Excelente curro !!. Dudas; He oído que al instalar glp hay que echar un aceite especial porqué los inyectores se ensucian más, es así ?. Solo hago unos 15.000kms al año, pero en población, pero es que es una ruina, no baja de 10 litros/kms y estoy pensando seriamente en instalar el glp, en un año se rentabiliza por lo que veo en tu tabla, además de ahorrar.

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  • 3 months later...
  • 3 weeks later...
El 22/12/2019 a las 10:23, Sergio Ruiz H dijo:

Pues no lo sé la verdad. Pero supongo que perderás pasta. A Danik2 le ha costado 2200€ la transformación a GLP. Creo que ese precio va a ir bajando, ya que el tema transformaciones a GLP de motores inyección directa está avanzando y según lo hagan en más talleres se equilibrarán los precios. 

Ahora mismo no recuerdo la diferencia de precio entre la versión gasolina y diésel. 
¿Alguien sabe cuento más costaba el 130cv diésel?

Buenas tardes, Sergio:

La diferencia de precio entre la 1.2 110CV y la 1.5 BlueHDi100 CV: 800 euros más cara la diésel.

La diferencia de precio entre la 1.2 110CV y la 1.5 BlueHDi130 CV: 2.000 euros más cara la diésel.

 

Esa es la diferencia aproximada que a mí me daban en la CITROEN BERLINGO (En la Rifter me imagino que será parecido...), aunque también he leído cosas diferentes por el foro. 

 

Por lo que te he leído, tengo unas sensaciones muy similares a las tuyas respecto a la motorización seleccionada: sensación de falta de potencia, consumo elevado...

 

La cogí gasolina por el kilometraje anual que hago (calculo que unos 10-12.000kms) y la mayoría en trayectos muy cortos (3.5 kms para ir a trabajar y otros 3.5 para volver con bastantes para-arranca). También 2-3  fines de semana al mes suelo ir al pueblo (100kms ida + vuelta), más las típicas salidas veraniegas o cosillas puntuales. Pero aún así, creo que me la volvería a comprar diésel 130cv.

 

¿Por otro lado, cómo va el tema GLP? ¿Alguna novedad?

 

Saludos.

Edited by Dav
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  • 8 months later...
El 2/1/2020 a las 16:06, Danik2 dijo:

Muchas gracias, Genial!!!😂😂

Mis cálculos coinciden mayormente con los tuyos aunque yo he considerado importes más altos para los combustibles sobre todo gasolina y diesel.

Pero para hacer un análisis sirve perfecto.

Como conclusión clara esta que se ahorra bastante respecto a la gasolina, si haces muchos km lo amortizas pronto. En mi caso tengo una previsión de hacerlo en 1,5 o 2 años.

Deciros también que hoy he recibido el cheque de 350€ para gas de repsol, con lo que ahorramos un poquito más jeje.

Aparte de los descuentos del IVTM del ayuntamiento.

 

Si lo comparas con el diesel tienes que hacer muchísimos km para amortizar la inversión si atendemos exclusivamente al consumo de combustible. 

 

También reflexionaria sobre la diesel 100 o 130 cv. Son 2.000 euros de más que no amortizas en la vida. Los cv pueden ser necesarios para remolcar, por seguridad o por deseo de prestaciones, pero si hablamos de coste, la opción más económica es la de 100 cv. 

 

Por ultimo:

Si incluyes parámetros como subida impuestos (el glp lleva pegatina ECO), igual precio de diesel que de gasolina, tipo de conducción necesaria (regeneraciones), coste averias, coste mantenimiento etc pues aquí ya hay mucho margen que nunca sabes como puede salir.

Que cada uno tome su decisión.

 

Un saludo

Buenas, que tal la experiencia con el GLP?? 

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  • 2 weeks later...

Buenas

 

Pues ya le han caído como 30.000 km en glp, 40.000 km en total. Consumo medio esta en 7L.  100% autopista. Muy bien, en gas va más fino todavia que en gasolina y coste por km igual o mejor que diesel (depende del precio del carburante en el momento del calculo). Si no hubiese sido por el glp, tendria que haber cambiado de coche. Sin embargo ahora tengo un coche para mi perfecto, por diseño y porque sirve igual de bien para recorrido cortos o largos, menos coste de mantenimiento, suavidad de uso y con etiqueta ECO.

 

Un saludo.

