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Consumos WLTP/NEDC


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Peugeot 508 GT BlueHDi 180cv EAT8

Consumos en modo Normal.

Características:

Tanque de diésel al 50%

Tanques de líquidos al 100%

Conductor yo 99kg

Pasajero mi mujer 55kg

Maletero y otras partes del coche vacías.

Carreteras secundarias y autovías esperando los límites de velocidad.

Consumo 10.000km 5,1 litros a los 100

 

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Ya se han publicado los consumos WLTP (nueva normativa) que serán muy parecidos al consumo real que tendremos en nuestros 508.   Comparando los que hasta ahora publicitaban todas la marcas (

Yo en modo Eco... Le tengo hecho 3,5L-4,5L  Normal anda sobre un 5-6L Sport me cuesta pasarlo de 7L  Resumiendo es un mechero el BlueHDi 180cv la aerodinámica es muy favorable... 

No aprovecho la inercia... El automóvil se lanza... El potencial del fluido es muy grande... Levantó mucho el pie del acelerador... Es decir lo consigo en Nacionales con muchas planitudes... Velocidad

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hace 9 horas, Capit dijo:

Peugeot 508 GT BlueHDi 180cv EAT8

Consumos en modo Normal.

Características:

Tanque de diésel al 50%

Tanques de líquidos al 100%

Conductor yo 99kg

Pasajero mi mujer 55kg

Maletero y otras partes del coche vacías.

Carreteras secundarias y autovías esperando los límites de velocidad.

Consumo 10.000km 5,1 litros a los 100

 

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 Hola Capit!

Has notado disminución del consumo con el paso de los 10.000 Km?

Imagino que esa velocidad será sin pasar en ningún momento de los 120 en autovia, ni de los 90 en nacional, no?

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Hace una hora, pixusaurio dijo:

 Hola Capit!

Has notado disminución del consumo con el paso de los 10.000 Km?

Imagino que esa velocidad será sin pasar en ningún momento de los 120 en autovia, ni de los 90 en nacional, no?

Sip Pixusaurio... Y más que va a bajar verás... Espero un modo eco estabilizado de 4,1... Fíjate amigo que en banco de rodillos tenemos 420Nm es mucho par para lo poco que pesa. Saludo amigo

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Me olvidé... Muy importante la presión de los neumáticos medida en frío de la noche para la mañana.. Medido en el garaje. 2,4 bar adelante y 2,3 atrás como marca el fabricante... Medido con el manómetro michelin ultrapreciso...

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El comportamiento en este coche es como en el 407 se nota al mínimo si subes la presión o baja pero muchísimo... La presión como manda siempre siempre el fabricante... Ahora parece un kart y con 2,6 en cada eje como venís de fábrica quita mucho el morro el comportamiento era peor

Dejo esto que voy conduciendo luego hablamos 

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  • 9 months later...
  • 8 months later...

Yo tengo el 180 de gasolina y la verdad que me está sorprendiendo el consumo que me está haciendo ahora.Con 4 personas y el maletero a tope 5,8 en un viaje de mas de 500km y no precisamente a velocidad tortuga.

 

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  • Our picks

    • App My Peugeot
      Hola, para quienes estéis ya disfrutando de este magnifico coche:
      ¿os funciona ya la app My Peugeot?
      ¿con que modelo de coche?
      ¿que datos/control os aporta?
       
      Gracias 😉
      • 77 replies
    • PP2000 v22.12-22.14 + Medicina + Actualizaciones
      Peugeot Planet 2000 v22.14
      1 link. programa + update + keygen
      http://ul.to/2pj5t6b4"]PP2000 25.01.zip
      3 links.
      http://ul.to/2yoh68rc
      http://ul.to/u6hujqvd
      http://ul.to/9qwdbi4b
      update solo
      http://ul.to/27lcdp94"]PP2000 update V24.99.rar
      keygen solo
      http://ul.to/7ra2m7vc"]Keygen PP2000.rar
       
       
      * Funciona solo bajo XP Profesional Sp2 como mínimo, o virtualizando este en otro windows. Solo sistemas 32bits.
      * Instalar el programa, activar. Instalar la última actualización 24.99 (25.01 realmente) y volver a activar. (revisad el tutorial que está en este subforo)
       
       
       
      • 231 replies
    • [BRICO] - colocación parasoles con luz 406 FASE 1 (03 y 05/10/2015)
      IMPORTANTE: brico de mi propia autoría, texto extractado del hilo original de la fecha reflejada y que también publiqué en los foros de Peugeot a los que estoy registrado. Las fotos que aporto, son de mi autoría y he usado algunas de distinto proceso de restauración por carencia de otras para explicar el procedimiento.
       
      Bueno, comencemos con éste periplo en la colocación de parasoles con luz, aunque podría publicar todo.
       