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Buenas tardes,

 

En septiembre del 2020 pregunté por el tema del glp a auto gas prins Madrid, había indagado mucho y es el Sistema que a mi más me gustaba. 

 

De hecho es que si lo montará seguramente fuera a Madrid, a montarlo aún teniendome que desplazar desde BCN. No sé me daba mucha confianza. 

 

En el correo que me escribió el jefe. De taller Javier molina. Me comentó lo siguiente y cito textual el correo que Me contestó:

 

 

"Por otro lado, tenemos una pequeña pega con los sistemas de Glp para el grupo PSA ( Peugeot, Citroen y Opel). Actualmente, estos equipos, Prins desde Holanda no nos los suministran, están realizando la actualización del sistema VSIdi 2.0 al VSIdi 3.0 y hasta la finalización del desarrollo de este nuevo kit están paralizados. Nos prometieron que para finales de Septiembre los tendremos disponibles, pero hoy, precisamente, he estado comiendo con el comercial de Prins España y me ha comunicado que sería más bien para finales de año. Al final con el COVID se retrasa todo". 

 

Esto fue en septiembre del 2020, a día de hoy no se como estará, pero supongo que para cuando yo lo quiera montar que es el año que viene, ya estará todo con la nueva actualización, yo en mi caso aún estoy a la espera de la entrega a mediados de mayo de la rifter. 

 

Según tengo entendido prins monta inyectores de una famosa marca japonesa que al uso duran 200000km.

 

 

Un saludo. 

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    • Ayuda problema "luz averia antirrobo de la llave" y pitido (Partner 1999 1.9d)
      Hola a todos,
      tengo la siguiente averia y quisiera saber si a alguien le ha sucedido algo parecido o sabe donde puede estar la averia.
       
      Es una Peugeot Partner del año 1999 (primera generacion) motor 1.9 diesel 69cv.
       
      El problema que tiene, es que nada mas meter la llave y girarla para arrancar, se ilumina parpadeando el icono naranja de “averia en el antirrobo de la llave” del cuadro y  tambien suena un pitido parecido a cuando te dejas las luces encendidas.
       
      La furgoneta arranca y funciona todo perfectamente, pero la luz de ese icono parpadea todo el rato y el pitido tambien (incluso con la furgoneta en marcha, no se apaga la luz ni el pitido hasta que no paras el motor y sacas la llave del contacto).
      Decir tambien, que aproximadamente 1 de cada 10 veces que arranco la furgoneta, NO no luce dicho icono ni suena el pitido. Pero si apago y vuelvo a arrancar, vuelve otra vez la luz y el pitido.
       
      Tambien he visto en el motor, un manguito que tiene un extremo sin conectar a ningun sitio. Creo que es un maguito de aire (vacio) que sale por debajo del colector de admision de aire. Lo podeis ver en las siguientes fotos. Agradeceria mucho si alguien tiene este mismo motor, que me dijera si ese manguito va conectado a algun sitio, o no.
       
      Agradeceria mucho cualquier ayuda,
      un saludo a todos.
       

       
       

       
       

       
       

       
       
      • 7 replies
    • Arreglo techo panorámico Peugeot 307 SW
      El techo del Peugeot 307 SW siempre ha sido un punto de interés a la hora de reparar el desgaste sufrido. En nuestro foro ya se trataron varios opciones y tutoriales como este para desmontar y montar el guarnecido de fibra del techo o el trabajo tan estupendo que nos ofrecieron para cambiar el tapizado del techo. En esta ocasión, nuestro colaborador @jokameda nos describe como arreglar las lamas del techo panorámico. Podéis seguir y comentar en el foro.
       
       
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      Asi que intenté hacer una ñapa.
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      Utilizando cianocrilato, mezclado con bicarbonato, logré fijar las chapitas en su lugar correspondiente, sustituyendo el acolchado que iba en su lugar.

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    • 2021 Radio Android Multimedia Aliexpress
      Buenas a todos. Voy a contar aquí un poco mi experiencia por si a alguien le sirve de ayuda. Acabo de instalarle a mi 308 del 2008 una de esas radios chinas con Android, GPS, manos libres y mil y una chorradas mas, 273,42€ puesta en casa en 4 días desde España, aunque en la bolsa de la empresa de reparto ponía Alemania... Deciros que, para la gran duda de los controles del volante o del ordenador de abordo, todo funciona, lo único que se pierde es la activación/desactivación del RDS y las funciones de audio del ordenador de abordo, ya que todo se regula desde la propia radio, pero puedes cambiar fecha, hora, ver parámetros de consumo, averías o encender y apagar las luces diurnas.
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      Es un modelo de 2 din con pantalla de 7", Hexa Core (6 núcleos), procesador PX6 y Android 10, 4Gb de Ram y 64Gb de almacenamiento.

       

       
      Aquí tenéis el enlace: https://s.click.aliexpress.com/e/_ArQgZ5
      No es excesivamente difícil de instalar, sólo hay que tener cuidado de no atropellar ningún cable a la hora de encajarla en su sitio, lo cual cuesta un poco, pero entra.
      En cuanto a estética, no es exactamente el color del resto del cuadro, pero es muy válido, además, la radio y el portaobjetos (el cual también hay que quitar), tienen como una ligera curvatura, cosa que esta radio no tiene, es más plana y llega a notarse un pelín, pero nada importante.
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      No necesita tarjeta SD o conexión a internet para el GPS, viene a.....
      • 1 reply
    • Indicador FAP con pantalla OLED
      Hola.
       
      Quería compartir este brico que tiene como finalidad conocer cuando el FAP de nuestro vehículo está en funcionamiento, evitar parar el motor y cortar la regeneración.
       
      A groso modo, el principio de funcionamiento es aumentar en todo lo posible el consumo del coche para subir la temperatura de los gases de escape, dado que también se activan los espejos y luneta térmica aprovecharemos esta fuente de corriente para encender nuestra pantalla OLED de 1,3".
       
      El brico requiere de algunos conocimientos previos pero es más sencillo de lo que parece a priori.
       
      Para este brico necesitaremos los siguientes materiales:
       
      1 x Pantalla OLED de 1,3" monocromática
      1 x Arduino Nano
      1 x Tornillo allen de 4x25 con su correspondiente arandela y tuerca.

       
      Vinilo 3M tipo Di-Noc o similar para el acabado final (esto es cuestión de gustos)
       
      Cables de 1mm para conexiones internas
      Cable bipolar de 1,5mm para traer la tensión desde el espejo retrovisor hasta el montaje
      Regleta de conexión o similar
      Soldador
      Pegamento térmico
       
      Impresora 3D aunque también es posible encontrar servicios online donde nos pueden imprimir la pieza.
       

       
      Los ficheros para descargar son:
      arandela_FAP(1).stltapa.stlfap_(1).stl
       
      En breve actualizo en Thingiverse.com......
    • Peugeot 207 cc - reparación capota cable pinza [solucionado]
      Buenas tardes,
       
      tenía ganas de compartir al fin con vosotros el primer arreglo "casero" hecho en mi peugeot 207 cc, concretamente en la capota, el cual detallo a continuación.
       
      Problema inicial:
      Al parecer, el coche llevaba tiempo sin ser utilizado y cuando lo compré el mes pasado, de tanto descapotarlo de repente apareció el mensaje "Roof movement not completed" en la pantalla multifunción. La capota sin embargo se cerraba completamente pero los cristales no se subían automáticamente si primero no apagaba y encendía el coche; digamos que no completaba el ciclo, pero la capota sí se cerraba (menos mal). Me di cuenta también que la parte derecha del maletero no se quedaba bien cerrada , y de ahí que el sistema entendiera que aún no había finalizado todo el proceso.
       
      Materiales:
      1 cable de bici
      1 prisionero de acero inoxidable pequeño
       
      Coste reparación:
      materiales: 3€ del cable + 0,75€ del prisionero
      ahorro vs. repararlo en taller: mejor no preguntar (ya me fué imposible encontrar el cable original..., no me imagino el coste de la reparación en taller)
       
      Reparación:
      Después de mucho investigar en los foros (incluso en los franceses) y no encontrar ninguna solución, me decidí a ponerme manos a la obra y al menos intentar averiguar el origen del problema. Observando y comparando ambos lados, pude ver que uno de los cables de acero que accionan la apertura/cierre de unas pinzas, estaba roto, lo que impedía que uno de los lados se cerrara.
       
      El primer paso fué desmontar el cable, con mucho cuidado de no perder ninguna de las piezas que componen el sistema (es muy delicado). Una vez desmontado, fui a visitar las tiendas de repuestos, buscar por internet, en la casa oficial, etc. En ningún lugar encontré cables parecidos, sobre todo por la cabeza tan especial que tiene, imprescindible para....
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