      Material necesario:
      Lámparas LED T5 equivalentes a las W1.2W incadescentes (al final no sirven). Destornillador Torx T20 para los tornillos del techo Destornillador de punta plana para desmontar el plafon del techo 1 cable grueso de cobre que sirva de guía para pasarlo por los agujeros del techo hasta el plafón. 1 par de cables originales con sus conectores rojos, para conectar luego el que viene de los parasoles. He preparado los mismos para su presentación. varios conectores y pines macho/hembra para fabricar los conectores futuros. funda termorretractil para proteger conexiones. corta cables para exponer las terminaciones a los conectores que luego soldarás. estaño del bueno (no del barato) estañadora tipo lápiz de 40 W de potencia y saber manejarlo previamente -experiencia soldando electrónica-.  
      Tiempo insumido:
      5 horas y 30 minutos, sumando todo el proceso y ambas partes.
       
      03/10/2015...parte 1 de 2 - gracias a un compañero del foro que me pasó el dato por whatsapp, un vendedor de milanuncios ofrecía MANUAL DE REPARACIÓN PEUGEOT 406, por 25 €...al que fui a buscar hasta Narón por la mañana, 500 páginas completas de información muy útil y que ya he puesto en practica.

       
      Luego me acerqué a La Coruña, hasta Cetronic para adquirir material de electrónica y botes aerosoles de recambio para la limpieza de circuitos electrónicos.
       
      Comencé con éste proceso, 1ro montar los parasoles, sacando los viejos y colocando los nuevos.
       
      Adjunto proceso detallado, usando cable guía y presentación del....
      • 1 reply
    • [BRICO] - colocación guarnecidos bajo puertas (x4) 406 ambas FASES (14/09/2015)
      Nota Admin: Puedes verlo en el blog
       
      IMPORTANTE: brico de mi propia autoría, texto extractado del hilo original de la fecha reflejada y que también publiqué en los foros de Peugeot a los que estoy registrado. Las fotos que aporto, son de mi autoría y he usado algunas de distinto proceso de restauración por carencia de otras para explicar el procedimiento.
       
      Prosiguiendo con la odisea de mejora de mi leoncete, opté por conseguir un juego de embellecedores originalmente en policarbonato negros, pero ya no los fabrican más desde el 2010, así que mirando en el Service Box, encontré estos embellecedores o como les llaman ellos: Juegos de guarnecidos bajos de las puertas.
       
      Los 406 con acabado SV, se diferencian de los ST como hasta ese momento era el mío, por éste detalle aparte de otros (molduras "madera" en las puertas, luz de cortesía, asientos eléctricos sin memoria, ordenador de abordo, control de velocidad/crucero en los que lo llevaban instalado -no todos los SV (V6 y automáticos)-, etc).
       
      Material necesario:
      Disolvente Universal - limpiar exahustivamente la zona donde se colocarán y a su vez éste actúa como desengrasante. El juego completo de cada lado encargado original a la Peugeot de tu zona, si se consigue de desguace, aparte de estar sucios, quien te los saque tal vez sea un poco bestia y termine dañando alguno o lo haces tu mismo si te dejan pasar, como a veces logro convencer al mecánico de turno del desguace. Habilidad para desenganchar las guías de goma de las puertas lado chasis.  
      Tiempo insumido:
      45 minutos en total, previa limpieza para eliminar cualquier resto orgánico antes de aplicar cada adhesivo.
       
      Comencemos:
      14/09/2015, fui a buscar a la Peugeot MOSA Vigo los juegos de guarnecidos de los bajos originales. Los de fibra de carbono ya no los fabrican desde el 2010, referencias por Service Box: 7010.H3 y 7010.H4, los 2 salieron por la ....
      • 0 replies
    • Post in [Brico]. Instalación de amortiguadores hidráulicos en el capó
      Hoy vamos con un brico para sustituir la casaca barílla para sujetar el capo por un par de hidráulicos, de los cuales dejo por aquí el link.
       
      El lote contiene lo de la siguiente imagen.
       

       
      Comenzaremos por las “plaquitas negras” de metal, irán pilladas por dos de los tornillos que sujetan la aleta delantera. Quitamos ambos tornillos y los volvemos a colocar pillados dichas “plaquitas”.
       

       

       

       
      En la parte del capo tendremos que quitar el aislante acústico, con un par de grapas bastara para realizar los trabajos con holgura.
       
      Con ayuda de la pieza de aluminio que tiene pegados con cinta aislante dos tuercas, pillamos los burlones al capo, en los cuales después ira pillado el hidráulico. Esta pieza es muy maleable, así que la doblamos con el ángulo necesario para presentar la tuerca, la pillamos y una vez pillada, tiramos con fuerza de ella para partir la cinta aislante y quedara pillada.
       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Una vez realizado esto en ambos lados, pillamos los hidráulicos a la parte inferior con sus tuercas correspondientes y empezando por el lado de la barilla. Soltamos la barilla mientras que con la otra mano sujetamos el capo con cuidado de que no caiga y encajamos la parte superior de los hidráulicos en us burlones y lo tendríamos listo..
       

       

       

       

       

       
      Como dato dice que tras su instalación note un ruido raro.. Debido a que las partes que señalo rozaban, la parte superior del hidráulico y el tubo del aire acondicionado.
       

       
      Me basto con limar un poco la parte de plástico del hidráulico y quedo perfecto..
       
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